Sloops lớp hoa (WWI)
Sloops lớp hoa (WWI)
Hải quân Hoàng gia (1915-1919) – 134 tàu
Những bông hoa đầu tiên
Lớp 'Hoa' trong Thế chiến 2 nổi tiếng về cơ bản là một tàu săn cá voi thích nghi với ASW và được vận chuyển bởi vô số bãi nhỏ ở các đảo của Anh và khối thịnh vượng chung, đặc biệt là Canada. Mặc dù có tốc độ chậm và kích thước nhỏ, nhưng chúng đã làm tốt nhiệm vụ của mình trước sự tấn công dữ dội của U-Boats ở Đại Tây Dương. Tuy nhiên, có một lớp Hoa khác. Những người trong trận chiến đầu tiên của Đại Tây Dương. Đó là cuộc chiến vĩ đại. Cái tên này xuất hiện vì …thiếu ý tưởng sau khi các thiết giáp hạm, tàu tuần dương và tàu khu trục cạn kiệt danh sách. Trong Thế chiến thứ 2, ngoài hoa, sông, rừng, hồ, núi, côn trùng, chim chóc, thậm chí cả vũ điệu cũng được sử dụng. Có lẽ vì niềm đam mê nổi tiếng của người Anh đối với những khu vườn, cái tên này đã gắn bó với tầng lớp này và truyền qua hai thế hệ, mặc dù phẩm chất kiên quyết không hiếu chiến của nó. Nhưng nếu mục đích là như nhau, săn lùng những chiếc U-Boats, trong khi được chế tạo trong các xưởng đóng tàu dân sự. Đây là câu chuyện về lớp Flower ban đầu và các tàu trượt khác của Hải quân Hoàng gia trong Thế chiến thứ nhất, hầu hết các biến thể này về chủ đề Q-Ship.
Tóm lược:
- Lớp hoa (convoy sloops)
- Lớp Acacia — 24 tàu, 1915
- Lớp Azalea — 12 tàu, 1915
- Lớp Arabis — 36 tàu, 1915–1916
- Lớp Aubrietia — 12 tàu, 1916–1917
- Lớp Anchusa — 28 tàu, 1917–1918
Vẫn ‘lép vế’ nhưng ra lớp Hoa
Sloops trước và trong WWI
Sloops của thế kỷ XIX.
USS Portsmouth, một tàu đổ bộ lớn vào năm 1896.
Thời đại công nghiệp chứng kiến trật tự tàu chiến truyền thống dần thay đổi về chủng loại, với một số biến mất, số khác xuất hiện và phần lớn phát triển ở giữa. Sloop là một thuật ngữ cổ có từ thế kỷ XVII ở Hà Lan. Đây ban đầu là cột buồm đơn của Hà Lan trượt dốc . Nhanh nhẹn, hoạt bát và nhanh nhẹn, nó có một buồm đầu và buồm chính đơn giản theo cấu hình bermuda, của một chiếc có giàn Gaff với buồm trên bằng gaff vào thế kỷ XIX. Một số thậm chí còn trở nên phức tạp hơn trong việc lắp ráp của họ trong khi vẫn giữ cột buồm duy nhất của họ, chẳng hạn như cột buồm hình vuông. Một số đã được trang bị vũ khí và giữ tốc độ tuyệt vời của họ. Chúng phù hợp với bọn cướp biển cũng như những kẻ buôn lậu.
Khi hơi nước bắt đầu thấm vào thế kỷ 19, một phần rìa bên dưới cấp độ tàu khu trục nhỏ đã chứng kiến một loại trung gian, nhanh hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn nhiều so với pháo hạm, nhưng kém hơn tàu hộ tống.
Trong Hải quân Hoàng gia nó được gọi là sloop-of-chiến tranh . Hải quân Pháp, Hà Lan và Đức gọi chúng là aviso, vì chúng được sử dụng làm tàu đưa tin, chở avis hoặc ghi chú cho các sĩ quan trên chiến tuyến. Chúng có thể là những con tàu lớn được gọi là Ship sloop, ba cột buồm, hoặc những chiếc Brig sloop nhỏ hơn, cả hai đều ra đời vào những năm 1770 và dần dần chuyển đổi thành hơi nước một thế kỷ sau đó. Tuy nhiên, vào những năm 1860, các tàu trượt có kích thước lớn hơn, vượt lên một bậc so với tàu hộ tống (thường là hai cột buồm) và tàu khu trục nhỏ.
Giống như chúng, có ba cột buồm với sàn pháo đầy đủ và một hoặc hai khẩu pháo trên các giá treo ngang. Tàu khu trục hơi nước tạo ra, tàu hộ tống hơi nước và tàu trượt hơi nước, tất cả đều có một số khẩu pháo khiến chúng trở thành tàu chưa được xếp hạng. Khi các tàu của tuyến dần dần biến mất, boong pháo duy nhất trở thành tiêu chuẩn, dẫn đến việc bãi bỏ hệ thống xếp hạng truyền thống và ngay sau đó là các mệnh giá tàu trượt, tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ. Thay vào đó, với sự ra đời của ngư lôi, loại hình giờ đây dựa vào loại chuyên gia: Tàu phóng ngư lôi, Tàu khu trục, Pháo hạm, Tàu tuần dương hoặc Tàu chiến. Trong những năm 1860-1870, Hải quân Hoàng gia Anh đã đưa vào trang bị nhiều loại tàu trượt chân vịt, chẳng hạn như lớp Cameleon (1860), lớp Rosario và Amazon (vỏ tàu bằng gỗ), và Fantome, Osprey, Doterel, Dolphin, Mariner, Nymphe, Beagle, Alert, Phoenix, Condor và Camus, tất cả những con lười tổng hợp. Tất cả chúng đều trở thành pháo hạm trong phân loại mới. Chúng có thể được nhìn thấy chi tiết hơn trong bài báo về pháo hạm WWI của Anh.
Tuy nhiên, khi Thế chiến thứ nhất nổ ra, bụi hải quân có thể đóng vai trò đi xuống bậc thang đã không còn tồn tại nữa. Các tàu phóng lôi không thích hợp cho các cuộc tuần tra dài ngày và đặc biệt là săn lùng tàu ngầm, và khi mối đe dọa trở nên rõ ràng từ năm 1915, các biện pháp đã được thực hiện để tạo ra các tàu chuyên dụng không phù hợp với loại trước đó. Họ đã được trả lại những tên cũ bị lãng quên của sloops và frigates. Những tàu mới này đã tạo ra danh mục của riêng họ. Chúng không phải là pháo hạm, vì sau này được dùng cho các đồn (chủ yếu là thuộc địa). Chúng không nhằm mục đích triển khai hạm đội, mà là hộ tống. Hệ thống hộ tống thực sự đã được hồi sinh, nhưng các tàu khu trục không thể được cử đi bảo vệ những thứ này: Chúng cần thiết trong hạm đội, có vai trò được xác định rõ ràng ở bên cạnh các tàu lớn hơn và chạy với tốc độ nhanh như nhau.
Tuy nhiên, các tàu hộ tống mới không được trang bị ngư lôi vì chúng không nhằm mục đích săn các tàu chiến nhanh, cũng như không có các tuabin mạnh và ngốn dầu để đạt được tốc độ tốt nhất: Chúng được dự định chạy quãng đường dài với tốc độ bằng một nửa tốc độ đó. chỉ tốt hơn một chút so với con tàu thương mại trung bình tốt nhất trong đoàn.
Sự ra đời của Chiến tranh chống tàu ngầm của Anh
Những thay đổi trong chính sách cho chiến dịch U-Boat
HMS Pathfinder bị U-boat đánh chìm năm 1914
Anti Submarine Warfare (ASW) thực sự ra đời cùng với WW1. Trước đó, loại này hiếm khi được sử dụng ở quy mô và khu vực như vậy, cũng như với mục tiêu quyết định như vậy. Trong khi Hochseeflotte được duy trì phần lớn trong tình trạng không hoạt động sau khi Jutland , Kaiser quyết định tăng cường nỗ lực bằng cách triển khai tàu ngầm như một cách để săn lùng tàu địch, và sau đó là biện pháp phản công phong tỏa, nó dần dần trở thành một cuộc tấn công tổng lực. Người phong tỏa (Hải quân Hoàng gia) đã trở thành người bị phong tỏa. Điều đã hạn chế hiệu quả của chúng cho đến lúc đó là bộ quy tắc phức tạp (được gọi là quy tắc tàu tuần dương) để đánh phá thương mại và giải thưởng chiến tranh, được Đức ký trước chiến tranh: Thuyền trưởng U-Boat phải kiểm tra con tàu, nổi lên, trước, sau đó nếu ít nhất một phần hàng hóa thực sự đã được giao cho một kẻ hiếu chiến, hoặc đánh chìm nó sau khi đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn, hoặc chỉ bị bắt giữ và được hộ tống tại một cảng trung lập hoặc nếu có thể, cảng của Đức.
Tất nhiên, trong thời chiến, việc áp dụng những điều này trở nên gần như bất khả thi mà không ảnh hưởng đến tàu ngầm trước tiên kể từ năm 1917 khi các cuộc tuần tra trên không của hàng không hải quân và ASW trở nên phổ biến hơn nhiều. Cách thông thường là kiểm tra con tàu nếu trung lập (và đánh chìm nó), hoặc đánh chìm nó hoàn toàn nếu hiếu chiến. Tuy nhiên, các sự cố đã bắt đầu từ rất sớm: Vào ngày 26 tháng 10, U-24 tấn công một tàu buôn không vũ trang mà không báo trước, tàu chở quân Bỉ Đô đốc Ganteaume, với nhiều người tị nạn trên tàu. Tuy nhiên, con tàu vẫn sống sót và đến Boulogne. Vào ngày 30 tháng 1 năm 1915, U-20, phóng ngư lôi vào tầm nhìn của Ikaria, Tokomaru và Oriole, và sau đó trúng ngư lôi (nhưng trượt) tàu bệnh viện Asturias. Cuối cùng vào ngày 4 tháng 2 năm 1915, chiến dịch không giới hạn đầu tiên chống lại thương mại Đồng minh bắt đầu.
Nó đã bị đình chỉ nổi tiếng sau khi SS Lusitania, chở công dân Hoa Kỳ, bị đánh chìm vào ngày 7 tháng 5 năm 1915. Đầu năm 1916, Hochseeflotte lại yêu cầu sự hỗ trợ của hạm đội U-Boat, nhằm giảm sức mạnh của Hải quân Hoàng gia để cân bằng tốt hơn các cơ hội hải chiến toàn diện. Kịch bản cổ điển là thu hút và lôi kéo các tàu Anh (lúc đầu là tàu tuần dương) vào các vị trí phục kích đã chuẩn bị sẵn bằng một bức màn U-Boat và bãi mìn. Một số nỗ lực đã được thực hiện, nổi tiếng nhất là ở Jutland. Nhưng kế hoạch đó không bao giờ thực sự hiệu quả và U-Boats được cử đi tuần tra và bắn vào các mục tiêu có cơ hội. Những cuộc gặp gỡ tình cờ và thành công, dự kiến sẽ thấp.
Vì vậy, sau tháng 10 năm 1916, Kaiser đã hội ý với các nhân viên hàng hải của Kaiserliches và họ đồng ý tiếp tục đánh phá thương mại, với nhiều tàu ngầm hơn (được ưu tiên cho công nghiệp) và một tổ chức tốt hơn để phát hiện các đoàn tàu vận tải, mới được tổ chức gần đây. Ngoài ra, nó không bị hạn chế, vì vậy ngay cả những con tàu trung lập cũng có thể bị đánh chìm mà không báo trước. Vào đầu năm 1917, việc đưa Mỹ vào cuộc chiến gần như đã được đảm bảo, nhưng đó là một canh bạc vào thời điểm đó, chiến tranh sẽ kết thúc ở phía đông, và những đội quân mới có thể được huy động đầy đủ về phía tây và đánh bại phe đồng minh trước quân đội Hoa Kỳ có hiệu lực. Những tháng đầu tiên là những thành công ngoạn mục: Đến tháng 2 năm 1917 là 414.000 GRT, 500.000 tháng 3, 600.000 tháng 4 và 860.000 GRT tháng 5 khi đạt đỉnh. Tuy nhiên sau đó, các phương pháp và phương pháp ASW của Anh bắt đầu phát huy tác dụng, và chẳng bao lâu sau Hải quân Hoa Kỳ cũng phát huy sức mạnh của mình.
U-27, chìm vào tháng 8 năm 1915
biện pháp đối phó của Anh
Những điều này lúc đầu hầu như không hiệu quả. Cách hiệu quả nhất để đánh chìm U-Boote khi bị phát hiện chỉ đơn giản là cố gắng húc nó. Nhiều thương nhân đã mạo hiểm điều động và hiếm khi bắn trúng tàu ngầm, vì trên thực tế, nó chỉ buộc nó phải chìm xuống. Một nửa trong số tất cả các cuộc tấn công đã bị chặn đứng theo cách này vào năm 1915, điều này đã khiến nhiều thuyền trưởng U-boat tự do tấn công mà không cần báo trước. Vào ngày 20 tháng 3 năm 1915, SS Brussels đã làm điều này với U-33, nhưng thuyền trưởng của cô ấy, Charles Fryatt sau đó đã bị hành quyết sau khi con tàu bị quân Đức chiếm giữ vào tháng 6 năm 1916 trước sự phản đối kịch liệt của quốc tế. Nếu một tàu buôn được trang bị vũ khí theo bất kỳ cách nào, thì điều này cũng giải phóng thuyền trưởng U-Boat khỏi mọi ràng buộc đối với quy ước thời bình.
Tuy nhiên, vào năm 1915, người Anh đã cố gắng hồi sinh một chiến thuật cũ đã được sử dụng từ thế kỷ XVI đến XIX, ngụy trang. Mánh khóe là trang bị và điều khiển một tàu buôn có giấu súng và để tàu ngầm đối phương nổi lên và đóng lại để kiểm tra, sau đó vạch mặt và nổ súng ở một điểm trống. Điều này đã trở thành chiến thuật Q-ship (Q là mồi nhử). Vào năm 1915, ba chiếc U-boat đã bị đánh chìm theo cách đó, và hai chiếc tàu đánh cá đang che giấu một chiếc tàu lặn tiếp theo. Vào tháng 6, U-40 bị HMS C24 đánh chìm theo cách đó khi đóng để kiểm tra SS Taranaki. Vào tháng 7, U-23 bị đánh chìm bởi C-27 theo bóng SS Princess Louise. Cũng trong tháng 7, U-36 bị đánh chìm bởi Q-ship Prince Charles, cũng như U-27 và U-41.
Q-Ship HMS Tamarisk
Kể từ đó, việc phát hiện và tấn công những chiếc thuyền U bị chìm là không thể. Ít nhất đã có một tàu đánh cá cố gắng làm hỏng kính tiềm vọng của u-boat bằng búa khi đi ngang qua hoặc thả bom bông súng, sử dụng lưới để bẫy chúng. Đô đốc thậm chí đã cố gắng trang bị cho tàu khu trục HMS Starfish một quả ngư lôi. Nhưng vào cuối giai đoạn đầu tiên (1915), trên 15 U-Boats đã bị đánh chìm theo nhiều cách khác nhau. Đổi lại, họ đã đánh chìm được 370 tàu (750.000 GRT).
HMS Swansea Castle, và tàu đánh cá ASW trong chương trình xây dựng khẩn cấp vào năm 1918.
Sloops của lớp Flower
Hải quân Hoàng gia đã xem xét một cách vào đầu năm 1915 để tập hợp sự hiện diện của các tàu trong khi tiết kiệm bãi và vật liệu không sử dụng nếu có thể. Sau đó, vào cuối năm 1917, hệ thống đoàn tàu vận tải đã được triển khai lại và những chiếc tàu trượt này trở thành tàu hộ tống chuyên dụng.
Với sự hài hước điển hình của người Anh, chúng được gọi phổ biến là biên giới thân thảo, liên quan đến câu ngạn ngữ phổ biến ở thế kỷ trước về Hải quân Hoàng gia là bức tường thành tốt nhất của nước Anh là những bức tường gỗ của nó, rất giống với tinh thần của lời tiên tri của người Athen trước Salamis. Biên giới vườn cũng rất phổ biến ở Anh, thấm qua các bộ phim như Chén thánh Python hàng tháng .
HMS Bryony năm 1917
Lớp Hoa đã được xác định bởi Chương trình Chiến tranh Khẩn cấp vào năm 1914 rồi. Vì các bãi hải quân của Anh đều đã đầy, giữa sửa chữa, bảo dưỡng ụ tàu và xây dựng mới, thay vào đó, các tàu trượt được thiết kế để đóng trong các xưởng đóng tàu buôn. Ba nhóm ban đầu là những tàu quét mìn của hạm đội được chế tạo có mục đích, với ba thân tàu và mũi tàu được gia cố, mang lại khả năng bảo vệ bổ sung, cả khi đâm va và khỏi thiệt hại của mìn. Sau năm 1916, vai trò tàu quét mìn của họ bị loại bỏ sau khi hộ tống ASW. Tất cả chúng đều được giao nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải được trang bị lại mìn sâu và súng hải quân bắn nhanh 4,7 inch.
Nhóm tàu quét mìn đầu tiên của hạm đội bao gồm lớp Acacia (1915), 24 tàu chia thành hai đợt, với hai chiếc bị mất trong chiến tranh.
Nhóm thứ hai được gọi là lớp Azalea (12 tàu) cùng năm được sửa đổi một chút và hai chiếc bị đánh chìm khi đang hoạt động.
Nhóm cuối cùng được gọi là lớp Arabis bao gồm 36 tàu được sửa đổi vào năm 1915-1916, có tính đến nhiều bài học phục vụ ban đầu. Tám chiếc nữa được chế tạo cho Hải quân Pháp. Năm chiếc bị đánh chìm khi đang hoạt động (và một chiếc của Pháp). Điều thú vị là tất cả đều không bị mất ở biển phía bắc và kênh đào: Hai tàu khác, HMS Gentian và Myrtle, bị mất tích do trúng mìn ở Biển Baltic, vào ngày 16 tháng 7 năm 1919, khi đang hỗ trợ Người Nga Trắng. Điều này tổng cộng làm cho mười mất mát.
Sê-ri thứ hai được sửa đổi thành mồi nhử tàu ngầm (tàu chiến-Qs). Chúng được thiết kế hoàn toàn cho chiến tranh chống tàu ngầm, với các khẩu súng được giấu kín và hình dáng bên ngoài của thương gia để thu hút những chiếc thuyền u không nghi ngờ. Những chiếc tàu chiến-Q này là những chiếc đầu tiên được thiết kế đặc biệt làm tàu chống ngầm và được các máy bay đặt nhiều hy vọng vào chúng để giành chiến thắng trong Trận chiến Đại Tây Dương.
Chúng bao gồm hai lớp: Lớp Aubretia, 12 chiếc được đóng năm 1916 (hai chiếc bị chìm) và lớp Anchusa, 28 chiếc được đóng năm 1917, sáu chiếc bị chìm.
Một số đóng vai trò là tàu tuần tra tại các trạm thuộc địa trong thời gian giữa hai cuộc chiến nhưng gần như tất cả đã được thanh lý trước năm 1939. Tên của chúng được đặt lại cho chiếc mới và được biết đến nhiều hơn. Tàu hộ tống lớp hoa .
Hai tàu lớp Anchusa, HMS Chrysanthemum và President (cựu Saxifrage, được đổi tên vào năm 1922) đã neo đậu trên sông Thames, với vai trò là tàu khoan cho đến năm 1988, vì vậy bảy mươi năm phục vụ trung thành, khá là một kỷ lục. HMS Chrysanthemum cuối cùng đã bị tháo dỡ vào năm 1995 nhưng President vẫn được bảo tồn và có thể được thăm quan như một di tích Thế chiến thứ nhất cùng với HMS Caroline ở Belfast và màn hình HMS M33 ở Portsmouth. Những chiếc khác đang phục vụ trong Thế chiến thứ 2, xem chi tiết bên dưới.
Tàu khu trục càn quét Hạm đội lớp Acacia (1915)
Thợ săn thiên nga: Keo, quỳ
bá tước: cúc tây
Scott: Hoa chuông, Hoa thủy tiên vàng, Hoa mộc lan
Barclay Curl: Dahlia, Daphne, Foxglove, Hollyhock, Lily, Mallow
Lobnitz: Kim ngân hoa, Iris
kết nối: Jonquil, Laburnum
Napier & Miller: Larkspur
McMillan: Cúc vạn thọ, Mimosa, Anh thảo
Henderson: hướng dương
Dunlop Brenner: Veronica
Ngoài vai trò quét mìn, những con tàu này được bộ đô đốc thiết kế như những tàu hỗ trợ phục vụ chung, kéo và vận chuyển binh lính cũng như kho chứa. Chúng dựa trên thiết kế DNC, trên các kích thước Mercantile đơn giản và mạnh mẽ để được chế tạo bởi các bãi không chuyên. Tiêu chuẩn hóa cao đã giúp đạt được tốc độ xây dựng cao. Nhiều đến mức nếu hầu hết mất gần một năm để xây dựng, thì một số được hoàn thành trong hơn bốn tháng rưỡi.
Họ đã nghiên cứu một động cơ giãn nở ba xi-lanh 4 xi-lanh đáng tin cậy, trong khi hơi nước đến từ hai nồi hơi hình trụ, nhưng tất nhiên tốc độ tối đa bị giới hạn ở 16 hải lý / giờ. Ngay cả khi chúng được thiết kế cho công suất 1.400 mã lực (1.040 kW) hoặc thậm chí 1.800 mã lực (1.340 kW), đủ để đạt tốc độ 17 hải lý trên giờ (31 km/h), thì trong các cuộc thử nghiệm, người ta nhận ra rằng chúng cần phải làm máy quá nóng để đạt được 2.200 ihp (1.640 kW) cho điều này, và do đó nó bị giới hạn trong thực tế ở mức ít hơn nhiều, đủ để đạt được tốc độ tốt nhất là 16,5 hải lý/giờ. Tầm hoạt động là 2.000 nmi (3.700 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h) nhờ kho chứa lớn 250 tấn than.
Giống như tất cả các tàu một chân vịt, chúng có một vòng quay lớn, và thậm chí còn mang theo những cánh buồm vững chắc để hỗ trợ giữ cho chúng đứng vững trước gió. Chúng tôi không được bọc thép, ngoại trừ một khoảng cách 8 hoặc 12 mm (0,3 đến 0,5 in) trên băng đạn của chúng, ở xa phía sau. Chiếc hộp đủ chắc chắn để ít nhất trong một lần nó được thổi vào không khí mà không phát nổ sau một vụ nổ mìn.
Các con tàu sau này được chế tạo với lớp mạ dày gấp ba xung quanh mũi tàu để đâm vào, đồng thời gia cố các tấm dự báo và vách ngăn về phía trước vì lý do tương tự. Đợt 12 đầu tiên được ủy quyền vào ngày 1 tháng 1 năm 1915. Đợt thứ hai vào ngày 12. Chúng được giao từ tháng 5 đến tháng 9 cùng năm. Chúng được sử dụng như tàu quét mìn cho đến năm 1917 và sau đó được chuyển sang hộ tống vận tải.
Hầu hết đã được bán vào đầu những năm 1920 cho các công ty dân sự, đã được giải giáp. Lavender trúng ngư lôi vào tháng 5 năm 1917, Aster trúng mìn năm 1917. Foxglove tham gia Thế chiến thứ 2 và được bán vào năm 1945 trong khi Jonquil phục vụ trong Hải quân Bồ Đào Nha và Laburnum trở thành tàu hộ vệ ở Singapore, bị hàng không IJN đánh chìm vào tháng 2 năm 1942.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1.200, 1300 tấn FL
-Kích thước: 76,2 wl, 80 m oa x 10,1 x 3,4 m (262 x 33 x 12 ft)
-Đẩy: 1 trục TE 4 trụ, 2 trụ. nồi hơi, 1.800 mã lực. 16 hải lý
-Vũ khí: 2x 76 mm (12 pdr), 2x 47 mm AA (3 pdr), có thể thay đổi
-Phi hành đoàn: 77-90
Tàu khu trục càn quét Hạm đội lớp Azalea (1915)
Barclay Curle: Đỗ quyên, Begonia
Cung McLachlan: Hoa trà
Greenock & Grangemouth: Cẩm chướng, Clematis
Lobnitz: Heliotorpe, Myrtle
Thợ săn thiên nga: Jessamine, Zinnia
Napier & Miller: Hoa thủy tiên
McMillan: Hoa mẫu đơn, Giọt tuyết.
Lớp thứ hai này gần như là lô thứ ba của lớp đầu tiên, được đặt hàng vào tháng 5 năm 1915 với một số sửa đổi: Chúng có vũ khí trang bị nặng hơn, đề phòng khả năng Đức tấn công trong các nhiệm vụ càn quét của chúng. Người ta hy vọng sẽ cung cấp cho tất cả họ khẩu 4,7 inch, nhưng nó bị thiếu và chỉ một phần trong số họ có, những người khác sử dụng khẩu 4 inch (102 mm) nhỏ hơn. Ở các khía cạnh khác, chúng hầu như giống hệt nhau, được hoàn thành vào tháng 9 đến tháng 12 năm 1915. HMS Begonia là Q-ship được chuyển đổi đầu tiên, tại Aulbowline gần Queestown vào năm 1916-17. Hình bóng của nó đã được thay đổi thành một chiếc tàu lượn vô hại và nó được đưa vào hoạt động trở lại vào tháng 8 năm 1917, được gọi là Dolcis, Jessop và Q10. Nó đã đâm vào chiếc U-Kreuzer U-151 ngoài khơi Casablanca, nhưng kết quả là nó bị chìm. Myrtle đã bị chìm ở vịnh Phần Lan vào năm 1919 do trúng mìn. Zinnia gia nhập Hải quân Bỉ.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1.210, 1350 tấn FL
-Vũ khí: 2x 120 mm (4,7 in), 2x 47 mm AA (3 pdr), có thể thay đổi
Tàu khu trục càn quét Hạm đội lớp Arabis (1915)
Bá tước: Alyssum, Amaryllis
Henderson: Arabis, Asphodel, Berberis
Barclay Curle: Buttercup, Campanula, Celandine, Cornflower
Cung McLachlan: Hoa anh thảo
Greenock & Grangemouth: Phi yến, Genista
Lobnitz: Crocus, Cyclamen
Connell: Lay ơn, Godetia, Tú cầu
Greenock & Grangemouth: Cây khổ sâm, Phong lữ
Simons: Lobelia, Lupin
Dunlop Brenner: Marguerite, Mignonette
Cung McLachlan: Myosotis
McMillan: Cây sen cạn
Hamilton: Nigella, Pansy
Công nhân Clark: Pentstemon, Petunia
Thợ săn thiên nga: Primula, Poppy
Vịt Richardson: Cây hương thảo
Ropner: Snapdragon
Rennoldson: Nữ lang
Blyth: cỏ roi ngựa
Irvine: Hoa tường vi, Wisteria
Đô đốc muốn có một lớp mới với động cơ được cải tiến và kích thước lớn hơn, mà họ hy vọng có thể đạt được ít nhất một nửa hải lý nữa. Hầu hết các cải tiến đều đến từ kinh nghiệm và khi các bản thiết kế đã sẵn sàng, chúng được đặt hàng thành ba đợt: Một trong những cải tiến này, được đưa vào hai đợt tiếp theo trong quá trình xây dựng là lấp đầy khoang mũi và cánh bằng 50 tấn lie để cải thiện nổi trong trường hợp lũ lụt. Trang bị vũ khí đã được sao chép trên Azalea trước đó, nhưng một số được trang bị súng 4 inch hạng nhẹ. Ngoài 36 chiếc do đô đốc đặt hàng và được giao trong thời gian kỷ lục theo hợp đồng 19 thước Anh, 8 chiếc nữa đã được chế tạo cho Hải quân Pháp (xem phần hộ tống của Pháp trong Thế chiến 1).
Hầu hết được bán vào những năm 1920-1930, nhưng Geranium và Marguerite phục vụ trong RAN từ năm 1920 và kết thúc làm mục tiêu vào năm 1937, Asphodel được bán cho Đan Mạch, Gladiolus cho Bồ Đào Nha, Godetia cho Bỉ. Earle, Arabis, Genista, Gentian, Mignonette, Nasturtium, Primula, đã mất tích trong Thế chiến 1 hoặc vào năm 1919. Valerian được thành lập vào năm 1926. Hai chiếc nữa phục vụ trong Thế chiến 2: Cornflower và Rosemary. Chiếc đầu tiên được sử dụng bởi một công ty thương mại nhưng được RN trưng dụng vào năm 1940 và được đưa trở lại hoạt động ở Singapore khi nó bị mất tích vào tháng 12 năm 1941 do bị hàng không IJN ném bom. Rosemary là người hộ tống ở Đại Tây Dương và tồn tại cho đến năm 1947, được bán cho BU.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1.250, 1400 tấn FL
-Kích thước: 81,7m oa x 10,2 x 3,4 m (268 x 33 ft 6 in x 12 ft)
-Đẩy: 1 trục TE 4 trụ, 2 trụ. nồi hơi, 2.000 mã lực. 16 hải lý
-Vũ khí: 2x 127 mm (4,7 pdr), 2x 47 mm AA (3 pdr), có thể thay đổi
-Phi hành đoàn: 90
Convoy Sloops lớp Aubrietia (1916)
Aubrietia, Andromeda, Heather, Salvia, Tamarisk, Tulip, Violia, Gaillardia, Hibiscus, Lychnis, Montbretia, Polyanthus
Lớp cuối cùng đã được đặt hàng trong lô 6 chiếc đầu tiên, được sửa đổi hoàn toàn thành tàu lượn ba đảo với hy vọng kéo U-Boat đến gần hơn. Đây là những chiếc Q-ship của đô đốc đầu tiên. Lớp Aubrietia sau đó đã nhận được một đơn đặt hàng lô khác, cho tổng số sloop theo Chương trình Chiến tranh Khẩn cấp. Chúng còn được gọi là lớp bắp cải. Lúc đầu, thiết kế của họ diễn ra giống như những thiết kế khác như những con tàu càn quét hạm đội với ba thân tàu ở mũi tàu, ổ đạn bọc thép trên mặt nước ở phía sau. Nhưng Aubrietias đã được phân loại lại thành tàu hộ tống trong quá trình xây dựng vào năm 1916.
Không giống như những con tàu trước đó có vẻ ngoài rõ ràng là quân sự, những chiếc Aubrietias có phần dự báo cao chiếm 3/4 thân tàu, sau đó là phần hông nhô cao và các cột buồm có cần phía trước và phía sau, bao gồm cả cửa sập giả và một khẩu súng giả nhỏ ở phía trước. cây cung. Chúng được chế tạo và đăng ký theo tiêu chuẩn của Lloyd, nhận được mã định danh Q và danh tính giả. Vì các nhà chế tạo được trao quyền tự do ngoài các thông số kỹ thuật của cơ sở, nên chỗ ở thường không đạt yêu cầu đối với một tàu chiến.
Tuy nhiên, có một vấn đề, so với các tàu Q thực sự được làm từ các tàu thương mại đích thực: Chúng vẫn là tàu quân sự, với các đường mảnh được nhìn thấy từ 3/4 phía trước hoặc phía sau và thủy thủ đoàn cũng khá đông nếu cố gắng bỏ tàu theo thói quen nếu tàu U -Thuyền đã đến gần đủ rồi.
Andromeda (tàu dẫn đầu tháng 12 năm 1916, đơn đặt hàng thứ hai) a đã được bán cho người Pháp khi còn hàng. Hai chiếc bị trúng ngư lôi và một chiếc bị trúng mìn trong chiến tranh. HMS Chrysanthemum và HMS Saxifrage (Chủ tịch HMS từ năm 1922) ở lại làm tàu huấn luyện trên sông Thames cho đến khi chiến tranh lạnh kết thúc. Một thời gian kỷ lục đối với tàu RN.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1.250, 1400 tấn FL
-Đẩy: 1 trục TE 4 trụ, 2 trụ. nồi hơi, 2.500 mã lực. 17 hải lý
-Vũ khí: 2x 102 mm (4 inch), 1x 47 mm AA (3 pdr)
-Phi hành đoàn: 92
Tàu hộ tống lớp Anchusa (1917)
HMS Coreopsis năm 1917 (IWM)
Amstrong Whitworth: Anchusa, Cam Bergamot, Candytuft, Ceanothus (đợt 2) Arbutus, Auricula, Bryony, Hoa cúc
Barclay Curl: Convolvulus, Eglantine (đợt thứ hai) Coreopsis, Cowslip, Dianthus, Gardenia, Gilia, Harebell
William Simons: Xoắn ốc, Silene
Công nhân, Clark: Syringa (Ở Ai Cập là Sollum) Windflower
Đóng tàu Blyth: thường xuân
Greenock & Grangemouth: kinh giới, tầm gửi
William Hamilton: cây bồ hòn
Irvine: đỗ quyên
Lobnitz: saxifrage
Thợ săn thiên nga: Cẩm chướng, Hoa huệ
Sự lặp lại của lớp Aubrietia, cũng với các ý tưởng và chỗ ở cụ thể của người xây dựng. Bản thân Armstrong đã tham gia nhóm và giao lô đầu tiên, được đặt hàng vào tháng 1 năm 1917. Lô thứ hai được đặt hàng vào tháng 2, với tổng số 28 chiếc. Chúng lớn hơn, với lượng choán nước đạt tiêu chuẩn 1290 tấn, cùng tốc độ và động cơ như trước . Súng chính của họ được giấu kỹ hơn và lần đầu tiên họ nhận được điện tích sâu, được cài đặt trong quá trình phục vụ. Chúng được thả qua bẫy dưới phân. Họ cũng có những người ném bom thường được giấu sau những chiếc áo ngực.
Nhìn chung, chúng có lẽ là loại tốt nhất trong toàn bộ sê-ri, nhưng trong khi đó, nhiều thương nhân thực thụ đã được chuyển đổi và buộc phải phục vụ như Q-ship, vì vậy đây là lớp cuối cùng được chế tạo thuộc loại hoa này. Nhiều tàu chuyên dụng hơn đã được chế tạo (xem bên dưới), khám phá những ý tưởng khác nhau.
Anchusa, bị tàu ngầm Đức U-54 đánh chìm ngoài khơi bờ biển phía tây Ireland ngày 16 tháng 7 năm 1918, Bergamot bởi U-84 ở Đại Tây Dương ngày 13 tháng 8 năm 1917 và Candytuft vào ngày 18 tháng 11 năm 1917, mắc cạn gần Bougie, Algérie. Arbutus bởi UB-65 ở St. George's Channel ngày 16 tháng 12 năm 1917, Cowslip bởi UB-105 ngoài khơi Cape Spartel ngày 25 tháng 4 năm 1918, Rhododendron bởi U-70 ở Biển Bắc ngày 5 tháng 5 năm 1918.
Ceanothus trở thành RIN Elphinstone vào tháng 5 năm 1922, bị đắm trên quần đảo Nicobar vào ngày 29 tháng 1 năm 1925.
HMS Saxifrage năm 1918
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1.280, 1450 tấn FL
-Kích thước: 80 m oa x 10,7 x 3,5 m (262ft 6in x 35 x 11ft 6in)
-Vũ khí: 2x 102 mm (4 in), 2x 47 mm AA (3 pdr), DCR, DCT
-Phi hành đoàn: 92
Chủ tịch HMS trên sông Thames với thủ đô phía sau vào những năm 1990.
Lớp '24' (1917)
HMS Sir Bevis (IWM)
Thợ săn thiên nga: HMS Ard Patrick, Cicero, Flying Fox, Minoru, Orby, Rocksand, Spearmint, Sunstar (đã hủy)
Barclay Curl: Bend Or, Harvester, Iroquois, Sefton, Silvio, Sir Bevis
Greenock & Grangemouth: Donovan, Isinglass, Sanfoin, Ngài Hugo
Osbourne Graham: Entries More, Ladas, Persimmon, Sir Visto
Đóng tàu Blyth: Vui vẻ Hampton, Ormonde.
Lớp '24' (22 tàu được đóng vào năm 1918–1919) hoàn toàn đối xứng để khiến thuyền trưởng Uboat nhầm lẫn về hướng đi của họ. Họ có hai cây cầu đảo giống hệt nhau, nhưng boong bằng phẳng. Tuy nhiên, cột buồm duy nhất của họ về phía trước và phễu sau đã đưa ra một số manh mối. Hầu hết các tác giả vẫn coi chúng là một phần của lớp hoa do thiết kế và kích thước chung của chúng.
Chúng có nguồn gốc từ lớp Hoa trong khi có hai đầu, được đặt hàng như những con trượt quét nhưng không bao giờ được sử dụng trong vai trò đó. Hai mươi bốn chiếc (do đó có tên) đã được đặt hàng, từ tháng 12 năm 1916 đến tháng 4 năm 1917, một lần nữa theo Chương trình Chiến tranh Khẩn cấp. Tuy nhiên, hai chiếc đã bị hủy trước khi ra mắt. Chúng được đặt theo tên của những con ngựa đua nổi tiếng, (những người chiến thắng trong Cuộc đua ngựa nhưng không liên quan gì đến lớp Trường đua ngựa (tàu quét mìn mái chèo) trở thành lớp thứ 24 để không gây nhầm lẫn cho thông tin liên lạc. Chúng cũng có phạm vi hoạt động tốt hơn tất cả, chở được 260 tấn than trong thân tàu rộng rãi của chúng được thủy thủ đoàn đánh giá cao, tốt hơn nhiều so với 130 tấn của lớp Flower tiêu chuẩn.
Giống như lớp Flower, chúng có cùng boong đơn nhưng giống hệt nhau và tấm chắn súng ở cả hai đầu, thân và đuôi thẳng để làm cho chúng thậm chí còn đối xứng hơn. Bốn trong số những chiếc đã hoàn thành có một cột duy nhất ở phía sau ống khói (ở chính giữa) trong khi những chiếc còn lại có nó ở phía trước ống khói. Có vẻ lạ là nó không được chọn hai cột buồm để thực sự hoàn thiện hình bóng. Trong mọi trường hợp, thiết kế đối xứng này thậm chí còn bao gồm cả những chiếc neo giả ở đuôi tàu, và tất nhiên, những con sóng giả cũng được vẽ ở đuôi tàu. Tất nhiên, họ có tất cả một lớp ngụy trang rực rỡ.
Hầu hết đã được bán lại cho thị trường dân sự nhưng HMS Flying Fox trong Thế chiến 2 với RNZN (trans. 1920), Silvio trở thành HMAS Port Moresby trong Thế chiến 2, hoặc HMS Merry Hampton trở thành tàu Khảo sát vào tháng 2 năm 1923 với tên gọi Herald và bị đánh đắm vào tháng 2 năm 1942 tại Selatar, được trục vớt bởi Hải quân Nhật Bản, sau đó là IJN Heiyo vào tháng 10 năm 1942, bị chìm do trúng thủy lôi vào ngày 14 tháng 11 năm 1944.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1,320-1,340, 1500 tấn FL
-Kích thước: 80,5 oa x 10,7 x 3,2 m (267 ft 6 inch x 35 ft x 10 ft 6 inch)
-Đẩy: 1 trục TE 4 trụ, 2 trụ. nồi hơi, 2.500 mã lực. 17 hải lý
-Vũ khí: 2x 102 mm (4 inch), 39 DC
-Phi hành đoàn: 82
Tàu tuần tra khác
Lớp PC-Boat (1917)
Những con tàu nhỏ hơn nhiều so với lớp Flower này được gọi là tàu tuần tra mồi nhử. Chúng có vẻ ngoài dân sự khác biệt nhưng không chính thức thuộc về lớp Hoa.
Những chiếc thuyền PC này còn được gọi là những chiếc Q-ship cuối cùng và 19 trong số những chiếc thuyền tuần tra nhử mồi này được đóng vào những năm 1917–1918, mang hình dáng dân sự thậm chí còn rõ ràng hơn. Một bài báo chuyên dụng sẽ được thực hiện về họ.
Cuối cùng trong số này là những con tàu rất khác nhau:
-Các lớp p hoặc P-Boats là những con tàu nhỏ, nhanh được thiết kế như những thợ săn tàu ngầm thuần túy hoặc tàu khu trục tiện ích. Tổng cộng có 45 chiếc được đóng trong các năm 1915–1917. Một bài báo đã được dành riêng cho Thuyền P .
-Các lớp Kil là 'tàu pháo tuần tra', được hầu hết các tác giả nói đúng ra là tàu trượt và được sử dụng trong cùng vai trò hộ tống ASW ngay từ đầu. Tổng cộng, 81 con tàu đã được giao bởi các bãi dân sự vào năm 1917–1919, tất cả đều được mô phỏng theo một chiếc tàu săn cá voi. Chúng sẽ được nhìn thấy trong một bài viết cụ thể.
PC-Thuyền
Thuyền PC, PC 55
HMS Kildary, Kil
Src / đọc thêm
R.Gardiner Conway của tất cả các tàu chiến đấu trên thế giới 1906-1921
wiki/List_of_corvette_and_sloop_classes_of_the_Royal_Navy#World_War_I_sloops
wiki/Atlantic_U-boat_campaign_of_World_War_I
navy-history.net/WW1NavyBritishAdmiraltyEstimates1919.htm
www.worldnavalships.com/arabis_class.htm
www.tynebuildships.co.uk/Z-Ships/zinnia1915.html
www.battleships-cruisers.co.uk/flower.htm
historyhubulster.co.uk/interception-german-gunrunning-ship-easter-rising-23-april-1916/
www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar3WarshipsB.htm