Chiến hạm IJN Asahi (1899)
IJN Asahi (1896)
Thiết giáp hạm tiền-dreadnought Nhật Bản (1899)
IJN thứ năm tiền mơ, cựu chiến binh ba cuộc chiến
Với lườn được đặt vào năm 1898 bên bờ clyde, và điểm dừng ở Thái Bình Dương vào năm 1942, hơn bốn mươi bốn năm đã trôi qua, khiến IJN Asahi có lẽ là Thiết giáp hạm IJN tồn tại lâu nhất, ngoại trừ Mikasa, chiếc tiếp theo và cũng là chiếc cuối cùng trong dòng. Giống như chiếc thứ hai, nó được đặt hàng như một phần của chương trình hải quân năm 1896, cũng bao gồm các con tàu được đề cập và hai trong số lớp Shikishima .
Được đặt hàng theo cùng một chương trình, Asahi được lặp lại nhưng có hai ống khói thay vì ba, sắp xếp lại các phòng nồi hơi với 25 mẫu Belleville (vốn có vấn đề, con tàu là lò hơi nước tồi, nhưng điều này đã được cải thiện trong quá trình hoàn thành và các số liệu thiết kế của Bộ Hải quân cuối cùng đã được đáp ứng Bố trí bên trong cũng đã được sửa đổi với một phân khu kín nước mới (288 khoang kín nước).
Bức tranh thiết giáp hạm của Anh khi nó đi về hướng Nhật Bản năm 1898.
Kế hoạch năm 1896 được rút ra từ kinh nghiệm chiến đấu trong Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất, chỉ một năm trước đó. Bộ tham mưu Hải quân Đế quốc Nhật Bản quyết định loại bỏ triết lý hải quân Jeune École và hướng tới một cách tiếp cận thông thường hơn với hàng loạt thiết giáp hạm hiện đại, đồng thời ban hành kế hoạch xây dựng hải quân mười năm đầy tham vọng. Việc mở rộng này cũng nhằm chuẩn bị cho các cuộc chiến trong tương lai và bao gồm sáu thiết giáp hạm và sáu tàu tuần dương bọc thép (nó còn được gọi là 'kế hoạch 6-6' vì lý do này). Những thiết giáp hạm này cũng được tài trợ bằng cách sử dụng khoản tiền bồi thường 30.000.000 bảng Anh do Trung Quốc trả dưới dạng bồi thường chiến tranh. Trước khi kế hoạch được ban hành, người Nhật đã đặt hàng hai chiếc tiền-dreadnought hiện đại đầu tiên của họ, lớp Fuji. Thiếu cả công nghệ và khả năng đóng tàu, Vương quốc Anh được giao nhiệm vụ cung cấp bốn thiết giáp hạm còn lại tiếp theo của chương trình này. Sau lớp Shikishima, chiếc thiết giáp hạm thứ năm được đặt hàng ở Anh cho xưởng đóng tàu Clydebank Engineering & Shipbuilding Company (Clydebank) như một phần của chương trình hải quân hàng năm năm 1897, phần lớn là một phiên bản sửa đổi của lớp Shikishima để kéo dài thời gian và đơn giản hóa các thông số kỹ thuật.
Thiết kế của Asahi
IJN Asahi rất thân với Shikishima, đến mức một số tác giả đã đồng hóa họ trong cùng một lớp. Có một sự thật ở đây, cùng một nhà thiết kế, cùng một thứ tự, nhưng khác nhau về kích thước và một số sửa đổi về sức mạnh, kích thước và trọng tải, cũng như vũ khí trang bị. Đầu mối nổi bật nhất là sự hiện diện của hai phễu thay vì ba.
Lớp Shikisima trước đó
Về cơ bản thiết kế của Asahi đã được sửa đổi Lớp thiết giáp hạm ghê gớm của Hải quân Hoàng gia, nhưng được trang bị thêm hai khẩu pháo 6 inch. Về tổng thể, Asahi dài 425 foot 3 inch (129,6 m), rộng 75 foot (22,9 m), với mớn nước bình thường là 27 foot 3 inch (8,3 m). Lượng choán nước tiêu chuẩn của nó là 15.200 tấn Anh (15.400 t). Nó ngắn hơn, mảnh mai hơn, nhưng có cùng mớn nước nhưng lượng choán nước nặng hơn (14.850–15.000 tấn dài bình thường đối với chiếc Shikishima trước đây. Lý do chính là do máy móc nặng hơn và có thêm ngăn chống tàu ngầm bảo vệ (có nghĩa là nhiều kim loại hơn để phân tách). được trang bị như một kỳ hạm với thủy thủ đoàn kéo dài đến 773, giữa các sĩ quan và tôi và nhân viên của đô đốc đã nhập ngũ.
IJN Asahi vào năm 1900.
lực đẩy
Con tàu được trang bị hai động cơ hơi nước giãn nở ba lần thẳng đứng (VTE) từ Humphrys, Tennant. Mỗi người lái một cánh quạt bằng đồng duy nhất. Hơi nước đến từ 25 nồi hơi Belleville, hoạt động ở 1.703 kPa hoặc 247 psi (17,03 bar). Chúng được đánh giá ở mức 15.000 mã lực biểu thị (11.000 kW) khi kéo căng, cho phép đạt tốc độ tối đa 18 hải lý một giờ (33 km/h 21 dặm/giờ) theo yêu cầu. Sau khi các sự cố với nồi hơi được khắc phục, trong các cuộc thử nghiệm, Asahi đã đạt tốc độ 18,3 hải lý một giờ (33,9 km/h 21,1 dặm/giờ), đạt tổng công suất 16.335 ihp (12.181 kW). Điều này được ghi lại vào ngày 23 tháng 3 năm 1900. Phạm vi tùy thuộc vào 2.000 tấn Anh (2.032 t) than được vận chuyển bất cứ nơi nào có thể, khiến nó có thể đi được 9.000 hải lý (17.000 km 10.000 mi) trong một lần đi với vận tốc 10 hải lý / giờ. Đối với năng lượng điện, Asahi cũng được cung cấp bởi ba máy phát điện 4,8 kilowatt (6,4 mã lực) chạy bằng hơi nước. Mặc dù ống xả được cắt thành hai phễu nhưng chúng không bằng nhau. Phía sau tập trung nhiều ống xả hơn, do đó nó không có tiết diện tròn mà là hình bầu dục, mặc dù nhìn từ bên ngoài thì nó có hình dáng giống nhau. Điều này đã được thực hiện một phần vì lý do thẩm mỹ. Động cơ về cơ bản giống như trong lớp Shikishima. Sự thay đổi duy nhất là trong sự ngăn cách, n Asahi khắc nghiệt hơn.
Bản vẽ thiết kế
áo giáp bảo vệ
Đai bọc thép chính (thép Harvey) kéo dài hơn 76,2m qua mạn tàu, ở giữa các barbetes, cao 2,5m. Độ dày của tàu giữa tàu đạt 229mm xuống còn 127mm ở mép dưới và giảm dần xuống, đầu tiên là 178mm và sau đó giảm xuống 102mm ở cuối tàu. Nó được kết nối với các bệ súng chính khi hộp được đóng lại bằng các vách ngăn ngang 356 mm (14 in) xuống 152 mm (6 in). Có một đai giáp thứ hai, phía trên ở cấp độ casemate, dài hơn 66m và dày 152mm hoặc 6 inch, cao hơn 2,3m. Bản thân các Casemate được bảo vệ bởi lớp giáp mặt 152 mm (6 in) và giáp sau 51 mm (2,1 in). Các bức tường barbette của súng chính dày 356 mm (14 in) trên mức boong bọc thép chính, giảm dần xuống 203 mm hoặc 8 inch bên dưới nó. Các tháp pháo chính được bảo vệ bởi các mặt dày 254 mm (10 in), trong khi các mặt bên dày 203 mm hoặc 8 inch, với mái dày 102 mm (4 inch). Tháp chỉ huy phía trước (CT) có các bức tường 356 mm (14 in) và trên đỉnh là một mái 76 mm (3 in). Tòa thành kết nối với mép dưới của vành đai chính được phủ một lớp giáp dày 2 inch (51mm) với các sườn dốc 4 inch (102mm, tạo ra lớp giáp lưng rùa có độ dày từ 76 đến 51mm (3 inch đến 2 inch). , Asahi có chiều dài đầy đủ, đáy đôi hoàn chỉnh, với 55 ngăn kín nước, tổng cộng được chia thành 223 ngăn kín nước, nhiều hơn nhiều so với lớp Shikishima trước đó, đáng chú ý là trong trường hợp bị hư hại do mìn.
2-xem kế hoạch chi tiết theBlueprint.com
vũ khí
Pin chính:
Bốn khẩu Elswick Ordnance 12 inch (305 mm)/40 caliber. Đây là tiêu chuẩn kể từ Fuji và vẫn như vậy trong một thời gian dài. Các tháp súng đôi phía trước và phía sau được mài nhẵn, với tấm phía trước, hai tấm bên xiên và phía sau tròn. các giá đỡ và ổ đỡ tháp pháo được cung cấp năng lượng bằng thủy lực. Hệ thống while cho phép nạp đạn cho súng ở mọi góc hành trình (240°) nhưng độ cao cố định +13,5°. Những khẩu pháo này bắn đạn HE hoặc AP nặng 850 pound (386 kg) với tốc độ 2.400 ft/s (730 m/s).
Pin phụ:
Mười bốn khẩu Vickers Type 41 6-in/40 QF, tất cả đều được lắp trong bệ. Tám khẩu trên boong chính, boong rộng và sáu khẩu còn lại trên nóc hầm, trong cấu trúc thượng tầng. Chúng bắn một quả đạn nặng 100 pound (45 kg) với tốc độ 2.300 ft/s (700 m/s).
pháo hạng nhẹ:
Để đối phó với TB, Asahi được trang bị 20 khẩu QF 12 pounder (76 mm, 3 inch), 12 cwt, bắn đạn HE nặng 12,5 pound (5,7 kg) với tốc độ 2.359 ft/s (719 m/s). Việc này được hoàn thành bởi bốn khẩu 3-pdr (47 mm, 1,9 in) và sáu khẩu 2,5 pounder (cùng cỡ nòng, thùng ngắn hơn).
Trang bị ngư lôi:
Bốn ống phóng ngư lôi 18 inch chìm được ghép nối trên mỗi mạn.
FCS:
Asahi được trang bị bốn máy đo tầm xa ngẫu nhiên Barr & Stroud FA3 của Anh. Chúng có hiệu quả lên tới 8.000 thước Anh (7.300 m). Điều này đã được hoàn thành bởi một bộ ống ngắm súng kính thiên văn có độ phóng đại 24 lần.
IJN Asahi, cuốn sách quét bưu thiếp (cc)
Hồ sơ tác giả của IJN Asahi
| |
| dịch chuyển: | 15.200 tấn tiêu chuẩn, 15.374 tấn FL |
| Kích thước: | 415/425 x 75 x 27ft (129,6 x 22,92 x 8,3 m) |
| lực đẩy: | 2 trục VTE, 10 cyl. nồi hơi, 15.000 ihp, 18 hải lý trên giờ (33 km/h 21 dặm/giờ) |
| áo giáp: | Đai 9 inch, boong 4 inch, barbetes 14 inch, Tháp pháo 6 inch, CT 14 inch, casemates 2 inch |
| vũ khí: | 2×2 12 inch, 14× 6 inch, 20×12-pdr, 6x 3-pdr, 6x 2-1/2 inch, 4× 18 inch TT |
| Phi hành đoàn: | 836 |
Các tính năng (như được xây dựng)
Nguồn/đọc thêm
Conway là tất cả các thiết giáp hạm của thế giới 1860-1905
Brook, Peter (1999). Tàu chiến xuất khẩu: Tàu chiến Armstrong 1867–1927. Gravesend, Kent, Vương quốc Anh: Hiệp hội Tàu biển Thế giới.
Campbell, N.J.M. (1978). Trận Tsu-Shima. Ở Preston, Antony (ed.). Tàu chiếnII. Luân Đôn: Nhà xuất bản Hàng hải Conway
Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Chiến lược, Chiến thuật và Công nghệ trong Hải quân Đế quốc Nhật Bản, 1887–1941.
Forczyk, Robert (2009). Thiết giáp hạm Nga vs Thiết giáp hạm Nhật Bản, Hoàng Hải 1904–05.
Friedman, Norman (2011). Vũ khí hải quân trong Thế chiến thứ nhất. Barnsley, Vương quốc Anh: Seaforth
Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2010). Tàu sửa chữa IJN Asahi: Bản ghi chuyển động dạng bảng. Kido Butai. Kết hợpfleet.com.
Người đứng đầu, Michael (2019). Siberi. Tàu chiến quốc tế. LVI (1) 55–74.
Jentschura, Hansgeorg Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Tàu chiến của Hải quân Đế quốc Nhật Bản, 1869-1945.
Lengerer, Hans (tháng 9 năm 2008). Ahlberg, Lars (ed.). Thiết giáp hạm và tuần dương hạm Nhật Bản – Phần II.
Lengerer, Hans (tháng 3 năm 2009). Ahlberg, Lars (ed.). Thiết giáp hạm và tuần dương hạm Nhật Bản – Phần III.
Preston, Antony (1972). Thiết giáp hạm trong Thế chiến thứ nhất: Bách khoa toàn thư minh họa về thiết giáp hạm của mọi quốc gia 1914–1918.
Đá bạc, Paul H. (1984). Danh mục tàu vốn của thế giới. New York: Sách Hippocrene.
Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Thủy triều lúc mặt trời mọc: Lịch sử Chiến tranh Nga-Nhật, 1904–1905 (tái bản lần 2).
trang web
Các sĩ quan trên tàu trước chiến tranh Nga-Nhật
trên hải quân
Trên kết hợpfleet.com
//en.wikipedia.org/wiki/Japanese_battleship_Asahi
//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Asahi_(ship,_1900)
//www.subsim.com/radioroom/showthread.php?t=117074
http://marekj655.blogspot.com/p/auxiliary-ships-tankers-supply-ships.html
Bộ mô hình hoặc IJN Asahi
IJN Asahi là tàu kho, cuối thập niên 1930
Tầm nhìn xa | Số MSM004 | 1:500 (Liên kết trên các bạn cùng tỷ lệ)
Điều tương tự được thực hiện bởi Chris Medding trên modelshipgallery.com
Bộ sưu tập Eaglemoss 1:1100 EMGC69
MÔ HÌNH KIM LOẠI 1:1200 được chế tạo bởi JOHN BROWN và CO (1900)
Lưu ý: Asahi dường như không có nhiều người điều hành cảm hứng. Để làm được điều đó, tốt hơn hết là bạn nên sử dụng nhiều hình đại diện hơn của IJN Mikasa và sửa đổi nó.
Thật không may, tôi không thể tìm thấy bản thiết kế của IJN Asahi với tư cách là tàu kho, tàu cứu hộ hoặc tàu sửa chữa tàu ngầm, hoặc thậm chí là một bức ảnh rõ ràng, chi tiết.
Ba cuộc chiến cho một sự nghiệp 40 năm
Bốn mươi năm là rất nhiều đối với một tàu chiến, chủ yếu là do công nghệ, khiến bất kỳ chiếc nào hầu như trở nên lỗi thời trong vòng chưa đầy một thập kỷ. Trong dịch vụ dân sự, một con tàu có thể được đại tu và đóng lại một lần nữa, vì nguyên tắc cốt lõi của nó (chở hành khách và hàng hóa) là đủ đơn giản. Có rất nhiều ví dụ về những con tàu đã thay đổi chủ sở hữu mười lần trong suốt sự nghiệp dài gần 100 năm. Nhưng một tàu chiến được thiết kế để phục vụ chiến tranh, trong một bối cảnh giống như kiểu darwin hơn, trong đó thiên nhiên được thay thế bằng một cuộc cạnh tranh công nghệ khốc liệt để vừa đánh mạnh vừa chống cự, trong trường hợp của một tàu chiến, thống trị tối cao trên chuỗi thức ăn của hải chiến. Những thay đổi về súng (thùng và giá đỡ), chuỗi tải, tốc độ của tất cả các thành phần cơ khí, nguồn điện, tính toán và độ chính xác của mục tiêu, thành phần áo giáp và các biến thể vô tận của quản lý nội bộ liên quan đến dữ liệu thống kê, khoa học đạn đạo và công nghệ vỏ, tất cả các thông số này đều thay đổi liên tục đang phát triển, và cuốn sách được sửa đổi mỗi khi một cuộc xung đột đặt lý thuyết vào bài kiểm tra sinh tử cuối cùng.
Vì vậy, trong bối cảnh đó, chúng ta có thể cho rằng một con tàu đã lỗi thời sau 20 năm là nhiều nhất, nếu không được hiện đại hóa nhiều hơn hoặc kém triệt để hơn. Đó không phải là trường hợp của Asahi, vốn đã tồn tại khá nhiều trong nước trái cây của cô ấy trong cả cuộc chiến tranh Nga-Nhật năm 1905 và Thế chiến thứ nhất cũng như thời kỳ đầu giữa hai cuộc chiến, ít nhất là cho đến năm 1926 và việc chuyển đổi của cô ấy thành tàu cứu hộ và sau đó là tàu sửa chữa, bị tước bỏ giảm áo giáp và vũ khí. Trong trường hợp đó, cuộc đời hoạt động của cô ấy, với tư cách là một thiết giáp hạm, đã diễn ra trong 26 năm, vốn đã khá dài khi xem xét thiết kế của cô ấy bắt đầu từ năm 1896. Cuộc sống thứ hai đã mang lại cho cô ấy khoảng 15 năm nữa trong vai trò mới, những vai trò này đã thay đổi, với sự dự trữ khoảng thời gian ở giữa. Tất cả đã ổn định, nó không phải là một thiết giáp hạm mà cô ấy bị đánh chìm, nhưng cô ấy chắc chắn đã lái chiếc Hinomaru, cùng với một thủy thủ đoàn đủ tiêu chuẩn của Hải quân Đế quốc Nhật Bản.
IJN Asahi – Thư viện Quốc hội
Mặt trời mọc Asahi một ẩn dụ thơ waka của Nhật Bản, được đặt lườn vào ngày 1 tháng 8 năm 1898 tại sân Clydebank (Scotland) nhưng được hoàn thành bởi John Brown co. (cùng một bãi, cùng một địa điểm, nhưng sau này đã mua lại công ty ở giữa. IJN Asahi được hạ thủy vào ngày 13 tháng 3 năm 1899, hoàn thành vào ngày 31 tháng 7 năm 1900, bị trì hoãn ba tháng khi tấm đáy của nó cần được sửa chữa. Thật vậy, trong các cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên, nó đã chạy Nó được đưa ra hoạt động và rời Portsmouth, nơi nó được sửa chữa, đi đến Yokosuka vào ngày 23 tháng 10 năm 1900. Tại đây, nó ngay lập tức trở thành soái hạm của Hạm đội Thường trực vào ngày 22 tháng 5 năm 1901, và là người đứng đầu Phân đội Thiết giáp hạm 1, Hạm đội 1 khi Hạm đội Liên hợp được thành lập vào ngày 28 tháng 12 năm 1903. Nó là mũi nhọn của IJN.Không có gì nhiều xảy ra trước Chiến tranh Nga-Nhật, nó dành thời gian huấn luyện vùng biển quê hương, thực hành tác xạ.
Chiến tranh Nga-Nhật (1904-1905)
IJN Asahi (Thuyền trưởng Hikohachi Yamada) được bổ nhiệm vào Sư đoàn 1, Hạm đội 1 và có mặt trong cuộc tấn công Cảng Arthur vào ngày 9 tháng 2 năm 1904. Phó Đô đốc Tōgō đã phóng TB bên trong cảng và làm tê liệt Hải đội Thái Bình Dương đang neo đậu bên ngoài Cảng Arthur. Cuộc tấn công bất ngờ vào ban đêm trên thực tế kém thành công hơn mong đợi và mặc dù quân Nga vô tổ chức và suy yếu, họ vẫn chiến đấu trong trận chiến sau đó. Boyarin đã phát hiện ra hạm đội IJN đầu tiên khi tuần tra ngoài khơi và báo động. Tōgō bắt đầu đối phó với các lực lượng phòng thủ ven biển, tấn công chúng bằng đạn HE dự trữ trên các thiết giáp hạm của mình, trong khi ông quyết định giao chiến với các tàu nhẹ hơn bằng pháo hạng hai của mình. Sự chia rẽ này được chứng minh là một quyết định tồi tệ vì phần lớn quân Nga không hề hấn gì đã nhanh chóng nổ súng và trúng nhiều đòn. Tōgō rút quân và Asahi không bị trúng đạn trong trận chiến.
Nó cũng tham gia vào hoạt động ngày 13 tháng 4, cố gắng thu hút một phần Hải đội Thái Bình Dương. Petropavlovsk thực sự đã xuất kích nhưng Makarov đã quay lại khi phát hiện ra quân Nhật, và nổi tiếng là đã tấn công một bãi mìn của Nhật Bản mới đặt gần đây, chìm đột ngột sau một vụ nổ ổ đạn. Tōgō đã sử dụng Asahi và thiết giáp hạm khác của mình để tiếp tục tấn công hệ thống phòng thủ của Nga, trong khi các thiết giáp hạm này đặt thêm nhiều bãi mìn, sau đó giành được hai thiết giáp hạm Nhật Bản vào tháng 5. Asahi cũng tham gia Trận Hoàng Hải vào ngày 10 tháng 8 năm 1904, lần này dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Tsunaakira Nomoto. Trong trận chiến, cô đứng thứ hai sau Mikasa, và là mục tiêu của các tàu Nga, nhưng may mắn là chỉ trúng một phát đạn 12 inch, khiến hai người bị thương. Tuy nhiên, tháp pháo 12 inch phía sau của nó sau đó đã bị vô hiệu hóa do các vụ nổ đạn ngẫu nhiên. Asahi, với tháp pháo phía trước còn lại, tập trung vào Poltava và Tsesarevich, cả hai đều bị hư hại nhẹ. Tuy nhiên, sau đó nó đâm vào cầu Tsesarevich, giết chết chỉ huy hải đội Nga (Phó Đô đốc Wilgelm Vitgeft), tạo ra sự hỗn loạn hàng loạt cho đến khi Chuẩn Đô đốc Hoàng tử Pavel Ukhtomsky giành lại quyền kiểm soát hải đội, quay trở lại Cảng Arthur. Vào ngày 26 tháng 10, đến lượt Asahi không gặp may khi nó trúng phải một quả thủy lôi ngoài khơi Port Arthur trong quá trình chạy qua phong tỏa. Cô ấy sống sót bằng cách hầu như không thể quay trở lại vùng biển quê hương bằng chính sức lực của mình. Tại đây, nó được sửa chữa tại Xưởng hải quân Sasebo, từ tháng 11 năm 1904 đến tháng 4 năm 1905. Điều này đủ sớm để tham gia trận chung kết: Tsushima.
Asahi năm 1905
Trận Tsushima vào ngày 27 tháng 5 năm 1905 chứng kiến IJN Asahi đứng sau Mikasa một lần nữa trên chiến tuyến, đọ sức với sức mạnh tổng hợp của Hải đội Thái Bình Dương thứ hai và thứ ba mới được thành lập. Mikasa tập trung đầu tiên vào Hoàng tử Suvorov , kỳ hạm của Nga, cùng với Asahi và Azuma. Phó Đô đốc Zinovy Rozhestvensky bị thương nặng và con tàu của ông ta bốc cháy. Thật vậy, thay vì đập vào thắt lưng của họ bằng đạn AP, thay vào đó, Togo đã đưa ra hướng dẫn bắn đạn HE vào siêu cấu trúc của họ, và điều này đã được đền đáp. Knyaz Suvorov bị mất tháp pháo 12 inch phía sau và cả tay lái. Cô ấy rời đội hình nhưng người Nga vẫn giữ trật tự và tập trung vào Mikasa, Asahi được tha. Tōgō cuối cùng đã vượt qua chữ T của các phi đội Nga. Asahi tập trung vào các thiết giáp hạm Borodino và Oryol sau đó trong trận chiến, và Fuji cuối cùng đã thực hiện một phát bắn may mắn làm cháy các tạp chí của Borodino. Trên thực tế, Asahi đã bắn 142 quả đạn pháo chính, nhiều nhất so với bất kỳ thiết giáp hạm nào khác vào ngày hôm đó.
Nó bị trúng đạn trả lại sáu lần, nhưng với mức độ thiệt hại từ trung bình đến nhẹ, khiến một sĩ quan thiệt mạng và sáu người khác, 24 người bị thương. Trong trận chiến, có một sĩ quan cấp cao trên tàu Asahi: Thuyền trưởng W. C. Pakenham, quan sát viên quân sự chính thức duy nhất của RN (theo các điều kiện của Liên minh Anh-Nhật), người đã ghi chép về trận chiến từ boong tàu lộ thiên của cô ấy. Báo cáo của anh ấy rất quan trọng trong việc khẳng định lại niềm tin vào các phương pháp huấn luyện của Anh, do người Nhật áp dụng và chiến thuật của họ. Theo một nghĩa nào đó, người Nhật là đại diện của Vương quốc Anh chống lại Nga, vì cả hai đế quốc đều bất hòa kể từ cuối những năm 1890. Điều này gần như dẫn đến một cuộc chiến tranh gần như khi phi đội Baltic khởi hành và bắn vào tàu đánh cá của Anh, được cho là IJN TB.
Hạm đội IJN năm 1905 năm 1905
Đại chiến (1905-1922)
Thủy thủ đoàn và thuyền trưởng của Asahi đã được khen thưởng và chúc mừng khi trở về nhà trong cuộc duyệt binh chiến thắng vào năm 1905-1906, nhưng ít hơn so với Mikasa, được cho là bị người Nga vùi dập nhiều hơn, và quan trọng là soái hạm của Togo, anh hùng dân tộc mới của Nhật Bản. Chẳng bao lâu sau, thói quen tập trận và huấn luyện trở lại bình thường vào các năm 1906, 1907 và 1908, mặc dù giờ đây đô đốc Nhật Bản đã nhận thức được các xu hướng mới trong thiết kế thiết giáp hạm, thiết giáp hạm dreadnought, và Asahi giống như các thiết giáp hạm tiền-dreadnought khác đã được nâng cấp vào thế kỷ 3 phi đội chiến đấu, hạm đội 1. Năm 1908, nó tham gia phi đội IJN danh dự hộ tống Hạm đội Great White khi nó đi qua vùng biển Nhật Bản trong chuyến đi khứ hồi. Được bổ nhiệm trở lại Hạm đội 1 vào năm 1910–11, nó trở thành tàu huấn luyện tác xạ vào năm 1914.
Hạm đội IJN năm 1905
Nó ở lại vùng biển quê hương trong các cuộc tấn công của IJn vào các vùng chiếm đóng của Đức ở Thái Bình Dương và cuộc bao vây Thanh Đảo. Năm 1917 Asahi được trang bị lại súng Nhật mới đúc. Nó được bổ nhiệm vào Đội 5, Hạm đội 3 và vào năm 1918, nó trở thành soái hạm của nó. Nó tham gia cuộc Viễn chinh Nhật Bản trong Nội chiến Nga, hộ tống các đoàn tàu chở quân đến Viễn Đông. Nó cũng được sử dụng như một tàu hộ vệ tại Kamchatka từ tháng 1 đến tháng 8 năm 1918. Được phân loại lại thành tàu phòng thủ bờ biển hạng nhất vào ngày 1 tháng 9 năm 1921, Asahi được đưa vào lực lượng dự bị. Vào năm 1922 tại Yokosuka, do các điều khoản của Hiệp ước Hải quân Washington, nó bị bắt để tước vũ khí. Một kỷ nguyên mới bắt đầu.
Những năm đầu giữa chiến tranh (1922-1926)
Asahi sau khi tháo lớp giáp, súng chính và súng phụ, được phân loại lại thành tàu huấn luyện, cũng như tàu kho tàu ngầm, vào ngày 1 tháng 4 năm 1923, những thiết bị cuối cùng của nó hoàn tất vào tháng 7. Do bị loại bỏ pháo và áo giáp, giờ đây nó có trọng lượng choán nước là 11.441 tấn Anh, nhưng cũng theo hiệp ước, máy móc của nó bị loại bỏ và giảm một nửa, vì vậy nó đã giảm xuống còn 12 hải lý một giờ (22 km/h) mặc dù đã giảm trọng lượng. 14 dặm / giờ) tốc độ tối đa. Nhưng hải quân sau này muốn tiến xa hơn trong vai trò tàu kho của mình và muốn Asahi cũng được chuyển đổi thành tàu cứu hộ tàu ngầm. Nó được tiếp nhận vào tháng 2 đến tháng 8 năm 1925. Việc chuyển đổi ban đầu này chứng kiến việc trang bị các thiết bị cứu hộ chuyên dụng. Từ năm 1926 đến tháng 10 năm 1927, cô ấy quay trở lại drydoc, lần này là để tháo toàn bộ máy móc, boong của cô ấy được rút ruột để tiếp cận chúng. Thay cho các nồi hơi Belleville cũ, nó nhận được bốn nồi hơi Kanpon Type RO đốt dầu hiện đại, tại Xưởng hải quân Kure. Máy móc mới này dẫn đến ít ống xả hơn và một phễu đã bị loại bỏ. Để thực hiện nhiệm vụ của mình, cô được giao một cấu trúc lớn hỗ trợ hai khung nâng và tời. Thiết bị này cho phép cô nâng một chiếc tàu lặn bị chìm, bị hư hỏng hoặc sửa chữa nó một cách hiệu quả.
Vì những kỹ thuật này còn tương đối mới vào thời điểm đó, nên cô ấy đã tiến hành thử nghiệm trước, cuối cùng thực hiện cuộc giải cứu đầu tiên chiếc tàu ngầm cũ 0-1 (ex-U-125), một giải thưởng chiến tranh trước đây của Đức. Vào tháng 5 năm 1928, nó cũng nhận được một máy phóng máy bay khí nén dài 62 foot 4 inch (19 m) được trang bị trên mũi dự báo của nó. Nó là một bệ thử nghiệm cho máy phóng, thay vì có bất kỳ công dụng thực tế nào trong vai trò của cô ấy, mà là để xác định vị trí của những chiếc tàu lặn bị hư hỏng đang chìm dưới nước. Cô ấy đã phóng thủy phi cơ E2N1 Kiểu 15 lần đầu tiên nhưng tai nạn thường xuyên xảy ra, đến mức cuối cùng người ta quyết định loại bỏ máy phóng và thay thế nó bằng một mẫu mới sử dụng thuốc súng. Các cuộc thử nghiệm của nó diễn ra trong suốt năm 1928, và khi hoàn thành, Asahi được đưa vào lực lượng dự bị.
Asahi WW2
Trước Thế chiến thứ 2, Asahi đã trải qua một đợt chuyển đổi khác sau nhiều năm dự bị: Được phân loại lại thành tàu sửa chữa vào ngày 16 tháng 8 năm 1937, nó được đưa ra khỏi lực lượng dự bị vào tháng 11. Sự cố cầu Marco Polo thực sự đã nhanh chóng bắt đầu Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ hai . Nó được đánh giá là hữu ích hơn khi sử dụng nó như một con tàu vận tải, giúp đổ bộ quân lên Vịnh Hàng Châu. Sau khi bờ biển được đảm bảo an toàn, nó trở về nhà để thực hiện một đợt cải biến mới, được thực hiện tại Kure, với tư cách là một con tàu sửa chữa đa năng chính thức. Công việc chuyển đổi này, giữ nguyên thiết bị cũ nhưng bổ sung thêm một số, được hoàn thành vào ngày 18 tháng 12 năm 1938. Asahi (đáng ngạc nhiên là nó không đổi tên vào thời điểm đó), được trang bị một dàn pháo chính giả bằng gỗ ở phía trước và phía sau, như một biện pháp ngăn chặn bất kỳ cuộc tấn công nào của Trung Quốc. Nó lên đường đến Thượng Hải vào ngày 29 tháng 12 để triển khai. Cô nhập ngũ vào năm 1938 giữa bờ biển và vùng biển Nhật Bản. Đến tháng 5 năm 1939, nó lại được sửa đổi. Lần cải biến thứ ba này chứng kiến nó được sử dụng như một tàu kho ngư lôi. Nhưng nó vẫn hoạt động dọc theo bờ biển, tuần tra từ ngày 29 tháng 5 đến ngày 7 tháng 11 năm 1940. Cuối cùng, nó kết thúc trước Trân Châu Cảng tại Vịnh Camranh thuộc Đông Dương thuộc Pháp, vào ngày 15 tháng 11 năm 1940. Tại đây, nó được sử dụng để chở Đơn vị Căn cứ 11 từ Kure, đổ bộ tại vịnh Cam Ranh vào ngày 19 tháng 11 và con tàu đã hỗ trợ họ cho đến khi căn cứ được hoàn tất vào ngày 7 tháng 12 năm 1941.
IJN Asahi một tàu đấu thầu và sửa chữa tàu ngầm ở Thượng Hải, 1938
vào ngày 13 tháng 3 năm 1942, Asahi thả neo tại Singapore, rơi vào tháng Hai. Vào tháng 4, nó được ghi nhận trong vai trò mới vì đã nhanh chóng sửa chữa tàu tuần dương hạng nhẹ Naka trước đó bị tàu USS Seawolf trúng ngư lôi ngoài khơi đảo Christmas và gần như bị phá hủy. Asahi cũng tiến hành sửa chữa nhiều con tàu khác nhưng đến tháng 5, cô ấy cần được bảo dưỡng và thay thế các bộ phận, và thuyền trưởng của cô ấy đã chuẩn bị khởi hành về vùng biển quê hương. Nó rời Singapore đi Kure vào ngày 22 tháng 5 năm 1942, được hộ tống bởi tàu săn ngầm CH-9. Trong khi nó đang hành trình cách mũi Padaran (Đông Dương) khoảng 100 dặm (160 km) về phía đông nam, IJN Asahi đã bị tàu ngầm phát hiện. tàu sân bay cá hồi vào ban đêm từ ngày 25 đến ngày 26 tháng 5 năm 1942. Đã bị phục kích sẵn, USS Salmon cơ động đến một vị trí lý tưởng, bắn bốn quả ngư lôi mũi tàu của nó. Hai chiếc đã bắn trúng chiếc thiết giáp hạm cũ trong phòng nồi hơi trung tâm cảng của nó. Các ngăn phía sau cũng bị trúng đạn. Nhờ ngăn ASW của mình, cô ấy đã dành thời gian để liệt kê thứ bị chìm, điều mà cô ấy đã làm lúc 01:03, khoảng. 10°00′N 110°00′E, và mang theo 16 người đàn ông phía dưới, một số đã thiệt mạng trong vụ va chạm. Tuy nhiên, thuyền trưởng của cô và 582 thủy thủ đoàn vẫn sống sót, được CH-9 nhanh chóng cứu sống.
IJN Mikasa (1900) Thiết giáp hạm nhanh lớp Kongō (1912)