Lớp thiết giáp hạm London (1899)

Lớp thiết giáp hạm London (1899)

Thiết giáp hạm tiền-dreadnought của Anh
HMS London, Bulwark, Đáng kính, Nữ hoàng, Hoàng tử xứ Wales

Lớp London bao gồm năm thiết giáp hạm tiền-dreadnought. Chúng được lên kế hoạch vào giữa những năm 1890, được chế tạo và đưa vào hoạt động vào đầu những năm 1900. Lớp học về cơ bản là sự lặp lại của lớp trước đẳng cấp đáng gờm với những thay đổi gia tăng, trong trường hợp đó là cách bố trí áo giáp. Pháo binh vẫn như trước và theo hợp đồng, tốc độ tối đa luôn là 18 hải lý / giờ (33 km/h 21 dặm / giờ). Đối với một số tác giả, sự giống nhau của chúng với lớp Ghê gớm khiến chúng trở thành một lớp phụ và hai lớp cuối cùng đôi khi được gọi là lớp Nữ hoàng do một số khác biệt về thiết kế. Họ đến từ Portsmouth, Devonport và Chatham Dockyards.

Tất cả năm chiếc trong lớp đều phục vụ cùng Hạm đội Địa Trung Hải giống như hầu hết các thiết giáp hạm tiền-dreadnought, một khu vực ít bị tranh chấp hơn. Trong khi thời bình không có gì yên ổn ngoài một số vụ va chạm, từ năm 1907, chúng được chuyển trở lại vùng biển quê hương và trải rộng giữa Hạm đội Nhà, Hạm đội Channel và Hạm đội Đại Tây Dương. Đến năm 1912–1913, tất cả chúng đều thuộc Hải đội Chiến trận 5, Hạm đội Nhà và hộ tống Lực lượng Viễn chinh Anh đến Pháp vào năm 1914. Cuối cùng chúng quay trở lại Địa Trung Hải để tham gia Chiến dịch Dardanelles năm 1915, tại Anzac Cove, nhưng sau đó rút lui để hỗ trợ hạm đội Ý Hải quân Áo-Hung phong tỏa. Tất cả chúng đều bị loại bỏ vào đầu những năm 1920.

Phát triển Thiết kế

Lớp London bắt nguồn từ chương trình xây dựng năm 1898. Ba thiết giáp hạm bổ sung để chống lại hải quân Nga khi đó. Họ trở thành người đầu tiên của lớp London. Để tranh thủ thời gian, họ đã dựa rất sát vào lớp Formidable trước đó để bắt đầu xây dựng càng sớm càng tốt. Các kỹ sư thiết kế mới đã làm việc cần thêm thời gian để hoàn thiện và kết thúc là lớp Duncan sau này, bị trì hoãn để tập trung cho London. London và Formidables rất gần nhau, nhưng chủ yếu khác nhau ở lớp giáp của chúng: Chiếc trước có lớp giáp boong mỏng hơn, cách bố trí đai giáp và bảo vệ cung được sửa đổi, cùng với những thay đổi chi tiết nhỏ trong sơ đồ chung. Cuối cùng, điều này tạo ra một sự dịch chuyển nặng hơn.

Hai chiếc tàu khác thuộc lớp London cuối cùng đã được đặt hàng, HMS Prince of Wales và Queen. Chúng giống hệt nhau ngoại trừ các khẩu đội súng 12-pdr mở của chúng được bố trí lại trên các tàu hộ vệ ở boong trên và có lượng dịch chuyển thấp hơn một chút. Cuối cùng, họ cùng nhau thành lập một nhóm đầy đủ gồm tám thiết giáp hạm theo cùng một tiêu chuẩn, cùng với lớp Formidable. Queen và Prince of Wales được đặt lườn sau lớp Duncan vốn là những lớp kế thừa của các lớp Formidable/London. Chúng cũng được hoàn thành sau đó. Một số tác giả dường như liệt kê chúng như một lớp Nữ hoàng riêng biệt.

Đối với giai thoại, HMS Prince of Wales là con tàu cuối cùng được thiết kế dưới sự chỉ đạo của Giám đốc Xây dựng Hải quân Ngài William Henry White. Nó cũng là chiếc cuối cùng trong số 29 thiết giáp hạm thuộc các lớp Majestic, Canopus, Formidable, London và Duncan (1895-1904) bắt nguồn từ khuôn mẫu ban đầu là thiết kế Majestic, khép lại một chặng đường dài tiến hóa với những đổi mới dần dần. Lớp King Edward tiếp theo (1903) là một giống hoàn toàn mới, một lớp bán-dreadnought chuyển tiếp, được xác nhận sau đó bởi lớp Lord Nelson năm 1906. Xem toàn bộ dòng truyền thừa để rõ ràng .

Thiết kế

Thân tàu & đặc điểm chung

Một thiết kế rất giống với các lớp khác, lớp London có thân tàu dài 400 foot giữa các đường vuông góc, tổng thể lên đến 431 foot 9 inch (131,60 m). Chúng có chiều rộng 75 ft (23 m), với mớn nước sâu 26 ft (7,9 m). Lượng giãn nước tiêu chuẩn 14.500 tấn Anh, đầy tải 15.700 tấn Anh. HMS Queen và Prince of Wales nhẹ hơn ở mức 14.150 tấn Anh/15.400 tấn Anh. Hình thức chung được coi là tiêu chuẩn, một ram, bếp ở đuôi tàu, cấu trúc thượng tầng trung tâm và hai cầu ở phía trước và phía sau, hai cột buồm, hai ống khói hướng trục, đầu chiến đấu có đèn rọi và bốn đèn rọi bổ sung ở cầu phía trước và phía sau.

Thủy thủ đoàn gồm 714 người mạnh mẽ, nhưng đa dạng tùy thuộc vào sự biến đổi khác nhau của họ theo thời gian. Trên thực tế, sự khen ngợi khác nhau giữa 724 và 768, lên đến 803 với tư cách là soái hạm có nhân viên chỉ huy, xuống còn 361 hoặc ít hơn với tư cách là tàu kho. Chúng cũng được trang bị bộ điện báo không dây Loại 1, sau này được nâng cấp lên bộ Loại 2 vào năm 1909–1910. Những chiếc thuyền nhỏ chở bao gồm các chốt và bệ phóng bằng hơi nước và buồm, hai máy cắt, phòng trưng bày và tàu săn cá voi cũng như ba hợp đồng biểu diễn, xuồng ba lá và bè. Loại lớn nhất có thể được kết hợp với súng dã chiến và súng máy cho các bên đổ bộ.

áo giáp

Tất nhiên, khả năng bảo vệ chống lại các mối đe dọa ASW bị hạn chế và thân tàu của chúng được chia thành các vách ngăn dọc để chống ngập lụt, nhưng với trang bị hạn chế. Cũng không có thân kép. Dưới đây là các số liệu được liệt kê cho từng bộ phận bọc thép của tàu và độ dày của lớp giáp tương ứng. Những con tàu này (và lớp Queen) kết hợp giáp Krupp, giáp Harvey, thép niken và thép nhẹ (đối với cấu trúc thượng tầng không có giáp và các ngăn bên trong). Sự sắp xếp đã được cải thiện dần dần và các nghiên cứu tích hợp đã được thực hiện cho những chiếc Duncans có hình dáng mỏng hơn so với loại sau. Tuy nhiên, trái ngược với thông lệ trước đây, không có vách ngăn ngang trên tòa thành phía trước mà chỉ có một vách ngăn phía sau. Nó đã được bỏ qua để tiết kiệm trọng lượng, thay vào đó được sử dụng để kéo dài toàn bộ chiều dài của đai giáp, với độ dày giảm ở cả hai đầu.

Về phía trước của barbette, thắt lưng có bốn độ dày liên tiếp từ 7 đến 2 inch. Một thay đổi khác là việc sử dụng các tháp pháo không cong bằng mặt phẳng, do việc sử dụng giáp Krupp, dễ sản xuất hơn thép Harvey. Tháp chỉ huy phía trước là bộ phận được bảo vệ tốt nhất của con tàu, ít hơn đối với phần sau CT, và boong bọc thép có hai lớp, đáng chú ý là vì lý do ổn định, với boong chính có đường nước dày hơn 2,5 lần so với boong tầng hầm. Việc thiếu vách ngăn phía trước, để lại một tòa thành không được bảo vệ khi hướng về phía trước là một rủi ro đã được tính toán. Vào thời điểm đó, các đội hình bên rộng vẫn được coi là lý tưởng nên sự hy sinh được cho là có thể xảy ra.

• Đai giáp chính: 9 inch (229 mm)
• Vách ngang phía sau 9-12 in (229-305 mm)
• Dây đai phía trước 7,5,3,2 in (178,127,76,51mm)
• Mặt tháp pháo chính 8 in (203 mm)
• Tháp pháo chính phía trước 10 in (254 mm)
• Nóc tháp pháo chính 2-3 in (51-76 mm)
• Barbettes 12 in (305 mm) phía trên boong Giáp
• Pin Casemate 6 in (150 mm) Krupp
• Casemate side/back 2 in (51 mm) Krupp
• Tời nâng đạn Casemates 2 trong
• FWD Conning Tower 10-14 inch (254-356 mm)
• Tháp chỉ huy phía sau 3 in (76 mm)
• Boong bọc thép trên 1 in (25 mm)
• Boong bọc thép chính 2,5 in (64 mm)

Nhà máy điện

Lớp London có sự lặp lại của động cơ Formidable: Về cơ bản là hai động cơ 3 xi-lanh, ba lần giãn nở dẫn động hai chân vịt trục vít quay vào trong. Chúng được cung cấp bởi hai mươi nồi hơi Belleville. Tuy nhiên, lớp phụ Queen có mười ba nồi hơi Babcock & Wilcox hiện đại hơn. Những nồi hơi này được cách ly trong ba phòng nồi hơi, được nối thành hai ống khói. Kinh nghiệm trở lại với nồi hơi Belleville trên lớp Formidable vẫn chưa có khi quyết định được đưa ra đối với lớp London, nhưng điều này đã thay đổi lớp Queen tiếp theo. Quyết định được đưa ra khi Nữ hoàng và Hoàng tử xứ Wales đang được xây dựng. Điều này đòi hỏi nhiều thay đổi trong các phòng nồi hơi của HMS Queen, nhưng Prince of Wales đã quá tiên tiến cho việc này và đã giữ lại Belleville của cô ấy. Chỉ HMS Queen, trong toàn bộ tám thiết giáp hạm, có nồi hơi mới.

Những chiếc thuộc lớp London giống như những chiếc tiền nhiệm của chúng được ký hợp đồng với tốc độ 18 hải lý trên giờ (33 km/h 21 dặm/giờ), dựa trên 15.000 mã lực được chỉ định (11.000 kW). Khi thử nghiệm trên biển, tất cả chúng đều vượt quá tốc độ thiết kế này, sử dụng hệ thống sưởi nhẹ và đạt 18,04-18,4 hải lý một giờ (33,41 đến 34,08 km/h (20,76 đến 21,17 dặm / giờ) và lên đến 15.660 ihp (11.678 kW). Đối với phạm vi hoạt động của chúng, tải trọng thông thường là 900 tấn Anh (910 t) than, có thể được mở rộng trong thời chiến hoặc hành trình dài lên 2.000 tấn Anh bằng cách lấp đầy nhiều khoang trống, đặc biệt là dưới nước. Do đó, bán kính hành trình đạt 5.550 hải lý (10.280 km 6.390 mi) với vận tốc 10 hải lý một giờ. Các nồi hơi của HMS Prince of Wales hoạt động kém hiệu quả hơn và nó được ước tính là 5.400 nmi.

Lớp vẽ đường ghê gớm (brasseys), lớp Luân Đôn rất thân thiết.

vũ khí

Công thức là vô hình: Hai cặp súng chính trong tháp pháo cho và phía sau, mười hai khẩu 6-in trong súng casemate, sáu khẩu mỗi bên ở hai cấp độ, một khẩu đội nhẹ để chiến đấu chống ngư lôi với 3-in và 3-pdrs, và các ống phóng ngư lôi cố định chìm thông thường.

Súng chính:

Bốn khẩu pháo 12 inch (305 mm) 40, Mark IX trên tháp pháo đôi, phía trước và phía sau. Giá treo BVI đã qua sử dụng cho phép chất hàng ở bất kỳ độ cao hoặc góc ngang nào, ngoại trừ HMS Đáng kính: Cô ấy đã nhận được giá treo BVII. 80 viên đạn được cung cấp cho mỗi khẩu súng này, vì vậy tổng cộng có 320 viên, các loại HE và AP. Phạm vi độ cao từ -5° đến 13,5° và tối đa 4,5° được tải. Tuy nhiên, thú cưỡi của Vendor'q BVII cho phép ở mọi góc độ. Vận tốc đầu nòng là 2.562-2.573 khung hình/giây (781 đến 784 m/s) tùy theo loại. Loại AP có khả năng xuyên thủng 12 inch giáp Krupp ở khoảng cách 4.800 thước Anh (4.400 m). Tầm bắn tối đa là 15.300 thước Anh (14.000 m), chỉ hữu ích trong việc bắn phá bờ biển.

pin phụ

Mười hai khẩu Mark VII cỡ nòng 6 inch (152 mm) 45 nòng riêng lẻ được bố trí trên dàn pháo chính cấp bốn khẩu mỗi bên, dưới boong tàu, với các hốc ở phía trước và phía sau. Trong trường hợp thời tiết khắc nghiệt, tính hữu dụng của chúng bị hạn chế. Vì vậy, họ cũng có bốn phần còn lại được đặt ở tầng trên, ở mỗi góc của cấu trúc thượng tầng chính. Tất cả chúng đều nhận được 200 quả đạn cho mỗi khẩu, vì vậy tổng cộng có 2.400 quả thường thuộc loại HE để đối phó với tàu tuần dương và tàu nhẹ hơn hoặc làm hỏng cấu trúc thượng tầng của thiết giáp hạm. Chúng có vận tốc đầu nòng là 2.536 ft/s (773 m/s) và đã được chứng minh là có thể hạ gục 6 quả giáp Krupp ở cự ly 2.500 thước Anh (2.300 m). Độ cao đạt tới 14° cho phép tầm bắn tối đa 12.000 thước Anh (11.000 m).

Pin nhẹ

Để phòng thủ cận chiến, London, Vendor và Bulwark có mười sáu khẩu súng 12 pdr, tất cả đều ở giá treo trục và tất cả đều được cung cấp 300 viên đạn. Ba chiếc mỗi bên nằm trong hốc ở tầng trên của thân tàu, phần còn lại được đặt dọc theo boong tầng trên phía sau các bức tường (8). Bốn chiếc nữa được đặt trên nóc tháp pháo chính. HMS Queen và Prince of Wales sau đây được cấp mười bốn khẩu súng chứ không phải mười sáu. Trên Duncan là mười (không có đỉnh tháp pháo và ít hơn hai ở phần dưới). Tuyến phòng thủ cuối cùng được trang bị sáu khẩu súng 3 pounder đặt trong các mui bọc thép. Nhưng các con tàu cũng mang theo hai khẩu súng dã chiến 12 pounder và hai khẩu súng máy dành cho thuyền hơi nước được sử dụng trong một nhóm đổ bộ. Bốn ống phóng ngư lôi 18 inch (457 mm) được đặt chìm và mở rộng, ngang với mỗi ống phóng ngư lôi ở phía trước và phía sau.

• 4x 12 inch (305mm)/40 Mk IX
• 12x 6 inch (152 mm)/45 Mk VII
• 16x 3 trong (12 pdr/76 mm)
• 6x3 pdr (47 mm)
• 4x TT phụ 18 inch (457 mm)

Hình minh họa của tác giả về HMS London

thông số kỹ thuật
Dịch chuyển	14.500 tấn Anh, 15.700 tấn Anh FL
kích thước	131,6 m oa x 22,9 m x 7,9 m (431,9 x 75 x 26 feets)
lực đẩy	4x 3-cyl VTE, 20 nồi hơi Belleville, 15.000 ihp (11.900 kW)
Tốc độ, vận tốc	18 hải lý trên giờ (33 km/h 20,7 dặm/giờ)
Phạm vi	5.500 nmi (10.300 km 6.400 mi) với tốc độ 10 hải lý/h
vũ khí	2x2 12in, 12x 6in, 16x 3in, 6x 3pdr
áo giáp	Thắt lưng: 9 inch, Vách ngăn 9–12 inch, Barbettes 12 inch, Tháp pháo 10 inch, Casemates 6 inch, CT 14 inch, boong 2,5 inch
Phi hành đoàn	714

Đọc thêm/Src

Gardiner, Robert, chủ biên. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905
Burt, R. A. (2013) 1988. Các thiết giáp hạm Anh 1889–1904. Nhà xuất bản Seaforth
Corbett, Julian Stafford (1920). Hoạt động Hải quân: Đến Trận chiến quần đảo Falklands, tháng 12 năm 1914.

Cũng từ Trận chiến quần đảo Falklands đến việc Ý tham chiến vào tháng 5 năm 1915. và Chiến dịch Dardanelles.

Friedman, Norman (2011). Vũ khí hải quân trong Thế chiến thứ nhất: Súng, Ngư lôi, Mìn và ASW Vũ khí của tất cả các quốc gia

Vượn, Tony (1983). Bách khoa Toàn thư về Thiết giáp hạm và Tuần dương hạm, Danh mục Kỹ thuật

Halpern, Paul G. (1995). Lịch sử Hải quân trong Thế chiến I.

Lê, Randolph (1979). Thiết giáp hạm Anh, 1892–1957: Những ngày vĩ đại của các hạm đội.

Willmott, H. P. (2009). Thế kỷ cuối cùng của cường quốc biển (Tập 1, Từ cảng Arthur đến Chanak, 1894–1922).

Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). Tàu chiến Anh 1914–1919. Luân Đôn: Ian Allan.

Parkes, Oscar (1990) [1957]. Chiến hạm Anh. Annapolis: Nhà xuất bản Học viện Hải quân.

Dittmar, F. J. & Colledge, J. J. (1972). Tàu chiến Anh 1914–1919. London

Công viên, Oscar (1990). Chiến hạm Anh. Annapolis: Nhà xuất bản Học viện Hải quân

PoW đang chờ xử lý crapping 1920

---

Trên dreadnoughtproject.org

Trên battleships-cruisers.co.uk

trên hải quân

Trên worldnavalships.com

Trên historyofwar.org

lớp học Luân Đôn trên wpd

---

Góc người mẫu

HMS Queen, Prince of Wales – Kombrig 1/700

Các lớp London & Queen đang hoạt động

HMS Luân Đôn

Tranh London thập niên 1890

tiền chiến

HMS London được đóng tại Xưởng đóng tàu Portsmouth từ ngày 8 tháng 12 năm 1898, hạ thủy vào ngày 21 tháng 9 năm 1899 và hoàn thành vào tháng 6 năm 1902. Được đưa vào hoạt động vào ngày 7 tháng 6 năm 1902 sau khi chạy thử máy trên biển, nó được gửi đến Địa Trung Hải, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng James Goodrich. Trước đó, nó đóng vai trò là soái hạm cho Lễ đăng quang của Vua Edward VII tại Spithead vào tháng 6 năm 1902, nhưng vì sau đó bị ốm nên nó bị lùi lại vào tháng 8 năm 1902 và London lên đường về phía nam. Nó đến Malta vào ngày 14 tháng 7 và vào tháng 9, nó đi du ngoạn trên biển Aegean và tham gia các cuộc cơ động tổng hợp ngoài khơi Nauplia, tiếp theo là một chuyến Malta ngắn vào năm 1902–1903 và một chuyến khác vào năm 1906. Mỗi lần như vậy, các khẩu súng 3 pounder của nó đều được tháo ra. Vào tháng 3 năm 1907, nó gia nhập Sư đoàn Nore (Hạm đội Nhà) và Hạm đội Channel từ ngày 2 tháng 6 năm 1908 với tư cách là Soái hạm của Chuẩn đô đốc. Sau một đợt tái trang bị khác tại Chatham vào năm 1908, đáng chú ý là một cây cầu bay được lắp đặt ở phía sau, nó sau đó đã được đề xuất. vào ngày 19 tháng 4 năm 1909 cho một đợt tái trang bị khác, với việc dỡ bỏ cầu bay của nó. Nó lên đường vào ngày 8 tháng 2 năm 1910 để được sử dụng như là soái hạm thứ hai của Hạm đội Đại Tây Dương. Vào ngày 1 tháng 5 năm 1912, đơn vị của nó hiện là một phần của Hạm đội Nhà thứ hai, Nore. Thủy thủ đoàn của cô ấy đã giảm bớt và cô ấy được gửi đến Hải đội Chiến trận thứ 3.

Nó va chạm với tàu hơi nước thương gia SS Don Benite vào ngày 11 tháng 5 năm 1912, nhưng thiệt hại nhẹ. Nó gia nhập Hải đội Chiến đấu số 5 và bắt đầu thử nghiệm cất cánh máy bay từ một nền tảng ngẫu hứng vào tháng 5 năm 1912-1913. Một đoạn đường nối đã được lắp đặt trên khu vực dự báo, trước đây đã được thử nghiệm trên HMS Hibernia. Chỉ huy Charles Rumney Samson trước đây đã tiến hành ở đó cất cánh đầu tiên trên thế giới từ một con tàu đang di chuyển trở lại vào tháng 5 từ Hibernia (Short S.27) và cũng từ HMS London vào ngày 4 tháng 7 năm 1912. Năm mới chứng kiến ​​​​lưới chống ngư lôi của cô bị dỡ bỏ.

hoạt động thời chiến

Tranh London thập niên 1890

Đến tháng 8 năm 1914, nó thuộc Hải đội Chiến trận 5 thuộc Hạm đội Channel (Portland). Nó đã hộ tống Lực lượng Viễn chinh Anh băng qua eo biển Manche và ngay lập tức, các kế hoạch sơn thử nghiệm đã được thử trên thân tàu của nó, nhanh chóng bị loại bỏ vì màu xám của thiết giáp hạm được áp dụng cho tất cả các tàu trong hải quân. Cô được chuyển đến Sheerness vào ngày 14 tháng 11 năm 1914, trước khả năng xảy ra một cuộc xâm lược của Đức, khi tận mắt chứng kiến ​​​​vụ nổ kinh hoàng của con tàu chị em HMS Bulwark, thủy thủ đoàn của cô tham gia giải cứu. Cuộc điều tra sau đó diễn ra trên tàu London. Họ quay trở lại Portland vào ngày 30 tháng 12 năm 1914. Tuy nhiên, đến tháng 1 năm 1915, một chiến dịch đã được lên kế hoạch ở phía đông Địa Trung Hải,

and the 5th Battle Squadron was huy động.

Luân Đôn ở Malta, 1915

Chiến dịch Dardanelles & Otranto

Vào cuối tháng 1, London, Queen, Prince of Wales và Implacable được hộ tống bởi các tàu tuần dương hạng nhẹ Topaze và Diamond được tập trung tại Portland, nhưng chỉ chuẩn bị khởi hành vào tháng 3 năm 1915, dự kiến ​​tấn công vào ngày 18 tháng 3 dưới sự chỉ huy chung của Đô đốc Sackville Carden. Sau đó yêu cầu HMS Implacable và HMS Queen được chuyển sang làm lực lượng dự bị, nhưng sau khi mất hai thiết giáp hạm, Bộ Hải quân đã giải tán Hải đội 5 và London, Prince of Wales gia nhập hạm đội, với những khẩu súng AA 3 pounder mới được lắp đặt trên boong tàu của họ và lưới chống ngư lôi được trang bị lại.

London rời Lemnos vào ngày 23 tháng 3 và chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Mũi Helles và Vịnh Anzac trong thành phần Hải đội 2 (Chuẩn Đô đốc Cecil Thứ Năm), và nó đã hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Gaba Tepe và Anzac Cove vào ngày 25 tháng 4 năm 1915. Cùng với Nữ hoàng và Hoàng tử xứ Wales, cô ấy bảo vệ Lữ đoàn 3 của Úc, bản thân London đã trao cho khu vực bãi biển bên trái. Họ đào hào và giả định các vị trí của Ottoman cũng như trấn áp pháo binh Ottoman. Sau đó, nó được chuyển đến Hải đội biệt kích số 2 được gửi đến Otranto, ở cửa biển Adriatic. Sau đó nó lên đường đi Gibraltar vào tháng 10 năm 1915 để tái trang bị và quay trở lại.

nước nhà

HMS London trong bộ áo camo rực rỡ khi làm thợ đào mìn, 1918

Vào tháng 10 năm 1916, nó được gửi trở lại Vương quốc Anh để được đền đáp tại Devonport, giải phóng thủy thủ đoàn cho những người hộ tống ASW rất cần thiết. Tuy nhiên, một cuộc tái trang bị đã diễn ra vào năm 1916–1917, các khẩu pháo 6 inch trên boong chính của nó, khẩu 12 pounder ở boong trên được tháo dỡ và bốn khẩu 6 inch phía dưới được di chuyển trên dàn pháo của boong trên. Không có gì nhiều xảy ra cho đến tháng 2 năm 1918 cho đến khi hải quân quyết định cô ấy sẽ hữu ích như một thợ đào mìn, và cô ấy được chuyển đến Rosyth để chuyển đổi: Các khẩu súng 12 inch của cô ấy đã bị loại bỏ, lưới chống ngư lôi, tháp pháo phía sau được tháo ra và thay thế bằng khẩu 6 inch súng, thiết bị rải mìn được lắp đặt trên boong tàu của cô ấy (240 đường ray mìn), màn bạt để che giấu và hoàn thiện, một lớp ngụy trang lóa mắt thử nghiệm. Cô ấy đã sẵn sàng vào tháng 4 năm 1918, recomm. tại Rosyth vào tháng 5 năm 1918 và nó đã đặt 2.640 quả thủy lôi cho Lực lượng Dập mìn phía Bắc khi chiến tranh kết thúc. Nó được đưa về lực lượng dự bị vào tháng 1 năm 1919 tại Devonport, sau đó là tàu kho của Hạm đội 3. Danh sách thanh lý vào tháng 1 năm 1920, danh sách bán vào ngày 31 tháng 3, được bán cho Stanlee Ship Breaking vào ngày 4 tháng 6, sau đó được bán lại cho Công ty Thương mại Slough, và sau đó là một công ty Đức, được kéo đến Đức và bị tháo dỡ vào tháng 4 năm 1922.

HMS Bulwark

HMS Bulwark 1899

tiền chiến

Bất chấp tên tuổi của mình, cô ấy đã bị lạc trong một trong những vụ nổ tình cờ kịch tính nhất trong lịch sử hải quân Anh, khiến sự nghiệp thời chiến của cô ấy khá ngắn ngủi. Trong thời bình, được hạ thủy tại Xưởng đóng tàu HM vào tháng 10 năm 1899, nó được ủy quyền bởi Thuyền trưởng Frederick Hamilton vào ngày 18 tháng 3 năm 1902 và được cử đến Hạm đội Địa Trung Hải (Đô đốc Sir Compton Domvile, Tổng tư lệnh) phong nó làm soái hạm của ông. Fro Gibraltar sh đi thuyền đến Malta, nơi cô ấy đóng quân. Cô ấy dẫn đầu hải đội đến thăm Biển Aegean để diễn tập phối hợp với các tàu chị em và ghé thăm Lemnos và Nauplia nhưng sau đó bị va chạm với HMS Formidable khi đang được kéo. Nó đã tham gia các cuộc cơ động phối hợp với Hạm đội Channel ngoài khơi Hy Lạp và Ý. Cô đã đến thăm Cagliari ở Sardinia. Từ ngày 18 tháng 4 năm 1903, nó tiếp đón Vua Edward VII để duyệt hạm đội. Sau đó, nó cũng được Vua Carlos I đến thăm ở Bồ Đào Nha. Nó cũng được tiếp đón tại Malta Kaiser Wilhelm II vào tháng 4 năm 1904, thậm chí còn đảm nhận quyền chỉ huy tạm thời với tư cách là Đô đốc danh dự. Hạm đội Địa Trung Hải đã được gọi trở lại Malta vào tháng 10 sau Sự cố Dogger Bank với Hạm đội Baltic của Nga đang hướng đến Thái Bình Dương (chiến tranh Risso-Nhật Bản) khi họ nhầm tàu ​​đánh cá với TB Nhật Bản. Việc chuẩn bị cho Chiến tranh đã giảm bớt vào ngày 2 tháng 11 sau khi người Nga tỏ ra thiện chí trong vụ việc. Vào ngày 10 tháng 12, HMMS Bulwark được trả hết tại Vương quốc Anh, được trang bị lại, hoạt động trở lại vào ngày 3 tháng 1 năm 1905 (Edward Philpotts), quay trở lại Malta hai ngày sau đó.

Ở đó, nó lại là soái hạm của Đô đốc Domville. Vào tháng 6, nó viếng thăm Genoa rồi quay trở lại Malta cùng với một chỉ huy hạm đội mới, Đô đốc Lord Charles Beresford. Cô ấy đã trải qua một đợt tái trang bị mới tại Malta từ tháng 10 năm 1905 đến tháng 2 năm 1906. Đáng chú ý, cô ấy đã nhận được những ngọn đốm mới với máy đo khoảng cách trùng hợp 4 ft 6 in (1,37 m) Barr & Stroud. Nó lên đường đi Lagos thuộc Bồ Đào Nha gặp Hạm đội Channel và Đại Tây Dương để thực tập phối hợp, sau đó là cuộc cơ động hàng năm từ ngày 24 tháng 6 ngoài khơi Bồ Đào Nha. Vào ngày 19 tháng 1 năm 1907, nó lên đường đi Portsmouth, được trả công và cho hoạt động trở lại (Thuyền trưởng Bertram Chambers) với tư cách soái hạm, Chuẩn đô đốc Frank Finnis, Sư đoàn Nore (Hạm đội Nhà). Nó viếng thăm Trondheim, Invergordon và tham gia cuộc duyệt binh hạm đội Cowes. Nó mắc cạn hai lần gần Lemon Light, Biển Bắc, trong khi cố gắng tránh các tàu đánh cá Hà Lan, bị hư hại nhẹ, được sửa chữa tại ụ tàu tại Chatham vào tháng 10. Nó lại lên đường từ ngày 9 tháng 3 năm 1908, thực hiện huấn luyện ngư lôi và tác xạ, cuối cùng được cho hoạt động trở lại cùng một thủy thủ đoàn nhỏ từ HMS Majestic, được chuyển đến Hạm đội Channel, Plymouth Sound. Các nòng súng đã cũ của nó được thay thế sau đó tại Dovonport cho đến ngày 3 tháng 3 năm 1909. Đơn vị Hạm đội Channel của nó được biên chế thành Sư đoàn 2, Hạm đội Nhà. Nó tham gia một cuộc duyệt binh hạm đội khác tại Spithead vào tháng 6.

Nó được tái trang bị tại Devonport cho đến tháng 12, được hoàn trả vào tháng 2 năm 1910, và được đưa trở lại lực lượng dự bị (Devonport). Dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng George Hope vào tháng 3, nó tham gia các cuộc tập trận hàng năm. Cô ấy sau đó đã được giới thiệu. với tư cách là con tàu riêng cho Phó đô đốc Hoàng tử Louis của Battenberg, có mặt trong Cuộc duyệt binh hạm đội đăng quang của Vua George V. Nó trải qua một đợt tái trang bị khác từ ngày 1 tháng 9 năm 1911 đến ngày 1 tháng 5 năm 1912, đáng chú ý là những chiếc 3 pounder của nó đã được dỡ bỏ hoặc đặt lại vị trí trên cầu. Chiếc thiết giáp hạm bắt đầu tỏ ra xui xẻo khi trong quá trình thử nghiệm trên biển, nó đã mắc cạn hai lần trên Barrow Deep. Sau khi được sửa chữa, nó gia nhập Hải đội Chiến đấu 5 thuộc Hạm đội 2, và giữ vai trò soái hạm trong một thời gian ngắn từ tháng 8 đến tháng 9. Nó được tái trang bị tại Portsmouth cho đến tháng 6 năm 1913 và tham gia các cuộc tập trận hàng năm của hạm đội. Nó được viếng thăm bởi Vua Christian X của Đan Mạch vào tháng 5 năm 1914. Được tái trang bị tại Chatham cho đến ngày 9 tháng 7, nó chuẩn bị cho việc huy động thử nghiệm (Khủng hoảng tháng 7), cuối cùng được đặt hàng vào ngày 15 tháng 7.

phục vụ thời chiến

Với BS thứ 5, HMS Bulwark đã ở Portland, Hạm đội Channel. Nó hộ tống cho Lực lượng Viễn chinh Anh nhưng sau đó ở lại Portsmouth và Portland. Cô ấy đã tổ chức phiên tòa võ trang của Chuẩn đô đốc Ngài Ernest Charles Thomas Troubridge (không theo đuổi SMS Goeben và SMS Breslau). Cô ấy đã được chuyển đến Sheerness, giống như London (xem ở trên), nhưng vào thời điểm này, vào khoảng 07:53 ngày 26 tháng 11, cô ấy đã gặp phải một vụ nổ nghiêm trọng khi đang thả neo tại phao Số 17, Kethole Reach phía tây Sheerness, cửa sông Medway. Tất cả các sĩ quan đều thiệt mạng và tất cả trừ 12 người trong thủy thủ đoàn, tổng cộng 741 người. Điều này thậm chí còn bao gồm các thành viên của ban nhạc trường bắn súng HMS Excellent đang chơi trên tàu vào thời điểm đó. Hiệu ứng vỡ vụn của vụ nổ lớn đến mức chỉ có 30 thi thể được tìm thấy sau đó. Đây là vụ nổ ngẫu nhiên thảm khốc thứ hai xảy ra với dreadnought Vanguard sau đó vào năm 1917. Có một cuộc điều tra từ ngày 28 tháng 11, loại trừ các cuộc tấn công từ bên ngoài (ngư lôi/của tôi) dựa trên lời kể của các nhân chứng. Người ta phát hiện thấy một tia sáng gần tháp pháo phía sau và có thể có vụ nổ đối với thân tàu bên ngoài. Hội đồng kết luận rằng các chất nổ không dây đã được xếp vào một trong những vách ngăn của phòng lò hơi, thứ này trở nên nóng lên khi các nồi hơi được đốt lên, làm cháy chất nổ. Các quả đạn gần đó nhanh chóng lần lượt phát nổ và điều này lan sang ổ đạn 12 inch phía sau lần lượt phát nổ trong một chuỗi phản ứng hoành tráng.

HMS đáng kính

HMS Đáng kính Malta 1915

HMS Đáng kính (Chatham Dockyard) được đưa vào hoạt động vào ngày 12 tháng 11 năm 1902 (Thuyền trưởng George Edwin Patey). Nó trở thành soái hạm thứ hai, Chuẩn đô đốc của Hạm đội Địa Trung Hải, rời Chatham vào ngày 20 tháng 11. Năm 1903, nó thử nghiệm một hệ thống điều khiển hỏa lực mới. Sau đó, nó mắc cạn ngoài khơi Algiers nhưng thân tàu bị hư hỏng nhẹ, được sửa chữa nhanh chóng tại Malta vào năm 1906–1907. Vào tháng 8 năm đó, nó được thay thế bởi HMS Prince of Wales và rời đi vào ngày 6 tháng 1 năm 1908, hoàn lương tại Chatham, rồi cho hoạt động trở lại vào ngày 7 tháng 1 năm 1908 cho Hạm đội Channel. Được tái trang bị mới vào tháng 2 năm 1909, loại bỏ các khẩu pháo 3 pounder, lắp máy đo tầm xa trên cột ăn-ten trước, hoạt động trở lại vào ngày 19 tháng 10 năm 1909 trong Hạm đội Đại Tây Dương. Tháng 5 năm 1912: Hạm đội Nhà thứ hai, Nore, Hải đội Chiến đấu số 5, với thủy thủ đoàn bị cắt giảm. 1913 dỡ bỏ lưới chống ngư lôi, bổ sung 2 đèn rọi trên cầu trước.

Khi Thế chiến thứ nhất phá vỡ đơn vị của cô ấy, Hải đội Chiến đấu số 5 đã gia nhập Hạm đội Channel từ Portland. Vào ngày 25 tháng 8 năm 1914, nó hỗ trợ cho Tiểu đoàn Thủy quân Lục chiến Portsmouth tại Ostend, và đến tháng 10 đã tham gia các nhiệm vụ bắn phá Đội tuần tra Dover. Cô ấy đã bắn phá các vị trí của quân Đức giữa Westende và Lombardsijde và Trận chiến Yser. Nó trở thành soái hạm của Đội tuần tra Dover (Chuẩn đô đốc Ngài Horace Hood). Đội tuần tra của cô sau đó đã bị đe dọa bởi các khẩu súng dã chiến của Đức di chuyển đến gần bờ biển và sau đó là một chiếc thuyền U-boat của Đức được phát hiện. Hòa thượng hoạt động sau đó với pháo hạm HMS Bustard và ba màn hình và mắc cạn trên một bãi cát chưa được khám phá, sau đó tự giải thoát. Hòa thượng được triệu hồi khi tình hình thay đổi. Vào ngày 3 tháng 11, nó tham gia Lực lượng Tuần tra Bờ Đông (và ở đó trong cuộc tập kích Yarmouth). Hải đội Chiến đấu của nó được chuyển đến Sheerness và quay trở lại Portland vào tháng 12 năm 1914. Nó bắn phá các vị trí của quân Đức gần Westende vào tháng 3 năm 1915 (Trận Neuve Chapelle).

Vào tháng 5, nó được lệnh đến Dardanelles để thay thế HMS Queen Elizabeth, đi cùng HMS Exmouth. Vào tháng 8, nó bắn phá các vị trí của Ottoman tại Vịnh Suvla. Vào tháng 10, nó nghỉ hưu tại Gibraltar để tái trang bị. Trở lại tháng 12 năm 1915, nó được gửi đến hạm đội Otranto, đóng quân ở đây cho đến tháng 12 năm 1916. Quay trở lại Portsmouth, nó được bố trí và vào tháng 2-tháng 3 năm 1918 được tái trang bị thành một tàu kho, ở Portland cho các tàu đánh cá rải mìn. Nó tham gia Tuần tra phía Bắc cho đến tháng 8 năm 1918, Tuần tra phía Nam từ tháng 9 đến tháng 12 và ngừng hoạt động tại Portland, đưa vào danh sách thanh lý vào tháng 5 năm 1919, được bán cho Công ty Stanlee Shipbreak vào tháng 6 năm 1920, Công ty Thương mại Slough năm 1922 và tại Đức vào năm 1922 , được kéo đến đó để được BU.

Nữ hoàng HMS

HMS Nữ hoàng IWM

HMS Queen được đóng tại Devonport, được Nữ hoàng Alexandra hạ thủy và đặt tên vào ngày 8 tháng 3 năm 1902, trước sự chứng kiến ​​của Vua Edward VII, hoàn thành vào tháng 3 năm 1904 và được đưa vào hoạt động vào ngày 7 tháng 4 năm 1904 cho Hạm đội Địa Trung Hải. Nó ở lại Malta trong các năm 1906–1907 với tư cách là soái hạm và soái hạm của hạm đội từ ngày 20 tháng 3 năm 1907 cho chức vụ Phó đô đốc. Đến tháng 12 năm 1908, nó được cử đi cùng Hạm đội Đại Tây Dương và va chạm với tàu buôn hơi nước SS Dafni của Hy Lạp ngoài khơi Dover (1 tháng 2 năm 1909) chỉ bị hư hại nhẹ. Sau khi được tái trang bị tại Devonport vào năm 1910–1911, từ ngày 15 tháng 5 năm 1912, nó được chuyển sang Hạm đội Nhà thứ hai. Vào tháng 4 năm 1914, nó là Soái hạm thứ 2 (Chuẩn đô đốc), Hải đội Chiến trận 5 (Hạm đội thứ hai) giống như các chị em của mình, được sử dụng như một tàu huấn luyện tác xạ tại Portsmouth.

HMS Queen với Trawlers và trôi dạt tại Taranto

Đến tháng 8 năm 1914, Hải đội Chiến đấu của nó được giao nhiệm vụ cho Hạm đội Channel từ Portland. Cùng với HMS Implacable, nó tham gia Đội tuần tra Dover vào cuối tháng 10, bắn phá các vị trí của quân Đức dọc theo bờ biển Bỉ cho đến khi điều này không thể thực hiện được nữa. Nó cũng hỗ trợ quan trọng cho các vị trí của quân Pháp ở phía đông Dunkirk. Nó bị ảnh hưởng trong một thời gian ngắn trước Lực lượng Harwich trong tình trạng báo động cao về một cuộc phản công của tàu tuần dương Đức. Hải đội Chiến trận của nó được chuyển đến Sheerness và quay trở lại Portland vào tháng 12. Nó đã được chuẩn bị vào tháng 3 để đi đến Dardanelles theo yêu cầu của Đô đốc Sackville Carden, nó và HMS Implacable. Nó đến Lemnos vào ngày 23 tháng 3 năm 1915 và gia nhập Hải đội 2, soái hạm của Chuẩn đô đốc Cecil Fifthby. Nó được huy động cho các nhiệm vụ hỗ trợ trên Cape Helles, hỗ trợ cho cuộc đổ bộ của ANZAC tại Gaba Tepe vào ngày 25 tháng 4 năm 1915, đặc biệt là Lữ đoàn 3 Úc, bên phải bãi biển.

HMS Queen Spithead 1902

Cùng với Implacable, London và Prince of Wales (Hải đội biệt lập số 2), nó được gửi đến Hải quân Ý đang phong tỏa eo biển Otranto, đến nơi vào ngày 27 tháng 5 năm 1915. Đến tháng 12 năm 1916, cho đến tháng 2 năm 1917, nó được tái trang bị thành tàu kho chứa nhân viên Lực lượng phòng thủ Otranto , thủy thủ đoàn của cô ấy giảm bớt và những người còn lại được gửi về nhà. Đây là một đội chăm sóc và bảo trì nhỏ trong khi cô ấy đã được giải giáp một phần. Hầu hết các khẩu súng 6 inch của cô ấy đều đã bị loại bỏ vào tháng 4 năm 1917, sau đó là các khẩu súng chính của cô ấy vào tháng 10 năm 1917, được Quân đội Ý sử dụng trên mặt trận Isonzo. Tuy nhiên, HMS Queen vẫn là soái hạm và sở chỉ huy hải quân của Lực lượng Hải quân Anh tại Taranto, cho đến tháng 2 năm 1918. Nó rời nhà vào tháng 4 năm 1919, và được đưa vào lực lượng dự bị tại Chatham vào tháng 5. Bị xóa khỏi danh sách, cô gia nhập Pembroke với tư cách là tàu lưu trú. Nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 4 tháng 9 năm 1920 tại BU ở Preston vào ngày 5 tháng 8 năm 1921.

HMS Hoàng tử xứ Wales

img src=photos/HMS_Prince_of_Wales_1902_Malta_1915.jpg>

Tù binh ở Malta, 1915

HMS Prince of Wales được hạ thủy tại Xưởng đóng tàu Chatham trong một buổi lễ có sự tham dự của Hoàng gia, đáng chú ý là Công chúa xứ Wales (sau này là Nữ hoàng Mary) vào ngày 25 tháng 3 năm 1902, và tất nhiên là Hoàng tử xứ Wales (sau này là Vua George V). Được hoàn thành vào tháng 3 năm 1904 tại Chatham, nó được đưa ra hoạt động vào ngày 18 tháng 5, cùng Hạm đội Địa Trung Hải. Tại đây, nó va chạm với SS Enidwen ngoài khơi Oran (Bắc Phi thuộc Pháp) vào ngày 29 tháng 7 năm 1905. Lớp tôn boong chính của nó bị hư hại do một mỏ neo. Ngày 16 tháng 4 năm 1906, sự việc nghiêm trọng hơn: Nó bị nổ buồng máy (3 người chết, 4 người bị thương). Vào ngày 28 tháng 5, nó quay trở lại Portsmouth để tái trang bị từ tháng 6 đến tháng 11. Vào ngày 8 tháng 9 năm 1905, nó quay trở lại Hạm đội Địa Trung Hải với tư cách là soái hạm, chỉ huy thứ hai vào tháng 8 năm 1907, tiếp theo là một đợt tái trang bị tại Malta vào năm 1908.

HMS Prince of Wales sau đó được chuyển giao cho Hạm đội Đại Tây Dương với vai trò soái hạm vào tháng 2 năm 1909. Là một con tàu khá xui xẻo như Bulwark, nó bị hư hại do một vụ nổ ở một trong những căn hầm của mình vào ngày 2 tháng 7 năm 1909. Đến tháng 12 năm mới, nó tiếp đón Chuẩn đô đốc (lúc đó) John Jellicoe làm soái hạm. Nó được tái trang bị tại Gibraltar từ tháng 2 đến tháng 5 năm 1911 và quay trở lại Hạm đội Nhà vào ngày 13 tháng 5 năm 1912, là soái hạm của Hải đội Chiến trận 3, Hạm đội 1, tàu tư nhân vào tháng 5, và soái hạm, chỉ huy thứ hai, Hạm đội 2 tại Portsmouth ( Phi đội Chiến đấu số 5). Vào tháng 6 năm 1913, nó bị HMS C32 đâm phải trong khi tập trận (thiệt hại nhẹ). Vào tháng 5 năm 1914, nó là soái hạm của Hải đội Chiến trận 5.

Pronce xứ Wales năm 1912, IWM

Hoạt động của nó trong Hải đội Chiến đấu 5 cũng giống như các tàu chị em của nó (xem ở trên): Hạm đội Channel (tháng 11) Portland, lực lượng hộ tống Lực lượng Viễn chinh Anh, tuần tra Channel, hộ tống Tiểu đoàn Thủy quân lục chiến Portsmouth đến Ostend, Sheerness quay trở lại Portland. Vào tháng 3, cô được lên lịch khởi hành đến Dardanelles. Nó hỗ trợ cho cuộc đổ bộ của Lữ đoàn 3 lên Gaba Tepe và Anzac Cove vào tháng 4. Sau đó, cô bị ảnh hưởng bởi phong tỏa Taranto. Vào ngày 22 tháng 5 năm 1915, cùng với Implacable, London và Queen, nó thành lập Hải đội Biệt lập 2, đảm nhận vai trò soái hạm từ tháng 3 đến tháng 6 năm 1916. Được tái trang bị đến Gibraltar và quay trở lại, và vào tháng 2 năm 1917, nó dừng lại trên đường quay về Gibraltar cho đến giữa tháng 3 Năm 1917. Được đưa vào lực lượng dự bị, nó trở thành tàu lưu trú, sau đó gặp nạn vào ngày 10 tháng 11 năm 1919, bị bán vào ngày 12 tháng 4 năm 1920 và BU tại Milford Haven (Wales) vào tháng 6 năm 1920.

Lớp thiết giáp hạm báo thù (1915) Sloops lớp hoa (WWI)