Tàu ngầm Áo-Hung
Tàu ngầm Áo-Hung
Áo-Hungary (1909-1916)
Áo-Hung hoàn toàn nhận thức được quy mô nhỏ bé của mình so với các nước láng giềng trực tiếp và kẻ thù đã tuyên bố từ lâu là Ý và Pháp bên ngoài bán đảo. Tàu ngầm, giống như tàu phóng lôi, là một cách để phục hồi một số hình thức tương đương với giá rẻ, mặc dù các nhân viên hải quân đã để lại ấn tượng muộn để nhận ra tiềm năng của chiến tranh chìm. Chỉ dưới một sự thúc đẩy mới vào năm 1909, người ta đã bỏ phiếu mua tàu ngầm tại các bãi hải quân khác nhau, trong quang cảnh sản xuất trong nước trong tương lai. Quả thật năm 1909, ba bãi đã được chọn là Lake and Holland (Mỹ) và Germaniawerft (Đức). Cũng giống như Hải quân Đức, các nhà chức trách hải quân muốn chờ đợi công việc tiên phong được thực hiện và công nghệ đạt được sự trưởng thành.
U1 (Loại hồ, 1909)
Ủy ban Kỹ thuật Hải quân (MTK) được đặt hàng vào năm 1904 để mua một thiết kế, sự cạnh tranh diễn ra và cuối cùng ba chiếc được giữ lại, với hai chiếc cho mỗi chiếc. Cả ba đều tương đối giống nhau về kích thước, trọng lượng rẽ nước, nhưng không giống nhau về công nghệ và khả năng. Loại Hồ là những thợ lặn giỏi nhất nhưng lại gặp bất lợi khi bay trên mặt nước, hơi giống với thiết kế của Hà Lan, do động cơ xăng có vấn đề khiến thủy thủ đoàn bị nhiễm độc. Thiết kế của Germaniawerft cho đến nay là tốt hơn cho hành trình trên mặt nước, rộng rãi và đáng tin cậy, chắc chắn nhất với thân kép, nhưng lại là thợ lặn kém nhất. Kinh nghiệm này đã khiến đô đốc xác định thiết kế lý tưởng, kết thúc bằng loạt phim đầu tiên dựa trên loại UD của Đức. Vì chiến tranh bùng nổ nên chỉ có thể vận chuyển các tàu nhỏ hơn bằng đường sắt để lắp ráp ở Pola, do đó, sự chậm trễ khiến chúng không sẵn sàng đúng giờ và Áo-Hungary tham chiến với loạt nguyên mẫu kéo (Dòng U1 đang được trang bị lại các tàu mới). động cơ).
U4
Thiết kế Whitehead kiểu Havmanden từ Đan Mạch là chiếc duy nhất được đưa vào hoạt động với số lượng (4) để xem hoạt động, nhưng các nhân viên hải quân không hài lòng với nó và chỉ hoạt động trong một thời gian ngắn, muộn, vào mùa thu nếu năm 1917 do các vấn đề về độ tin cậy. Trong một thời gian, chiếc Curie cũ của Pháp bị bắt là chiếc tàu ngầm lớn hơn và có năng lực nhất đang hoạt động. Một giải pháp khác là lắp ráp nhanh các loại UB nhỏ của Đức được vận chuyển bằng ray đến Pola trong các mô-đun đúc sẵn. Các hợp đồng đầu tiên rơi vào tháng 2 năm 1915, với AG Weser. Chúng được dự định cho các hoạt động ở Dardanelles, điều này đã không bao giờ diễn ra. Giấy phép cũng đã được đàm phán để xây dựng một loạt các loại UBII.
SM U31 tập hợp
Điểm quan trọng khác là sự hiện diện và hoạt động của tàu ngầm Đức. Mặc dù đội trưởng Hersing đã thể hiện khả năng tiếp cận Pola với U21, nhưng các loại ven biển dễ lắp ráp và vận chuyển bằng đường sắt vẫn được ưu tiên hơn. Vì lý do an ninh, tất cả họ đều bay màu Áo-Hung, mặc dù có phi hành đoàn người Đức và sau một thời gian là các sĩ quan Áo. Trên thực tế, đến tháng 10 năm 1916, chỉ còn U35, 38 và 39 vẫn treo cờ tổ quốc. Cờ Đức được khái quát hóa. Vào tháng 3 năm 1917, lệnh cho một cuộc chiến tranh phụ không hạn chế đã không được các nhà chức trách Úc coi là tốt vì nó cũng có nghĩa là đánh chìm các tàu bệnh viện. Cuối cùng, thông tin liên lạc về các con tàu bị đánh chìm được gọi chung bởi các cường quốc trung tâm.
Tổng cộng 27 tàu ngầm của Áo đã được đưa vào hoạt động và phục vụ với nhiều kết quả khác nhau. 63 loại tàu biển đã được lên kế hoạch nhưng thiếu lực lượng lao động và vật liệu khiến cho sự chậm trễ lớn và chỉ một phần nhỏ từng được đưa vào hoạt động kịp thời. Với những pha giao tranh thành công, quân át chủ bài là Georg Ritter Von Trapp (U5, U14) diễn viên tương lai của bộ phim nổi tiếng Hollywood, tiếp theo là quân át chủ bài khác là Zdenko Houdecek (U17, 28), nhưng bàn tay đã thuộc về U27 ấn tượng trong đó có một tàu khu trục và 35 tàu dân sự (chủ yếu là tàu hộ tống).
Trên toàn cầu, các tàu ngầm của Áo đã đánh chìm các tàu tuần dương bọc thép Leon Gambetta và Giuseppe Garibaldi, các tàu khu trục Phoenix, Renaudin, Fourche, Impetuoso, Nembo, tàu ngầm Circe và Nereide và làm hư hỏng nặng các tàu Jean Bart, Dublin, Weymouth, thậm chí cả tàu khu trục Nhật Bản Sakaki và 108 tàu dân sự đã bị đánh chìm hoặc bị bắt, cộng với 11 người khác chưa được xác nhận.
Những chiếc U-boat này của Đức (khoảng 70 chiếc) hoạt động từ Pola và Cattaro. Gäa là kho hàng và tàu tiếp tế mặc định của họ. Tại một số thời điểm, chúng được kết hợp với Torpedo Bootes, A51 và A82 được lắp ráp trong nước. Họ hoạt động từ Pola. Các thủy thủ đoàn Đức thường có xu hướng coi thường các thủy thủ Áo-Hung đồng nghiệp của họ, vì kỷ luật được cho là thoải mái nhằm giải tỏa căng thẳng giữa nhiều sắc tộc, trong khi các thủy thủ đoàn Đức là một nhóm có kỷ luật và đồng nhất.
Một số dự án tàu ngầm chưa bao giờ thành hiện thực, chẳng hạn như tàu thử nghiệm Loligo, dự định sẽ được sử dụng trên Hồ Garda. Một chiếc khác là tàu ngầm chở hàng tuần dương chịu ảnh hưởng của Đức Deutschland và dự định đến Tây Ban Nha trung lập. Đó là một đề xuất của liên đoàn hải quân, nhưng bị từ chối vì các bãi hải quân đang bận với các tàu giao hàng gấp hơn. Nó bị loại bỏ vào tháng 8 năm 1916. Một thiết kế khác được đệ trình vào mùa thu năm 1916, một mô hình sông có thể hoạt động dọc theo bờ sông Danube của Serbia và Bulgaria. Nhưng những yêu cầu quá tham vọng mà nó dự định cuối cùng đã lên án dự án là không khả thi.
Liên kết/nguồn
gwpda.org – Lực lượng tàu ngầm Áo-Hung của Erwin Sieche
Central Powers đăng ký trên uboat.net
Lớp U1 trên Wikipedia
SM U3 trên Wikipedia
Lớp U5 trên Wikipedia
SM U6 - Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí
SM U10 trên Wikipedia
SM U12 - Wikipedia, bách khoa toàn thư miễn phí
SM U23 trên Wikipedia
SM U30 trên Wikipedia
Giới thiệu về Ritter Von Trapp
Thông số kỹ thuật Tàu chiến đấu toàn thế giới của Conway 1906-1921.
Lớp U1 (2, 1909)
Tàu lặn đầu tiên của hải quân Áo-Hung, U1 và U2 là từ kế hoạch do kỹ sư người Mỹ Thomas Lake vẽ ra. Động cơ xăng ban đầu của họ hoạt động kém hiệu quả và nhanh chóng được thay thế. Các thủ tục đổ rác đặc biệt khó khăn, đến mức họ cần 8 phút để lặn. Do đó, họ không bao giờ được hành động, bị chuyển sang nhiệm vụ huấn luyện ở Pola cho đến tháng 1 năm 1918, ngày xuất ngũ. Chúng được nhượng lại cho Ý vào năm 1920, người đã nhanh chóng phá bỏ chúng.
thông số kỹ thuật:
Lượng rẽ nước & Kích thước : 220-277 tấn lướt/lặn, 30,8 x 4,8 x 3,90m
Động cơ đẩy: 2 động cơ diesel, hai chân vịt, 200/720 mã lực. và 6/10.3 n. tối đa
Phi hành đoàn: 17
Vũ khí: 1 pháo 37mm có thể tháo rời, 3 TT 450mm (hai cung, một đuôi).
Lớp U3 (2, 1909)
U3 và U4 ở Pola
Trong khi các tàu ngầm Áo-Hung trước đây có nguồn gốc từ Mỹ, được cấp bằng sáng chế Lake, thì hai chiếc tiếp theo được đặt hàng ở Đức tại Germaniawerft và được phép thử nghiệm tiến bộ công nghệ mới nhất của nước này. U3 và U4, phát hành năm 1908 có vỏ kép và chấn lưu bên trong. Quá trình thử nghiệm cho thấy có quá nhiều vấn đề về thiết kế và phải được trang bị lại và xây dựng lại một phần. Mặc dù vậy, chúng không đạt yêu cầu nhưng không giống như các tàu lặn trước đây, được sử dụng rộng rãi trong chiến tranh: U3 bị tàu khu trục Pháp Bisson đánh chìm sau một cuộc tấn công thất bại vào Città di Catania, và sau khi bị đâm và buộc phải nổi lên vào tháng 8 năm 1915. U4 đánh chìm tàu tuần dương Giuseppe Garibaldi vào ngày 18 tháng 7 năm 1915 và nhiều con tàu khác. Nó được nhượng lại cho Pháp vào năm 1919 và bị phá bỏ vào năm 1920.
Lượng rẽ nước & Kích thước: 240-300 tấn lướt/lặn, 42,3 x 4,5 x 3,8 m
Động cơ đẩy: 2 động cơ điện và 2 động cơ xăng, 2 chân vịt, 600/320 mã lực. và 12/8.5 n. tối đa
Thủy thủ đoàn: 21
Vũ khí: 2 TT 450mm (ngư lôi mũi tên 3).
Lớp U5 (3, 1909)
Sau khi thử Germaniawerft và Lake, Bộ Hải quân Áo-Hung quay sang Hà Lan để giao các tàu ngầm tiếp theo. Cô đặt mua hai chiếc, và chiếc thứ ba tùy chọn. Whitehead được cài đặt tại Fiume đã sản xuất những thiết kế được cấp phép của Hà Lan này. Lắp ráp công nghiệp theo cách mà các mô-đun cơ bản được chuẩn bị ở Hoa Kỳ, sau đó được vận chuyển đến Fiume, nhưng điều này gây ra các vấn đề về cấu trúc. U5 và U6 được ra mắt vào năm 1909, và U7 (sau này là U12) cuối cùng đã được ra mắt vào năm 1911. Chiếc sau này được rao bán cho những người Áo đã từ chối sau sự thất vọng của họ với U5 và U6, nhưng cuối cùng đã mua nó khi nó vẫn chưa được bán ở Tháng 8 năm 1914. Các ống phóng ngư lôi có thể di động và có cửa sập mở hình cỏ ba lá. U5 trúng mìn năm 1917 nhưng đã được trục vớt và sửa chữa. Nó được trang bị một ki-ốt của Đức và súng 75 mm mới. Chiếc U6 đã cố gắng xuyên thủng hàng rào chắn của Otranto và bị mắc vào lưới, tại đây thủy thủ đoàn đã sơ tán khi nó bị đánh đắm. U12 trúng mìn khi cố gắng tiến vào Venice vào tháng 8 năm 1916.
Lượng rẽ nước & Kích thước: 240-273 tấn lướt/lặn, 32,1 x 4,2 x 3,9 m
Động cơ đẩy: 2 động cơ điện, 2 động cơ xăng, 2 cánh quạt, 500/230 mã lực. và 10,7/6 n. tối đa
Phi hành đoàn: 19
Vũ khí: 2 TT 450mm (ngư lôi 4 mũi).
Lớp U10 (5, 1915)
U-7 đến U11 với quá lớn để có thể đóng thành từng phần và vận chuyển đến Pola bằng đường sắt, vì vậy chúng không bao giờ đến được Adriatic vào tháng 11 năm 1914. Thay vào đó, chúng được bán cho Đức và gia nhập Hochseeflotte. Đối với nhược điểm, nhà máy đóng tàu AG Weser đã đề xuất đóng các tàu ngầm lớp UB1 trong các phần có thể tháo rời, do trọng tải giảm nên mặc dù vậy, chúng sẽ được vận chuyển bằng đường sắt dễ dàng hơn đến Pola và được lắp ráp tại chỗ. Do đó, năm chiếc đã được đưa vào hoạt động vào tháng 4 năm 1915. Lúc đầu, chiếc U10 và U11 được đưa vào hoạt động từ tháng 6 đến tháng 7 năm 1915, với một thủy thủ đoàn người Đức và một sĩ quan Áo. U15, 16 và 17 tiếp theo vào tháng 12 năm 1915, lần này với toàn bộ đội Áo-Hung. Tất cả đều nhận được súng 37 mm và sau đó là súng 47 mm vào tháng 11 năm 1917, trong khi U11 nhận được súng 66 mm. U16 đã bắn ngư lôi vào tàu khu trục Nembo vào tháng 10 năm 1916, nhưng bị tàu chở hàng Borminda đâm phải và phải đánh đắm. U10 trúng mìn vào tháng 7 năm 1918, được trục vớt và kéo về Trieste, nhưng không bao giờ được sửa chữa. Những chiếc khác có một người chăm sóc bình yên và được trao cho Ý như một khoản bồi thường chiến tranh, do đó quyết định phá hủy chúng vào năm 1920.
Trọng lượng rẽ nước & Kích thước: 140 125 tấn lướt/lặn, 27, 9x 5,2 x 2,7 m
Động cơ Một động cơ diesel, một động cơ điện, 1 chân vịt, 260/120 mã lực. và 6,5/5,5 n. tối đa
Phi hành đoàn: 17
Vũ khí: 2 TT 450mm (ngư lôi 4 cung).
U14 (1912)
Một trong những tàu lặn tốt nhất của Áo-Hung là U14, cuộc sống kép này khá thú vị: Nó thực sự là nguồn gốc của tàu lặn Curie của Pháp (lớp Brumaire, một tàu ngầm loại Laubeuf, vào năm 1912). Các Curie đã được gửi đến Adriatic vào năm 1914 để giám sát việc đi lại an toàn của hạm đội và bảo vệ lưu lượng thương gia. Nhưng cô ấy cũng cố gắng tiến vào Pola để phóng ngư lôi vào các đơn vị tốt nhất trong hạm đội. Vào ngày 20 tháng 12 năm 1914, nó gần như đã đạt được mục tiêu nhưng bị phát hiện bị mắc vào lưới và không thể thoát ra. Cô ấy sau đó đã được phát hiện và bị phá hủy. Sau đó, nó được cho nổi trở lại vào tháng 1 năm 1915, được gửi đến Pola để sửa chữa và cải biến. Trong số những thứ khác, cô ấy đã bổ sung một loại ki-ốt mới của Đức, một khẩu súng 88 mm và hai động cơ diesel của Đức. Nó được đưa vào phục vụ năm 1916 sau khi thử nghiệm vào tháng 11, và được đặt dưới quyền chỉ huy của Georg Ritter von Trapp. U14 được giao cho Pháp dưới dạng bồi thường chiến phí sau chiến tranh và phục vụ cho đến năm 1928 với tên gọi cũ.
Lượng rẽ nước & Kích thước: 263-300 tấn lướt/lặn 36,1 x 4,4 x 3,7 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 Diesel, 2 động cơ điện, 284/280 mã lực. và 9,2/5,8 n. tối đa
Thủy thủ đoàn: 22
Vũ khí: 2 TT 500 mm (ngư lôi 4 mũi) 1 súng 88 mm, 1 Schwartzlöse MG 8 mm.
Lớp U20 (4-1916)
Bốn chiếc tàu ngầm được sản xuất Whitehead of Fiume vào năm 1915 theo kế hoạch ban đầu được thiết kế theo đơn đặt hàng của Đan Mạch, đơn đặt hàng của Havmanden vào năm 1912. Do đó, thiết kế của chúng được lấy cảm hứng từ giấy phép của Hà Lan, nhưng thời gian chế tạo của chúng rất đáng kể do được phân bổ công việc xây dựng cho nhiều nhà thầu phụ người Áo và người Hungary. U20 và 21 đến Pola, U22 và 23 đến UBAG. Họ đã hoạt động từ tháng 10 đến tháng 11 năm 1917 và chiến dịch tích cực của họ diễn ra trong thời gian ngắn và không thành công. Chiếc U23 bị đánh chìm trong một trận hải chiến khi đi qua Otranto chống lại một đoàn tàu vận tải của Ý vào tháng 2 năm 1918, chiếc U20 bị tàu ngầm F12 của Ý phóng ngư lôi trước cửa sông Tagliamento vào tháng 7 năm 1918, và hai chiếc còn lại được nhượng lại cho Ý và Pháp và nhanh chóng bị phá bỏ.
Trọng tải & Kích thước: 173-210 tấn surf./plongée 38,8 x 4 x 2,8 m
Động cơ đẩy: 1 cánh quạt, một động cơ diesel, một động cơ điện, 450/160 mã lực. 9/12 và kn. tối đa
Phi hành đoàn: 18
Vũ khí: 2 TT 450 mm (ngư lôi 4 mũi), 1 súng 66 mm, 1 súng 8 mm.
Lớp U27 (8-1916)
Loạt phim hay nhất cho đến nay và hay nhất của hải quân Áo-Hung là của U27, được thiết kế trên cơ sở loại Ubii theo giấy phép của Đức. Đơn đặt hàng được trao cho Pola vào ngày 12 tháng 10 năm 1915 và không ít hơn 8 chiếc đã được khởi động, trong đó có hai chiếc tại Danubius, Fiume. Chúng được hạ thủy từ năm 1916 đến năm 1917 và đi vào hoạt động năm 1917, chiếc U41 được kéo dài thêm 77 cm để chứa động cơ diesel của chiếc U6, bị hư hại trong chiến đấu nhưng đã được phục hồi. Trong một thời gian ngắn, họ đã hình thành một điểm săn xuất sắc, riêng U27 chiếm được một khu trục hạm và 33 chuyên cơ vận tải, U28 (do Thiếu tá Zdenko Houdecek chỉ huy) một khu trục hạm và 11 chuyên cơ vận tải. U30 bị đánh chìm ở eo biển Otranto vào năm 1917, còn những chiếc khác được giao cho Ý thời hậu chiến và bị phá hủy ở Fiume và Venice.
Trọng lượng rẽ nước & Kích thước: 264-300 tấn lướt/lặn 36,9 x 4,4 x 3,7 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 Diesel, 2 động cơ điện, 270/280 mã lực. và 9/7.5 k. tối đa
Thủy thủ đoàn: 23
Vũ khí: 2 TT 450 mm (ngư lôi 4 mũi) 1 súng 75 mm, 1 súng 8 mm MG.
Lớp U43 (2-1917)
Hai tàu ngầm cuối cùng của Áo-Hung đi vào hoạt động là U43 và U47, Loại Ubii Weser được chế tạo vào năm 1916 và được vận chuyển bằng đường sắt đến Pola, được lắp ráp tại chỗ và đi vào hoạt động dưới cờ Đức và thủy thủ đoàn. Chúng được bán vào ngày 21 tháng 6 năm 1917 cho hải quân Áo-Hung, nhưng phục vụ không lâu. Sau hiệp định đình chiến, chúng được đề nghị bồi thường chiến tranh cho Pháp nhưng bị tháo dỡ tại chỗ vào năm 1920.
Lượng rẽ nước & Kích thước: 263-300 tấn lướt/lặn 36,1 x4,4 x3,7 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 Diesel, 2 động cơ điện, 284/280 mã lực. và 9,2/5,8 kn. tối đa
Thủy thủ đoàn: 22
Vũ khí 2 TT 500 mm (ngư lôi 4 mũi) 1 súng 88 mm, 1 súng 8 mm MG.