Hải Quân Đức Thế Chiến 1 Tháng Sáu 2023

Lớp tàu tuần dương Bussard (1890)

Chim ó SMS, chim ưng, đại bàng biển, condor, chim cốc, kền kền

Những chiếc tàu tuần dương cuối cùng của Đức

Năm 1914, trong số những con tàu lâu đời nhất của Reichsmarine là phần còn lại của các tàu tuần dương thuộc địa cuối những năm 1880 thuộc lớp Bussard. Tất cả đều được đặt tên theo các loài chim biển, những tàu tuần dương hạng tư này, có kích thước lớn hơn pháo hạm theo tiêu chuẩn WWI. Họ có một giàn khoan barquentine, mũi tàu ram, đuôi tàu, lớp vỏ bằng gỗ để khuếch tán nhiệt kim loại ở vùng biển nhiệt đới. Mặc dù các kế hoạch tương tự nhau, nhưng họ đã chuyển hướng giữa các bãi thợ xây của mình, giữa Dantzig, Kiel, Blohm & Voss, Wilhelmshaven Dyd. Được đặt lườn từ năm 1888 đến 1893, chúng được hạ thủy vào năm 1890-94, hoàn thành vào năm 1890-95.

Falke và Condor không được xây dựng lại, chiếc còn lại được tái trang bị vào năm 1898-1909, hai chiếc bị loại bỏ vào năm 1913, hai chiếc (Seeadler và Condor) được chế tạo vào năm 1914, nhưng SMS Cormoran vẫn hoạt động, bị bắt ở Thanh Đảo khi quân Nhật bao vây cảng châu Á duy nhất của Đức . Nó bị đánh đắm vào ngày 28.9.1914 để tránh bị bắt. Vào năm 1917, SMS Seeadler là một con tàu chở mỏ và vô tình bị nổ tung ở Jade. SMS Condor sống sót sau chiến tranh. SMS Geier chở Adimral Graf Von Spee đến phi đội Đông Á và sau đó đến quá muộn để làm bất cứ điều gì trên Tsingtao bị bao vây. Cô ấy sẽ đi thuyền đến Nam Mỹ bằng cách kết thúc ở Quần đảo Marshall, sau đó là Honolulu, thực tập. Nó phục vụ như USS Schurz cho đến năm 1918, bị tàu buôn SS Florida đâm và chìm.

Thiết kế

Đức đã chế tạo hai loại tàu tuần dương vào những năm 1870-1880, hoặc tàu avisos nhỏ và nhanh được sử dụng làm tàu trinh sát hạm đội và tàu hộ tống chân vịt tầm xa và được trang bị đầy đủ thiết bị được thiết kế cho đế chế thuộc địa Đức đang phát triển. Hai tàu tuần dương mới được cấp phép phục vụ thuộc địa trong năm tài chính 1886–1887 dưới quyền của Tướng Leo von Caprivi (Trưởng Bộ Hải quân Đế quốc) đã tham gia vào bản phác thảo ban đầu và thông số kỹ thuật của hai tàu tuần dương không được bảo vệ lớp Schwalbe, tiền thân sau này của lớp Bussard lớn hơn như được biết đến ngày nay bởi các nhà sử học hải quân. Schwalbe sẽ được nhìn thấy trong một vị trí riêng trong Hải quân Đức năm 1890.

Thiết kế cơ bản tiếp theo của lớp Bussard được chuẩn bị vào năm 1888. Chúng lớn hơn và nhanh hơn lớp Schwalbe nhưng có cùng hệ thống giàn, ram, hình dáng chung và dàn pháo, mặc dù trang bị súng bắn nhanh hơn. Đây cũng là, và điều này cần được nhấn mạnh so với nhiều lực lượng hải quân khác bao gồm cả Hoa Kỳ, tàu tuần dương cuối cùng được trang bị đầy đủ của Đức. Tiếp theo Gefion thực sự chỉ là hơi nước.

Nhìn chung, năm chiếc bình có hình dáng và thiết kế chung cơ bản giống nhau. Chúng là những tàu tuần dương nhỏ, linh hoạt, không được bảo vệ, được thiết kế cho các khu vực thuộc địa: Không nhanh lắm, tầm hoạt động và khả năng thích ứng với điều kiện nhiệt đới là những yếu tố quyết định ở đây: Chúng có động cơ hơi nước tiết kiệm, rõ ràng là quá chậm để phục vụ hạm đội ở tốc độ 15 hải lý/giờ, nhưng việc trang bị đã mang lại cho chúng nguồn năng lượng thay thế này mở rộng phạm vi của họ.

Kết cấu thân tàu và các đặc điểm chung

Thân tàu tuần dương được đóng bằng khung thép ngang, làm bằng ván gỗ thông màu vàng, cho đến boong trên. Vỏ bọc kim loại Muntz được áp dụng cho bên ngoài và bên trong thân tàu, bảo vệ gỗ khỏi mọt tàu. Thân và cột lái hỗn hợp thép và gỗ.

Họ có một con cừu đực hải quân bằng đồng ở mũi tàu. Được chia dưới nước bao gồm mười ngăn kín nước cộng với đáy đôi, nhưng chỉ bên dưới các phòng nồi hơi. Phi hành đoàn bao gồm 9 sĩ quan và 152 người nhập ngũ. Họ cũng có trên những chiếc thuyền nhỏ bao gồm một chiếc thuyền cuốc chạy bằng hơi nước, một chiếc máy cắt, hai chiếc thuyền ngáp và hai chiếc xuồng ba lá. Trên tàu có một lượng dự trữ súng trường dồi dào để tung ra các nhóm đổ bộ nếu cần, dễ dàng dập tắt các cuộc nổi loạn trên các hòn đảo nhỏ. Điều này được giúp đỡ bởi thực tế là khẩu pháo ổ quay Hotchkiss 3,7 cm (1,5 in) của họ có thể được tháo xuống và mang lên thuyền, nhưng không có giá đỡ có bánh xe chuyên dụng cho chúng khi vào đất liền.

Sê-ri đầu tiên: Bussard, Falke

Trong khoảng thời gian lớn này, thiết kế đã được sửa đổi. Lô đầu tiên gồm ba chiếc (Bussard và Falke) có lượng tiêu chuẩn 1.838 tấn, dài tổng thể 82,6 m, mớn nước 12,5 và 4,45 m. Cả ba đều có hai động cơ hơi nước HTE (Horizontal Triple Expansion) có công suất 2.800 mã lực với tốc độ 15,5 hải lý/giờ. Tất cả chúng đều được trang bị giống nhau với 8 khẩu 105 mm, 5 khẩu pháo ổ quay QF và 2 khẩu 350 mm TT (chỉ có trên Falke).

Sê-ri thứ hai Seeadler, Condor, Cormoran

Lô tiếp theo, rộng hơn 12,7 m và mớn nước lớn hơn 5,35 m nhưng các thông số kỹ thuật khác giống hệt nhau. TT của họ đã được nâng cấp lên kiểu 450 mm. Pháo 105 mm của họ được lắp theo cặp phía trước và phía sau và hai khẩu ở hai bên. Có vẻ như các khẩu súng lục ổ quay đã được lắp đặt giữa tàu.

Cuối cùng: SMS Geier

Geier được đặt lườn sau tất cả những chiếc khác, với tư cách là con tàu thứ sáu và cũng là con tàu cuối cùng, hẹp hơn ở 10,6 m, mớn nước 5,22 m, nhưng dài hơn ở tổng thể 83,9 m, mực nước 79,62. Vì vậy, nó cũng được thiết kế lại để loại bỏ các bộ phận hỗ trợ rung động kém, khắc phục vấn đề này khi sử dụng.

Nhà máy điện

Tất cả chúng đều có hai động cơ hơi nước 3 xi-lanh giãn nở nằm ngang. Hơi nước đến từ bốn nồi hơi ống lửa hình trụ đốt than và toàn bộ được đánh giá ở mức 2.800 mã lực (2.800 ihp). Việc chia ngăn có nghĩa là chúng được tách ra trong các phòng máy riêng và nồi hơi được chia thành hai phòng nồi hơi, được nối thành một phễu duy nhất. Cánh quạt là một cặp vít đồng có đường kính 3 m (9 ft 10 in) có 3 cánh.

Ngoài ra, giàn barque schooner phụ trợ của họ (856 đến 877 m2, 9.210 đến 9.440 ft vuông trên diện tích bề mặt hình xoắn) đã giúp họ đạt được tốc độ 7-8 hải lý/giờ khi gió đủ mạnh và cho phép họ có tầm hoạt động hầu như không giới hạn. Nguồn năng lượng phụ trợ cuối cùng, hiện đại hơn là hai máy phát điện tạo ra 24 kilowatt (32 mã lực)/67 vôn kết hợp.

Hệ thống lái được điều khiển bởi một bánh lái duy nhất. Trong các cuộc thử nghiệm, nó thể hiện mình là những chiếc thuyền đi biển tốt, nhưng lại lăn bánh kém trong khi các thanh đỡ rung nhiều, làm ảnh hưởng đến độ chính xác của súng chính. Chúng nhanh nhẹn và phản ứng nhanh khi cầm lái, nhưng chậm chuyển hướng theo chiều gió khi ở tốc độ thấp do lực cản của cánh buồm.

Tốc độ tối đa là 15,5 kn (28,7 km/h 17,8 mph) theo thiết kế, vượt quá trong các thử nghiệm đối với cả sáu tàu: 15,7 đến 16,9 hải lý (29,1 đến 31,3 km/h 18,1 đến 19,4 mph). Đối với quyền tự chủ, họ mang theo từ 170 đến 205 tấn (167 đến 202 tấn Anh, 187 đến 226 tấn thiếu) than trong thời bình và con số này có thể tăng lên 305 đến 320 tấn khi lấp đầy tất cả các phòng chứa bổ sung, đủ cho khoảng từ 2.990 đến 3.610 hải lý (5.540 đến 6.690 km (3.440 đến 4.150 dặm) ở tốc độ tàu tuần dương 9 hải lý.

vũ khí

Vũ khí khác nhau giữa các tàu như đã nêu ở trên:

Pin chính:

8 súng 10,5 cm K L/35 (giá treo một bệ) với tổng cộng 800 viên đạn, tầm bắn 8.200 m (26.902 ft 11 in) đối với riêng SMS Bussard.

Năm chiếc tiếp theo nhận được phiên bản SK L/35 bắn nhanh hiện đại hơn, cũng đạt tới 10.800 m (35.433 ft 1 in). Chúng được đặt cạnh nhau trên cửa dự báo, mạn, mạn và cổng súng, và hai chiếc trên boong tàu.

SMS Geier như đã thấy ở trên không có nhà tài trợ nào cho cặp tàu hộ vệ thứ hai và chúng được đặt ở boong trên.

Pin nhẹ:

Vũ khí pháo hạng nhẹ bao gồm năm khẩu pháo ổ quay Hotchkiss 3,7 cm (1,5 in) cho tất cả các con tàu.

Ngư lôi:

Năm chiếc đầu tiên có hai ống phóng ngư lôi 35 cm (13,8 in) gắn trên boong.

Geier khác biệt ở chỗ có kiểu 45 cm (17,7 in) lớn hơn, nhưng tất cả chúng đều có năm quả ngư lôi trong kho.

lớp học

Ảnh minh họa của tác giả SMS Condor năm 1914 sau khi xây dựng lại.

Thông số kỹ thuật lớp Bussard
kích thước	82,60 x 12,50 x 4,45m (271 x 41 x 14 feets 7 in)
Dịch chuyển	1.559 tấn tiêu chuẩn, 1.868 tấn Đầy tải
Phi hành đoàn	9 sĩ quan, 152 xếp hạng
lực đẩy	Nồi hơi 2 trục TE 4 FT, 2.800 shp.
Tốc độ, vận tốc	15,5 hải lý trên giờ (28,7 km/h, 17,8 dặm/giờ)
Phạm vi	2.990 nm (5.540 km)@ 9 hải lý.
vũ khí	8× 10,5 cm (4,1 inch) SK L/35, 5× 3,7 cm (1,5 inch) Hotchkiss, 2× 35 cm (13,8 inch) TT
Sự bảo vệ	Không có

Lớp Bussard đang hoạt động

TIN NHẮN. người bán hàng

The_Gartenlaube Chim ó 1893

SMS Bussard được đặt lườn tại Kaiserliche Werft, Danzig (hợp đồng C), được hạ thủy vào ngày 23 tháng 1 năm 1890 và hoàn thành, sau đó được đưa vào hoạt động vào ngày 7 tháng 10 năm 1890. Nó được lên kế hoạch cho các trạm ở nước ngoài và được gửi ngay sau một đợt chạy thử máy ngắn hạn ở biển Baltic, đến phía Đông Trạm Châu Á, Phòng Đông Á. Vào tháng 7 năm 1893, với SMS Falke, cô đã hỗ trợ dập tắt Mata'afa Iosefo ở Samoa do Đức nắm giữ. Họ cũng tham gia HMS Curacao và các tàu khác bắn phá quân nổi dậy vào ngày 7 tháng 7. Mata'afa cuối cùng đã bị đuổi khỏi thủ đô Apia, khi Bussard gửi giống như những con tàu khác, một nhóm đổ bộ mạnh mẽ. Cô ấy ở lại để đảm bảo phi quân sự hóa hoàn toàn quân nổi dậy.

Năm 1898, SMS Bussard trở về nhà để đại tu, tiến vào sông Elbe vào tháng 3 với những chú chim nhiệt đới trên tàu cho Sở thú Berlin. Nó được đưa vào ụ tàu tại Kaiserliche Werft, Danzig và được xây dựng lại với giàn khoan barque ban đầu của nó được cắt bỏ để thành một giàn lái buồm trên cùng đơn giản hơn (đồng thời giảm bớt thủy thủ đoàn), cùng với một tháp chỉ huy và cấu trúc cầu lớn hơn. Nó sẵn sàng hoạt động vào năm 1900 và sau một thời gian ngắn chạy thử và sửa chữa sau khi tái trang bị, nó quay trở lại vùng viễn đông, hướng thẳng đến Trung Quốc cùng với Cuộc nổi dậy của võ sĩ quyền anh. Tuy nhiên, vào ngày 6 tháng 8 năm 1900, khi đang trên đường đi, nó bị một vụ nổ phòng nồi hơi, do sau đó nó xuất hiện do một miếng đệm cửa cống bị nổ. Cô ấy mất ba người, cộng với ba người bị thương (và bị bỏng). Sau khi đến nơi, cô tham gia vào cuộc tấn công đa quốc gia vào Pháo đài Taku cùng với SMS Seeadler và Geier. Bên đổ bộ chứ không phải thủy thủ đoàn có bất kỳ thương vong nào trong toàn bộ chiến dịch.

SMS Bussard ở Dar es Salaam, 1907-14

Năm 1901, nó được lệnh đến Trạm Đông Phi (Đông Phi thuộc Đức) cùng với tuần dương hạm SMS Schwalbe và các pháo hạm SMS Habicht, Wolf đã đóng ở đó rồi. Nó ở lại nhà ga này vào năm 1904, Schwalbe được thay thế bởi Sperber. Năm 1908, Sperber được thay thế bởi tàu chị em SMS Seeadler của Bussard, và nó ở lại Châu Phi cho đến năm 1910. Khi trở về nhà, nó được trang bị lần thứ hai và cũng là lần cuối cùng. Tuy nhiên, nó ở lại Đức trong một thời gian ngắn: Các tàu tuần dương mới, hiện đại hơn và ấn tượng hơn nhiều đang được hoàn thiện và cần một thủy thủ đoàn: SMS Bussard do đó bị tấn công vào ngày 25 tháng 10 năm 1912, và bị tháo dỡ vào năm 1913 tại Hamburg.

tin nhắn Chim ưng

SMS Falke ở cảng Apia, những năm 1900, ảnh AJ Tattersall NZ

SMS Falke được đặt hàng theo tên hợp đồng D, được hạ thủy vào ngày 4 tháng 4 năm 1891 và được đặt tên là Công chúa Irene, vợ của Hoàng tử Heinrich, sau đó được đưa vào hoạt động vào ngày 14 tháng 9, bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển. Khi đang ở ngoài khơi Bornholm, nó mắc cạn nhưng được kéo lên, cho ngừng hoạt động tại Kiel vào cuối tháng 10 để sửa chữa, hoạt động trở lại vào ngày 14 tháng 8 năm 1892 và tham gia cuộc tập trận huấn luyện hạm đội hàng năm cho đến tháng 9. Sau đó, cô được bổ nhiệm vào Sư đoàn 3 cùng với SMS Siegfried.

Sau đó, Falke được giao nhiệm vụ gia nhập các thuộc địa Tây Phi của Đức và rời Kiel vào ngày 16 tháng 10, vượt qua pháo hạm Habicht. Cô ấy đóng tại Dahomey, để chứng kiến Chiến tranh Pháp-Dahomean lần thứ hai và đến tháng 12, thuyền trưởng của cô ấy đã cố gắng thương lượng để thả hai thương nhân Đức bị binh lính Dahomean bắt giữ nhưng không thành công. Tiếp theo, cô ấy ở Duala, Kamerun, tham gia ở đây bởi pháo hạm SMS Hyäne.

Vì biên giới của Tây Nam Phi thuộc Đức đã được đàm phán theo hiệp ước với Bồ Đào Nha và Anh, đường bờ biển đã không được khảo sát và alke được giao nhiệm vụ này, và đáng chú ý là tìm một cảng thích hợp cho thủ đô Windhuk. Nó đang khởi hành từ Luanda vào ngày 23 tháng 1 năm 1893, đi thuyền ngoài khơi Cape Cross và khảo sát khu vực, dọc đường phát hiện ra một padrão của Bồ Đào Nha do Diogo Cão đặt ở đó vào thế kỷ 15. Sau một thời gian nghỉ ngơi vào ngày 14-16 tháng 3, nó quay trở lại Kamerun và Duala vào ngày 29 tháng 4.

Tiếp theo, nó hướng đến Liberia vào ngày 27 tháng 5 do tình trạng bất ổn, rời khỏi Monrovia vào ngày 9 tháng 6 và được Tổng thống Joseph James Cheeseman tiếp đón. Nó quay trở lại Duala vào ngày 22 tháng 7 và được gửi đến Cape Town để đại tu, rồi nhanh chóng được triệu hồi để đối phó với cuộc nổi dậy Khoikhoi ở Tây Nam Phi thuộc Đức vào ngày 5 tháng 12, rồi được gửi trở lại Cape Town. Trong khi đó, Admiralstab chuyển nó đến New Guinea và nó khởi hành vào ngày 23 tháng 12, dừng lại ở Melbourne (ngày 8 tháng 2) và Sydney.

Nó gặp Bussard và Möwe tại Austrlia, rồi cả ba đi đến Apia, Caroline vào ngày 16 tháng 4, bắt đầu huấn luyện tác xạ. SMS Falke ở lại Samoa cho đến đầu tháng 10 và được gửi đến Sydney để bảo trì, quá trình này trở thành một cuộc đại tu kéo dài từ tháng 3 đến tháng 7 năm 1895. Cho đến ngày 10 tháng 11, nó đặt căn cứ tại Samoa, khảo sát Salua, phía bắc tUpolu. Thống đốc của Quần đảo Marshall đã yêu cầu cô ấy và cô ấy lên đường đến Kaiser-Wilhelmsland, Cảng Matupi (tháng 1 năm 1896) để gặp SMS Möwe và một cuộc đại tu mới ở Sydney cho đến ngày 15 tháng 4 năm 1896.

Quay trở lại Apia, nó được đưa trở lại Auckland, NZ vào cuối tháng 8, cùng với Bussard và Möwe để trấn áp cuộc nổi dậy ở quần đảo Marshall vào đầu tháng 11 năm 1896. Nó được đại tu lần nữa tại Sydney (18 tháng 2 năm 1897) và có mặt tại Auckland vào ngày 23 tháng 4 , dừng lại ở Tonga , sau đó quay trở lại Apia (16 tháng 5). Vào tháng 6 khi Curt von Hagen, thống đốc và các quan chức khác bị sát hại ở Kaiser-Wilhelmsland, SMS Falke được cử đến Stephansort, phía nam Madang, vào ngày 24 tháng 6 để cố gắng truy lùng những kẻ sát nhân cùng với một đội cảnh sát và đóng góp một nhóm đổ bộ.

Vào ngày 10 tháng 11, nó quay trở lại Apia, khởi hành đi Sydney ngang qua Auckland, đồng thời chào đón một thủy thủ đoàn mới đến từ Đức. Vào ngày 24 tháng 4 năm 1898, nó thực hiện một chuyến công du khác đến các thuộc địa của Đức và quay trở lại Sydney để chào đón chỉ huy mới của mình, Korvettenkapitän Victor Schönfelder.

Vào ngày 1 tháng 10 năm 1898, cô rời Sydney đến Apia, thăm New Hebrides, Fiji và Tonga và thực hiện chuyến đi dài ngày trở lại Đức một mình trong bối cảnh căng thẳng quốc tế gia tăng do cuộc khủng hoảng ở Samoa. Vào tháng 3 năm 1899, chuyến đi của cô bị hủy bỏ và cô phải quay trở lại Apia để giải quyết tình trạng bất ổn trên đảo và truy bắt thủ lĩnh băng đảng, Mata'afa Iosefo. Ở đó, đã có các chiến hạm USS Philadelphia và HMS Royalist, HMS Porpoise nã pháo vào phiến quân. Tuy nhiên, khi họ tiếp tục, một số quả đạn của họ đã vô tình bắn trúng SMS Falke. Schönfelder đã ngăn thủy thủ đoàn của mình trả lời bằng súng, tránh một cuộc khủng hoảng ngoại giao nghiêm trọng hơn và Nội chiến Samoa lần thứ hai đã được giải quyết bằng cách chia cắt họ với việc người Mỹ và Anh nhận được những nhượng bộ khác.

SMS Falke nhanh chóng được Cormoran giải vây ở đó và cuối cùng lại tiếp tục hành trình trở lại Đức vào ngày 1 tháng 7 năm 1899, dừng lại ở Sydney, Batavia, Colombo, Mahé và Lisbon trên đường đến Hamburg (14 tháng 10). Tại đây, thủy thủ đoàn của nó đã tiến hành một cuộc diễn tập hạ cánh. Kaiser Wilhelm II đã chào đón thuyền trưởng vì đã quản lý cuộc khủng hoảng ở Samoa. Vào ngày 27 tháng 10, SMS Falke được cử đi hiện đại hóa ở Danzig, ngừng hoạt động vào ngày 3 tháng 11 năm 1899 và được tiếp quản bởi Kaiserliche Werft.

Bundesarchiv_Kreuzer_SMS_Falke

Nó rời ụ tàu vào ngày 2 tháng 10 năm 1901, và được bổ nhiệm lại trạm Châu Mỹ. Cô tham gia SMS Vineta giải quyết tình trạng bất ổn ở Caribe và Nam Mỹ, dừng lại ở Saint Lucia vào ngày 14 tháng 11. Nó đã ghé thăm một số cảng và gia nhập Moltke, Stein và Gazelle, sau đó đi ngược dòng sông Amazon qua sông Pará vào ngày 7 tháng 3 năm 1902. Nó đến Manaus vào ngày 23 tháng 3, gặp một số tàu hơi nước của Đức tại đây nhưng đã đi ngược dòng, thiếu bản đồ và dòng sông chính xác. phi công, nhưng đã đến San Ignacio, Peru vào ngày 17 tháng 4 sau chuyến đi ngược dòng sông dài 5.200 hải lý (9.600 km 6.000 dặm). Tình trạng thiếu than đã ngăn cô lại. Sự gian lận của cô ấy không đủ để tiếp tục chuyến đi xa hơn, và cô ấy đã quay trở lại vào ngày 30 tháng 4 tại cửa sông, lập kỷ lục cho các tàu chiến của Đức.

Vào ngày 8 tháng 5, nó ở Port of Spain, Trinidad trước khi tuần tra bờ biển Venezuela trong tình trạng bất ổn và dừng lại trên đường đi ở Fort-de-France, Martinique, để mang theo lương thực và vật tư y tế để tái cứu những người dân phải sơ tán sau vụ phun trào núi lửa Mont Pelee. Nó đi đến La Guaira, Carúpano, Venezuela, bảo vệ công dân Đức và vào tháng 6, di tản công dân Đức và Pháp đến Saint Thomas. Sau đó, nó có trụ sở tại Charlotte Amalie, Quần đảo Virgin. Nó quay trở lại Carúpano, La Guaira, Puerto Cabello và viếng thăm Willemstad, Curaçao. Vào ngày 30 tháng 9, nó ở Port-au-Prince, Haiti bảo vệ công dân Đức trong cuộc cách mạng, sau đó gửi một nhóm đổ bộ để bảo vệ lãnh sự quán Đức tại Gonaïves.

Tình hình ở Venezuela ngày càng tồi tệ, cô tuần tra ngoài khơi, sẵn sàng bảo vệ công dân nước ngoài. Vào tháng 12, nó mắc cạn khi rời Willemstad nhưng được kéo lên tự do. Vào ngày 16 tháng 12, Sư đoàn Tuần dương Đông Mỹ được thành lập với SMS Vineta hàng đầu (A victoria louise lớp tàu tuần dương). Nó liên tục tuần tra trong cuộc Khủng hoảng Venezuela năm 1902–1903 với các tàu của Hải quân Hoàng gia Anh và tàu Regia Marina, buộc chính phủ Venezuela phải bồi thường thiệt hại trong hơn 10 năm.

Vào ngày 28 tháng 2 năm 1903, Falke được gửi đi bảo dưỡng tại Xưởng hải quân Hoàng gia, Bắc Mỹ thuộc Anh, Trạm Tây Ấn, Đảo Ireland (Bermuda) cho đến ngày 13 tháng 3. Cho đến tháng 11 năm 1905, cô ấy có một Giám đốc điều hành mới, Paul Behncke và vào tháng 1 năm 1904 đã đến thăm New Orleans cùng với Vineta, Gazelle và Panther, sau đó là Newport News (26 tháng 5 đến 16 tháng 6) và một số cảng của Brazil, vào ngày 7 tháng 7, sau đó là Buenos vào tháng 9 Aires, vòng qua Cape Horn, đến Peru và dừng lại trên đường đi tại một số cảng của Chile (như Valparaiso vào ngày 20 tháng 12 năm 1904, đón Giáng sinh ở đó). Tuy nhiên, Hải đội Tuần dương Đông Mỹ bị giải tán và vào tháng 1 năm 1905, nó đi đến Colombia, viếng thăm các cảng Trung Mỹ cho đến khi đi đến San Francisco vào tháng 6. Vào ngày 10 tháng 7, nó đi đến Canada và miền nam Alaska.

SMS Falke trong ụ nổi và Great Wharf HM DY Bermuda 1903

Trong chuyến hành trình trở về, cô đã đi tham quan Vịnh California và đón Giáng sinh ở Mazatlán, Mexico, cũng dừng lại ở Callao. Khi ở ngoài khơi Chile, nó bị hư hại do một cơn bão lớn và được sửa chữa ở Talcahuano. Sau khi một trận động đất xảy ra ở Valparaiso, cô ấy đã mang theo thực phẩm và vật tư y tế đến đó và ở lại cho đến ngày 2 tháng 9. Quay trở lại Chile để tham dự lễ nhậm chức của Tổng thống Pedro Montt (18 tháng 9), nó hoàn tất việc sửa chữa tại Talcahuano và sau đó lên đường đi Punta Arenas, ở lại đó cho đến ngày 15 tháng 12. Vòng qua mũi để gia nhập lại Đại Tây Dương, cô ấy ở Montevideo vào tháng 1 năm 1907, được lệnh quay trở lại Đức.

Nó dừng lại ở Dakar, Las Palmas, Lisbon trên đường trở về, và được Frederick Augustus III của Sachsen viếng thăm trước khi đến Danzig vào ngày 15 tháng 4, được cho ngừng hoạt động vào ngày 20 tháng 1, các thanh tra báo cáo rằng nó đã quá mệt mỏi để hiện đại hóa hoặc đại tu và nó đã qua đời vào ngày 25 tháng 10 năm 1912, BU tại Kaiserliche Werft ở Danzig, sau hai mươi năm sự nghiệp đầy màu sắc và bận rộn.

TIN NHẮN. đại bàng biển

SMS Seeadler được hạ thủy tại Kaiserliche Werft, Danzig vào ngày 2 tháng 2 năm 1892 (ban đầu nó được đặt tên là Kaiseradler hoặc đại bàng hoàng gia phương Đông. Giám đốc xưởng đóng tàu, Kapitän zur See Aschmann, đã đọc bài phát biểu hạ thủy và nó được hoàn thành vào ngày 27 tháng 6 năm 1892, đổi tên thành Seeadler vào ngày 17 tháng 8 khi được đưa vào hoạt động kể từ Kaiser Wilhelm II giữa lúc đổi tên chiếc du thuyền đầu tiên của ông là 'Kaiseradler'. Các cuộc thử nghiệm trên biển vẫn tiếp tục nhưng vào ngày 25 tháng 10, nó vô tình bị tàu hộ tống bọc thép Bayern ở Kiel đâm phải. Nó đi vào hoạt động vào ngày 15 tháng 3 năm 1893 và đã ngay lập tức được thiết lập cho một chuyến đi dài ngày ở nước ngoài.

Cô ấy sẽ thay thế SMS Schwalbe cũ hơn ở Ga Đông Phi, Đông Phi thuộc Đức. Cô xông hơi với SMS Hoàng hậu Augusta cho chuyến thăm thiện chí tới Hoa Kỳ, nhân kỷ niệm 400 năm chuyến đi đầu tiên của Columbus, rời Kiel vào ngày 25 tháng 3, nhưng do lỗi khi cung cấp than, nó đã chạy ra ngoài khi đang trên đường và được Kaiserin Augusta đưa đến Halifax để được tiếp tế. Cả hai đến Hampton Roads vào ngày 18 tháng 4, được chào đón bởi chín lực lượng hải quân khác, trước khi hướng đến cảng New York, được Pdt Grover Cleveland đến thăm tại đây, bị ấn tượng bởi vẻ ngoài giống du thuyền và đồ đạc bằng gỗ nhiệt đới xa hoa của cô ấy.

Tiếp theo, nó đi đến quần đảo Azores và Địa Trung Hải, sau đó là Biển Đỏ, gặp SMS Schwalbe tại Aden vào ngày 20 tháng 6 trước khi cả hai đi đến Bombay để bảo dưỡng định kỳ cho đến ngày 21 tháng 8. Seealder đến nhà ga vào ngày 2 tháng 9 năm 1893, tại Zanzibar, gặp SMS Möwe ở đó tại Nhà ga Đông Phi. Vào ngày 9 tháng 9, họ tiến tới Kilwa để đối phó với một nhóm buôn bán nô lệ đang tấn công một đội cảnh sát, đồng thời hỗ trợ lực lượng thiếu quân thuộc địa (Schutztruppe) bằng cách cử một nhóm đổ bộ đến hỗ trợ quân cảnh. Những người buôn bán nô lệ đã bị khuất phục và chạy tán loạn.

SMS Seeadler hướng đến Lourenço Marques (người Bồ Đào Nha Moçambique) bên cạnh để giúp đối phó với một cuộc nổi dậy đe dọa công dân Đức, di tản đến Zanzibar (15 tháng 11). Möwe được lệnh đến New Guinea, nhưng Seeadler nhanh chóng được tăng cường bởi Condor và Cormoran, những người sau đang trên đường đến Thái Bình Dương, nhưng tạm thời ở lại khu vực này. Cả ba cũng được triển khai để phô trương lực lượng, nhằm ngăn chặn sự xâm lấn của Anh vào Vịnh Delagoa, một cảng tiếp tế cho Transvaal độc lập.

Vào tháng 1 năm 1895, Condor giải vây cho Seeadler và cô ấy khởi hành đến Bombay để sửa chữa và làm sạch các nồi hơi của mình, cộng với một cuộc đại tu ụ tàu lớn do các công nhân từ Kaiserliche Werft hỗ trợ được cử đến đó để giám sát. Vào ngày 31 tháng 5, nó quay trở lại Đông Phi, và được triển khai một lần nữa đáng chú ý để theo dõi Cuộc tập kích Jameson của Anh vào Transvaal (tháng 12 năm 1895). Nó thực sự đã đe dọa khoảng 15.000 công dân Đức, cộng với khoản đầu tư 500 triệu mác vàng vào đó. Thống đốc Đức gọi lực lượng đổ bộ của Seeadler đến bảo vệ lãnh sự quán Đức ở Pretoria. Tuy nhiên, Cuộc đột kích Jameson đã thất bại, nhưng cô ấy vẫn ở lại cho đến khi căng thẳng hạ nhiệt. Đến giữa tháng 2 năm 1896, nó được đưa vào ụ tàu ở Cape Town.

Vào ngày 28 tháng 4, nó được cử đến Tây Nam Đức Châu Phi, hỗ trợ Schutztruppe trấn áp một cuộc nổi dậy địa phương. Cô cũng được giao nhiệm vụ ngăn chặn việc vận chuyển vũ khí của Anh cho quân nổi dậy. Nó hoạt động từ Swakopmund vào ngày 5 tháng 5 cùng với pháo hạm Hyäne để bảo vệ thành phố. Cuối năm đó, nó quay trở lại Zanzibar, Đông Phi, lên tàu của Quốc vương Khalid bin Barghash bị phế truất, được chở đến Dar es Salaam sau Chiến tranh Anh-Zanzibar. Vào ngày 20 tháng 12, nó quay lại Lourenço Marques để bảo vệ lãnh sự Graf von Pfeil, bị cảnh sát thuộc địa Bồ Đào Nha tấn công. Condor đã tham gia cùng cô ấy ở đây vào ngày 2 tháng 1 năm 1897 để biểu dương lực lượng. Tiếp theo đó là cuộc đại tu hàng năm của nó ở Cape Town.

SMS Kaiserin Augusta và Seeadler ở Mỹ, thập niên 1890

Vào tháng 5 năm 1898, nó được gọi trở lại Đức, rời Dar es Salaam đến Aden (31 tháng 5), gặp Schwalbe, người đã hồi sinh nó và có mặt tại Kiel vào ngày 26 tháng 6, sau đó được cho hoạt động trở lại để đại tu tại Danzig. Vào ngày 3 tháng 10 năm 1899, khi được cho hoạt động trở lại, nó được lệnh giải tỏa SMS Falke trên Trạm Biển Nam, New Guinea thuộc Đức. Nó rời Kiel vào ngày 19 tháng 10, dừng lại ở Tangiers, buộc chính phủ Maroc phải chịu thiệt hại đối với các lợi ích của Đức trên đường đi, và đi đến các thuộc địa Nam Thái Bình Dương vào ngày 15 tháng 11.

Sh lần đầu tiên đến Quần đảo Đô đốc vào ngày 18 tháng 1 năm 1900, phô trương súng của mình sau khi một doanh nhân châu Âu bị người bản xứ sát hại, và bắt đầu chuyến tham quan các khu vực của Đức trong khu vực, Quần đảo Caroline và Mariana gần đây đã được mua từ Tây Ban Nha. Vào tháng 5, cô đến Samoa, gặp Cormoran ở đó, tham quan quần đảo cùng với thống đốc Wilhelm Solf và thủ lĩnh Samoa, Mata'afa Iosefo. Vào tháng 7 năm 1900, Cuộc nổi dậy của võ sĩ quyền Anh đưa cô lên đường hỗ trợ đàn áp, đến Tsingtau, khu nhượng quyền Vịnh Kiautschou gia nhập Phi đội Đông Á, cùng với Fürst Bismarck và Hertha.

Vào ngày 24 tháng 4 năm 1901, nó quay trở lại Yap, Carolines, hỗ trợ tàu hơi nước SS München bị mắc cạn, hỗ trợ sửa chữa thân tàu. Nó quay trở lại Đông Á, tuần tra vùng biển Trung Quốc và lần đầu tiên ghé thăm các bến cảng của Nhật Bản cho đến cuối năm 1902. Vào ngày 2 tháng 1 năm 1903, nó được Bussard giải vây và quay trở lại Trạm Biển Nam, đang được đại tu tại Uraga, Nhật Bản (3 tháng 8-14 tháng 9).

Cô trở thành quan sát viên trong Chiến tranh Nga-Nhật, được triệu hồi về Tsingtau trong trường hợp có chiến sự liên quan đến Đức, cùng với SMS Condor và tàu khảo sát Möwe. Đầu năm 1905, nó thực hiện một chuyến thăm thiện chí tới Philippines và Đông Ấn thuộc Hà Lan. Vào ngày 28 tháng 6, chiến thắng quyết định của Nhật Bản đã đưa cô trở lại Trạm Biển Nam. Đang trên đường, nó được lệnh đi đến Châu Phi khi đang ở Ponape vào ngày 20 tháng 8. Cô ấy đang yêu cầu giúp dập tắt Cuộc nổi dậy Maji Maji vào tháng Bảy. Nó mắc cạn hai lần (Labuan và Singapore) khi đang hành trình mà không bị hư hại nghiêm trọng và đã đến Dar es Salaam vào ngày 1 tháng 10.

Vào tháng 10, nó gửi một nhóm đổ bộ đến Samanga, bảo vệ đường dây điện báo ven biển và quay trở lại vào tháng 12 tới Dar es Salaam, sau đó lên đường đi Kilwa (17 tháng 1 năm 1906) và quay trở lại vào ngày 24. Nó được đại tu tại Cape Town và thay thế SMS Thetis được gửi trở lại Đức. Nó ở lại Trạm Đông Phi cho đến tháng 10 năm 1907, dưới sự chỉ huy của Korvettenkapitän Hugo Meurer, cho đến tháng 6 năm 1909, được hỗ trợ bởi SMS Bussard vào năm 1908. Nó đi thuyền đến Tây Nam Phi thuộc Đức, dừng lại ở Vịnh Walvis và Swakopmund.

SMS Seeadler trở lại ở Đức, 1914

Nó di chuyển trong vùng biển này cùng với pháo hạm Panther vào tháng 3-tháng 4 trước khi quay trở lại Dar es Salaam, được đại tu tại Bombay. Đến đầu tháng 11 năm 1911, nó kéo tàu SS Irmgard tự do sau khi mắc cạn ngoài khơi Quelimane. Cô đã được một số người nổi tiếng đến thăm vào năm 1913 và 1914. Đến ngày 9 tháng 1 năm 1914, nó khởi hành đến Đức sau 13,5 năm ở nước ngoài, một lệnh cấm của Đức đối với hoạt động ở nước ngoài, được Geier giải vây. Nó dừng lại ở Aden và đến Kiel vào ngày 18 tháng 3, sau đó là Danzig để được kiểm tra, đánh giá là trong tình trạng tồi tệ và cho ngừng hoạt động.

Vào ngày 6 tháng 5 năm 1914, nó trở thành một pháo hạm và vào tháng 8 năm 1914, để giải phóng thủy thủ đoàn của mình, nó bị biến thành một hulk vô danh (Tên được đặt cho một corsair nổi tiếng ), cất giữ mìn hải quân, và sau đó được kéo đến Wilhelmshaven. Khi đang neo đậu ở bãi ngoài vào ngày 19 tháng 4 năm 1917, nó phát nổ và bị phá hủy, nhưng không có thương vong. Xác tàu của cô ấy vẫn còn đó.

TIN NHẮN. thần điêu đại hiệp

SMS Condor, ngày không rõ

SMS Condor được lệnh thay thế pháo hạm SMS Eber bị bão đánh chìm ở Apia năm 1889, đến xưởng đóng tàu Blohm & Voss, Hamburg. Quá trình xây dựng của nó đã bị dừng lại do dịch tả bùng phát ở Hamburg nhưng nó đã được hạ thủy vào ngày 23 tháng 2 năm 1892, được đặt tên bởi giám đốc Kaiserliche Werft Kapitän zur See von Bodenhausen trong khi Vizeadmiral Wilhelm Schröder, Trạm Baltic đưa ra bài phát biểu. Trên thực tế, nó vô tình tự hạ thủy do thủy triều lên sớm hơn và hoàn thành vào ngày 9 tháng 12, được đưa vào hoạt động với các thử nghiệm bắt đầu vào ngày 15 tháng 12.

Vào ngày 2 tháng 10 năm 1894, nó được cử đến Đông Phi thuộc Đức, nhà ga Dar es Salaam, giải tỏa SMS Möwe. Sự hiện diện của cô ấy cũng là một sự phô trương vũ lực, nhằm gây áp lực với Anh đang đe dọa Boer Transvaal và Orange Free State mà Đức rất quan tâm. Cô ấy thực sự thường xuyên di chuyển qua lại giữa Đông Phi thuộc Đức và bờ biển phía đông cho đến năm 1899, đặc biệt là sau khi Chiến tranh Boer lần thứ hai nổ ra. Cô ấy cũng được gửi đến Lourenço Marques (Mozambique, xem ở trên). Vào ngày 27 tháng 6, nó đi cùng với Cormoran tại Vịnh Delagoa, sau đó được đại tu tại Durban cho đến ngày 16 tháng 11, sau đó được thay thế Seeadler.

Đến cuối tháng 12 năm 1895, nó được huy động trong Cuộc đột kích Jameson vào Transvaal. Cô ấy lại đến Lourenço Marques vào tháng 1 năm 1896. Vào tháng 6, cô ấy ở Mahé, Seychelles để nghỉ ngơi thủy thủ đoàn của mình, được gọi trở lại Đông Phi và từ tháng 8 đến tháng 11 đóng quân ngoài khơi Cape Town, rồi quay trở lại Mozambique theo yêu cầu của Lãnh sự Đức, Bá tước von Pfeilk, cho đến ngày 2 tháng 2 năm 1897, với SMS Schwalbe. Vào ngày 3 tháng 1 năm 1901, nó quay trở lại Đức, dừng lại trên đường đến Biển Bắc để hỗ trợ tàu hơi nước Mawska của Đức.

Hai năm sau, cô lên đường đến Thái Bình Dương, thả SMS Cormoran tại Trạm South-Seas. Vào ngày 26 tháng 6 năm 1903, nó dừng lại ở Singapore và phục vụ cùng với Seeadler và Möwe, được cải biến thành một tàu khảo sát. Cô ấy đã giúp dập tắt tình trạng bất ổn ở Samoa thuộc Đức và vào tháng 5 đã đến Sydney để đại tu một thời gian ngắn. Nó chở Thống đốc Samoa thuộc Đức Wilhelm Solf trong chuyến viếng thăm Hawaii cho đến ngày 14 tháng 9. Đến tháng 10 năm 1907, nó thực hiện huấn luyện bắn súng ngoài khơi Ralik Chain phía nam, cũng là một màn biểu dương lực lượng đối với thủ lĩnh bộ lạc địa phương.

Cùng với pháo hạm Jaguar, nó cũng đối phó với tình trạng bất ổn tại Quần đảo Marshall cho đến tháng 10 năm 1908, vận chuyển và triển khai một đội bộ binh Melanesia đến Pohnpei do chiến tranh giữa các phe phái đối địch. Đến đầu năm 1909, cô giải quyết tình trạng bất ổn ở Apia, cùng với Leipzig, Arcona và Jaguar. Vào tháng 8, cô ấy đã cố gắng xác định vị trí chiếc tàu hơi nước bị mất của chính phủ Seestern trên đường đến Brisbane. Sau này cô gặp tàu tuần dương bọc thép Scharnhorst , Nürnberg và Emden từ Hải đội Đông Á, quay trở lại Apia vào tháng 7 năm 1910. Đến tháng 1 năm 1911, nó lại được cử đến Pohnpei lần này để chống lại Cuộc nổi dậy của Sokeh cùng với Leipzig và Cormoran.

Cho đến tháng 10 năm 1911, nó ở Trung Quốc, được đại tu tại Kaiserliche Werft mới hoàn thành của Tsingtau. Cuộc khủng hoảng Agadir vào tháng 11 đã khiến cô ấy chuyển đến Yap trong trường hợp chiến tranh với Pháp, và sau đó được gửi đi bảo trì ở Sydney cho đến ngày 18 tháng 4 năm 1912. Nhân viên khảo sát của cô ấy đã được mở rộng để lập bản đồ các xứ bảo hộ của Đức. Vào ngày 8 tháng 1 năm 1913, nó được phân loại lại thành pháo hạm sau khi đại tu ở Tsingtao vào tháng 5. Nó được đánh giá là trong tình trạng tồi tệ và được lệnh quay trở lại Đức, dừng lại để giúp tàu hơi nước Zanzibar của Đức khỏi những người Maroc thù địch sau khi mắc cạn.

Đến Danzig vào ngày 30 tháng 3 năm 1914, nó được cho ngừng hoạt động và do đó không tham gia Thế chiến thứ nhất. Năm 1916, nó trở thành một mỏ hulk ngoài khơi Friedrichsort, Kiel. Bị loại bỏ vào năm 1918, nó chính thức ngừng hoạt động vào ngày 18 tháng 11 năm 1920, được bán cho BU vào ngày 8 tháng 4 năm 1921, bị tháo dỡ tại Hamburg.

tin nhắn chim cốc

Chim cốc SMS ở Brisbane, Úc

SMS Cormoran xuất hiện từ Kaiserliche Werft, Danzig và đã được thử nghiệm, sau đó được tuyên bố sẵn sàng hoạt động vào ngày 22 tháng 9. Cô ấy được giao nhiệm vụ thuộc địa giống như chị gái của mình, ban đầu vào ngày 2 tháng 10 tới Trạm Đông Á, giải vây cho SMS Wolf, nhưng những căng thẳng ở Nam Phi đã khiến cô ấy được cử đến Đông Phi thuộc Đức. Vào ngày 16 tháng 10, nó rời đi cùng với Condor, dừng lại ở Lourenço Marques, Mozambique vào ngày 15 tháng 12, ở lại đó trong bảy tháng. Vào tháng 1 năm 1895, nó kéo tàu tuần dương mắc cạn Afonso de Albuquerque quay trở lại Lourenço Marques.

Vào tháng 7, Condor đến đó để thay thế Cormoran nên nó được tự do quay trở lại vùng biển Đông Á, dừng lại ở Muscat (Oman), được quốc vương viếng thăm. Vào ngày 5 tháng 8, khi đang ở eo biển Hormuz, nó bị hư hỏng một van an toàn trên xi lanh áp suất thấp của động cơ mạn phải. Nó dừng lại ở Bushehr, Ba Tư để sửa chữa. Tiếp theo, cô tiếp tục chuyến đi đến Basra qua Shatt al-Arab, được lãnh sự Đức và chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ đến thăm. Vào ngày 13 tháng 9 năm 1895, nó đến Singapore, Sư đoàn Đông Á dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Hoffmann (soái hạm SMS Kaiser).

Vào tháng 7 năm 1896, nó hỗ trợ pháo hạm SMS Iltis bị mắc cạn và đến tháng 11 năm 1897, nó ngược dòng sông Dương Tử đến Hán Khẩu, đồng thời hỗ trợ chiếm đóng tô giới Vịnh Kiautschou. Cô cũng là người quan sát trong cuộc chiến kéo dài 1898 ở Philippines (tháng 5 năm 1898), bị USS Raleigh can ngăn đóng cửa Cavite. Vào tháng 11 năm 1898, nó kéo SMS Kaiser từ Vịnh Samsah (Phúc Kiến) đến Hồng Kông để sửa chữa. Ngay sau đó, tình hình trở nên tồi tệ ở Samoa đã khiến cô phải tăng viện cho Bussard và Falke để đối phó với cuộc nổi loạn.

Thuyền trưởng H. Emsmann (Thư viện Nhà nước)

Khi đang trên đường vào ngày 23–24 tháng 3 năm 1899, nó mắc cạn trên Whirlwind Reef (phía bắc New Pomerania), mũi tàu của nó nhô lên khỏi mặt nước khoảng một mét. Cô ấy được làm nhẹ bằng cách loại bỏ than và đạn dược, nhưng vẫn bị mắc kẹt và thuyền trưởng Hugo Emsmann của cô ấy đã gửi một chiếc xuồng hơi và xuồng ba lá đến Friedrich-Wilhelmshafen cách đó 162 hải lý. Họ gặp tàu hơi nước Stettin và quay trở lại vào ngày 29 tháng Ba. Một lần nữa, tất cả than và đạn dược còn lại đều bị ném xuống biển hoặc bị vứt bỏ gần đó, đồng thời phía trước và cột buồm chính bị chặt hạ, các khẩu súng ở đuôi tàu được tháo xuống. Cuối cùng cô ấy đã có thể nổi tự do. Thủy thủ đoàn đã sắp xếp lại nguồn cung cấp lên bờ và chuyển đến Friedrich-Wilhelmshafen, Tsingtau để sửa chữa. Thay vào đó, việc này được thực hiện ở Sydney, để kiểm tra toàn bộ ụ tàu, sửa chữa cho đến tháng 6.

SMS Cormoran sau đó đã thay thế thủy thủ đoàn của cô ấy ở Trung Quốc, vì họ được cử làm một nhóm đổ bộ vào sâu trong đất liền để đối phó với Cuộc nổi dậy của võ sĩ quyền anh. Vào ngày 2 tháng 10, nó đến Apia, bắt đầu chuyến đi đến các thuộc địa của Đức ở Thái Bình Dương. Sau cuộc đại tu hàng năm ở Sydney, cô ấy đã hợp tác với SMS Hansa để đại diện cho Đức tại Quốc hội đầu tiên của Úc, ở Melbourne. Cô ấy dừng lại ở Samoa và Quần đảo St Matthias (Quần đảo Bismarck) để trừng phạt những người dân trên đảo sau khi người tìm kiếm Mencke đã bị sát hại cùng với trợ lý của anh ta trong quá trình khảo sát. Vào ngày 28 tháng 7, nó quay trở lại Apia và tiếp tục thực hiện công việc khảo sát xung quanh.

Đuôi tàu SMS Cormoran ở ụ tàu, ụ tàu Auckland New Zealand

Vào năm 1902, nó viếng thăm quần đảo Bismarck và Marshall, thực hiện một lượt phục vụ khác đến các thuộc địa Thái Bình Dương từ ngày 23 tháng 9. Trong khi ở Sydney vào giữa tháng 3 năm 1903, nó được lệnh quay trở lại Đức, đến Kiel vào ngày 13 tháng 9, thấy Hochseeflotte ít hoạt động và sau đó được hiện đại hóa vào năm 1907-1908 tại Kaiserliche Werft, Danzig, đáng chú ý là có được nồi hơi J W Klawitter hoàn toàn mới và có giàn buồm nhẹ hơn, tháp chỉ huy và cầu lớn hơn. Đến tháng 5 năm 1909, nó được cho hoạt động trở lại và chuẩn bị lên đường sang Thái Bình Dương.

Khi nó ở Malta vào ngày 8 tháng 6 năm 1909, nhận được lệnh di chuyển đến Tiểu Á do tình trạng bất ổn ở Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là chống lại người Armenia, SMS Stettin và Lübeck đã tham gia cùng đó, mang theo khoảng 300 người trên tàu. Vào ngày 9 tháng 7, khi đang ở Port Said, nó được lệnh tiếp tục chuyến đi đến Thái Bình Dương. SMS Cormoran đã dừng lại ở Jeddah để sửa chữa các nồi hơi của mình. Quảng cáo ở Thái Bình Dương đã thực hiện một chuyến đi khảo sát mới, đồng thời cung cấp các nhóm đổ bộ và các cuộc thám hiểm trừng phạt chống lại những kẻ ăn thịt người ở Kaiser-Wilhelmsland. Cô ấy đã tham gia hai buổi lễ.

Vào ngày 13 tháng 11, nó chở thống đốc Herbertshöhe đến Friedrich-Wilhelmshafen, Hansa-Hafen và sông Kaiserin-Augusta trong chuyến hành trình ngược dòng dài 183 hải lý. Vào ngày 22 tháng 11, nó ở cửa sông và vào tháng 1 năm 1910, nó quay trở lại Apia. Khi đang trên đường đến Hồng Kông, cô ấy bị nóng bởi một cơn bão, các bên của cô ấy bị sóng lớn xô vào, tất cả các thuyền của cô ấy bị phá hủy hoặc hư hỏng. Nó dừng lại ở Nouméa, New Caledonia để sửa chữa một thời gian ngắn, và quay trở lại Hồng Kông vào ngày 3 tháng 5.

Vào ngày 15 tháng 7 năm 1910, nó quay trở lại Apia cùng với SMS Condor, Scharnhorst Emden và Nürnberg, Hải đội Đông Á. Vào ngày 13 tháng 12, hạm đội ở Rabaul và sau đó là Ponape, đối phó với Cuộc nổi dậy của Sokeh. Vào ngày 22 tháng 2, Cormoran, Emden và Nürnberg đổ bộ lên bờ để hỗ trợ Polizei-Soldaten từ New Guinea thuộc Đức. Vào ngày 23 tháng 3, nó đi đến Sydney để đại tu và sau đó tiếp tục nhiệm vụ tuần tra thuộc địa của mình, sau đó hỗ trợ tàu hơi nước Planet giải phóng tàu barque Na Uy Fram.

Sau một cuộc đại tu lớn tại Tsingtau vào tháng 5 năm 1912, và một chuyến đi khảo sát cho đến ngày 10 tháng 1 năm 1913, nó được biết mình đã được phân loại lại thành một pháo hạm vào ngày 24 tháng Hai. Từ ngày 4 tháng 6 đến ngày 5 tháng 7, nó được đại tu tại Sydney, dừng lại ở Bougainville để giải quyết mối thù giữa các bộ lạc và đổ bộ một nhóm lên bờ. Vào ngày 30 tháng 5, cô ấy đã trở lại Tsingtau. Tại đó vào tháng 7, Fregattenkapitän Karl von Müller (SMS Emden) đã ra lệnh tăng tốc sửa chữa và vào tháng 8, Emden chiếm được tàu hơi nước Ryazan của Nga, đưa trở lại Tsingtau, Cormoran ngừng hoạt động và thủy thủ đoàn của nó được chuyển đến Ryazan (cộng với một số súng), trở thành tàu tuần dương phụ trợ Cormoran, được hoàn thành bởi những người từ các pháo hạm Iltis và Vaterland. Phần vũ khí còn lại của ba chiếc shup đã được dỡ bỏ để tăng cường khả năng phòng thủ trên bờ biển, sẵn sàng cho cuộc tấn công vào ngày 6 tháng 8 năm 1914. Chiếc ex-Cormoran sau đó bị đánh đắm tại bến cảng vào ngày 28–29 tháng 9 năm 1914.

TIN NHẮN. Geier

Bưu thiếp ngoài khơi SMS Geier

SMS Geier được đặt hàng theo tên hợp đồng F và được chế tạo tại Xưởng đóng tàu Imperial ở Wilhelmshaven, hạ thủy vào ngày 18 tháng 10 năm 1894, được đưa vào hoạt động vào ngày 24 tháng 10 năm 1895 và bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển, hoàn thành vào ngày 21 tháng 1 năm 1896, được gỡ bỏ và đề xuất. vào ngày 1 tháng 12 năm 1897, được giao cho Tây Ấn.

Nhiệm vụ thuộc địa trước chiến tranh: Carribean, Trung Quốc, Đông Phi.

Nhà ga Tây Ấn là khu vực thuộc địa được bảo vệ kém nhất của Hải quân Đức, cho đến lúc đó chỉ sử dụng tàu trường để bảo vệ công dân Đức tại đây. Với căng thẳng gia tăng ở Haiti, Admiralstab đã gửi tin nhắn SMS Geier đến vùng biển Caribe, thay thế chiếc Oldenburg bọc sắt cũ, theo lịch trình ban đầu. Ngoài ra, König Wilhelm bọc sắt, hiện đã được chế tạo lại thành một tàu tuần dương bọc thép, cũng được gửi đến. Đặt căn cứ tại Charlotte Amalie, Tây Ấn thuộc Đan Mạch từ ngày 3 tháng 1 năm 1898, Geier sau đó đã gặp Charlotte và Stein, vốn đủ để đối phó với cuộc nổi dậy ở Haiti, do đó nó thả neo tại Santiago de Cuba cho đến ngày 6 tháng 4, trước khi được lệnh viếng thăm Pernambuco, Bahía Blanca và triệu hồi về Cuba trong Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ.

Vào ngày 6 tháng 5, nó ở Saint Thomas để đi đến Santiago de Cuba và San Juan, đến đó vào ngày 13 tháng 5, với tư cách là người quan sát cuộc tấn công của Đô đốc William T. Sampson. Chính phủ Hoa Kỳ cho phép Geier sơ tán 20 thường dân thuộc mọi quốc tịch đến Veracruz. Thuyền trưởng của Zaragoza đã đến thăm cô ấy để thực hành một số vụ phóng ngư lôi, tiếp theo là đại sứ Đức, người đã mời thủy thủ đoàn đến Thành phố Mexico, được Tổng thống Porfirio Díaz tiếp đón. Vào ngày 16 tháng 6, Geier có mặt tại Cienfuegos ở Cuba, và thực hiện hai cuộc di tản vào cuối tháng 6 và đầu tháng 8.

Nó đến thăm New Orleans vào ngày 14 tháng 10, rồi quay trở lại vùng biển Caribe trước khi tiếp tục chuyến công du Nam Mỹ, thường dừng lại ở các cảng có cộng đồng người Đức nhập cư đông đúc. Nó băng qua eo biển Magellan vào ngày 20–23 tháng 2 năm 1899 để đến Valparaiso, Callao, và cuối cùng là Panama rồi vào tháng 5 đến Puerto San Jose (Guatemala), giải quyết các tranh chấp tài chính với chính phủ. Tiếp theo, nó dừng lại ở Corinto, Guayaquil, Puntarenas, và đi về phía Bắc đến Canada ngang qua San Francisco để đại tu nồi hơi.

Geier-collier-Bochum_DADG
Geier's collier Bochum của DADG

Vào ngày 18 tháng 9 năm 1899, nó khởi hành đến Vancouver, qua Esquimalt và bắt đầu hành trình về phía nam. Nó rời Chile vào tháng 1-tháng 2 năm 1900, nhưng được chỉ định lại nhà ga Tây Mỹ mới. Khi ở Acapulco, vào ngày 9 tháng 7, nó được gọi đi thuyền đến Thái Bình Dương để tham gia Liên minh Tám Quốc gia trong Chiến tranh Boxer. Nó dừng lại ở Yokohama ngang qua Honolulu thuộc Hawaii và đến Chefoo vào ngày 29 tháng 8 năm 1900, tuần tra biển Bột Hải và thả neo tại Thanh Đảo vào tháng 10. Vào ngày 28, nó khởi hành đi Thượng Hải, hoạt động tại đây cho đến tháng 2 năm 1901.

SMS Geier ngược dòng Dương Tử đến Trùng Khánh, giải vây cho Bussard và quay trở lại Tsingtao, sau đó quay trở lại lần này ở miền trung Trung Quốc để giải vây cho Seeadler và quay trở lại Tsingtao vào ngày 18 tháng 7. Sau đó, cô ấy đã đi thăm các cảng Hàn Quốc và Nhật Bản với SMS Fürst Bismarck. Đến tháng 10 năm 1902, nó đến Đông Ấn thuộc Hà Lan và Singapore. Nó được đại tu trở lại Nagasaki vào tháng 3 năm 1903 và sau đó chính thức được bổ nhiệm vào Hải đội Đông Á. Đến tháng 2 năm 1904, cô trở thành quan sát viên của Chiến tranh Nga-Nhật, đóng tại Chemulpo, bị quân Nhật bắt giữ. Để đại tu, nó được triệu hồi về Đức, rời Tsingtao vào ngày 14 tháng 1, đến Kiel vào ngày 16 tháng 3 và tái xuất. vào đầu năm 1911.

Kaiser Wilhelm II trên tàu SMS Geier

Cô ấy được chỉ định lại để hỗ trợ SMS Sperber tại Ga Đông Phi, Đông Phi thuộc Đức, Dar es Salaam đến vào ngày 9 tháng 7 và gặp SMS Seeadler ở đó. Sau đó, nó được triệu hồi đến Địa Trung Hải, khi Chiến tranh Ý-Thổ Nhĩ Kỳ nổ ra, cùng với SMS Lorelei, có trụ sở tại Constantinople. Cô ấy cũng ở đó sau hậu quả của Cuộc khủng hoảng Agadir (tháng 7 năm 1911) và khi quay trở lại Đông Phi, khởi hành đến Đức vào ngày 2 tháng 10 ngang qua Piraeus (cho đến tháng 1 năm 1912), trước khi được bổ nhiệm trở lại Sư đoàn Địa Trung Hải cùng với Tin nhắn SMS .

Cho đến giữa tháng 7 năm 1912, nó hỗ trợ nhân đạo tại Libya, Palestine và Biển Đỏ, đồng thời hộ tống du thuyền của Kaiser Hohenzollern ngoài khơi Corfu vào tháng 5. Vào ngày 17 tháng 7 năm 1912, nó được đại tu tại Trieste cho đến ngày 30 tháng 9. Tiếp theo, nó đi các cảng phía đông Địa Trung Hải và đến Haifa vào ngày 31 tháng 1 năm 1913. Tại đây, một vụ nổ bụi than đã giết chết hai người. Vào tháng 8, nó được lệnh thay thế SMS Breslau phong tỏa Montenegro (Chiến tranh Balkan lần thứ hai), ở lại đó cho đến ngày 14 tháng 10 và được đại tu một lần nữa tại Trieste. Từ tháng 1 năm 1914, nó được lệnh quay trở lại Trạm Đông Phi, khảo sát Tanga và đến tháng 5, nó được phân loại lại thành pháo hạm. Cô ấy đã được giải vây bằng tin nhắn SMS Königsberg vào ngày 5 tháng 6 và được chỉ định lại Trạm South Seas, giải vây cho Condor.

Pháo hạm SMS Geier trong WWI

Thuyền trưởng của Geier đã biết về các sự kiện khi đang trên đường đến Thái Bình Dương, dừng lại ở Singapore vào ngày 25–29 tháng 7 và đi qua eo biển Gaspar, sau đó nhận lệnh mới ngoài khơi Batavia (ngày 1 tháng 8) để gia nhập Hải đội Đông Á của von Spee tại Yap. Trên đường đi, cô ấy cũng áp dụng lập trường đánh phá thương mại, tập hợp tại Jampea từ Elmshorn và đi thuyền qua eo biển Buton, sau đó tập hợp lại Celebes bằng tàu hơi nước Bochum, hiện được chỉ định làm người vận chuyển thường trực của cô ấy.

Vì cô ấy đã quá cũ nên một số sửa chữa đã được thực hiện đối với động cơ và nồi hơi của cô ấy cho đến khi cô ấy đến Quần đảo Palau , dưới sự kéo của Bochum để dự trữ than. Vào ngày 20 tháng 8, cô ấy liên lạc với SMS Emden, tách khỏi Phi đội và đang nổi cơn thịnh nộ. Cô ấy hướng dẫn Geier đến gặp cô ấy tại Anguar, nhưng cô ấy không bao giờ có thể đến đó kịp, mặc dù Emden đã dừng lại và cuối cùng gặp cô ấy trên biển. Thuyền trưởng Curt Graßhoff đã gặp đối tác của Emden để trao đổi về tình hình và các bước tiếp theo, và trong khi Emden khởi hành đến eo biển Molucca, Geier quay trở lại Anguar, hợp nhất từ Tsingtau với cùng hướng dẫn để đến Hải đội Đông Á ở trung tâm Thái Bình Dương. Nó đi qua Quần đảo Bismarck, Kusaie, bắt giữ tàu chở hàng SS Southport của Anh vào ngày 4 tháng 9. Cô ấy không bị đánh chìm nhưng động cơ của cô ấy được cho là đã bị phá hoại. Thay vào đó, phi hành đoàn đã cố gắng sửa chữa chúng và lên đường đến Úc, Geier báo cáo.

Vào ngày 11 tháng 9, Geier rời Majuro, mất tích phi đội. Động cơ của cô ấy đã quá cũ sau ngần ấy năm, cô ấy không thể đến được Thanh Đảo, nơi đã bị quân Nhật bao vây. Các lựa chọn như đánh phá thương mại hoặc chuyển đổi các tàu hơi nước nhanh đã chiếm được thành các tàu tuần dương phụ trợ được đánh giá là bất khả thi và Graßhoff đã theo Hải đội Đông Á đến Nam Mỹ lúc này với vận tốc 8 hải lý / giờ, và được tàu hơi nước Locksun kéo dọc đường vào Quần đảo Marshall, với một số công việc bảo dưỡng được thực hiện vào năm 17 -20 tháng 9.

Nguồn cung cấp cho pháo hạm khá thấp đến mức cô ấy gần như không thể đến được Hawaii, đến ngày 15 tháng 10, người Mỹ yêu cầu cô ấy bị thực tập. Trong khoảng thời gian giữa, thiết giáp hạm Hizen và tàu tuần dương bọc thép Asama đang tuần tra khu vực và biết tin về sự xuất hiện của Geier, chiếm các vị trí mai phục bên ngoài giới hạn ba dặm. Graßhoff đã trì hoãn việc thực tập cho đến ngày 7 tháng 11, do thời tiết xấu và lý do sửa chữa. Tuy nhiên, cuối cùng, Hải quân Hoa Kỳ đã thực tập Geier. Phi hành đoàn được phép quay trở lại Đức.

Như USS Schurz (1917-18)

Khi Hoa Kỳ tham chiến vào ngày 6 tháng 4 năm 1917, Geier bị bắt giữ, tái trang bị để phục vụ trong USN với tên gọi USS Schurz, cho hoạt động trở lại vào ngày 15 tháng 9 năm 1917 (Thuyền trưởng Arthur Crenshaw). USS Schurz rời Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 10 để chỉ huy Đội tàu ngầm 3 tại San Diego (K-3, K-4, K-7 và K-8) cho đến tháng 12. Cô băng qua kênh đào Panama đến Honduras. và vào tháng 1 năm 1918 chở lãnh sự Mỹ từ Puerto Cortes đến Omao và thả neo tại Key West. Sau đó, nó đặt trụ sở tại New Orleans và Charleston, được đưa vào ụ tàu để bảo dưỡng.

Cô ấy là một phần của Biệt đội tuần tra Mỹ và tuần tra trong hai tháng, giữa các nhiệm vụ hộ tống, thậm chí cả các nhiệm vụ lai dắt ở phía Bắc và phía Nam Caribe. Khi đang trên đường đến Key West lúc 04:44 ngày 21 tháng 6, SW của tàu hải đăng Cape Lookout, nó bị tàu SS Florida đâm vào mạn phải. Cây cầu bị sập, giếng và boong bến bị xuyên thủng 12 feet, làm boongke số 3, phòng nồi hơi phía trước, một người thiệt mạng và mười hai người bị thương. Bị tê liệt và ngập nước, nó bị bỏ rơi và chìm sau ba giờ, chính thức bị tấn công vào ngày 26 tháng 8 năm 1918.

Đọc thêm

Sách

Clowes, William Laird Markham, Clements Mahan, Alfred Thayer Wilson, Herbert Wrigley & Roosevelt, Theodore (1903). Hải quân Hoàng gia
Gröner, Erich (1990). Tàu chiến Đức: 1815–1945. tập I: Các tàu bề mặt chính. Nhà xuất bản Học viện Hải quân
Hildebrand, Hans H. Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). tàu chiến Đức
Gardiner, Robert Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
Marley, David (2008). Các cuộc chiến tranh ở châu Mỹ: Biên niên sử xung đột vũ trang ở Tây bán cầu. Santa Barbara
Nottelmann, Dirk (2020). Sự phát triển của tàu tuần dương nhỏ trong Hải quân Đế quốc Đức. Tàu chiến 2020. Chim ưng biển
Nunez, Severo Gómez (1899). Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ: Phong tỏa và phòng thủ bờ biển. DC: Washington, Chính phủ. In.
Schurz. Từ điển tàu chiến hải quân Hoa Kỳ. cục hải quân
Sondhaus, Lawrence ( 1997 ). Chuẩn bị cho Chính trị Thế giới: Sức mạnh Biển Đức Trước Kỷ nguyên Tirpitz.
Vego, Milan N. (1996). Chính sách Hải quân Áo-Hung, 1904–14. Nhà xuất bản Frank Cass.