Lớp tàu tuần dương bảo vệ Chao Yung (Chaoyong) (1880)

Lớp tàu tuần dương bảo vệ Chao Yung (Chaoyong) (1880)

Trung Hoa Đế Quốc – Chao Yung, Yang Wei

Các tàu tuần dương bảo vệ lâu đời nhất của Trung Quốc – Lớp Chao Yung là một phần của chương trình hải quân tái vũ trang dành cho hạm đội Bắc Dương. Chúng được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư Vickers và được xây dựng tại Mitchell Yard, và được hoàn thiện với vũ khí của Anh xung quanh. Trọng lượng rẽ nước ít hơn một tàu khu trục trong Thế chiến thứ nhất, đây là những tàu tuần dương điển hình vào cuối những năm 1870, về cơ bản là những pháo hạm bọc thép mở rộng. Với tốc độ 16,5 hải lý/giờ, con tàu này chỉ có thể chạy theo những chiếc tàu bọc thép thời bấy giờ. Lớp này bao gồm hai tàu tuần dương hạ thủy vào năm 1880 và 1881, cả hai đều bị đánh chìm 15 năm sau đó trong cuộc chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất, tại trận sông Áp Lục vào năm 1894.

Chao Yung khi hoàn thành tại Mitchell NyD, vào tháng 7 năm 1881.

Bối cảnh đặt hàng: Tham vọng đối với hạm đội Bắc Dương

Thuật ngữ Hải quân Trung Quốc không phù hợp để mô tả Hải quân Đế quốc Trung Quốc vào cuối thế kỷ XIX. Có hải quân cấp tỉnh, không khác gì hải quân miền Bắc, miền Trung và miền Nam của PLAN ngày nay, nhưng phát triển theo phương thức hoàn toàn độc lập, cả về mệnh lệnh và chỉ huy tàu. Họ cũng tuân theo lệnh của thống đốc địa phương, và hạm đội mạnh nhất trong ba hạm đội cấp tỉnh này: Hạm đội Bắc Dương, hay hạm đội phía bắc, gần Bắc Kinh và Hoàng thành, Hàn Quốc và Nhật Bản, một khu vực tương đối nóng, trong khi Hạm đội Nanyang (hay Hạm đội phía Nam) tập trung vào tham vọng khu vực phương Tây, giống như hải quân Anh và Pháp.

Hạm đội Bắc Dương thả neo

Ví dụ điển hình nhất về sự độc lập này là việc Hạm đội Bắc Dương đã đảm bảo tốt việc tránh xa khỏi tầm hoạt động của Hải đội Viễn Đông của Đô đốc Amédée Courbet trong Chiến tranh Trung-Pháp (tháng 8 năm 1884 – tháng 4 năm 1885). Điều này sẽ không thể tưởng tượng được đối với bất kỳ C-in-C hiện đại nào, và gây áp lực nặng nề khi Hạm đội Bắc Dương phải đối đầu với quân Nhật vào năm 1894, vì hạm đội Nanyang được tái thiết đã không làm gì để hỗ trợ cô ấy. Cũng thế, Đô đốc Ding Ruchang đứng đầu hạm đội Bắc Dương đã rút các tàu của mình từ Che-foo đến Pei-ho để bảo vệ chúng khỏi quân Pháp của đô đốc Sébastien Lespès, chỉ huy sư đoàn hải quân Viễn Đông và ở đó không hoạt động cho đến khi Chiến tranh Trung-Pháp kết thúc.
Dù sao đi nữa, hạm đội phương bắc là lực lượng mạnh nhất và lớn nhất trong tất cả các lực lượng hải quân khu vực của Trung Quốc cho đến nay. Có một ý chí thực sự để phát triển nó vào cuối những năm 1870 và một loạt các đơn đặt hàng đã tăng lên nhanh chóng, đến các xưởng của Anh và Đức. Con át chủ bài của hạm đội này là cặp tàu bọc sắt, lớp Dingyuan, và vào năm 1879 đã được đặt hàng hai tàu tuần dương bảo vệ ở Anh (lớp ChaoYung), một ở Đức vào năm 1882 (Chi Yuan), hai chiếc nữa ở Anh vào năm 1885 (Chih Yuan). ), hai tàu tuần dương bọc thép của Đức (King Yuan) năm 1886, Ping Yuen năm 1887 và một số pháo hạm. Do đó, hạng nhất được đặt hàng là điển hình của các sản phẩm được thiết kế ở Vương quốc Anh để xuất khẩu vào thời điểm đó. Tương đối nhanh khi chúng đạt tốc độ gần 17 hải lý/giờ và được trang bị vũ khí mạnh mẽ để có lượng rẽ nước nhỏ, những tàu tuần dương được bảo vệ này đã có một cải tiến gần đây, boong bọc thép hình lưng rùa bảo vệ, được đặt ngay ngang mực nước, bảo vệ máy móc. Cặp tàu tuần dương đầu tiên này được đặt hàng vào năm 1879 là lớp Chao Yung (hay Chaoyong).

Nhà ngoại giao Trung Quốc Li Hongzhang đã biết về các thiết kế của Rendel, và sau khi bắt đầu xây dựng Arturo Prat, một đơn đặt hàng đã được đặt thay mặt cho Hải quân Đế quốc Trung Quốc cho hai tàu cùng loại. Chaoyong được đặt lườn vào ngày 15 tháng 1 năm 1880, và được hạ thủy vào ngày 4 tháng 11. Sau đó, nó được hoàn thiện và được thông báo là đã hoàn thành vào ngày 15 tháng 7, một ngày sau con tàu chị em của nó, Yangwei. Cả hai đều được hoàn thành trước Arturo Prat, người thay vào đó sẽ tham gia phục vụ với tư cách là Tsukushi của Hải quân Đế quốc Nhật Bản sau khi Chile hủy bỏ đơn đặt hàng sau khi Chiến tranh Thái Bình Dương kết thúc

Thiết kế của lớp Chaoyong

Tàu tuần dương của Rendel Arturo Prat cho Chile (hạ thủy tháng 8 năm 1880), sau đó được bán lại cho Nhật Bản trước khi hoàn thành với tên gọi Tsukushi, và được xếp vào loại pháo hạm.

Các lớp Triều Vĩnh là sản phẩm trí tuệ của kiến ​​trúc sư hải quân Anh Bởi Ngài George Wightwick . Nó được coi là một ví dụ về một tàu tuần dương giá rẻ, có thể chống lại các tàu bọc thép lớn hơn. Các chuyên gia sau đó đã coi chiếc tàu tuần dương nhỏ này là một khái niệm trung gian giữa các pháo hạm bằng sắt phẳng thuộc địa của Hải quân Hoàng gia Anh xa xôi và các tàu tuần dương được bảo vệ bởi hạm đội nhà. Thực sự trên lý thuyết, kích thước nhỏ và tốc độ cao hơn khiến cô ấy nhanh nhẹn hơn và khó bị bắn trúng hơn, được hỗ trợ bởi ván mạn thấp, trong khi dàn pháo chính nhẹ hơn một chút nhưng vận tốc đầu nòng cao hơn của cô ấy rất phù hợp để nhảy xung quanh những chiếc áo sắt. Nhưng Chaoyong ban đầu không dành cho Trung Quốc. Nó cũng không phải là một liên doanh tư nhân, nhưng ban đầu cô ấy đã đi trước một con tàu do Chile đặt hàng. Thiết kế của cô được lấy cảm hứng trực tiếp từ người Chile Arturo Pratt , sau đó được Nhật Bản mua lại, nhưng Rendel đã thay đổi đáng kể về thiết kế:
-Tăng sản lượng với nhiều nồi hơi hơn, từ bốn lên sáu.
-Tăng nhẹ mớn nước (độ phân giải 1.380 so với 1.350 tấn Anh)
- Vũ khí sửa đổi: Không có ống phóng ngư lôi, nhưng nhiều súng hạng nhẹ (tùy thuộc vào nguồn)

thân tàu

Thiết kế đã được ủy ban Trung Quốc chấp thuận và Chaoyong sau đó được theo sau bởi một con tàu chị em, Yangwei, có cùng thiết kế, và cũng được đóng bởi cùng xưởng của Charles Mitchell trên Sông Tyne, gần Newcastle Upon Tyne. Mitchell đã làm việc với Rendel trên một số thiết kế đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Theo thiết kế, Triều Dương có tổng chiều dài 220 foot hay 67 m (210 ft/64 m đối với Conway) với mạn thuyền rộng 32 foot (9,75 m) và mớn nước trung bình từ 15 đến 15,5 foot (4,57-4,7 m). Chúng là những con tàu nhỏ gọn, khá lớn với tỷ lệ chiều rộng trên chiều dài là 1/6, một ống khói duy nhất và hai cột buồm được trang bị để lắp giàn khoan, trong trường hợp đó là một kế hoạch chèo thuyền của người lái tàu hỏa. Họ cũng có một số cải tiến kỹ thuật, đáng chú ý là hệ thống lái thủy lực và đèn điện xung quanh. Phi hành đoàn bao gồm 140 sĩ quan và cấp bậc trong thời bình.

nhà máy điện

Chúng được đẩy bằng hai HCR hoặc động cơ hơi nước pittông, vật chất trên hai trục, và như đã nói ở trên, được cung cấp bởi hơi nước được tạo ra trong (bốn chiếc cho Conway) sáu nồi hơi hình trụ. Tuy nhiên, cả hai tàu tuần dương khác nhau ở một số chi tiết: Công suất đầu ra của động cơ pit-tông của chúng không giống nhau, Yangwei có công suất được chỉ định là 2.580 mã lực (1.920 kW), trong khi của Chaoyong là 2.677 ihp (1.996 kW). Công suất danh nghĩa (cũng dành cho Conways) là 2.287 mã lực nhưng công suất này giống với Arturo Prat, vì vậy có thể có sự nhầm lẫn ở đây. Yangwei có thể đạt tốc độ 16 hải lý trên giờ (30 km/h 18 dặm/giờ) và Triều Vĩnh 16,8 hải lý trên giờ (31,1 km/h 19,3 dặm/giờ) với tốc độ tối đa danh nghĩa theo hợp đồng là 16,5 hải lý trên giờ.

Boong khẩu đội chính của tàu tuần dương Yang Wei

Sự bảo vệ

Các con tàu được đóng hoàn toàn bằng thép mạ 0,75 inch (1,9 cm), với các vách ngăn chống thấm nước bên trong cách mực nước 3,5 ft (1,1 m) và một mũi tàu được gia cố nhằm mục đích đâm húc. Sàn tàu bọc thép của nó chỉ dày 0,27 in (7 mm), nhưng nó thẳng đứng, vì vậy đạn pháo có khả năng dội lên trên, theo quỹ đạo gần như bằng phẳng vào thời điểm đó, và các tháp pháo đặt súng chính có thành dày 1 inch. (27mm). Đây không phải là tháp pháo mà là bàn xoay xoay được bảo vệ bởi các bức tường tạo nên sự sắp xếp giống như tháp pháo. Ngoài ra còn có một tháp chỉ huy nhỏ ở phía trước, được bảo vệ bởi lớp giáp nửa inch, hay 12,7 mm.

Hồ sơ của lớp Chaoyong như được xây dựng (Conways) trong đó là thuộc địa

vũ khí

vũ khí chính:

Hai khẩu pháo nòng súng Armstrong Whitworth 10 inch (254 mm) nạp khóa nòng đã được cung cấp. Một chiếc được đặt phía trước và một chiếc phía sau, được gắn trong các tấm chắn súng cố định, được lắp đặt vì lý do chống chọi với thời tiết. Họ hạn chế góc bắn ở bốn lỗ để di chuyển ngang, nhưng cũng có độ cao. Bản thân các khẩu súng được gắn trên bàn quay. Các loại vỏ, số lượng hoặc đặc điểm là không rõ.
Chúng tôi sẽ dùng khay để ngoại suy từ các Mark I, II, III và IV 10″/32 (25,4 cm) được lắp đặt trên tàu bọc thép và thiết giáp hạm thuộc các lớp Victoria, Thunderer, Devastation và Barfleur, tất cả đều có sau khi hoàn thành con tàu. Thật vậy, mẫu xe này được phát triển từ năm 1882 và được giới thiệu vào năm 1884 cho Mark I, quá muộn đối với loại tàu tuần dương này. Tuy nhiên, đây là loại đạn chỉ dành cho AP, nặng 500 lbs. (227 kg), ngang với một quả bom hạng nhẹ thời Thế chiến 2. Trọng lượng của súng khoảng 30 tấn, tốc độ bắn khoảng 0,5 phát mỗi phút.

Vũ khí phụ:

Các tàu tuần dương này cũng được trang bị bốn khẩu 5,1 inch (130 mm) hoặc 4,7 inch (120 mm), mỗi bên hai khẩu ở cuối khoang. Đây là hai bức tường bọc thép nhẹ có lỗ cho súng, giới hạn hướng di chuyển của chúng chỉ ở mức 90 °. Chỉ có thể so sánh duy nhất là khẩu 7″/36 (17,8 cm) Mark I năm 1884 được sản xuất cho tàu tuần dương lớp Mersey, một khẩu súng trường nạp đạn khóa nòng 7 inch 36 cỡ nòng. Nhưng gần hơn với nó là BL 5″/25 (12,7 cm). Khẩu súng phổ biến này thực sự có từ năm 1875, được đưa vào sử dụng vào năm 1878 với cỡ nòng 25. Nó có vỏ HE nặng 50 lbs. (22,7 kg) với 4,45 lbs. (2,02 kg) Điện tích đẩy dây 7,5 và Vận tốc đầu nòng là 1.750 khung hình / giây (533 mps). Khoảng 100 khẩu được cất giữ trên mỗi khẩu súng. Đó là điều phổ biến trên các tàu trượt và tàu tuần dương của những năm 1880.

Vũ khí chính, bàn xoay được bảo vệ bởi các bức tường bọc thép một phần

Vũ khí hạng nhẹ:

Các nguồn đang phân kỳ về chi tiết. Đối với Conways, họ được trang bị hai khẩu pháo 2,75 inch, đặt ở hai bên cầu trước, phía sau tháp pháo phía trước. Không có thông tin có sẵn.
Các nguồn khác cho biết đây là sự kết hợp của hai khẩu súng đôi Armstrong Whitworth 9 pounder hoặc 57 mm (2,2 in) và bốn khẩu Gatling 11 mm (0,43 in) cùng với bốn khẩu Hotchkiss 37 mm (1,5 in), và cuối cùng là hai khẩu pháo Nordenfeldt 4 nòng và hai ống phóng ngư lôi. Ngoài ra, con tàu còn chở và có thể dỡ hai chốt, được trang bị ngư lôi spar hoạt động như tàu phóng lôi trên tàu. Tuy nhiên, con số này hoàn toàn khác với Conway và có thể dữ liệu này được lấy trực tiếp từ Tàu tuần dương Chile trước đó, sau đó được cập nhật trước khi khởi hành hoặc nâng cấp một lần ở Trung Quốc. Đây là một loại vũ khí trang bị đáng kể để chiến đấu ở cự ly gần, và vị trí duy nhất mà những khẩu súng này có thể là phần mái phía trước và phía sau của boong dàn pháo chính, vì thuyền được cất giữ ở hai bên và boong.

thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật (như được xây dựng)
kích thước	mớn nước 64 m x 9,75 m x 4,57 m (210 x 32 x 15 ft)
Dịch chuyển	1.380 tấn tiêu chuẩn, khoảng 1.542 tấn khi đầy tải
Phi hành đoàn	177
lực đẩy	2 trục HCR, 4 xi lanh. nồi hơi, 2.887 ihp.
Tốc độ, vận tốc	Tốc độ tối đa 16,5 hải lý/giờ, tầm hoạt động 5000 nm/8 kts, khoảng 300 tấn than.
vũ khí	2 x 10 inch (254 mm), 4 x 4,7 inch (120 mm), 2 x 2,75 inch (76 mm)
áo giáp	Sàn bảo vệ 0,27 in (6,8 mm), 1 tháp pháo (25 mm), 0,5 in CT (30 mm).

Src/Đọc thêm

Robert Gardiner (Hrsg.): Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
Arlington, L. C., Qua đôi mắt của rồng (London, 1931)
Wright, R. The Chinese Steam Navy, 1862–1945 (London, 2001)
Wright, R. Chiến hạm Hải Chi của Trung Quốc và cuộc cách mạng năm 1911.
Danh Sách Bàn Hồng. Thượng Hải: North China Herald. 1884.
Brassey, T. A., chủ biên. (1895). Hải quân hàng năm. Công ty Portsmouth Griffin
Friedman, Norman (2012). Tàu tuần dương Anh của thời đại Victoria.
Inouye, Jukichi (1895). Chiến tranh Nhật-Trung: Hải chiến Hải Dương.
Jacques, William H. (1898). Thuyền ngư lôi trong chiến tranh hiện đại. Tạp chí của Cassier.
Van de Ven, Hans (2014). Đoạn tuyệt với quá khứ: Dịch vụ hải quan hàng hải và nguồn gốc toàn cầu của tính hiện đại ở Trung Quốc.
Wright, Richard NJ (2000). Hải quân hơi nước Trung Quốc. Nhà xuất bản Chatham
https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Chaoyong
https://en.wikipedia.org/wiki/Beiyang_Fleet
http://www.navypedia.org/ships/china/ch_cr.htm
http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_Main.php

Tàu Chao Yung đi vào hoạt động

Chao Yung (Wade–Giles), trong ký tự 超勇 và trong bính âm: Chāoyǒng có nghĩa là dũng sĩ. Chiếc tàu tuần dương này được hạ thủy tại Mitchell Yard vào ngày 4 tháng 11 năm 1880, hoàn thành vào ngày 14 tháng 7 năm 1881 và được đưa vào hoạt động vào ngày 22 tháng 11 năm 1881, tức là một năm sau khi hạ thủy. Con tàu thứ hai được đặt hàng, Yangwei được hạ thủy vào ngày 29 tháng 1 năm 1881, hoàn thành vào ngày 15 tháng 7 năm 1881 và được đưa vào hoạt động vào ngày 22 tháng 11 năm 1882.
Cả hai đều có thủy thủ đoàn người Trung Quốc nhưng thuyền trưởng và người hướng dẫn phương Tây cho chuyến đi đầu tiên của họ đã đến trước đó bằng tàu. Họ đi thuyền ra khỏi sông Tyne vào ngày 9 tháng 8 và dừng lại ở Plymouth Sound. Hai ngày sau, Đô đốc Ding Ruchang chỉ huy họ khởi hành đến Trung Quốc. Họ đến Hồng Kông vào ngày 20 tháng 10 và dừng lại ở Canton (nay là Quảng Châu) và Thượng Hải, sau đó đi thuyền về phía bắc đến Pháo đài Taku quan trọng về mặt chiến lược (cửa ngõ Dương Tử vào Bắc Kinh). Chaoyong đã được Hongzhang tiếp cận, để đưa lên tàu nhà ngoại giao đang kiểm tra việc nạo vét cảng tại Taku (nay là Thiên Tân). Cuối cùng, cả hai tàu tuần dương đều gia nhập Hạm đội Bắc Dương dưới sự chỉ huy chung của Ruchang. Họ đã phục vụ trong suốt sự nghiệp của mình với hạm đội Bắc Dương luân phiên mỗi năm, ở Taku vào mùa hè và ở Chemulpo ở Hàn Quốc, vào mùa đông. Họ không thấy hành động nào trong Chiến tranh Trung-Pháp, mà là Chiến tranh Trung-Nhật sau đó. Họ đã chiến đấu trong Trận sông Áp Lục quan trọng vào ngày 17 tháng 9 năm 1894, cả hai đều chìm cùng ngày.

Về hoàn thành và hoa hồng Trung Quốc:

Ngày 18 tháng 12 năm 1879, Trung Quốc và Anh chính thức ký hợp đồng đóng tàu và đến ngày 15 tháng 1 năm 1880, xưởng đóng tàu Elswick (không phải Mitchell ?) khởi công đóng chiếc tàu dẫn đầu, nhưng theo gợi ý của Jin Denggan, cặp tuần dương hạm tạm thời được đặt tên Kim Ngưu, nghĩa là cả hai đều được xây dựng ở Châu Âu (từ ám chỉ việc thần Zeus bị biến thành Bò khi bắt cóc người phụ nữ Europa trong thần thoại Hy Lạp). Vào ngày 6 tháng 12, nhà Thanh thành lập một đội tiếp nhận gồm hơn 200 nhân vật nổi tiếng do giám sát phòng thủ bờ biển Bắc Dương dẫn đầu, trong khi bổ nhiệm đô đốc Ding Ruchang đứng đầu, và Lin Taizeng làm phó giám đốc, Deng Shichang và những người khác. Họ định cư ở Thiên Tân. Vào ngày 10 tháng 12, đội tiếp nhận lên thuyền đến Thượng Hải và bắt đầu tập luyện. Vào ngày 23, Ding Ruchang, tùy viên Greyson của Anh đã đưa một tàu buôn của Pháp lên đường đến Vương quốc Anh để tiếp nhận cả hai tàu tuần dương. Ngày 27 tháng 12, Lý Hồng Chương chính thức đặt tên cho cả hai con tàu.

Vào ngày 20 tháng 2 năm 1881, đội tiếp nhận đến Thượng Hải, và Ding Ruchang ra lệnh đi thuyền đến Vương quốc Anh và sân Anh. Vào ngày 27 tháng 2, nhóm tiếp nhận khởi hành trên tàu hơi nước Haichen của Thương nhân Trung Quốc và đến Newcastle vào ngày 30 tháng 4, thả neo ở Ellswick để theo dõi quá trình xây dựng. Họ quan sát thấy nhiều vấn đề khác nhau như giá vật liệu tăng, sửa đổi thiết kế, đình công và các vấn đề về giao hàng nên việc xây dựng liên tục bị trì hoãn. Nhà thầu đã sử dụng lại các bộ phận dự kiến ​​​​ban đầu cho tàu chiến Chile bị hủy bỏ để kéo dài thời gian, nhưng vẫn chưa đủ. Việc xây dựng Chaoyung tương đối nhanh hơn, nhưng Yangwei thì không, vì vậy nó không được hoàn thành trước mùa xuân năm 1881. Sau đó, các cuộc chạy thử sân đầu tiên bị trì hoãn do thời tiết xấu và Li Hongzhang đã khá lên tiếng về tình hình. Anh ta gây áp lực lên Jin Denggan để thúc đẩy tiến độ của các cuộc thử nghiệm và sửa chữa trên biển, và vào ngày 15 tháng 7, Yangwei đã sẵn sàng tiến hành một phiên chạy thử trên biển đầy đủ. Cô ấy suýt va chạm với một chiếc thuyền đánh cá trên đường đi của mình, vì chiếc thuyền này vô tình xâm phạm khu vực thử nghiệm, nhưng vẫn ghi được công suất 2.700 mã lực (2.013 kW) cũng như 16,4 hải lý / giờ (30 km một giờ), khiến cả đội hài lòng.

Hành trình gian nan đến Trung Quốc:

Ngày 2 tháng 8, biên đội chính thức tiếp quản con tàu và lúc 13 giờ 00 ngày 9 tháng 8, cả hai tàu tuần dương lên đường từ Newcastle đi Plymouth. Vào lúc 04:00 ngày 17, họ rời Vương quốc Anh để thực hiện chuyến hành trình dài về nhà. Cuộc hành trình này thật rắc rối: ngay sau khi vào Địa Trung Hải, Yangwei tách khỏi Chaoyong và trôi dạt 80 hải lý từ Alexandria trong hai ngày do thiếu than. Cô ấy được tìm thấy sau đó bởi con tàu chị em của mình và cuối cùng được tiếp tế. Tuy nhiên, khi đi qua kênh đào Suez, chân vịt của tàu Yangwei đã bị hư hỏng đến mức cần sửa chữa, việc này được thực hiện tại cơ sở gần nhất ở ụ tàu. Sau khi vào Ấn Độ Dương, xui xẻo lại ập đến với Yangwei khi cô gặp sự cố máy móc. Cô ấy đã dừng lại để sửa chữa khẩn cấp, và trong thời gian này, một đám cháy đã bùng phát trong khoang nồi hơi. Sau khi sửa chữa, cả hai tàu tuần dương đều được tiến hành, trong khi vào ngày 15 tháng 10, chúng gặp phải một cơn bão nhiệt đới ngoài khơi Hồng Kông. Đến 16 giờ chiều nay đã cứu được 4 thủy thủ gặp nạn, mắc kẹt trên các đảo, bãi đá ngầm. Ngày hôm sau, cả hai tàu tuần dương hướng đến Quảng Châu và Phúc Châu. Tại Quảng Châu, Zhang Shusheng, Tỉnh trưởng Quảng Đông và Quảng Tây, đã dẫn đầu các quan chức lên tàu thăm chính thức. Vào ngày 18 tháng 11, cả hai tàu tuần dương đến Dagu, Thiên Tân, gia nhập Hạm đội Bắc Dương. Vào thời điểm đó, chúng là tàu chiến tối tân nhất của Hải quân Trung Quốc và trở thành mũi nhọn của Hạm đội Bắc Dương. Thuyền trưởng Deng Shichang nắm quyền chỉ huy Yangwei và các sĩ quan Anh lên đường trở về nhà.

Triều Dũng

Chiến tranh Trung-Pháp và những năm giữa hai cuộc chiến:

Vào ngày 23 tháng 6 năm 1884, Chaoyong, Yangwei, tàu hộ tống Yangwu và Kangji lười biếng, đã gặp một hải đội Pháp, và một cuộc thảo luận đã diễn ra giữa các chỉ huy của mỗi hạm đội. Người Pháp tổ chức một cuộc biểu tình nổ súng như một cuộc tranh cãi ở giữa. Hạm đội Trung Quốc sau đó hợp lực với Yang-Wu và lên đường đến Foochow (nay là Phúc Châu), trong khi hai tàu tuần dương được bảo vệ lên đường quay trở lại Đại Cát sau đó. Chiến tranh Trung-Pháp nổ ra, trong đó hạm đội Bắc Dương không có hành động gì. Hai tàu tuần dương tại một số thời điểm được lên kế hoạch phá vỡ sự phong tỏa của Pháp đối với Formosa, và vì điều này, nó đã cùng với tàu chị em của mình được chuyển hướng đến Thượng Hải vào tháng 11. Tuy nhiên, bộ chỉ huy chung đã triệu hồi họ vì căng thẳng ngày càng gia tăng với người Nhật về Triều Tiên. Chaoyong và Yangwei đã từng luôn hoạt động cùng nhau, ngoài Taku, bị đóng băng trong mùa đông, vì vậy họ đóng quân vào mỗi mùa đông tại cảng Chemulpo của Hàn Quốc (nay là Incheon).

Trận Phúc Châu năm 1884

Chaoyong tại Yalu:

Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất nổ ra vào năm 1894, và Chaoyong đã hỗ trợ các chuyến vận chuyển quân cho đến khi hạm đội liên lạc với quân Nhật vào sáng ngày 17 tháng 9. Trận Áp Lục bắt đầu, với hạm đội Nhật Bản, chủ yếu gồm các tàu tuần dương, nhanh chóng áp sát trong khi quân Trung Quốc cố gắng thả neo, tăng hơi và cơ động để thiết lập chiến tuyến. Nhưng việc thiếu huấn luyện trong những tháng và năm trước đó có nghĩa là nó không bao giờ đạt được, và con tàu không được bố trí khai hỏa một cách tối ưu, tầm nhìn của chúng bị che khuất bởi nhau. Chaoyong là một trong bốn người đứng sau đội hình lộn xộn này. Ngoài việc không được đào tạo, các con tàu còn bị bảo dưỡng kém trong nhiều năm, đến mức hầu như không thể đạt tốc độ 10 hải lý / giờ (19 km/h 12 dặm / giờ). Vì đã quen hoạt động cùng nhau nên họ điều động đến gần. Nhưng chiến tuyến xa lạ với thiết kế ban đầu của họ, do họ không có áo giáp. Chúng được thiết kế để hoạt động một mình ở xa, săn lùng những con tàu nhỏ hơn.

Trận chiến bắt đầu ở độ cao 3.000 thước Anh (2.700 m), và một số tàu của IJN nhanh chóng tập trung vào Chaoyong, con tàu đã bốc cháy trong vòng vài phút. Chẳng mấy chốc, con tàu hoàn toàn chìm trong ngọn lửa trên toàn bộ chiều dài của cấu trúc thượng tầng trung tâm, tất cả các vách ngăn bằng gỗ được phủ lớp vecni dễ cháy đều tiếp lửa cho ngọn lửa. Chaoyong, gần như bị mù bởi chính làn khói của mình, và hơi bị che khuất, đã cố gắng thoát ra để tự tìm đến bãi biển trên một hòn đảo gần đó khi va chạm với tàu tuần dương Jiyuan. Thiệt hại lớn đến mức nó bắt đầu liệt mạn phải và chìm trong vùng nước nông. Hầu hết thủy thủ đoàn đã đi xuống cùng với cô ấy, và một số người sống sót đã được cứu bởi một tàu phóng lôi của Trung Quốc.

Yang Wei trong hành động

Vào ngày 23 tháng 6 năm 1884, Yangwei hợp tác với Chaoyong, tàu hộ tống Yangwu và sloop Kangji trong cuộc họp trước chiến tranh Trung-Pháp. Người Trung Quốc hướng đến Foochow (nay là Phúc Châu) trong khi YangWei và tàu chị em của cô ấy tiến đến Taku, dưới sự bảo vệ của pháo hạng nặng của pháo đài. Chiến tranh Trung-Pháp kết thúc với thất bại nặng nề đối với hạm đội Nam Dương, vốn không được hạm đội Bắc Dương hỗ trợ mặc dù có suy đoán rằng cả hai tàu tuần dương có thể được cử đến để phá vỡ sự phong tỏa của Pháp đối với Đài Loan, nhưng thay vào đó họ hướng đến Thượng Hải vào tháng 11, và nhanh chóng nhớ lại ở phía bắc khi căng thẳng gia tăng ở Triều Tiên. Các tàu tuần dương đóng tại Taku vào mùa hè, và Chemulpo vào mùa đông (Hàn Quốc)

Một tình huống phức tạp:

Vào thời điểm này, Nhật Bản tăng cường kiểm soát Triều Tiên và để ngăn chặn sự bành trướng này, chính quyền nhà Thanh đã quyết định thuyết phục các cường quốc nước ngoài vào Bán đảo Triều Tiên để chống lại Nhật Bản. Ngày 7 tháng 5 năm 1882, Ding Ruchang dẫn đầu hai tuần dương hạm hộ tống Ma Jianzhong, đặc phái viên của nhà Thanh đến Bắc Triều Tiên, ký hiệp định Bắc Triều Tiên-Hoa Kỳ. Hiệp ước về Thương mại. Vào ngày 25 tháng 6 năm 1882, Ding Ruchang tham gia đàm phán hợp đồng Đức-Bắc Triều Tiên. Vào ngày 23 tháng 7, cuộc binh biến Renwu nổ ra ở Bắc Triều Tiên, binh lính và dân thường xông vào sứ quán Zhuyi, nơi này đã bị thiêu rụi và giết chết các nhân viên Nhật Bản tại đây. Vua Xuanxuan Dayuan nắm quyền kiểm soát nó sau đó, nhưng Nhật Bản đã gửi quân đội của mình để chuẩn bị trả đũa. Nhà Thanh đã thực hiện các biện pháp đối phó, gửi Chaoyong và Yangwei đến Incheon, trước sự chứng kiến ​​​​của các tàu chiến Nhật Bản, đóng vai trò ngăn chặn, các khẩu súng chính của cô ấy vượt trội hơn tất cả những gì người Nhật có vào thời điểm đó. Người Nhật thực sự chỉ có một chiếc Fuso bọc sắt cũ ở đó với tư cách là con tàu dẫn đầu. Ngày 20 tháng 8, Hải quân Bắc Dương hộ tống các chiến thuyền chở 4.500 quân của Hoài quân (Đô đốc Ngô Trường Thanh) tại Triều Tiên. Vào ngày 26, quân Thanh tiến vào Seoul và bắt giữ quốc vương địa phương của Hàn Quốc, đồng thời kiểm soát thành phố. Tuy nhiên, đây chỉ là một thời gian nghỉ ngơi.

Chiến tranh Trung-Pháp

Năm 1884, chiến tranh nổ ra giữa Trung Quốc và Pháp để giành quyền kiểm soát Việt Nam. Chaoyong và Yangwei đã đến Thượng Hải, và gặp Nanchen, Nanrui, Kaiji, Chengqing và Yuyuan ở đó, chuẩn bị tiến xa hơn về phía nam và gặp hạm đội Pháp. Nhà Thanh cũng mua một lô pháo 37 mm từ Công ty Dias để trang bị cho Chaoyong và Yangwei (mỗi chiếc hai khẩu). Vào ngày 23 tháng 6, các tàu tuần dương đối đầu với Hải đội Viễn Đông của Pháp cùng với các tàu Hải quân Nanyang là Yangwu và Kangji. Nhật Bản đã tận dụng khoảng trống đó trước sự hiện diện của hải quân Trung Quốc trong khu vực và gửi quân đến phía nam để bắt đầu chiếm đóng Triều Tiên. Do tình hình xuống cấp, hai tàu tuần dương được lệnh quay trở lại phía bắc đến Taku (Dagu) và bỏ lỡ chuyến đi. hải chiến Mã Giang .

Vào tháng 11, cả hai tàu tuần dương được lệnh quay trở lại phía nam, thả neo tại Thượng Hải. Ngày 4 tháng 12, các đảng viên Quốc dân đảng được Bộ trưởng Lục quân Nhật ủng hộ đã phát động cuộc đảo chính Jiashen , và quân Nhật chiếm cung điện ở Seoul. Cựu bộ trưởng Bắc Triều Tiên đã cầu xin Yuan Shikai, đặc phái viên của nhà Thanh hỗ trợ và Ding Ruchang được lệnh gửi Chaoyong và Yangwei một lần nữa về phía bắc, được hộ tống bởi pháo hạm Weiyuan và mang theo quân tiếp viện của quân đội Hoài, đổ bộ vào Bắc Triều Tiên . Do đó, một lần nữa, các tàu tuần dương bth không thể giúp hạm đội Nanyang trong cuộc chiến tranh Trung-Pháp. Vào đầu năm 1885, căng thẳng giữa Anh và Nga ngày càng gay gắt và vào ngày 12 tháng 4, Hạm đội Châu Á của Anh đã chiếm đảo Juwen của Triều Tiên, sử dụng đảo này làm căn cứ để ngăn cản người Nga đổ bộ quân đội vào Triều Tiên. Vào ngày 16, Ding Ruchang dẫn Chaoyong và Yangwei đến đảo Juwen và bắt đầu đàm phán với hạm đội Anh. Năm 1887, các tàu chở sắt Dingyuan và Zhenyuan gia nhập Hải quân Bắc Dương, còn Chaoyong và Yangwei đã thành thạo ở tuyến thứ hai, từ đó chủ yếu được sử dụng để huấn luyện.

Tàu tuần dương Trung Quốc Yangwei trong ụ tàu, đang hoàn thiện tại bãi. Lưu ý tháp pháo có lắp các tấm bảo vệ thời tiết xấu.

Chiến tranh Trung-Nhật

Ngày 17 tháng 5 năm 1894, Lý Hồng Chương thị sát hải quân ở Uy Hải. Do mười năm hoạt động căng thẳng mà không được bảo dưỡng, thân tàu của cả hai con tàu đều ở trong tình trạng tồi tệ và nồi hơi cần được làm sạch và sửa chữa nghiêm trọng hoặc thay thế, trong khi hầu hết động cơ của chúng đã bị hao mòn. Cả hai con tàu chỉ có khả năng duy trì tốc độ 7 hải lý một giờ (13 kph) trong điều kiện tốt nhất, thấp hơn một nửa con số ban đầu. Các khẩu súng chính lúc này cũng đã lỗi thời. Cục Máy móc Thiên Tân đã tiến hành một số sửa chữa, nhưng các con tàu sẽ không bao giờ ở trong tình trạng như cũ nữa. Súng trung liên của họ cũng đã sờn và cũ. Tuy nhiên, tình hình ở Triều Tiên vẫn suy thoái, và vào ngày 6 tháng 6, Nie Shicheng, tướng của Thái Nguyên ở Sơn Tây, dẫn đầu một đội quân gồm 910 người cộng với trang bị hạng nặng của quân Thanh, đổ bộ vào Baishi Puli ở Vịnh Asan. Các tàu hơi nước hộ tống Jiyuan, Yangwei, Pingyuan và Caojiang đã đến Triều Tiên và đóng quân tại Asan, Incheon, Datongjiang để bảo vệ lợi ích của công dân Trung Quốc ở đó và sơ tán họ trong trường hợp cần thiết. Ngày 25 tháng 7, quân Nhật đánh chìm tàu ​​tuần dương bảo vệ Guangyi và tàu vận tải Gaosheng thuê tại trận hải chiến Toshima . Họ cũng gây thiệt hại nặng cho Jiyuan và chiếm được pháo hạm Cao Giang, nơi bắt đầu cuộc chiến. Yangwei và Chaoyong đã tham gia một số hoạt động hộ tống và tuần tra trước đó, và đã chuẩn bị sẵn sàng cho chiến tranh một cách tốt nhất có thể.

Trận Áp Lục

Vào ngày 17 tháng 9 năm 1894, Hải quân Bắc Dương đi thuyền đến Đại Đông Câu, ở cửa sông Áp Lục. Ở đó, họ tập hợp lại để yểm trợ cho các cuộc đổ bộ của quân Thanh. Một số tàu chiến có mớn nước nông và được thả neo gần bờ biển ở Dadonggang để hỗ trợ bằng hỏa lực pháo binh cho bãi đổ bộ. Sau 12:00, một chiếc đồng hồ trên Zhenyuan nhìn thấy khói ở đường chân trời. Hạm đội Bắc Dương ngay lập tức chuẩn bị rời nơi neo đậu và dàn trận. Chaoyong là tàu thứ chín và Yangwei là tàu thứ mười của tuyến này, họ cùng nhau thành lập đơn vị chiến đấu thứ năm. Hạm đội bắt đầu dàn hàng ngang chiến đấu, Chaoyong và Yangwei tiến vào cuối cánh phải. Do không duy trì được nên chúng không theo kịp và tụt lại phía sau quân chủ lực. Cùng lúc đó, phi đội bay của IJN do Chuẩn Đô đốc Tsuboi Kozo chỉ huy, rời phi đội, tăng tốc và rẽ phải để tiến thẳng đến Chaoyong và Yangwei, những tàu yếu nhất của Hạm đội Bắc Dương.

Meawnhile Dingyuan nổ súng trong khi Chaoyong và Yangwei bắn súng cung chính của họ. Để cải thiện tỷ lệ trúng đích, người Nhật đã đợi cho đến khi họ ở gần hơn nhiều. Lúc 12:55, IJN Yoshino xác định rằng khoảng cách lúc này là 3000 mét và khai hỏa bằng pháo bên phải của mình. Do khoảng cách gần, các cú đánh gần như chắc chắn. Trong vòng vài phút, các tấm đạn của Chaoyong và Yangwei bị bắn thủng, nhiều sĩ quan và binh lính thiệt mạng và bị thương và súng trung liên của họ không hoạt động. Tàu Nhật Bản tiếp tục cơ động tràn ra ngoài, còn Chaoyong và Yangwei rẽ phải để thực hiện một mục tiêu nhỏ hơn, nhưng thiếu tốc độ nên chúng không thể cơ động đủ nhanh. Ma Jifen trên tàu Zhenyuan quan sát phi đội bay di chuyển bên phải hạm đội Bắc Dương với tốc độ gấp đôi tàu chiến Bắc Dương tốt nhất. Họ thực hiện một cuộc giao tranh hiệu quả, khiến Chaoyong và Yangwei bị bao vây, theo phong cách của Nelson.

Khoảng 13:05, ngọn lửa bùng phát ở Yangwei và nhanh chóng lan rộng. Tuy nhiên, vào lúc 13:08, chiếc tàu tuần dương đã thành công trong việc bắn một quả đạn 254 mm (10 inch) vào boong sau của Yoshino, phát nổ và giết chết 2 người, làm bị thương 9 người, gây ra hỏa hoạn. Vào khoảng 13 giờ 20 phút, Hiei bọc thép lần lượt vượt qua Hạm đội Bắc Dương và sau khi vượt qua nó thì đổ bộ vào Dương Uy. Hỏa lực được trao đổi tại điểm trống, cách mạn phải khoảng 400 mét. Vào lúc 14:31, chiếc suqadron bay đầu tiên rút lui để bảo vệ pháo hạm Akagi hầu như không bị đánh đập, tạo thành một làn đạn chéo và bắn phá chiếc Yangwei, chiếc này lại bốc cháy. Bị hư hại nặng, chiếc tàu tuần dương đang khập khiễng quay trở lại hướng Vịnh Dagushan, cố gắng tự dạt vào bờ và cứu thủy thủ đoàn. Trên đường đi, cô ấy băng qua đường Jiyuan, bỏ chạy khỏi cuộc chiến và người sau đó đã đâm vào Yangwei, nhưng đã quay lại và bỏ đi sau vụ tai nạn, khiến Yangwei chết trong nước. Yangwei bị ngập lụt nặng và cuối cùng bị lật úp và bắt đầu chìm, các thành viên thủy thủ đoàn sống sót của cô ấy đã sơ tán nhưng Thuyền trưởng Lin Luzhong đã cùng con tàu của anh ấy bị chìm. Vào ngày 18 tháng 9, hạm đội liên hợp nhận thấy Yangwei chưa bị chìm hoàn toàn, và cử một tàu phóng lôi spar để kết liễu nó.

Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất nổ ra vào năm 1894, khi Yangwei đang bảo vệ các chuyến vận chuyển binh lính, và cô phát hiện, giống như các tàu khác của Đô đốc Ding Ruchang, hạm đội Nhật Bản đang tiến đến vào sáng ngày 17 tháng 9. Hạm đội Trung Quốc lúc đó đang thả neo và chuẩn bị xếp hàng, nhưng đã quá muộn và họ không bao giờ đạt được đội hình mong muốn. Yangwei và Chaoyong đã chiến đấu cùng nhau, nổ súng ở độ cao 3.000 yd (2.700 m) và cả hai nhanh chóng bị quân Nhật giao tranh. Những vách ngăn bằng gỗ dễ cháy, với lớp sơn bóng dày được bôi trong nhiều năm đã tiếp lửa cho tàu Yangwei, đến nỗi cô bị mù, súng của cô bị vô hiệu hóa. Thuyền trưởng ra lệnh cho cô ấy mắc cạn trên một rạn san hô, cách đó vài dặm về phía nam. Phần lớn thủy thủ đoàn của cô đã chết, bị thương hoặc đã nhảy xuống nước vào thời điểm đó mà không có lệnh. Sáng hôm sau trận chiến, tàu tuần dương IJN Chiyoda tiếp cận cô, tàu này đã điều động một trong những tàu phóng lôi của chính mình để kết liễu cô. Người Nhật coi cô ấy là lỗi thời và không quan tâm đến việc bắt giữ. Hạm đội Nhật Bản đã được giữ ở khoảng cách xa và gửi các thuyền nhỏ hơn để điều tra trong trường hợp người Trung Quốc sẽ sử dụng các ống phóng ngư lôi vẫn còn hoạt động trên tàu của họ. Ngư lôi spar đã hoàn thành nhiệm vụ của mình và làm hư hỏng nặng thân tàu, khiến con tàu không thể đi đến đâu. Ngọn lửa vẫn đang hoành hành ở những phần hoàn thành việc phá hủy. Xác tàu của cô đã bị phá hủy nhiều năm sau đó.

Lớp tàu tuần dương Chao Ho Lớp tàu tuần dương bảo vệ Hải Tiến (1898)