Tàu tuần dương Anh trong ww2

Tàu tuần dương WW2 của Anh

Vương quốc Anh (1931-35)
68 tàu tuần dương 1919-45

Từ hạng C đến Tiger

Lịch sử phát triển của các tàu tuần dương Anh bắt đầu từ năm 1912, khi dòng C tiêu chuẩn được thiết kế lần đầu tiên. Không giống như Hải quân Hoa Kỳ hay IJN có các tàu tuần dương được đặt hàng vào cuối Thế chiến thứ nhất và về cơ bản được chế tạo trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, dòng tàu tuần dương lâu đời của Anh là phong phú và phức tạp nhất trong số các đồng minh. Trong khi USN đã tạm dừng rất lâu từ năm 1907′ lớp Chester, việc chế tạo các tàu tuần dương vẫn tiếp tục trước và trong Thế chiến thứ nhất ở Vương quốc Anh, với động lực tiêu chuẩn hóa với những cải tiến dần dần, từ lớp C đến lớp D và cuối cùng là lớp E, trong khi lớp Hawkins đã tạo ra một nhánh hoàn toàn mới, tiên phong cho tàu tuần dương hạng nặng. Hiệp ước Washington sau đó chỉ xác nhận sự phát triển này, củng cố thành hai lớp được xác định bởi các loại súng cỡ nòng chính của chúng - 6 inch và 8 inch, đã là tiêu chuẩn trong Hải quân Hoàng gia. Hiệp ước London năm 1930 và năm 1935 cũng sẽ tác động lớn đến thiết kế tàu tuần dương trên toàn thế giới, và việc chế tạo tàu tuần dương giữa các cuộc chiến không bao giờ bị gián đoạn trái ngược với thiết giáp hạm, đảm bảo lợi ích của việc xuất bản vào thời điểm đó và gây ra sự cạnh tranh công nghệ thời bình.

Các tàu tuần dương của Anh, bất kể tuổi tác hay chủng loại, đều tỏ ra không thể thiếu đối với nỗ lực chiến tranh trong Thế chiến thứ 2, cho dù chúng hộ tống các đoàn tàu vận tải hay chiến đấu ở Địa Trung Hải, Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương, Viễn Đông và Thái Bình Dương. Nhiều chiếc bị mất do hành động liên tục, nhiều hơn so với USN, nhưng vẫn ít hơn nhiều so với IJN: HMS Calypso, Curacoa, Coventry, Curlew, Cairo, Calcutta, Carlisle cho riêng lớp C, HMS Effingham, Dunedin và hai chiếc nữa đánh đắm cho hạng D, Cornwall, Canberra, và Dorsetshire cho hạng County, York và Exeter, Leander và Neptune, Perth và Sydney cho Khối thịnh vượng chung, Galatea và Penelope, Southampton, Gloucester, Manchester, Edinburgh cho Thị trấn lớp, Bonavoji, Charybdis, Hermione, Naiad, Spartan cho các tàu tuần dương AA, Fiji và Trinidad cho thuộc địa, Abdiel, Latona và Welshman cho các tàu tuần dương thợ mỏ, vì vậy 34 tàu tuần dương bị mất trong Thế chiến 2, với 69 chiếc được huy động, tỷ lệ tiêu hao là khoảng 50%… Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào, thì chỉ riêng điều đó đã nói lên nhiều điều về Cam kết của RN.

Lớp tàu tuần dương County – HMS Devonshire khi được chế tạo

Tổng quan: 69 tuần dương hạm

Tàu tuần dương hạng nặng

• 13 lớp quận tàu tuần dương hạng nặng (1926-29): Ba lớp phụ và được đóng lại riêng lẻ như HMS London. Các quận tạo thành phần lớn lực lượng tàu tuần dương tầm xa của Hải quân Hoàng gia Anh, tham gia dày đặc trên mọi mặt trận.
• 0 lớp Surrey tàu tuần dương hạng nặng (1928): Tàu tuần dương hạng nặng 8x 8-in bị hủy bỏ cho lớp York.
• 2 lớp York tàu tuần dương hạng nặng (1928-29) : Nhỏ hơn, chiếc York khác với chiếc Exeter ở điểm đôi khi chúng được tách ra, nhưng chỉ bởi hình thức bên ngoài.
• 10 hạng thị trấn tàu tuần dương hạng nặng (1936-1939): Tàu tuần dương hiệp ước gồm 6 chiếc, với ba lớp phụ.
• 3 lớp Hawkins tàu tuần dương hạng nặng (1917-1921): Súng đeo mặt nạ riêng lẻ, cấu hình lỗi thời năm 1939.

---

tàu tuần dương hạng nhẹ

• 1 Phiêu lưu HMS tàu tuần dương minelayer (1924): 4x 4,7 inch, 8.000 tấn, 28 kts, nhưng 280 quả mìn.
• 5 hạng nhẹ tàu tuần dương hạng nhẹ (1931-1934): tàu tuần dương washington trang bị 8 x 152 mm (6 in).
• 3 lớp học Perth tàu tuần dương hạng nhẹ (1934): Kiểu đóng, được Australia sử dụng.
• 4 lớp Arethusa tuần dương hạm hạng nhẹ (1934-36): Ít hơn một tháp pháo.
• 3 lớp caledon tàu tuần dương hạng nhẹ (1916-17): Loại C-class cũ nhất đang hoạt động. Hiện đại hóa, hộ tống.
• 5 lớp Ceres tàu tuần dương hạng nhẹ (1917): Lớp C chủ yếu được xây dựng lại với vai trò hộ tống tàu tuần dương AA trong Thế chiến thứ 2
• 5 lớp Carlisle tàu tuần dương hạng nhẹ (1918-19): Tàu tuần dương hạng C
• số 8 lớp học tàu tuần dương hạng nhẹ (1918-1919): Lớp C được hiện đại hóa, chuyển đổi thành tàu tuần dương AA trong Thế chiến thứ hai
• 2 lớp doanh nghiệp tàu tuần dương hạng nhẹ (1919-1920): Đầu tiên có tháp pháo đôi, hiện đại hóa, hoạt động năm 1939.

---

Tàu tuần dương thời chiến

• 10 Lớp Fiji (thuộc địa Crown) Tàu tuần dương hạng nhẹ 1940-42: 3×3 6in
• 5 hạng bụng 1940 Tuần dương hạm Minelayer: 3×2 4in, 150 quả thủy lôi
• 6 lớp học Tàu tuần dương AA 1939-41: 5×2 4in dp
• 4 lớp chuông Tuần dương hạm AA 1943-1944: 4×2 4in dp
• 2 lớp Swiftsfur 1944-1945 Tàu tuần dương hạng nhẹ: 3×3 6in
• 5 lớp hổ 1945 Tàu tuần dương hạng nhẹ: Hoàn thành sửa đổi sau chiến tranh 6×2 6in dp

Ảnh hưởng của các hiệp ước

Trái ngược với những năm trước Thế chiến thứ nhất, việc phát triển tàu tuần dương không được thực hiện một cách tự nhiên trong những năm giữa hai cuộc chiến: Ba mốc thời gian sẽ được xem xét:

Hiệp ước Washington 1922:

Hiệp ước này đã xác định trọng tải toàn cầu, hai loại tàu tuần dương dựa trên trọng tải và dàn pháo chính (6 inch hoặc 8 inch). Hughes đề xuất hạn chế tàu tuần dương theo tỷ lệ tương tự như tàu chiến chủ lực nhưng cả hai thuộc địa của đế quốc Anh và Pháp lúc bấy giờ đều từ chối. Có một đề xuất phản đối của Anh, yêu cầu phân bổ đặc biệt 450.000 tấn cho các tàu tuần dương khi xem xét Đế quốc, Hoa Kỳ và Nhật Bản giới hạn ở mức tương ứng là 300.000 và 250.000. Điều này đã gây ra các cuộc phản đối sôi nổi và các cuộc thảo luận nóng lên cho đến khi người ta quyết định bỏ bất kỳ giới hạn nào về tổng trọng tải của tàu tuần dương để không khiến toàn bộ hiệp ước bị sa lầy.

Đối với những người theo chủ nghĩa hòa bình (và những người chống chủ nghĩa đế quốc), đó không gì khác hơn là sự phản bội tinh thần ban đầu của hiệp ước. Tuy nhiên, các đại biểu Anh như một cử chỉ đã đề xuất một giới hạn định tính cho việc chế tạo tàu tuần dương trong tương lai, dựa trên lượng choán nước tiêu chuẩn tối đa 10.000 tấn với súng cỡ nòng 8 inch (không hạn chế về số lượng). Điều này cho phép RN giữ lớp Hawkins sau đó vẫn đang trong quá trình chế tạo và nhận thấy nhu cầu của Hoa Kỳ đang tìm kiếm các tàu tuần dương nhằm phục vụ trong các hoạt động tại Thái Bình Dương. Điều này cũng kích hoạt thiết kế lớp Furutaka cho Nhật Bản. Do đó, giống như ở nhiều quốc gia ký kết khác, trọng tâm chế tạo đã sớm được dồn vào các tàu tuần dương hạng nặng lớp County, sau khi các tàu tuần dương được thiết kế trong Thế chiến thứ nhất được hoàn thành.

Hiệp ước London 1930:

Năm 1930, Hiệp ước Luân Đôn thực sự đã được ký kết bởi Nhật Bản và các phái đoàn ban đầu của Washington. Đối với các tàu tuần dương, nó tạo ra sự khác biệt giữa các tàu tuần dương được trang bị súng lên đến 6,1 in (155 mm) với các tàu tuần dương hạng nhẹ với các tàu tuần dương hạng nặng được trang bị 8 inch, và lần này nó bị hạn chế: RN được phép trang bị tổng cộng 15 tàu tuần dương hạng nặng. là 147.000 tấn, và không hạn chế đối với tàu tuần dương hạng nhẹ, nhưng cũng có giới hạn trọng tải toàn cầu ở mức 192.200 tấn đối với người Anh (một lần nữa là khẩu phần cao nhất giữa các bên ký kết, dựa trên nhu cầu của các thuộc địa). Sự chấp nhận một phần là do cuộc khủng hoảng kinh tế quyết định. Thứ tự của ngày bây giờ là hạn chế ngân sách.

15 tàu tuần dương hạng nặng đại diện cho lớp County chính xác và hai lớp York, vì vậy điều này tự động loại bỏ cả lớp Surrey đã được lên kế hoạch. Đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ, điều này đã tiến hành các bài tập về thiết kế và giảm trọng tải chẳng hạn như lớp Arethusa và sau này là lớp Dido. Năm 1932, có một nỗ lực kiểm soát vũ khí hải quân khác, Hội nghị Hải quân Geneva lần thứ hai buộc Ý phải cho các tàu hải quân 130.000 tấn nghỉ hưu nhưng các cuộc đàm phán vẫn diễn ra trong những năm tiếp theo mà không có chữ ký.

Hiệp ước London thứ hai năm 1935:

Các cuộc đàm phán bắt đầu vào ngày 9 tháng 12 năm 1935 và hiệp ước được ký kết vào ngày 25 tháng 3 năm 1936 bởi các phái đoàn trước đó trừ Nhật Bản, đã rút lui. Đối với các tàu tuần dương, ngụ ý duy nhất là các tàu tuần dương hạng nhẹ bị hạn chế sử dụng pháo tiêu chuẩn 8.000 tấn và 6,1 inch (155 mm). Vào thời điểm nó được ký kết, việc xây dựng hai chiếc cuối cùng của lớp Town, việc xây dựng nhóm Edinburgh mới được bắt đầu (bắt đầu từ tháng 12 năm 1936). Họ đã thoát khỏi giới hạn trọng tải trong vài ngày.

Chiếc Dido tiếp theo đã hết hạn, và lớp Fiji, bắt đầu vào năm 1938-39 được tuyên bố là tiêu chuẩn 8.000 tấn nhưng thực tế là gần 8.500, các phiên bản rút gọn của sê-ri 'Town'. Vào ngày 1 tháng 9 năm 1939, mọi hạn chế đã biến mất và điều này cho phép các kỹ sư tự do đề xuất các tàu tuần dương mới được chế tạo vào năm 1940, chiếc Swiftsure 8.800 tấn và lớp Bellorophon (Tiger) vào năm 1941, cả hai đều lặp lại phiên bản cải tiến của sê-ri 'thuộc địa vương miện'. Nhưng vào năm 1942, nhiều dự án đầy tham vọng hơn, vượt quá tiêu chuẩn 10.000 tấn đã được đề xuất (xem phần sau), bao gồm các tàu tuần dương hạng nặng và hạng nhẹ.

Danh pháp tàu tuần dương Anh

Tàu tuần dương hạng C (1917)

HMS Caledon năm 1944 ở Địa Trung Hải

Lớp Caledon được đặt hàng vào tháng 12 năm 1915 và những chiếc thuộc lớp 6 được đưa vào trang bị vào năm 1917. Chúng giữ lại kiểu dáng hai ống khói của hai loạt lớp C trước đó (bắt đầu vào năm 1913 và bao gồm các lớp Carolina, Calliope, Cambrian, và cuối cùng là Caledon và Ceres).

Lực đẩy của chúng hơi khác một chút, cấu trúc thượng tầng của chúng cũng được sửa đổi một chút. Chúng có vũ khí chính là năm mảnh 6 inch (152 mm) và vũ khí phụ hai 3 inch (76 mm AA), được tăng cường bằng bốn khẩu 3 pounder (45 mm) phòng không. Ba trong số bốn chiếc thuộc lớp Caledon đã tham gia Chiến tranh thế giới thứ hai, với một số sửa đổi. Cassandra đã bị tước vũ khí trước chiến tranh. Năm khẩu Oerlikon 20 mm AA đã được bổ sung cho tất cả các con tàu, cũng như thiết bị điều khiển hỏa lực, cột buồm và radar mới. Caledon được xây dựng lại hoàn toàn vào năm 1942-1943 và chuyển đổi thành một tàu tuần dương phòng không thuần túy, được trang bị sáu tháp pháo 4 inch (102 mm) nòng đôi, hai súng Bofors 40 mm (lắp đơn) và tám súng phòng không Oerlikon 20 mm cùng với máy đo tầm xa, radar mới. , dằn 200 tấn. Chiếc sau phục vụ ở Bắc Đại Tây Dương, Địa Trung Hải ở Alexandria, sau đó ở Biển Đỏ và cuối cùng là Ấn Độ Dương cho đến năm 1942. Sau đó, nó quay trở lại Chatham để chuyển đổi lần này, đi đến Scapa Flow, rồi đến Địa Trung Hải, tham gia Anvil- Dragoon hạ cánh ở Provence. Cô kết thúc sự nghiệp của mình ở Hy Lạp, sau đó trở về Pháp khi chiến tranh kết thúc. Đưa vào dự bị, nó là BU vào năm 1948.

HMS Calypso lần đầu tiên được sử dụng để săn lùng những kẻ vượt phong tỏa của Đức (cô ấy đã bắt được hai người) và những kẻ đột kích như Scharnhorst và Gneisenau. Cuối cùng, nó được gửi đến Địa Trung Hải và bị tàu ngầm Ý đánh chìm. Bagnolini vào tháng 11 năm 1940. Về phía mình, Caradoc rời lực lượng dự bị vào năm 1939 để vận chuyển vàng ở New Scotland, truy tìm những kẻ vượt phong tỏa của Đức và cũng bắt được hai đoàn tàu hộ tống ở Đại Tây Dương. Vào cuối năm 1942, nó gia nhập New York Ny để thiết kế lại một thời gian ngắn, rồi đi đến Ấn Độ Dương và Nam Phi, có trụ sở tại Durban. Cô ấy phục vụ như một tàu huấn luyện tác xạ và chuyển đến Colombo, nơi cô ấy phục vụ như một sở chỉ huy nổi cho đến cuối năm 1944. Năm 1945, cô ấy trở về nhà để giải giáp.

Đọc thêm

Đặc điểm (Caledon, 1943):

dịch chuyển: 4200 t. tiêu chuẩn -5320 t. sạc đầy

Kích thước: Dài 137,20 m, rộng 13 m, mớn nước 5 m.

lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Yarrow, 40.000 mã lực.

Tốc độ tối đa: 29 hải lý/giờ.

vũ khí: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 x 20 mm AA.

Phi hành đoàn: 470

HMS Curacoa năm 1942

Ceres kế tục lớp Caledon. Trên thực tế, nó là chiếc cuối cùng trong loạt tàu tuần dương hạng nhẹ tiêu chuẩn C dài của Hải quân Hoàng gia Anh được chế tạo trong Đại chiến. Nó bao gồm 5 chiếc, đặt hàng năm 1915, hạ thủy năm 1916-17 và phục vụ năm 1917-18. Cung của họ được đánh giá là ẩm ướt (họ có xu hướng cày trong thời tiết khắc nghiệt), cấu trúc thượng tầng của họ cao hơn và vũ khí trang bị của họ vẫn bao gồm 6 x 6 inch hoặc 152 mm ban đầu ở các giá treo đơn giản, nhưng cầu đi bộ và thân tàu rộng hơn cho phép lắp phía trước. mảnh trên boong tàu. Sự nghiệp của họ đã lâu kể từ khi họ tham gia Thế chiến thứ hai. Vào năm 1935, Curlew và Coventry được đưa vào tháng 5 để cải biến thành tuần dương hạm phòng không, với 10 x 4 inch (102 mmp trên các bệ đơn, và 8 bệ đỡ. Curacoa tiếp tục cải biến tương tự vào năm 1940, nhưng với 4 tháp pháo đôi và một bệ đỡ bốn nòng được đặt trên boong phía trước.Hai chiếc còn lại phục vụ trong nước trái cây của riêng họ, vẫn nhận được một ăng-ten huff-duff và một số tiện nghi hiện đại, cũng như súng phòng không 20 mm.Curlew bị đánh chìm ở Na Uy, Cairo trước Tobruk và Curacoa ở Tháng 10 năm 1942, sau một vụ va chạm chết người với tàu chở quân Queen Mary.

Tàu tuần dương hạng D (1918)

HMS Danae, Dauntless, Dragon, Delhi, Dunedin, Durban, Despatch, Diomede. Đã hủy: Daedalus, Daring, Desperate, Dryad.

Lớp D, lớp C lớn hơn

Danaes hoặc lớp D nối tiếp dòng C dài, được kéo dài thêm 20 foot (6 m) để cho phép lắp thêm một khẩu pháo 6 inch (152 mm) thứ sáu đặt giữa cầu tàu và ống khói trước. Về cơ bản, đó là lý do duy nhất của thiết kế thời chiến này. Gae này có tổng cộng sáu khẩu pháo chính thay vì năm khẩu, với các ống phóng ngư lôi đi từ hàng đôi đến hàng ba thành tổng cộng mười hai ống, đây là loại vũ khí ngư lôi nặng nhất cho bất kỳ tàu tuần dương nào trong Thế chiến thứ nhất. Máy móc và cách bố trí của nó được sao chép từ nhóm Ceres nhưng Danae, Dauntless và Dragon được đặt hàng trước nhóm Capetown của dòng C, họ đã bỏ lỡ thiết kế mũi tàu cải tiến và cũng rất ướt át về phía trước. Thế hệ tiếp theo sẽ có đặc tính tuyệt đối tăng lên về phía trước với mũi tàu đánh cá có đốt ngón tay của tất cả các tàu tuần dương Anh sau này. Despatch và Diomede có dầm lớn hơn (bằng ½ foot hoặc 15 cm) để có độ ổn định tốt hơn. HMS Dragon và Dauntless cũng có một nhà chứa máy bay được thiết kế để chở một thủy phi cơ trinh sát, được tích hợp vào đài chỉ huy với la bàn trên đỉnh.

Cấu hình khá thử nghiệm này không bao giờ được lặp lại. HMS Delhi, Dunedin, Durban, Despatch và Diomede khi hoàn thành đều mang theo một bệ cất cánh, dành cho mô hình có bánh ở phía sau, nói chung là Sopwith Camel. HMS Despatch và Diomede cũng có hai khẩu súng phòng không 4 inch thay vì khẩu 12 pounder của chị em mình. HMS Diomede cũng có khẩu súng 'A' của mình được trang bị vỏ chống chịu thời tiết Mark XVI, một điểm nhấn tuyệt vời cho các đội súng tiếp xúc với các yếu tố biển bắc. Bài học của Jutland đã được áp dụng trong quá trình xây dựng. Khả năng bảo vệ được cải thiện và các ống phóng ngư lôi bổ sung được lắp đặt trong khi các máy phóng điện tích độ sâu được bổ sung muộn. Các khẩu Mk XII 6 inch (152 mm) trên Diomede đã nhận được một nhà súng nguyên mẫu mới với độ cao tốt hơn, đã được thử nghiệm thành công. Cuộc nội chiến chứng kiến ​​những tàu tuần dương này có vũ khí phòng không tốt hơn, cuối cùng được tiêu chuẩn hóa bằng ba khẩu QF 4 inch Mark V với ngàm Mark III và một khẩu QF 2 pdr Mk.II trên các cánh của đài chỉ huy. Thiết bị máy bay đã bị loại bỏ, Dragon và Dauntless có cầu được tiêu chuẩn hóa giống như phần còn lại của lớp E.

dịch vụ WW2

Khi Chiến tranh thế giới thứ hai nổ ra, những con tàu này còn nguyên vẹn theo nghĩa là chúng chưa từng trải qua chiến tranh, được hoàn thành sau khi chiến tranh kết thúc. Nó đã được quyết định chuyển đổi chúng thành những người hộ tống. Điều này bao gồm việc bổ sung một Radar cảnh báo trên không gắn phía trước Kiểu 286 và sau đó là một bộ chỉ thị mục tiêu cm Kiểu 273 (được lắp đặt trên bệ đèn rọi ở giữa tàu). Có tới 8 khẩu súng Oerlikon 20 mm được bổ sung để bảo vệ AA khởi động, một số thay thế 2 khẩu pdr ở cánh cầu. Chúng cũng được lắp đặt dọc theo các tháp pháo giữa tàu và trên boong tàu. Năm 1942, HMS Dauntless, tiếp theo là HMS Danae vào năm sau, chứng kiến ​​​​chiếc 4 ở AA phía sau của họ được thay thế bằng chiếc 4 pounder Mark VIII. Năm 1943 đã thúc đẩy điều này và thay thế khẩu súng 'P' của cô ấy và cặp súng 4 trong phía trước bằng hai khẩu AA quad 2-pdr cộng với Radar Type 282 cho hai giám đốc hỏa lực của nó. HMS Dragon và Danae vào năm 1943 đã thay thế 4-in phía sau bằng một giá treo đôi Mark XIX mang súng QF 4 inch Mark XVI. Danae cũng có một cặp súng Bofors 40 mm. Diomede đã tháo các ống phóng ngư lôi của mình, nhận được một giá treo Hazemeyer Mark IV đôi cộng với hai khẩu pháo Mark III Bofors 40 mm đơn.

Delhi được chế tạo lại tại Hoa Kỳ vào năm 1941-1942 như một tàu tuần dương phòng không thuần túy, với tất cả vũ khí đã bị loại bỏ, năm khẩu pháo 5 inch L/38 Mark 12/giá treo Mark 30 được lắp đặt và một cặp Hệ thống Điều khiển Hỏa lực Mark 37, tất cả Mẫu tiêu chuẩn Mỹ. Cô ấy cũng đã xây dựng lại cây cầu của mình, và các cột đèn ba chân mới được lắp đặt với radar cảnh báo trên không Kiểu 291 trên đỉnh. Nó cũng nhận được một radar chỉ thị mục tiêu Kiểu 273, cùng với hệ thống định vị mục tiêu Kiểu 285. Light AA bao gồm hai bệ 4 pdr Mark VII được hỗ trợ bởi Radar Type 282 cộng với hai bệ Oerlikon đôi Mark V, sáu bệ Mark III đơn.
HMS Dragon đã phục vụ trong Hải quân Ba Lan một thời gian, và sau đó, cùng với HMS Durban, nó bị đánh chìm tại đê chắn sóng ở Normandy. Hải quân Ba Lan Tự do đổi lấy Danae, được đổi tên thành ORP Conrad.

Đặc điểm (Caledon, 1943):

dịch chuyển: 4200 t. tiêu chuẩn -5320 t. sạc đầy
Kích thước: Dài 137,20 m, rộng 13 m, mớn nước 5 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Yarrow, 40.000 shp.
Tốc độ tối đa: 29 hải lý/giờ.
vũ khí: 6 x 102 mm DP (3×2), 8 Bofors 40 mm (2×2, 4×1), 15 của 20 mm AA.
Phi hành đoàn: 470

Tàu tuần dương hạng doanh nghiệp (1919)

Tàu tuần dương lớp doanh nghiệp – HMS Emerald như được chế tạo

HMS Enterprise vào tháng 6 năm 1944, trong Chiến dịch Overlord.

Hai chiếc thuộc lớp Enteprise (Enterprise và Emerald) hay lớp E là những tàu tuần dương hạng nhẹ cuối cùng của Anh được chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Tuy nhiên, việc thiếu người và ưu tiên cho các tàu khu trục khiến chúng chỉ được hạ thủy vào năm 1920, và chúng được hoàn thành sau khi sửa đổi vào năm 1926.

Ban đầu chúng được chế tạo để chống lại các tàu tuần dương quét mìn Nhanh của Đức Brummer và Bremse, hoạt động vào cuối năm 1917. Chúng nhanh và có thể hỗ trợ tốc độ 33 hải lý/giờ, sử dụng động cơ của các động cơ hàng đầu của hạm đội Shakespeare, được lắp theo cặp, với một khẩu pháo cổ điển phần lớn phía trên lớp D. Tuy nhiên, chúng sẽ được phân loại lại thành tàu tuần dương hạng nhẹ sau đó. Loại pháo cổ điển này bao gồm khẩu 152 mm cuối cùng (7 khẩu đơn lẻ, một trong số đó ở phía trước Ngọc lục bảo) và một tháp pháo đôi cho Enterprise, đây là khẩu đầu tiên có một khẩu ở phía trước. Với sự bổ sung của bốn ống phóng ngư lôi, những con tàu này rất đáng gờm, mặc dù vào năm 1926, thiết kế của chúng đã lỗi thời hoặc lỗi thời. Những nét bút chì đầu tiên được đặt vào năm 1917 và phần lớn thiết bị của họ là tiêu chuẩn của năm 1916.

Hai con tàu sẽ nhận được một máy phóng thủy phi cơ vào năm 1936, sẽ được ký gửi vào năm 1944, vì trong thời gian chờ đợi, chúng đã được trang bị radar hiệu suất cao. Các ống phóng ngư lôi của chúng được thay thế vào năm 1929. Cuối cùng, dàn phóng ngư lôi của chúng được gia cố vào năm 1940, với việc bổ sung hai băng ghế Bofors 40 mm tăng gấp bốn lần, trong khi vào năm 1942, các băng phóng ngư lôi của chúng được thay thế bằng các mảnh Oerlikon AA 16 đến 18 20 mm. Cho đến năm 1939, cả hai đều đóng quân ở Viễn Đông và cả ở Địa Trung Hải. Sự nghiệp của họ khá tích cực: Enterprise, trở về Pháp, thực hiện các nhiệm vụ hộ tống, tham gia chiến dịch Na Uy, chiến đấu ở Narvik và được xúc động. Sau khi sửa chữa, nó gia nhập Lực lượng H tại Địa Trung Hải, và tham gia Chiến dịch Catapult chống lại Mers-el-Kebir. Sau đó là Ấn Độ Dương, Viễn Đông. Anh quay trở lại thành phố để đúc lại, sau đó được giao nhiệm vụ truy lùng lực lượng phong tỏa của Đức.

Vào tháng 12 năm 1943, ông đã thuê và tiêu diệt một tàu khu trục và hai tàu phóng lôi của Đức, sau đó tham gia các nhiệm vụ hộ tống cho đến tháng 6 năm 1944 khi ông tham gia cuộc đổ bộ. Tháng 1 năm 1945, ông được chuyển sang lực lượng dự bị và chỉ làm các nhiệm vụ phụ như hồi hương quân đội. Nó được giải giáp và BBU vào năm 1948. HMS Emerald nhận được radar và cột ba chân mới vào năm 1940, mất một mảnh 152 mm. Anh ta được hộ tống đến Bắc Đại Tây Dương, vận chuyển lượng vàng dự trữ đến Halifax (58 triệu bảng Anh), và được chỉ định đến Ấn Độ Dương. Ông trở lại vào năm 1941 ở Địa Trung Hải và Vịnh Ba Tư.

Anh ta hoạt động ở bờ biển Iraq và ở Biển Đỏ. Vào tháng 12, anh ấy là một phần của lực lượng Z (Singapore). Anh ta đã không đi cùng các tàu của Tom Philips trong cuộc rút lui chết chóc của họ và trên thực tế trở thành con tàu lớn duy nhất của lực lượng này, trước khi phải sơ tán khỏi cảng trước khi Singapore thất thủ. Sau khi hồi sinh ở Metropolis, ông trở lại vào năm 1943 để hỗ trợ Hải đội Tàu tuần dương số 4 ở Ấn Độ Dương. Năm 1944, ông tham dự cuộc đổ bộ bằng pháo kích vào bãi biển Gold Beach. Sau khi được đưa vào lực lượng dự bị ngay sau đó, ông bị giảm xuống vai trò cấp dưới trước khi bị loại khỏi BU vào năm 1948.

Đọc thêm

Đặc điểm (HMS Enteprise, 1944)

Độ rẽ nước: 8250 t. tiêu chuẩn -10 220 t. Nạp đầy đủ
Kích thước: dài 173,70 m, rộng 16,6 m, mớn nước 6,6 m (đầy tải).
Động cơ đẩy: 4 chân vịt, 4 tuabin Brown-Curtis, 8 nồi hơi Yarrow, 80.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 33 hải lý/giờ.
Giáp: Tối đa (đai) 75 mm, mặt nạ của các bộ phận 100 mm.
Vũ khí: 7×6 in (152 mm) (1×2, 5×1), 5x 4in (102 mm) MK VIII AA (4×1), 8x 40 mm AA (2×4), 18x 20 mm Oerlikon.
Thủy thủ đoàn: 680

Lớp tàu tuần dương Hawkins (1917)

HMS Frobisher trên bờ biển Normandy vào tháng 6/1944.

Lớp Cavendish, đôi khi còn được gọi là Hawkins, là một lớp tàu tuần dương hạng nặng có từ cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất, và mang tên của tàu tuần dương Elisabeth. Chúng được thiết kế dựa trên sự quan sát thành công của các tàu đột kích Đức năm 1914 (bao gồm cả sử thi của Đô đốc Von Spee) nhưng cũng là bản vẽ năm 1912 về những con tàu xuất sắc ở xa có khả năng chống lại các tàu tuần dương Đức trang bị súng 170 mm, nhờ sự kết hợp giữa 190 và các loại pháo 152 ly. Những nỗ lực đã được thực hiện đối với quyền tự chủ của chúng và lượng choán nước cuối cùng là 9000 tấn. Trong thiết kế cuối cùng của họ vào năm 1915, họ cũng có thể đối mặt với bất kỳ tàu tuần dương nào vào thời điểm đó nhờ có pháo 190 mm mạnh mẽ với không ít hơn 7 khẩu dưới mặt nạ, được phân bổ theo trục, với hai khẩu súng rộng ở giữa tàu mang lại cho họ 6 khẩu hạng nặng. mép súng. Tuy nhiên, chúng không phải là sự kế thừa thực sự của tàu tuần dương bọc thép.

HMS Effingham năm 1940

Sau đó, lớp này chỉ tính những chiếc Hawkins, Frobisher, Effingham và Cavendish, chiếc Raleigh đã bị mất tích trên một rạn san hô ngoài khơi bờ biển Labrador vào năm 1922. Chiếc Vindinctive đã bị biến thành một cánh cổng. -sau đó được đưa lên tàu tiếp tế nhanh vào năm 1935. (Xem phần Phụ trợ). Những chiếc tàu này, vốn là kiểu mẫu cho lớp tương ứng của Hiệp ước Washington vào thời điểm chiếc sau này đi vào hoạt động (1922), đã được hiện đại hóa vào năm 1936-38, vào thời điểm giải trừ quân bị, do căng thẳng quốc tế. Các ống phóng ngư lôi tàu ngầm của họ đã được gỡ bỏ. Các mảnh AA 76mm cũ của họ đã được thay thế bằng bốn viên đạn bắn nhanh 102mm, và 10 mảnh 40mm bốn nòng và một vận chuyển và 9 mảnh Oerlikon 20mm. Chúng nhận được nhiều đồng AA hơn trong chiến tranh, và được trang bị radar Kiểu 273 cm, ăng-ten radar trên không Kiểu 286 và hệ thống điều khiển hỏa lực điện tử Kiểu 275.

Ngoài ra, Frobisher đã nhận được hai loại 282 cho giá treo 40 mm của mình. Loại thứ hai cũng được loại bỏ khỏi 190 mảnh ghép bên cạnh để thay thế bằng các tháp pháo x 102 mm bổ sung. Hệ thống sưởi hỗn hợp của họ chỉ sử dụng nhiên liệu và nồi hơi của họ đã được thay thế bằng các kiểu hiện đại hơn. Hầu hết được phục vụ để hộ tống các đoàn xe. Effingham về phía nó được xây dựng lại vào năm 1937: Động cơ của nó được hiện đại hóa và các ống khói của nó được cắt bớt thành một, pháo của nó được thay thế bằng các bộ phận bắn nhanh 152 mm dưới mặt nạ, ba trong số đó được đặt chồng lên cầu bậc của 'trước. Theo một cách nào đó, anh ấy là nguyên mẫu của Dido trong tương lai.

Tàu Effingham bị mất sớm trong chiến tranh, vào năm 1940, trên một rạn san hô ở Na Uy. Nhưng trước đó, anh ta đã vận chuyển hai triệu bảng vàng từ Ngân hàng Anh đến Nova Scotia, đánh đuổi quân Đức vào Đại Tây Dương, và sau đó tham gia vào chiến dịch Na Uy. Bị trúng ngư lôi của U38, anh ta sống sót, được sửa chữa trong thời gian kỷ lục và quay trở lại hoạt động, đặc biệt là chiến đấu ở Narvik. Đây là nơi mà cô đã gặp định mệnh của mình. Người điều hành các lá bài cho giai thoại, đã tạo ra một lộ trình dày đặc đến mức nó che mất một rạn san hô trên bản đồ của các đường đèo Navik. Nó va phải đá ngầm vào lúc nửa đêm, tạo ra một khoảng trống lớn ở hai bên sườn, khiến con tàu nhanh chóng bị đắm. May mắn thay, hầu hết thủy thủ đoàn của anh ta đã trốn thoát và bơi trở lại bờ. Nó được hoàn thành bằng hỏa lực pháo binh thiện chiến để ngăn không cho nó bị bắt và biến thành đống đổ nát bốn ngày sau đó.

Trong sự nghiệp thời bình của mình, Frobisher đã phục vụ ở Ấn Độ, Đại Tây Dương và Trung Quốc. Ông bị tước vũ khí vào năm 1930, sau đó phục vụ như một trường hải quân, nhưng được hiện đại hóa và trang bị lại từ năm 1940 đến năm 1942. Ông nhanh chóng được gửi đến Viễn Đông, nơi tình hình đang xấu đi, và chiến đấu với quân Nhật cho đến khi trở về vào cuối năm 1943. Bà phục vụ rồi hộ tống tại Đại Tây Dương rồi thực hiện hoạt động hỗ trợ hỏa lực tại Normandy vào tháng 6 năm 1944, đặc biệt là trước bãi Sword. Anh ta bị trúng ngư lôi vào ban đêm bởi một chiếc S-Boote vào tháng 8, được sửa chữa lâu dài và cuối cùng được tháo vũ khí một phần để phục vụ như một con tàu trường học, một vai trò mà anh ta đảm nhận cho đến khi nó bị loại bỏ và sau đó là BU vào năm 1949.

Về phía mình, Hawkins phục vụ ở Nam Đại Tây Dương, có trụ sở tại Malvinas, để đánh chặn các tư nhân tiềm năng từ Đức muốn băng qua Cape Horn. Sau đó, anh ta được cử đến Ấn Độ Dương, bao gồm một cuộc đột kích vào Mogadishu chống lại quân Ý đánh chìm một số tàu và bắt giữ một tàu chở hàng. Sau khi tái thiết kế cho đến cuối năm 1942, ông được cử đến Viễn Đông để hỗ trợ Frobisher chống lại quân Nhật. Sau đó, anh ấy quay trở lại đúng lúc để tham gia các hoạt động D-Day ở Bãi biển Utah. Sau đó, đó là BU sau chiến tranh.

Đọc thêm

Đặc điểm (HMS Hawkins, 1940)

dịch chuyển: 9550 t. tiêu chuẩn -13 160 t. Hết chỗ
Kích thước: dài 184,40 m, rộng 19,8 m, mớn nước 5,9 m (đầy tải).
lực đẩy: 4 chân vịt, 4 tuabin Brown-Curtis, 8 nồi hơi Yarrow, 65.000 mã lực. Tốc độ tối đa 30,5 hải lý, RA 7000 hải lý ở 12 hải lý.
áo giáp: Đai 3 inch (75 mm), lá chắn súng 4 inch (100 mm).
vũ khí: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), 8-10 x 20 mm phòng không AA.
Phi hành đoàn: 760

Tàu tuần dương Anh giữa hai cuộc chiến tranh

Minelayer Cruiser HMS Adventure (1927)

HMS Adventure có lẽ là tàu tuần dương thực sự đầu tiên của Anh trong thời kỳ giữa các cuộc chiến theo nghĩa trái ngược với các lớp C, D và E hoặc thậm chí là lớp Hawkins mà nó không được thiết kế trong cuộc chiến trước. Tuy nhiên, dù sao thì cô ấy cũng xuất phát từ một ý tưởng nảy sinh trong chiến tranh. Cô ấy thực sự được truyền cảm hứng từ các tàu tuần dương quét mìn của Đức (bốn chiếc đã hoạt động) và ý tưởng quyến rũ về một con tàu nhanh hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn so với các tàu quét mìn thông thường để có thể đặt một bãi mìn, chống lại các cuộc tuần tra tiên tiến và rút lui nhanh chóng trước khi bị các mối đe dọa lớn hơn bắt kịp. Thiết kế được đưa ra vào cuối năm 1917, nhưng không được thực hiện đúng cách vì các ưu tiên khác và được đưa trở lại bàn vào năm 1921. Được phê duyệt, thiết kế dựa trên thiết kế lớp C đã sửa đổi, toàn bộ thân tàu được sắp xếp lại để mang theo và đặt một số lượng lớn các mỏ. Thân tàu boong phẳng rộng rãi của cô ấy (không giống như lớp County) cho phép điều đó, nhưng để đáp ứng một yêu cầu khác, tầm hoạt động tốt, cô ấy là tàu tuần dương đầu tiên của Anh được trang bị động cơ diesel, mặc dù được bố trí bên trong giống như các tàu tuần dương lớp C.

Một cải tiến quan trọng khác - mặc dù tồn tại trong thời gian ngắn trong trường hợp đó - là việc sử dụng đuôi tàu ngang để đạt hiệu quả hành trình. Tuy nhiên, các cuộc kiểm tra cho thấy sau khi hoàn thành và chạy thử, thủy lôi (những quả giả ở đó) có xu hướng quay ngược trở lại và gãy sừng ở đuôi tàu, khi rơi xuống dòng nước xoáy chết do hình dạng đặc biệt này tạo ra. Do đó, con tàu được đưa thẳng trở lại ụ tàu để được trang bị một đuôi tàu tuần dương tiêu chuẩn và các đuôi tàu ngang sẽ không quay trở lại trước lớp Fiji.

Trang bị vũ khí của nó yếu so với tiêu chuẩn của tàu tuần dương: Chỉ có bốn khẩu 4,7 inch, ngang với một tàu khu trục trung bình vào thời điểm đó. Các khía cạnh khác của sơ đồ áo giáp được lấy cảm hứng từ lớp Kent, nhưng với hình dáng mỏng hơn. Lượng mìn cũng được vận chuyển hoàn toàn bên trong, vì vậy thân tàu cao của cô ấy có không dưới bốn bộ đường ray chạy dọc theo chiều dài thân tàu, xuống các máng trượt ở đuôi tàu. Do đó, không gian bên trong được hy sinh cho các mỏ đã giảm tất cả phần còn lại. HMS Adventure được đặt lườn tại Devonport vào tháng 11 năm 1922, hạ thủy vào tháng 6 năm 1924 và hoàn thành vào ngày 2 tháng 10 năm 1926. Nó thay thế chiếc tàu cũ Princess Margaret đã được chuyển đổi và phục vụ vào năm 1928 dưới quyền chỉ huy của Lord John H. D. Cunningham, người đứng đầu hạm đội Địa Trung Hải trong Thế chiến thứ hai và chúa tể biển cả tương lai. Thời kỳ chiến tranh của cô ấy với tư cách là người khai thác mỏ rất ngắn: Năm 1940, cô ấy đặt các bãi mìn ở Quần đảo Orkney, Kênh St. George. Tuy nhiên, vào năm 1941, nó bị hư hại nặng do trúng mìn khi đang ở ngoài khơi Liverpool. Không còn hữu ích khi không hoạt động với vai trò thợ mỏ vào năm 1944, nó được chuyển đổi thành tàu sửa chữa và lưu trú tàu đổ bộ và vào năm 1945 được chuyển thành lực lượng dự bị, BU vào năm 1947.

Đặc trưng

dịch chuyển: 6.740 t. tiêu chuẩn -8.270t. Hết chỗ
Kích thước: dài 158,49 m, rộng 17,98 m, mớn nước 5,25 m (đầy tải).
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons + động cơ diesel, 6 nồi hơi Yarrow, 40.000 shp.
Biểu diễn: Tốc độ tối đa 28 hải lý/giờ, 9.000 hải lý/12 hải lý, lượng dầu 1500 tấn.
áo giáp: vành đai 1 trong
vũ khí: 4x 4,7 in/40 Mk.7 (120mm), 4x 3-pdr, 4x 2-pdr, 280 quả mìn.
Phi hành đoàn: 395

Lớp tàu tuần dương County (1926-31)

Kent, Berwick, Cornwall, Cumberland, Suffolk, Austrlia, Canberra, London, Devonshire, Shropshire, Sussex, Dorsetshire, Norfolk

HMS Suffolk vào tháng 5 năm 1941, trong cuộc rượt đuổi Bismarck.

HMS Norfolk vào tháng 5 năm 1941, cũng trong quá trình truy đuổi Bismarck, radar của họ, mặc dù có phạm vi nhỏ nhưng đã được sử dụng rất nhiều.

HMAS Australia của Hải quân Hoàng gia Úc (RAN), năm 1942. Năm 1944, nó bị tấn công bởi những kẻ đánh bom tự sát và bị sáu máy bay tấn công.

HMAS Australia của Hải quân Hoàng gia Úc (RAN), năm 1942. Năm 1944, nó hứng chịu các cuộc tấn công của những kẻ đánh bom tự sát và sẽ bị sáu máy bay tấn công. Lớp quận, được đặt tên theo các vùng của Anh (được tính), là lớp tàu tuần dương hạng nặng tiêu chuẩn lớn nhất và được sử dụng nhiều nhất của Hải quân Hoàng gia Anh trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Họ tôn trọng các giới hạn của hiệp ước, chỉ dưới 10.000 tấn, nhưng với pháo 203 mm 8 khẩu tiêu chuẩn trong bốn tháp pháo đôi.

Được thiết kế để hoạt động ở các trạm xa xôi hoặc nơi không cần thiết có sự hiện diện của một con tàu quân sự, chúng có quyền tự chủ cao và thân tàu lớn, được chế tạo kiên cố và được bảo vệ tốt khiến chúng rất rộng rãi. Họ cũng có thiết bị nhiệt đới, máy chưng cất nước, đồ đạc bằng gỗ và hệ thống thông gió tốt. Do đó, phi hành đoàn của họ đặc biệt đánh giá cao họ. Tổng cộng có 15 chiếc đã được sản xuất, trong ba phân lớp (Kent, London, Norfolk) mang những cải tiến đáng kể, trong khi vẫn duy trì hình bóng của ba ống xả và thân boong phẳng dài đặc trưng của chúng. Chúng được chính thức phân loại là tàu tuần dương hiệp ước, và đây là những chiếc duy nhất. Với chiếc B nhẹ hơn sau (cuộc khủng hoảng 1929), chúng tôi chuyển sang một chiếc tàu sân bay mới, khiêm tốn hơn, trước khi cập cảng Southampton, một tàu tuần dương hạng nặng (Hiệp ước London 1930) được trang bị đầy đủ súng 6 inch (152 mm) nhẹ hơn để bắn bão hòa. Tất nhiên, những con tàu này đã được hiện đại hóa vào những năm 1930, nhận được radar, sonar, thiết bị đo từ xa hiện đại hơn và AA ổn định hơn, xung quanh giá đỡ bofor 40 mm cổ điển (pom-pom nổi tiếng) và súng Oerlikon 20 mm, không kể các bổ sung trong quá trình chiến tranh. Quá trình hiện đại hóa này bao gồm việc tăng trọng lượng, để duy trì trong giới hạn của hiệp ước, người ta đã tiến hành loại bỏ một phần tốt của mặt sau thân tàu trên Cumberland và Suffolk thuộc lớp Kent (xem hình minh họa ở trên) một nhà chứa máy bay lớn đã được thêm vào cho thủy phi cơ Walrus. Các đơn vị khác của lớp (Berwick, Cornwal, Kent) không được sửa đổi theo cách tương tự, nhưng cuối cùng các giới hạn đã bị vượt quá, có thể là hơn 10.600 tấn cặn, mà đô đốc không buồn thông báo. đối với chính phủ, các trường hợp khẩn cấp khác đang cấp bách hơn.

Lớp Luân Đôn cũng bao gồm Devonshire, Sussex và Shropshire đã được cắt bỏ chấn lưu bên để tiết kiệm trọng lượng với chi phí bảo vệ ASW, được bù đắp bằng việc lắp đặt vách ngăn vành đai bên trong thứ hai. Thân tàu của chúng hơi dài ra, tiết kiệm được một phần tư nút thắt. Cầu dành cho người đi bộ của họ đã được lùi lại xa hơn và các phễu của họ được kéo dài ra. Năm 1932 máy phóng được bổ sung cho hai máy bay.

Họ cũng có được các giá treo đôi 102 mm thay vì giá đỡ đơn ban đầu, nhưng bốn chiếc đã được di chuyển trên tất cả các ống khói bốn góc của Bofors và các giá đỡ được thêm vào, cùng với hai giá đỡ bốn nòng 12,7 mm. Giữa năm 1938 và 1941, London là chiếc duy nhất trong lớp được xây dựng lại và hiện đại hóa hoàn toàn (xem hình ảnh). Lớp Norfolk, bao gồm cả Dorsetshire, là lớp cuối cùng của loạt. Cấu trúc thượng tầng của chúng được hạ thấp và nhẹ hơn, nhưng tháp pháo mới và thân tàu 203 mm cuối cùng lại nặng hơn. AA của chúng được tăng lên đáng kể và chúng là những chiếc đầu tiên được trang bị radar Kiểu 283. Tổn thất trong chiến tranh bao gồm Cornwall và Dorsetshire (bị lực lượng không quân Nhật Bản đánh chìm ngoài khơi Ceylon vào ngày 5 tháng 4 năm 1942 cùng lúc). thời điểm mà tàu Hermes), và tàu Camberra (Úc), bị phá hủy sau một trận đấu pháo ngoài khơi Savo và bị tàu USS Ellet hoàn thành. Không chiếc nào bị mất ở Đại Tây Dương hoặc Địa Trung Hải. Chúng bị tháo dỡ vào năm 1948-1955

Đọc thêm

Đặc điểm (HMS Suffolk 1940):

dịch chuyển: 9550 t. tiêu chuẩn -13 160 t. Hết chỗ
Kích thước: dài 184,40 m, rộng 19,8 m, mớn nước 5,9 m (đầy tải).
lực đẩy: 4 chân vịt, 4 tuabin Brown-Curtis, 8 nồi hơi Yarrow, 65.000 mã lực.

Tốc độ tối đa: 30,5 hải lý, RA 7000 hải lý ở 12 hải lý.
áo giáp: Tối đa (đai) 75 mm, mặt nạ của các bộ phận 100 mm.
vũ khí: 7 x 190 mm (7×1), 4 x 102 mm MK VIII AA (4×1), 8-10 x 40 mm AA (2×4, 4×1), súng máy 8-10 x 20 mm.
Phi hành đoàn: 760

Tàu tuần dương hạng nặng lớp York (1928)

HMS York, Exeter

HMS York tháng 5 năm 1941, Vịnh Suda (Crete).

HMS Exeter trong cuộc đọ sức hoành tráng với tàu Graf Spee ở Nam Đại Tây Dương, tháng 9 năm 1939

Lớp York được đô đốc nghĩ đến như một giải pháp kinh tế trong bối cảnh thị trường chứng khoán toàn cầu khủng hoảng và hoạt động trở lại vào năm 1929. Trọng tải là mối quan tâm hàng đầu. Thoát khỏi thân tàu lớn rất có thể sống được của tiền lệ County, nó trở lại với thân tàu trong gian hàng cổ điển hơn, ngắn hơn gần 20 mét và đặc biệt là sự hy sinh của tháp pháo 203 mm. Tuy nhiên, trọng tải tiết kiệm được (4000 tấn) giúp tập trung và phân bổ tốt hơn lớp giáp, cuối cùng dày hơn và hiệu quả hơn, mặc dù vẫn còn quá ít đối mặt với bom máy bay như chiếc York đã chứng minh sau này.

HMS York (hạ thủy năm 1928 và hoàn tất năm 1930) được theo sau bởi HMS Exeter (1931). Cái sau khác nhau ở chỗ thân tàu rộng hơn 2,5 cm. Hai con tàu được đặc biệt phân biệt bởi cấu trúc thượng tầng hoàn toàn khác nhau. Lớp học được theo sau bởi không có tàu chị em. Lớp Surrey, bắt nguồn từ Yorks, và được kết nối lại với 8 mảnh chính, không bao giờ bị phá vỡ. York đã nhận được hai x 40 mm vào năm 1933 và một số tăng cường 20 mm vào năm 1941. Exeter gần như được trang bị lại hoàn toàn sau cuộc đọ sức với Graf Spee.
York đã sớm được giao nhiệm vụ cho Lực lượng H để săn lùng những kẻ đột kích của Đức. Anh ta đã đánh chặn và đánh chìm Arucus, một pháo đài bị phong tỏa của Đức ở eo biển Skagerrak vào tháng 3 năm 1940, tham chiến ở Na Uy, sau đó được gửi đến Địa Trung Hải, đến Malta và Alexandria. Thả neo tại vịnh Sude (phía bắc của sườn núi) trong quá trình bảo vệ hòn đảo vào tháng 5 năm 1941, nó bị lực lượng biệt kích Ý Stars MAT tấn công suốt đêm và bị tấn công bởi đáy.

Vịnh nông, anh ta hạ cánh thẳng, phần lớn thân tàu vẫn nhô lên khỏi mặt nước và vũ khí trang bị của nó hoạt động đầy đủ. Sau đó, Không quân Đức đã bắt tay vào thực hiện những ngày tiếp theo. Cuộc tấn công sau cuộc tấn công của Stukas đã đập anh ta đến chết. Chính người Anh, quyết định sơ tán chung, đã cho nổ tung nó vào ngày 22 tháng 5 năm 1941. (Xem thêm các hoạt động hàng đầu).
Về phần mình, Exeter, cũng thuộc Lực lượng H, đã tham gia vào cuộc săn lùng Graf Spee, cùng với hai tàu tuần dương hạng nhẹ, và nổi bật trong Trận chiến Rio de la Plata nổi tiếng. Bị hư hỏng nặng, nó phải vật lộn đến Port Stanley để sửa chữa thô, sau đó là Metropolis, nơi nó ở lại sửa chữa và đại tu trong gần 14 tháng.

Nó được sử dụng vào năm 1941 với các cột buồm ba chân, máy đo tầm xa và đường bắn mới, cũng như một khẩu AA được gia cố với 8 x 102 mm trong tháp đôi, 16/40 mm trong hai octuplet, và mức tăng cải tiến cho các bộ phận chính của nó là 203 mm. Vì vậy, bị ngăn chặn, anh ta nhanh chóng vượt qua Kênh đào Suez để đến Viễn Đông, và hạm đội ABDA tổng hợp dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc người Hà Lan Karel Doorman chiến đấu chống lại quân Nhật. Sau khi Singapore thất thủ, ông đã gia nhập Java, thành trì cuối cùng của đồng minh trước Australia. sẽ cố gắng chống lại sự đi qua của một đoàn gồm 40 tàu của lực lượng xâm lược Nippon, được bảo vệ nghiêm ngặt bởi 4 tàu tuần dương hạng nặng và 15 tàu khu trục. Thách thức là ngăn chặn sự sụp đổ của java, có khả năng mở ra những cánh cửa của Úc.

Trong trận chiến đầu tiên trên Biển Java, quân Nhật, vốn có tinh thần chiến đấu xuất sắc, đã bắt đầu đấu pháo trong khi các tàu khu trục của họ đang tiến đến để chuẩn bị cho một cuộc tấn công bằng ngư lôi lớn. Exeter đã nhận được một quả đạn pháo cỡ nòng lớn từ Nachi trong phòng máy của nó và buộc phải di chuyển ra xa với tốc độ 16 hải lý / giờ, làm ảnh hưởng đến sự gắn kết của lực lượng Đồng minh.
Hai ngày sau, anh ta lại đối mặt với các tàu tuần dương hạng nặng Nachi, Myoko, Ashigara và Haguro của Nhật Bản, mỗi chiếc hơn anh ta 4 x 203, và anh ta bị hỏa hoạn chết người. Anh ta chỉ được cứu nhờ hành động kiên quyết của người hộ tống, tàu khu trục HMS Electra. Khi màn đêm buông xuống, các tàu Hà Lan bị đánh chìm, và Exeter buộc phải bỏ chạy một lần nữa, gia nhập Surabaya. Được sửa chữa tạm thời, anh ta cố gắng tái hợp với các tàu khu trục của mình đến cảng Ceylon.

Nhưng Exeter, do không được sửa chữa đầy đủ, chỉ có thể trượt 23 hải lý / giờ, và vào rạng sáng ngày 1 tháng 3, khi hàng không IJN phát hiện ra giá trị, nó đã bị bốn tàu tuần dương Nhật Bản bắt được. Exeter và các tàu khu trục HMS Pope và Encounter đối mặt với nhau trong hai giờ trước khi bị tiêu diệt cả ba. Exeter bị lật úp nhưng không chịu chìm, và người ta quyết định đánh đắm cô ấy. Trong quá trình chuẩn bị này, một tàu khu trục IJN đã tiếp cận và phóng ngư lôi vào cô ấy ở cự ly trống. Nó phát nổ và chìm, mang theo những người còn lại trong thủy thủ đoàn. Những người sống sót đã bị phi đội địch bắt và chịu số phận khủng khiếp giống như các lực lượng Anh khác bị mắc kẹt ở Viễn Đông.

Đọc thêm

Đặc điểm (HMS Exeter, 1941):

dịch chuyển: 8390t. tiêu chuẩn -10 410 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 175 m, rộng 18 m, mớn nước 5,2 m (đầy tải).
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Đô đốc, 80.000 mã lực. Tốc độ tối đa 32,5 hải lý, RA 10.000 hải lý ở 14 hải lý.
áo giáp: Đỉnh (đai) 75 mm, tháp pháo 60 mm, ổ đạn, thành trì 120 mm.
vũ khí: 6 x 203 mm (3×2), 8 x 102 mm MK VIII AA (4×2), 16 x 40 mm AA (2×8), 2 x 533 mm TT, 8-10 x 20 mm máy bay, 1 thủy phi cơ .
Phi hành đoàn: 630

Lớp tàu tuần dương hạng nặng Surrey (1929)

HMS Surrey, Northumberland

HMS Surrey trông như thế nào, dựa trên thiết kế Y cuối cùng được phê duyệt vào năm 1928.
Ban đầu, cùng với tàu tuần dương hạng nặng Loại B nhỏ hơn (HMS York), Chương trình 1927-1928 cũng lên kế hoạch cho một tàu tuần dương Loại A lớn hơn. Lớp Surrey được biết đến vì cái tên được chọn từ rất sớm, có một lịch sử phát triển thú vị: Vào tháng 5 năm 1927, Hội nghị Geneva đang diễn ra khi DNC bắt đầu gửi các thiết kế phác thảo của một biến thể lớp County năm tháp pháo đôi. Tháp pháo thứ năm này là tháp pháo phụ, một biến thể khác có nó hướng về phía trước, lồng vào nhau với hai tháp pháo khác giống như các tàu tuần dương hạng nặng IJN những năm 1930. Cách bố trí đầu tiên hạn chế các vòng cung lửa trong khi cách bố trí phía trước đe dọa cây cầu bởi hiệu ứng vụ nổ. John Roberts đã vẽ tháp pháo 'C' hướng về phía sau nhưng có thể có các cách bố trí khác. Sau đó, Đệ nhất Chúa quyết định chiếc tàu tuần dương sẽ rẻ hơn như một sự lặp lại đơn giản của Dorsetshire, với khả năng bảo vệ được tăng cường. Hàng không của nó kết hợp một thiết bị định vị Fairey IIIF và một Fairey Flycatcher để bảo vệ nó khỏi tàu tuần dương trước máy bay ném bom và tháp pháo 8 inch phía trước có gắn một máy phóng trên mái. Nó được trang bị một đai 3,5 inch trên khoang máy, boong 2 inch, vách ngăn 2 inch và hộp đạn 3 inch.

Một biến thể của thiết kế X này cũng được xem xét vào năm 1927, được bảo vệ tốt hơn bao giờ hết với tổng cộng 1.620 tấn giáp. Có một dây đai dày 5,75 inch bên cạnh máy, tạo ra các đơn vị bảo vệ nhỏ được chia thành nhiều ngăn và các vách ngăn 2 inch được sắp xếp lại. Sàn tàu bọc thép dày 2,25 inch, các ổ đạn được bảo vệ bằng các mặt bên dày 5,75 inch đến 2,5 inch, boong 3 inch và vách ngăn. Như những người khác, cô ấy có khả năng 32kts. Newt, Design Y thậm chí còn là một phiên bản được bảo vệ tốt hơn, nhỏ hơn một chút nhưng vẫn có động cơ 60.000 mã lực cho 30 kts. Boong 3 inch được thiết kế gần như miễn nhiễm với đạn 8 inch ở cự ly 20.000 thước Anh và hoàn toàn từ 6 inch và có thêm một chân dầm, hạ ngư lôi. Các cuộc thảo luận nhấn mạnh rằng đó là vì thuế bảo vệ thương mại và việc mất 2kts không phải là một sự thỏa hiệp hợp lý. Vào tháng 5 năm 1928, Bộ Hải quân đã phê duyệt thiết kế với chi phí tối đa vượt quá 126.500 bảng Anh so với HMS Norfolk. Tuy nhiên, nó đã bị xử phạt vào tháng 11 năm 1928.

Mùa hè năm 1928, các cột buồm thẳng và ống khói được tạo ra để tạo sự đối xứng trực quan, được chấp thuận cho tất cả các tàu tuần dương sắp tới, bao gồm cả thiết kế của HMS Exeter. Thật vậy, những chiếc phễu có rãnh đã cho thấy hướng của con tàu một cách trực quan. Các điểm khác được thảo luận là cầu tháp kiểu Exeter, boong thấp hơn và không có máy phóng tháp pháo, hoặc cầu kiểu County muộn. Dây đeo áo giáp của tạp chí đã chuyển sang 3in vào năm 1929 khi thiết kế được cải tiến. Sau đó, hai máy phóng cố định có góc nghiêng phía ngoài đã được thể hiện trong thiết kế Surrey 1929 đã được sửa đổi. HMS Northumberland và HMS Surrey được lên kế hoạch trong chương trình 1928-29, với thời gian hoàn thành ấn định vào tháng 5 năm 1932, nhưng chúng chưa bao giờ được đặt lườn. Cuộc khủng hoảng năm 1929 đã ảnh hưởng đến Vương quốc Anh và ngay lập tức dẫn đến việc cắt giảm ngân sách lớn, chính phủ Lao động bắt đầu giải trừ quân bị. Mọi công việc bị đình chỉ vào ngày 23 tháng 8 năm 1929 tại Devonport (Northumberland) và Portsmouth (Surrey), cả hai đều bị hủy bỏ vào ngày 14 tháng 1 năm 1930.

Đặc điểm (lớp Surrey 1929):

dịch chuyển: 10.000 t. tiêu chuẩn -12 662 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 182,87 m, rộng 19,51 m, mớn nước 6,55 m (600 x 64 x 21 feets).
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Đô đốc, 60.000 mã lực, 30 hải lý/giờ, 2450 tấn dầu.
áo giáp: 5-3/4 trong không gian đạn dược và thành trì, 5-1/2 vành đai, vách ngăn, tháp pháo, barbetts 1 trong.
vũ khí: 4×2 8 inch (203 mm), 4×2 4 inch/45 (102 mm), 4×3-pdr chào, 2×8 Pompom, 2×4 21 inch (533 mm) TT, 2 thủy phi cơ .
Phi hành đoàn: 653

Lớp tàu tuần dương Leander (1931)

HMS Leander, Achilles, Ajax, Neptune, Orion

5 Leanders (hoàn thành năm 1933-1934) và 3 Australian Perth (1934-35) là những tàu tuần dương hạng nhẹ đầu tiên được chế tạo kể từ lớp Enterprise năm 1920. Với tháp pháo 6 inch đôi, chúng giống như một bản chuyển thể của những chiếc trước đó. thiết kế của lớp York chứ không phải là một sáng tạo mới. Người ta có thể nhận ra họ ngay lập tức nhờ chiếc phễu cắt ngắn độc đáo của họ (trong khi nhóm thứ hai có hai chiếc), và đã chiến đấu trên bốn đại dương, chứng kiến ​​những hoạt động ác liệt từ Địa Trung Hải đến Guadalcanal. Một số đã trở thành huyền thoại như Ajax hay HMAS Sydney với trận đấu hoành tráng với KMS Kormoran. Họ đã truyền cảm hứng cho lớp Arethusa vốn là bản sao nhưng tiết kiệm ngân sách với một tháp pháo ít hơn.

Đọc thêm

thông số kỹ thuật

Lượng rẽ nước: 7.200 t. tiêu chuẩn, 9.500 t. Nạp đầy đủ
Kích thước: dài 171,37 m, rộng 17,27 m, mớn nước 5,80 m
Máy móc: 4 trục turbin Parsons, 4 nồi hơi Admiralty, 72.000 shp
Tốc độ tối đa: 32,5 vòng
Tình yêu (tối đa, đai): 90 mm.
Vũ khí: 4×2 152mm (6 in), 4×2 102mm (4 in), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 thủy phi cơ
Thủy thủ đoàn: 570

Lớp tàu tuần dương Perth (1931)

HMAS Perth, Hobart, Sydney

Các tàu tuần dương hạng nhẹ của Australia, (Perth, Hobart, Sydney) được chế tạo riêng cho Hải quân Australia. Phần lớn chúng được lấy cảm hứng từ Leander, nhưng được phân biệt bằng hai ống khói phản ánh cách sắp xếp khác của các phòng nồi hơi. Vũ khí trang bị giống nhau và họ mang theo một thủy phi cơ trinh sát. AA của họ đã được sửa đổi vào năm 1939: HMAS Hobart và Perth sẽ nhận được bốn tháp pháo kép 4 trong hiện đại hơn.

Sự nghiệp của họ rất tích cực. Lúc đầu, ở Ấn Độ Dương, tìm kiếm những kẻ đột kích của Đức. Chính trong một cuộc họp như vậy, Sydney đã đối đầu với KMS Kormoran, chắc chắn là tàu tuần dương phụ trợ mạnh nhất của Kriegsmarine. Cuộc chiến bắt đầu bằng một quả ngư lôi do quân Đức bắn ở cự ly gần, đánh trúng các tháp pháo phía trước. Sydney đáp trả bằng các tháp pháo phía sau, vẫn ở cự ly gần. Nhưng chiếc Kormoran đã tung ra toàn bộ khẩu pháo 150 mm của mình, trong khi Sydney trả đũa bằng nhiều hỏa lực pháo binh hơn, bao gồm cả DP và AA, phóng ngư lôi và đánh bay chiếc corsair ở phía dưới. Nhưng tại thời điểm này, cô ấy đang bốc cháy từ đuôi tàu đến thân, liệt kê và chìm xuống, vì vậy cô ấy đã được sơ tán và chìm một thời gian sau đó. HMAS Perth bị đánh chìm vào tháng 3 năm 1942 trong cuộc trận eo biển Sunda , với phần còn lại của lực ABDA. Một nạn nhân khác của các tàu tuần dương dường như bất khả chiến bại của Nhật Bản. HMAS Hobart bị chìm sau khi trúng ngư lôi vào tháng 7 năm 1943, và ở lại 17 tháng để sửa chữa. Nhưng cô ấy vẫn sống sót và tiếp tục chiến đấu cho đến khi chiến tranh kết thúc, và với Chiến tranh Lạnh RAN cho đến năm 1962.

HMAS Sydney năm 1941, ngay trước trận chiến chống lại tàu đột kích Kormoran của Đức

Đọc thêm

thông số kỹ thuật

Dịch chuyển: 7 200 t. tiêu chuẩn, 9 500 t. Nạp đầy đủ
Kích thước: dài 171,37 m, rộng 17,27 m, mớn nước 5,80 m
Máy móc: 4 trục turbin Parsons, 4 nồi hơi Admiralty, 72.000 shp
Tốc độ tối đa: 32,5 vòng
Tình yêu (tối đa, đai): 90 mm.
Vũ khí: 4×2 152mm (6 in), 4×2 102mm (4 in), 2×4 40 mm AA Bofors, 2×4 533 mm TTs (21 in), 1 thủy phi cơ
Thủy thủ đoàn: 570

Lớp tàu tuần dương Arethusa (1932)

HMS Arethusa, Galatea, Penelope, Bình minh

HMS Arethusa năm 1941

Lớp Arethusa phù hợp với giới hạn của Hiệp ước Washington, về ngân sách, với cấu hình bắt nguồn từ nhóm Amphion của lớp Leander. Bộ Hải quân muốn tiết kiệm chi phí (đối với lớp York) nên đã loại bỏ tháp pháo, giảm khẩu pháo xuống còn 6 khẩu thay vì 8 khẩu pháo chính 6 inch. Điều này đã tiết kiệm được trọng tải và cho phép đóng thêm một tàu tuần dương như người ta vẫn nghĩ, một đề xuất hợp lệ trong thời bình, dễ gây tranh cãi hơn trong thời chiến. Đối với các tàu tuần dương hạng nhẹ vào năm 1940, chúng thực sự bị thiếu hụt.

Thiết kế:

Lớp Arethusa được thiết kế để hoạt động chống lại các tàu tuần dương của đối phương và bảo vệ các tuyến đường thương mại. Do đó, người ta cho rằng pháo chính của cô ấy là đủ trong vai trò này. Trọng tâm là tốc độ, gây bất lợi cho khả năng bảo vệ chỉ hơn 70 mm. Lớp bao gồm Arethusa, Galatea, Penelope và Aurora, chiếc đầu tiên được đưa vào phục vụ vào tháng 5 năm 1935 và chiếc cuối cùng vào tháng 11 năm 1937. Trong số sáu chiếc được lên kế hoạch, chỉ có bốn chiếc được hoàn thành. Trọng tải đã được sử dụng cho các tàu khác có cấu hình được thiết kế lại. Phạm vi AA của chúng từ giá treo đơn thứ cấp (105 mm – Arethusa, Galatea) đến giá treo đôi trên hai cặp tàu tuần dương còn lại. Sau đó, Galatea được tái trang bị vào năm 1940 với 2 pháo hạm 40 mm (2pdr Mk.VIII) bốn nòng, một radar kiểu 284 và một ăng-ten giám sát trên không kiểu 280.

Sửa đổi thời chiến:

Vào tháng 8 năm 1941, nó được bổ sung thêm bốn khẩu 20 mm Orerlikon, và những sửa đổi tương tự đã được thực hiện trên Galatea và Arethusa. Bốn con tàu này có một máy phóng với Fairey Fox hoặc Hawker Osprey, nhưng nó đã được hạ cánh để không bị quá tải khi bổ sung AA và do sử dụng ăng-ten dự phòng và radar hiệu quả hơn. Vào cuối cuộc chiến, việc bổ sung các thiết bị khác nhau chiếm gần 700 tấn. Thân tàu của họ được coi là rất ưng ý và đã được tiếp quản để chế tạo Dido.

Sự nghiệp điều hành:

Bốn tàu phục vụ trong năm, và có một sự nghiệp bận rộn. Galatea bị đánh chìm vào tháng 12 năm 1941 bởi U-557 trước Alexandria, và Penelope trước Anzio vào tháng 2 năm 1944 (bởi U-410). Hai người còn lại sống sót sau cuộc chiến. Arethusa bị loại bỏ vào năm 1950, và Aurora được chuyển giao cho Trung Quốc Quốc gia vào năm 1950 (đổi tên thành Chungkinh), nhưng bị Cộng sản chiếm giữ, sau đó nó được phục vụ dưới nhiều tên gọi và bị loại bỏ vào những năm sáu mươi.

Đặc trưng

dịch chuyển: 5520 t. tiêu chuẩn – 6600 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 154 m, rộng 16 m, mớn nước 5 m (đầy tải)
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 64.000 mã lực
Biểu diễn: Tốc độ tối đa 32,2 hải lý, RA 5300 hải lý ở 13 hải lý.
áo giáp: Tối đa (đai) 60 mm, tháp pháo 60 mm, ổ đạn, thành trì 90 mm.
vũ khí: 6 x 152 mm MkXXIII (3×2), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2), 8 x 12,7 mm AA (2×4), 8 x 13 mm Vickers, 6 x 533 mm TTs (2×3) ).
Phi hành đoàn: 500

Lớp tàu tuần dương 'Town' (1936)

HMS Southampton, Glasgow, Newcastle, Sheffield, Birmingham, Glucester, Liverpool, Manchester, Belfast, Edinburgh

HMS Sheffield vào tháng 5 năm 1941, trong cuộc săn Bismarck, nó đóng vai trò giữ liên lạc hàng đầu, nhưng suýt bị Swordfish đánh chìm.

HMS southampton 1942 HMS Southampton ở Crete năm 1941. Đây là một trong nhiều nạn nhân người Anh của Stukas.

Lớp Town hay chính thức là Southampton được đặt tên theo chiếc tàu tuần dương đầu tiên thuộc loại này hạ thủy, là đối tượng của các nghiên cứu sơ bộ khá dài, xuất phát từ cả kinh nghiệm thu được với các tàu tuần dương washington và sự phát triển (trong tương lai) của Hiệp ước London. Ý tưởng cơ bản là chế tạo các tàu tuần dương hạng nhẹ theo nghĩa của Hiệp ước Washington, có kích thước không vượt quá 155 mm, đồng thời tận dụng lợi thế của việc không có giới hạn trọng tải. Điều này đã tạo ra, ở Nhật Bản với lớp Mogami, và ở Vương quốc Anh, một thế hệ tàu tuần dương hạng nhẹ với vũ khí trang bị ấn tượng (với 12 đến 15 khẩu pháo) cho đến trọng tải của tàu tuần dương hạng nặng. Bốn tháp pháo (năm tháp pháo kiểu Nhật), mang lại cho những con tàu này khả năng bắn bão hòa thay vì một lượng hỏa lực nhỏ hơn nhưng với những quả đạn có sức xuyên lớn hơn. Điểm độc đáo của việc lắp súng trên những con tàu này là việc sử dụng một mảnh trung tâm tháp pháo ngắn hơn để tránh gây nhiễu thị giác cho các nhà đo đạc từ xa.

Ngoài ra, đỉnh của tháp pháo được mở ra phía trước theo một cách khác thường để cho phép bắn hỏa lực phòng không - thứ đã được sử dụng, với nhiều thành công khác nhau do các bộ phận này tương đối chậm (được bù đắp bằng việc sử dụng hệ thống sạc nhanh ABU ), chống lại Luftwaffe. Họ cũng nhận được thiết bị điều khiển hỏa lực mới nhất, HACS và Bảng điều khiển hỏa lực của Bộ Hải quân cho pháo chính và phụ của họ. Lớp Southampton gồm 10 tàu được chia thành 3 lớp là Southampton (Southamtpon, Newcastle, Sheffield, Glasgow, Birmingham) hạ thủy năm 1936 và hoàn tất năm 1937, Gloucester (Liverpool, Manchester, Gloucester) hạ thủy năm 1937 và hoàn tất năm 1938- 39. Edinburgh (Belfast, Edinburgh) hạ thủy năm 1938 và hoàn thành vào tháng 8 và tháng 7 năm 1939.

Loại thứ hai rất khác vì chúng nặng hơn 7 mét, nặng hơn 1900 tấn, với động cơ đẩy được sửa đổi và máy phóng cho 3 máy bay (so với 2 chiếc còn lại), dẫn đến việc các ống khói di chuyển về phía sau, hoặc tính thẩm mỹ đặc biệt của chúng, và cuối cùng là vũ khí AA được gia cố và băng ghế ba TLT, lớp giáp cao cấp, khiến nó trở thành thiết kế tốt nhất từng được thiết kế cho tàu tuần dương của Hải quân Hoàng gia Anh… Ý tưởng đằng sau là trang bị cho chúng tháp pháo bốn nòng 152 mm, tạo cho chúng một loạt 16 mảnh, có thể đặt chúng ngang hàng với các tàu tuần dương Nhật Bản được so sánh. Nhưng những khó khăn kỹ thuật và sự sắp xảy ra đã lên án dự án ngay từ đầu.

Trong cuộc xung đột, tất cả họ đều đánh nhau. Chiếc Southampton bị đánh chìm ngoài khơi Malta vào tháng 5 năm 1941, trong khi chiếc Manchester bị MAS (Máy phóng ngư lôi) của Ý làm ​​hư hại rất nặng trước mặt Malta, và được coi là không thể phục hồi, bị đánh đắm bởi chỉ huy của ông ta, người sau đó đã thông qua tòa án quân sự… Cuối cùng, chiếc Edinburgh bị trúng ngư lôi ở Bắc Đại Tây Dương vào ngày 320 tháng 4 năm 1941, hộ tống một trong những đoàn tàu vận tải đầu tiên đến Murmansk (PQ17), bởi U456. Bị trúng đạn nặng, tạo ra nước, nhưng vết rò rỉ của nó đã bị chặn lại một phần do đóng các khu vực bị ảnh hưởng, nó được kéo với tốc độ thấp đáng kể đến Murmansk, cùng với tàu khu trục HMS Foresight và ba tàu quét mìn, dưới sự đe dọa liên tục từ Không quân Đức có các tàu phóng ngư lôi ném bom thành công nhau mà không thành công.

Nhưng số phận của anh ta trên thực tế đã bị định đoạt bởi sự xuất hiện của ba tàu khu trục Đức ngoài khơi Isle of Bear, được cảnh báo bởi một máy bay trinh sát từ Na Uy. Con tàu bắt đầu thực hiện các vòng tròn và tự vệ bằng cách nào đó. Cuộc chiến, đồng đội nhưng không cân sức vì không thể điều động hợp lý, dường như đã có lúc chuyển sang lợi thế cho anh ta, cô ấy đã làm hỏng chiếc Z7 (Ernest Shoemann), và Foresight và draggers đã ngăn chặn thành công hai người kia, nhưng thật không may, một trong số họ những quả ngư lôi mà nó phóng và trượt các khu trục hạm đã đánh trúng chiếc tàu tuần dương hoàn toàn ngược lại với tác động mà tàu ngầm Đức gây ra trước đó. Lần này con tàu bị bỏ rơi. 700 người đàn ông đã được phục hồi, 56 người đã chết do các cuộc tấn công. Chiếc Southampton đã xác thực ý tưởng của họ về một dàn pháo hạng nhẹ hùng vĩ, do đó các lớp tiếp theo (Colony, Tiger và Swiftsure), đã tiếp tục ý tưởng tương tự, nhưng giảm bớt vì tính kinh tế và tốc độ chế tạo với ba tháp pháo.

Đọc thêm

Hạng thị trấn

dịch chuyển: 8,940 t. tiêu chuẩn -11.540 t. Full Load (13.175 t lớp Edinburgh)
Kích thước: Dài 180 m, rộng 18,9 m, mớn nước 6,3 m (đầy tải) (Edinburgh: 187×19,7×6,8 m).
lực đẩy: 4 trục tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 75.000 mã lực (82.500 Edinburgh).
Tốc độ tối đa: 32 hải lý, RA 6500 hải lý ở 13 hải lý.
áo giáp: Tối đa (đai) 75 mm, tháp pháo 60 mm, ổ đạn, thành trì 120 mm.
vũ khí: 12 x 152 mm MkXXIII (4×3), 8 x 102 mm MK XVI AA (4×2) (12 Edinburgh), 8 x 40 mm AA (2×4) (Edinburgh 16), 8 x 13 mm Vickers, 6 x 533 mm TTs (2×3), 2 thủy phi cơ hải mã (3 Edinburgh).
Phi hành đoàn: 750

Tàu tuần dương Anh thời chiến

Tàu tuần dương Minelayer lớp Abdiel (1940)

HMS Abdiel, Apollo, Ariadne, Latona, Manxman, xứ Wales

Lớp Abdiel bao gồm sáu thợ đào mìn nhanh của WW2. Ngoài những nhiệm vụ chính thức này, một nhiệm vụ khác là đưa những chuyến hàng đạn dược đặc biệt đến Malta. Lớp Abdiel chỉ là bản làm lại của một thiết kế cũ hơn nhiều, chiếc HMS Adventure năm 1924. Chúng dùng chung một thân boong phẳng, mang theo 100 đến 156 quả mìn bên trong, nhưng trên hai bộ hoặc đường ray chứ không phải bốn. Kích thước nhỏ và máy móc cổ điển hơn, đuôi tàu tuần dương với bốn cửa thả, tốc độ tốt hơn rất nhiều (hơn 40 hải lý khi thử nghiệm!) trên một nửa lượng dịch chuyển đã khiến chúng trở thành động vật hoàn toàn mới. Được đặt lườn vào năm 1939 (đợt đầu tiên) và 1941 (đợt thứ hai, Apollo, Ariadne) và đưa vào vận hành năm 1941-1944. Chúng còn được gọi là lớp Manxman và trở thành những tàu tuần dương rải mìn duy nhất của Hải quân Hoàng gia Anh đang hoạt động.

Kích thước nhỏ đã làm cho vũ khí yếu kém. Chúng bao gồm một khẩu đội tạm thời, chủ yếu là các mối đe dọa AA, với ba tháp pháo kép (4 inch / 45 Mk XVI) HA, fou 2-pdr pompom AA và súng máy 0,5 inch (12,7 mm). Chúng cũng được trang bị nhiều radar và mang theo 100, lên đến 150 quả mìn. Chỉ nặng hơn các tàu khu trục lớn như lớp Cossak. Trong chiến tranh, họ đã nhận được tám khẩu AA 20 mm, trong khi đợt thứ hai có mười bốn khẩu. Rất tích cực, một nửa đã mất tích trong chiến đấu, Matona vào tháng 10 năm 1941, Welshman vào tháng 2 năm 1943 và Abdiel vào tháng 9 cùng năm. Maxman là chiếc cuối cùng hoạt động, bị loại bỏ năm 1971.

Thông số kỹ thuật lớp Abdiel

dịch chuyển: 2.650 t. tiêu chuẩn 4.000 t. Hết chỗ
Kích thước: dài 127,4 m, rộng 12,19 m, mớn nước 4,5 m (đầy tải).
lực đẩy: 2 trục tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 72.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 39,75 hải lý/giờ, lượng dầu 750 tấn.
áo giáp: Không có
vũ khí: 4x 5 in (102 mm), 4x 2-pdr, 150 quả mìn.
Phi hành đoàn: 246

Lớp tàu tuần dương 'Crown Colony' (1940)

HMS Gambia năm 1942, để bảo vệ các đoàn tàu vận tải ở Bắc Đại Tây Dương

Thuộc địa hoặc thuộc địa vương miện đều mang tên của các thuộc địa của Đế quốc Anh, có lẽ để gợi lên vai trò của họ trong việc bảo vệ các tuyến đường hàng hải bị đe dọa ... Tuy nhiên, những tàu tuần dương hạng nặng này ngay từ đầu, khi chúng được thiết kế vào năm 1939, Southampton đã đơn giản hóa cho một đẩy nhanh tiến độ thi công. Và trên thực tế, trong khi mang cùng một loại pháo chính (12 x 152 mm) và một khẩu AA nhỏ gọn và được gia cố (nhờ các bofors bốn nòng pom-pom), chúng ngắn hơn, nhẹ hơn và được hợp lý hóa tốt hơn, đặc biệt liên quan đến việc phân phối lực lượng. che chắn.

Thiết kế của lớp Crown Colony

Đuôi tàu hình vuông của chúng là chiếc đầu tiên trong hải quân hoàng gia dành cho những con tàu có trọng tải này. Sau đó, Swiftsure và Tiger tiếp theo vẫn giữ nguyên kế hoạch và cách sắp xếp thân tàu. Không ít hơn 11 tàu tuần dương đã được hạ thủy trong các năm 1938-39 và hoàn thành từ tháng 5 năm 1940 đến tháng 7 năm 1943, bao gồm Fiji, Nigeria, Kenya, Mauritius, Trinidad, Gambia, Jamaica, Bermuda, Newfoundland, Uganda và Ceylon. Mặc dù những cái tên kỳ lạ gợi lên vùng đất nhiệt đới, nhưng chúng chủ yếu được triển khai ở vùng nước lạnh của Đại Tây Dương và Biển Bắc. Mặc dù sử dụng một radar phía trước, họ có một máy phóng giữa các lò sưởi và hai thủy phi cơ tuần tra Supermarine Walrus. AA của họ là trong chiến tranh, được củng cố đáng kể bằng các giá treo 40 và 20 mm đơn giản.

Lớp Crown Colony đang hoạt động

Do đó, dịch vụ của họ đặc biệt tích cực và nhanh chóng gắn kết các thủy thủ đoàn của họ vì sự mạnh mẽ của họ. Chúng đặc biệt chống lại các cuộc tấn công bằng ngư lôi và đường không, ngay cả trước các cuộc giao chiến trên biển của hải quân. HMS Fiji đã bị ném bởi U 32. Mặc dù nó đủ sống sót để được kéo đến kho vũ khí để sửa chữa trong sáu tháng, nhưng nó đã bị Không quân Đức tấn công vào tháng 5 năm 1941, bị thương nặng nhưng thủy thủ đoàn của nó đã cố gắng giữ nó nổi trong 5 giờ, cho phép anh ta để được sơ tán. Về phần mình, HMS Trinidad, đang đi đến Murmansk, đã nhận được một trong những quả ngư lôi của chính mình phóng trong một cuộc đụng độ dữ dội vào tháng 3 năm 1942, bánh lái của nó đã bị biến dạng. Hiệu ứng boomerang này khiến anh ta không hoạt động trong một thời gian ở Kola. Một lần nữa, nó đã sống sót, và được sửa chữa sơ bộ, mở đường cho đoàn tàu vận tải trở về, để rồi bị Không quân Đức tấn công vào tháng 5 năm 1942. Bị trúng nhiều quả bom và sau đó trúng đạn, nó bốc cháy và cuối cùng được sơ tán trước khi chìm, sau khi bị đánh đắm ( để ngăn chặn nó khỏi bị bắt). Ngư lôi và bom dẫn đường cũng đánh trúng bốn tàu tuần dương khác thuộc lớp này, những chiếc này cũng sống sót. Những con tàu này phục vụ tốt cho đến những năm 1960 trước khi bị giải giáp, nhưng hai chiếc vẫn tiếp tục sự nghiệp dưới cờ Peru và Nigeria dưới cờ Ấn Độ.

Đặc trưng

dịch chuyển: 8350 t. tiêu chuẩn -10 450 t.
Kích thước: dài 169,3 m, rộng 19 m, mớn nước 6 m.
lực đẩy: 4 trục tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 72.500 mã lực. Tốc độ tối đa: 31,2 hải lý/giờ.
vũ khí: 12 x 152 mm (4×3), 8 x 102 mm (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT, 2 thủy phi cơ.
Phi hành đoàn: 920

Tuần dương hạm AA lớp 'Dido' (1941)

HMS Argonaut, Bonavoji, Charybdis, Cleopatra, Dido, Euryalus, Hermione, Naiad, Phoebe, Scylla, Sirius

Lớp Dido bao gồm tất cả mười sáu tàu tuần dương hạng nhẹ (cùng với nhóm Bellona) tất cả đều được chế tạo trong thời chiến. Nhóm ba người đầu tiên được đưa vào hoạt động năm 1940, tiếp theo là sáu và hai, tất cả đều được đưa vào hoạt động năm 1941-1942. Nhóm thứ tư đôi khi được gọi là Dido cải tiến nhưng được biết đến nhiều hơn với tên gọi lớp Bellona bao gồm năm chiếc được đưa vào hoạt động trong các năm 1943-1944. Các nhóm này khác nhau về vũ khí trang bị và thậm chí cả về chức năng đối với nhóm cuối cùng. Lớp Dido về cơ bản là một phiên bản phù hợp của các chuyển đổi C-seies cũ trước đó, để bảo vệ thương mại, với năm tháp pháo kiểu mới sử dụng súng 5,25 nòng đôi trong các giá treo góc cao. Ý tưởng, bằng cách cung cấp độ nâng và tải nhanh lên đến 90° là để cung cấp vũ khí chính đa mục đích hiệu quả, điều chưa từng được thực hiện đối với cỡ nòng lớn như vậy. Tuy nhiên, thực tế đã bắt kịp với thiết kế đã bị chỉ trích. Các tháp pháo ngừng hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt ở Bắc Đại Tây Dương. Các vị trí A, B và C được bố trí trên một cấu trúc nhôm rất hiếm và một số nhóm thiếu tháp pháo thứ năm trong khi Bellona chỉ có bốn tháp pháo, nhưng chúng đều được dẫn đường bằng radar và do đó hiệu quả hơn, ngoài ra còn có đèn chiếu sáng lớn hơn. AA.

Tuy nhiên, các tàu tuần dương hạng nhẹ mới của họ vào năm 1940 được coi là một bước tiến đáng kể và chúng tỏ ra hiệu quả đặc biệt ở Biển Địa Trung Hải, đặc biệt là trong các đoàn tàu vận tải quan trọng đến Malta và đã thể hiện tốt trong các cuộc đọ sức với Regia Marina. Loại 5,25 inch (133 mm) được dự định bắn loại đạn nặng nhất có thể để phòng thủ AA. Về mặt tập thể, các tàu tuần dương đã bắn rơi 23 máy bay và làm hư hại hoặc đẩy lùi nhiều hơn nữa. Bốn chiếc thuộc lớp Dido đã bị mất trong chiến tranh. Được chế tạo đặc biệt cho cuộc chiến này, những chiếc tàu tuần dương này ít được phục vụ sau đó. Chiếc cuối cùng là HMS Euryalus, ngừng hoạt động năm 1954 và bị tháo dỡ năm 1959.

Đặc điểm (Dido)

dịch chuyển: 5950 t. tiêu chuẩn -7350 t.
Kích thước: Dài 156 m, rộng 15,40 m, mớn nước 5,4 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 62.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 32,2 hải lý.
vũ khí: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
Phi hành đoàn: 530

Tuần dương hạm AA lớp 'Bellona' (1942)

Bellona, ​​Black Prince, Diadem, Royalist, Spartan

HMS Bellona năm 1943, ngụy trang của Western Approaches.

Những con tàu này được bắt nguồn từ chiếc Dido trước đó với pháo AA được sửa đổi hoàn toàn, cấu trúc thượng tầng và ống khói thấp hơn để xóa tầm bắn. Đối với phần còn lại, chúng dùng chung thân tàu, cơ sở vật chất, cùng tháp pháo (nổi tiếng là chậm chạp trong phòng thủ AA) và ở vị trí C, một khẩu Bofors 40 mm quad. Lớp Bellona chủ yếu được dự định làm tàu ​​hộ tống cho các hoạt động tác chiến đổ bộ. Họ phải cung cấp hỗ trợ cho các hàng không mẫu hạm của Đồng minh ở Thái Bình Dương. HMS Spartan bị đánh chìm bởi tên lửa Fritz X của Đức ngoài khơi Anzio. Hai chiếc được cải biến thành tàu chỉ huy cho các nhóm tàu ​​sân bay và tàu tuần dương để đối phó với các tàu chiến-tuần dương Đức Scylla và Charybdis. Nhưng chiếc thứ hai đã bị đánh chìm và Royalist được chọn để thay thế. Các đề xuất hiện đại hóa sau chiến tranh bị hạn chế về không gian và trọng lượng. Hệ thống điều khiển hỏa lực phức tạp và mới cho các tháp pháo đôi 3-4 3 inch/70 mới là cần thiết nhưng lại thiếu không gian. Nó được tạo ra bởi màn trình diễn tầm thường của thú cưỡi, một phần là do đạn pháo 5,25 inch nặng để điều khiển. Tuy nhiên, nếu được sửa đổi, chúng có khả năng là vũ khí phòng không tầm xa tốt hơn so với súng 4,5 inch thời chiến tranh lạnh. HMS Royalist được chế tạo lại để phục vụ cùng với HMS Vanguard so với các tàu tuần dương lớp Sverdlov và Stalingrad. Cho Hải quân New Zealand (RNZN) mượn, nó phục vụ cho đến năm 1966.

5 chiếc này thuộc lớp eBellona, ​​nhóm thứ tư của Dido về mặt kỹ thuật, được khởi đóng từ tháng 11 năm 1939 đến tháng 2 năm 1940 và hoàn thành trong khoảng thời gian từ năm 1943 (cho 4 chiếc đầu tiên là HMS Bellona, ​​Black Prince, Royalist, Spartan) và đầu năm 1944 cho HMS Diadem. Họ chủ yếu phục vụ như những người hộ tống ở Bắc Đại Tây Dương. Thương vong duy nhất của lớp này là HMS Spartan, bị đánh chìm bởi bom dẫn đường phản lực Henschel Hs 293 của Đức phóng từ Dornier 17 vào ngày 29 tháng 1 năm 1944. Sự nghiệp của họ tiếp tục trong nhiều năm sau chiến tranh, nhưng Diadem đã được bán cho Pakistan vào năm 1956 và trở thành INS Babur.

Đặc điểm (Bellona)

dịch chuyển: 5,950 t. tiêu chuẩn -7.350 t.
Kích thước: Dài 156 m, rộng 15,40 m, mớn nước 5,4 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 62.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 32,2 hải lý.
vũ khí: 8 x 133 mm DP (4×2), 12 x 40 mm (3×4), 6 x 533 mm TT.
Phi hành đoàn: 530

Lớp Swiftsure (1944)

Swiftsure, Minotaur

Lớp Minotaur là những tàu tuần dương hạng nhẹ, còn được gọi là lớp Swiftsure và được thiết kế như những tàu tuần dương lớp Fiji đã được sửa đổi. Chúng kết hợp các sửa đổi chiến tranh và được phép xây dựng vào năm 1941. Tuy nhiên, việc xây dựng của chúng nhận được mức độ ưu tiên tương đối thấp và chỉ có hai chiếc được hoàn thành, lần lượt vào tháng 6 năm 1944 và tháng 5 năm 1945. Họ không đóng vai trò quan trọng nào trong giai đoạn đó. HMS Swafsture trở thành soái hạm của Hải đội Tuần dương Thái Bình Dương của Anh dưới quyền chỉ huy của Đô đốc Cecil Harcourt, có mặt khi Nhật Bản đầu hàng tại Hồng Kông. HMS Superb, thiết kế ban đầu thứ ba cuối cùng đã được hoàn thành với một thiết kế hơi khác, trở thành cơ sở cho lớp Tiger. HMS Minotaur đã được bán lại cho Canada và trở thành HCMS Ontario, có một sự nghiệp lâu dài.

Đặc điểm (hms swiftsure)

dịch chuyển: 8.800 t. tiêu chuẩn -11.130 t. FL
Kích thước: oa 163,98/169,31m, rộng 19,20m, mớn nước 6,3-6,4m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 72.500 mã lực.

Tốc độ tối đa: 31,5 hải lý/giờ.
vũ khí: 3×3 6 inch (152 mm), 10x 4,5 inch (102 mm) DP, 4×4 40 mm AA, 2×3 21 inch (533 mm) TT.
Phi hành đoàn: 960

Lớp hổ (1944)

Tuyệt vời, Bellerophon, Tiger, Blake, Phòng thủ, Hawke.

HMS Tiger trước khi hoán cải tại Rotterdam năm 1960

Các tàu tuần dương lớp Tiger là ba tàu tuần dương sau Thế chiến thứ hai và là chiếc cuối cùng của Hải quân Hoàng gia Anh, cũng là những chiếc tàu tuần dương trang bị tất cả các loại súng cuối cùng. Ngoài HMS Superb, ban đầu thuộc lớp Swiftsure và sau đó được gắn vào lớp Tiger, chúng là một phiên bản sửa đổi của tám tàu ​​tuần dương hạng nặng lớp Minotaur đã bị hủy bỏ trước đó được đặt hàng vào năm 1941–42. Công việc của nhóm thứ hai bị đình chỉ vào giữa năm 1944. Tất cả trừ Tuyệt vời, được hoàn thành vào tháng 11 năm 1945, đã tồn tại trong nhiều năm để hoàn thành trên một thiết kế được sửa đổi hoàn toàn, triệt để cho đến khi chúng được đưa vào sử dụng vào những năm 1960. Trong bối cảnh bị hủy bỏ vì chính sách thắt lưng buộc bụng sau chiến tranh, ba thân tàu đã có sẵn nhưng bị đình chỉ cho bất kỳ công việc nào trong Chiến tranh Triều Tiên và Khủng hoảng Suez.

Sự chấp thuận cuối cùng cho thấy chúng được sửa đổi thành tàu tuần dương hộ tống phòng không vào tháng 11 năm 1954, sau khi nghiên cứu chuyển đổi tên lửa dẫn đường, cuối cùng trở thành tàu khu trục lớp County được đặt hàng hai năm sau đó. Vào năm 1964, những chiếc Tiger được chấp thuận chuyển đổi thành tàu tuần dương trực thăng, mang theo 4 chiếc trực thăng Westland Wessex cho các chiến dịch đổ bộ hoặc 4 chiếc Sea King cho tác chiến ASW. Chỉ HMS Blake và Tiger được chuyển đổi như vậy từ năm 1965 đến năm 1972. Công việc tốn kém đã hủy bỏ việc chuyển đổi như vậy đối với HMS Lion, bị loại bỏ vào năm 1975 và bị ăn thịt. Tiger và Blake đã ngừng hoạt động vào cuối những năm 1970 nhưng vẫn còn tồn tại khi Chiến tranh Falklands nổ ra vào năm 1982. Cuối cùng, Blake bị tháo dỡ vào năm 1982 và Tiger vào năm 1986. May mắn thay, Belfast đã được bảo tồn như một con tàu bảo tàng, hiện là một địa điểm mang tính biểu tượng ở London, chứ không phải cách xa Westminster và cầu tháp.

Đặc điểm (hms Tuyệt vời 1945)

dịch chuyển: 8,885 t. tiêu chuẩn -11.560 t. FL
Kích thước: dài 169,31 m, rộng 19,51 m, mớn nước 6,43 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 72.500 mã lực.

Tốc độ tối đa: 31,5 hải lý/giờ.
vũ khí: 3x3 6 inch/50 (152 mm), 10x 4,5 inch (102mm) DP, 18x 2-pdr, 8x 40 mm AA, 2x3 21 inch (533 mm) TT.
Phi hành đoàn: 867

Lớp Neptune (dự án năm 1942)

Sao Hải Vương, Centurion, Edgar, Mars, Minotaur, Bellorophon

Ấn tượng về Neptune (phiên bản thế giới tàu chiến)

Năm 1942, Bộ Hải quân Anh bắt đầu công việc đặt ra các yêu cầu đối với lớp tàu tuần dương tiếp theo được lên kế hoạch như một phần tiếp theo của lớp Minotaur (sau này là Swiftsure) và lớp tàu tuần dương Tiger, cả hai đều bắt nguồn từ thiết kế 'Crown Colony' trước chiến tranh . Với những bài học chiến tranh trong tay và chứng kiến ​​cuộc xung đột trở nên toàn cầu như thế nào, một đề xuất đầu tiên được đưa ra về một tàu tuần dương phòng không nhỏ, một super-dido được trang bị sáu khẩu tám khẩu 5,25 in (133 mm) lưỡng dụng từ thiết kế tự động mới , vào tháng 7 năm 1943. Nó được gọi là thiết kế N2. Nó được phát triển thành lớp Bellona sửa đổi, vẫn là bốn tháp pháo đôi 5,25 inch, tiêu chuẩn 8.650 tấn Anh, theo kế hoạch cho năm 1944. Tuy nhiên, vào tháng 10 năm 1943, Đệ nhất Lãnh chúa của Bộ Hải quân Sir Dudley Pound đã từ chức. Andrew Cunningham đã thay thế anh ta và nhanh chóng gạt chiếc tàu tuần dương AA N2 sang một bên. Anh ấy thích một con tàu lớn hơn, một chiếc Belfast cải tiến với bốn tháp pháo ba, vì vậy mười hai khẩu súng 6 inch và một khẩu AA tốt hơn, được bố trí lại lớp bảo vệ. Đây là cơ sở của lớp Neptune trong tương lai.

Nói tóm lại, vì chúng tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết về nó, thiết kế mới này được dành cho Thái Bình Dương vì ở giai đoạn đó, cuộc chiến ở Địa Trung Hải đã giành chiến thắng và tình hình đã đảo ngược rõ ràng có lợi cho quân Đồng minh. Tóm lại, Lực lượng Hải quân ít phải làm việc hơn ở bán cầu tây (mặc dù các hoạt động đổ bộ lớn đã được lên kế hoạch, Ý vẫn chưa bị chinh phục…) cho phép lên kế hoạch cho các lực lượng mới cho một cuộc chiến có thể xảy ra ở Thái Bình Dương. Do đó, những con tàu mới đã được thiết kế riêng cho nhà hát này.

Thiết kế

Rất lớn với tổng chiều dài 662 foot (201,8 m), chúng có mạn thuyền rộng ở 76 foot (23,2 m) và mớn nước 24 foot 9 inch (7,5 m). Ngạc nhiên thay, hình dáng thân tàu dựa trên lớp tàu chiến-tuần dương Courageous, vốn đã được nghiên cứu rộng rãi dưới thời Fisher để có tốc độ tối ưu từ năm 1914. Lượng choán nước đạt tiêu chuẩn 15.350 tấn Anh, tải trọng sâu tính toán là 18.700 tấn Anh. Chúng không có hàng không trên tàu, đài chỉ huy thấp hơn nhưng hai khối cấu trúc thượng tầng dài và hẹp hơn, với hai ống khói tương đối hẹp và cao. Họ gần giống như Clevelands của Anh.

Thiết kế ban đầu cho thấy một khu vực dự báo dài, mở rộng ra ngoài ống khói phía sau, nhưng nó đã được sửa đổi vào năm 1946 để có thân tàu phẳng. Chúng cũng được thiết kế để đạt tốc độ tối đa cao, với bốn nồi hơi 3 trống mới của Đô đốc được cung cấp năng lượng ở mức 400 pound trên mỗi inch vuông, kết hợp với các tuabin hơi giảm tốc đơn Parsons cải tiến với tổng công suất 108.000 mã lực trục (81.000 kW), trên bốn chân vịt. Một con tàu lớn như vậy vẫn có thể đạt tốc độ 33 hải lý/giờ và toàn bộ động cơ được chia thành các đơn vị nhỏ để đảm bảo chống ASW. Giám đốc Xây dựng Hải quân (DNC) lưu ý vào tháng 6 năm 1945 rằng các phòng lò hơi vẫn còn quá gần và có nguy cơ bị đánh sập chỉ bằng một đòn duy nhất. Tầm hoạt động tương đương với Thái Bình Dương, ở 7.500 hải lý (13.890 km 8.631 mi) dưới 20 hải lý một giờ.

Vũ khí vẫn cổ điển dựa trên cùng một cách bố trí mười hai khẩu súng 6 inch (152 mm) trong bốn tháp pháo ba, lúc đầu sử dụng giá treo Mark 24 độ cao (lớp Tiger) nhưng vì nó được coi là lỗi thời, Mark 25 mới đang được phát triển đã được chọn, mang ba khẩu QF 6 inch Mark V. Chúng có tốc độ bắn cao tới 10–12 phát mỗi phút (6-8 đối với Mark 24) trong khi vẫn có thể nâng lên 80° đối với hỏa lực AA. và vẫn có tầm bắn 25.000 thước Anh để chống hạm. Ngoài ra, lớp Neptune còn mang sáu tháp pháo đôi đa dụng QF Mark 6 4,5 in (113 mm) (cùng kiểu với các tàu khu trục lớp Daring) có tốc độ 24 vòng/phút. Điều này được bổ sung bởi 20 khẩu Bofors 40 mm trong mười giá treo đôi độc lập Buster cộng với 28 khẩu pháo Oerlikon 20 mm, cũng ở giá treo đôi và Bốn ống phóng ngư lôi 21 inch (533 mm) bốn nòng thông thường để giao tranh gần hơn. Khả năng kiểm soát hỏa lực ở mức tốt nhất với hai đạo diễn góc thấp cho (súng 6 inch), bốn đạo diễn phòng không, ba đạo diễn HA/LA kết hợp (súng 4,5 inch) và radar điều khiển hỏa lực tích hợp cho Bofors, mang lại khả năng để phát hiện, chọn và tấn công đồng thời 17 mục tiêu trên không.

Đối với hệ thống bảo vệ, đai dọc chính được thuôn nhọn 4 inch xuống còn 1 + 1 ⁄ inch với boong trên 1 inch (25 mm) và boong dưới 1 inch và bổ sung khoảng trống trên thiết bị lái. Các tháp pháo chính được bảo vệ bởi các mặt 4 inch, các mặt còn lại là 2 inch và các vách ngăn là 4 inch. Thủy thủ đoàn ước tính lên tới 1.351 người với tư cách là soái hạm.

Định mệnh

Năm con tàu đã được lên kế hoạch, hiện được gọi chính thức là lớp Neptune: Neptune, Centurion, Edgar, Mars và Minotaur. Cuối cùng chúng đã được lên kế hoạch cho chương trình xây dựng năm 1944. Ngoài ra, việc hoàn thành chiếc HMS Bellerophon (lớp Tiger) bị đình chỉ đã được khởi động lại, nhưng ảnh hưởng đến thiết kế mới và hoàn thành vào năm 1950 theo ước tính tốt nhất. Trên thực tế, chương trình này không bị hủy bỏ hoàn toàn khi chiến tranh kết thúc, nhưng người ta hy vọng rằng ít nhất hai chiếc sẽ được đặt đóng vào tháng 11 năm 1945. Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra và vào cuối tháng 2 đến tháng 3 năm 1946, chương trình tàu chiến năm 1947 đã được thực hiện. hoàn toàn hủy bỏ lớp Neptune. Bellerophon đã bị hủy bỏ một lần nữa vào ngày 28 tháng 2 năm 1946. Sự thắt lưng buộc bụng của Vương quốc Anh thời hậu chiến và sự chia rẽ trong bộ tham mưu hải quân về vai trò của các tàu tuần dương trong hoạt động chung với các tàu sân bay cũng không giúp tạo ra một mặt trận thống nhất. Ưu tiên hiện nay là phòng không, và nghiên cứu các loại súng phòng không tầm xa tự động hóa mới với radar cải tiến, và những loại thuộc các lớp USN Worcester, Mitscher và Juneau đã trở nên phổ biến một cách đáng chú ý. Lớp Neptune về cơ bản là một thiết kế cổ điển hướng đến Thái Bình Dương. Nó đã được nhấn mạnh bởi Giám đốc mới của Bộ phận Xây dựng Hải quân, Charles Lillicrap trong một bản ghi nhớ vào tháng 4 năm 1946, nói rằng thiết kế mới không thấy Hải quân Hoàng gia không thể biện minh cho các tàu tuần dương lớn (…) và kích thước hộp của Tiger hoặc N2 là chi phí giới hạn có thể ngăn chặn hoặc chính đáng (…) trong thực tế sau chiến tranh của Vương quốc Anh .

Quá trình phát triển trên tháp pháo Mk 3, 5,25 inch mới (lớp N2) tiếp tục cho đến năm 1948 tại Elswick, nhưng được thu nhỏ thành tháp đôi 5 inch/62 cổ điển hơn theo tiêu chuẩn NATO, nhưng vẫn không có sự phát triển chung nào với USN. Tuy nhiên, thiết kế phức tạp và tốn kém này đã bị loại bỏ vào năm 1953 cũng như thiết kế tàu tuần dương cuối cùng của Anh từng được lên kế hoạch, vào tháng 3 năm 1955: Đây là đề xuất tàu tuần dương RN thông thường 85Z hoặc 'lớp Tiger/N2' cải tiến, một tàu 8.000 tấn được trang bị 2 nòng đôi 5 inch và ba nòng đôi 3-in/70, 4 STAAG Mk 2 và AD/AW 965 lúc đầu được lên kế hoạch cho chương trình năm 1956, nhưng đã bị Trưởng phòng Pháo binh Hải quân phủ quyết.

Albermarle, thay thế cho lớp Tuyệt vời.

Đặc điểm (1942)

dịch chuyển: 16.100 t. tiêu chuẩn -20.200 t. FL
Kích thước: dài 204,21 m, rộng 24,38 m, mớn nước 7,32 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 120.000 shp.

Tốc độ tối đa: 32-1/2 hải lý/h, dầu 3.500 tấn.
vũ khí: 3×3 8 inch/50 (152 mm), 16x 4,5 inch* (102mm) DP, 16x 2-pdr*, 2×3 TT 21 inch (533 mm), 3 máy bay.
Phi hành đoàn: 1350

---

Dự án tàu tuần dương hạng nặng 3×3 8 inch thay thế Drake

Goliath, phiên bản lặp lại lớn hơn của lớp dành cho Thái Bình Dương và đối phó với các siêu tuần dương hạm B64 theo kế hoạch của Nhật Bản, với bốn tháp pháo 8 inch ba nòng.

lớp Minotaur

Dự án minotaur thay thế (thiết kế Z), có thêm một tháp pháo đôi phía trước

Các yêu cầu của Hải quân Hoàng gia đối với các tàu tuần dương mới không dừng lại khi Thế chiến 2 kết thúc. Xét cho cùng, khái niệm tàu ​​tuần dương vẫn còn hiệu lực, không giống như thiết giáp hạm, trên quan điểm thuần túy là hạm đội lớn, tầm xa hộ tống cho tàu sân bay. Và tên lửa đang ở giai đoạn sơ khai, súng AA tự động với dẫn đường radar tiên tiến đều là những cơn thịnh nộ. Như vậy là Thiết kế Z cũng được gọi vào năm 1947 là lớp Minotaur. Nó được trang bị năm tháp pháo kép 6 inch kép (Mark 26 không giống như lớp Tiger, tốc độ 20 vòng/phút), tám súng phòng không 3 inch nòng đôi (40-50 vòng/phút) thay thế các khẩu đội 4,5 inch, 40 mm và 20 mm bằng một khẩu đội đa năng. gắn kết rất gần với những gì được sản xuất tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vào năm 1947, người ta quyết định áp dụng lệnh cấm vận 5 năm do khó khăn tài chính. Yêu cầu vẫn còn đó vào năm 1952, nhưng lúc đó thiết kế vẫn chưa hoàn thành và việc phát triển vũ khí tốn kém cũng như hệ thống kiểm soát hỏa lực mới của nó đã dẫn đến việc hủy bỏ.

Đặc điểm (1947)

dịch chuyển: 15.350 t. tiêu chuẩn -18.700 t.
Kích thước: Dài 199,64 m, rộng 23,16 m, mớn nước 7,32 m.
lực đẩy: 4 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Đô đốc, 108.000 shp.

Tốc độ tối đa: 32-1/2 hải lý/h, dầu 2.850 tấn.
vũ khí: 4x3 6 inch/50 (152 mm), 12x 4,5 inch (102mm) DP, 20x 40 mm AA, 4x4 21 inch (533 mm) TT.
Phi hành đoàn: 1050

Thiết kế tàu tuần dương cuối cùng của Anh những năm 1950

Trong bối cảnh kinh tế sau chiến tranh, các nỗ lực chuyển sang một thiết kế nhỏ hơn, hy vọng nó có thể được bình chọn dễ dàng hơn. Đó là Tàu tuần dương/Khu trục được trang bị ba khẩu pháo 5 inch (127 mm) bắn nhanh (tiêu chuẩn của NATO), nhưng nó đã bị loại bỏ vào năm 1953. Sau đó, được truyền cảm hứng từ những nỗ lực của USN, sự chú ý chuyển sang các tàu tuần dương tên lửa dẫn đường. . Vào tháng 7 năm 1955, bộ đô đốc định cư trên một tàu tuần dương 15.400 tấn Anh (15.600 t), một phần thông thường, bởi vì nó được trang bị hai tháp pháo 6 inch Mark 26 đôi, hai tháp pháo 3 inch và một SAM Seaslug duy nhất. Nó dài bằng tàu tuần dương Minotaur năm 1951, máy chiếu 3 ft và một radar 3D 984 duy nhất cộng với hai kênh điều khiển 901. Tàu tuần dương mang theo 48 tên lửa Seaslug với đầu đạn thông thường và 16 tên lửa hạt nhân chiến thuật. Hai tháp pháo đôi Mk 26 ở phía trước và hai khẩu pháo 3 inch/70 được đặt dọc theo cấu trúc thượng tầng trong khi phần phía sau được dành cho bệ phóng tên lửa và băng đạn lớn.

Điều này đã có hiệu lực, thiết kế tàu tuần dương RN cuối cùng, được gọi là 96A GWA, đang phát triển thành một bản dịch chuyển 18.200 đã hoàn thiện. Lãnh chúa biển mới, Mountbatten, đã từ chối nó vào ngày 4 tháng 1 năm 1957. Nó sẽ là một chiếc Galveston của Anh, tương tự như các chuyển đổi của tàu tuần dương USN Talos, lai với tàu tuần dương chỉ huy USS Northampton. Ba trong số những Minotaur nâng cao này đã được đưa vào chương trình xây dựng năm 1956, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 1962 và bị CNS hủy bỏ sau Khủng hoảng Suez. Một yếu tố khác là tiết lộ rằng Hải quân Liên Xô đã từ bỏ dây chuyền chế tạo tàu tuần dương lớp Sverdlov theo lệnh của Nikita Khrushchev. Mountbatten tin chắc rằng các tàu tuần dương lớn đã quá lớn và tốn kém để sử dụng thực tế nữa. Vào ngày 16 tháng 1 năm 1957, không chỉ thiết kế đó mà toàn bộ văn phòng thiết kế tàu tuần dương cũng bị đóng cửa, cũng như việc chuyển đổi HMS Superb (lớp Tiger), tuy nhiên các bệ 6 inch và 3 inch đã kết thúc trên lớp Tiger khi hoàn thành . Khái niệm tàu ​​tuần dương tên lửa đã được chuyển đổi thành các tàu khu trục lớp County ít tốn kém hơn.

Lớp thiết giáp hạm báo thù (1915) HMS Ark Royal (1937)