Lớp thiết giáp hạm Minas Geraes

Lớp thiết giáp hạm Minas Geraes

Minas Geraes, Sao Paulo (1911)

Thiết giáp hạm Nam Mỹ đầu tiên – Lớp Minas Geraes đã gây chấn động mạnh khi được tiết lộ với báo giới trên toàn thế giới. Đó là một bước đi táo bạo của Hải quân Brazil già cỗi, suy yếu sau nhiều năm bị lãng quên trong khi Argentina và Chile cạnh tranh với nhau, hiện đại hóa hạm đội của họ. Năm 1904, cả sự hỗ trợ đáng kể cho ngành công nghiệp và giới quý tộc cũ (như Nam tước Rio Branco), sự ủng hộ của dân chúng và sự giàu có về kinh tế để làm như vậy, đã thúc đẩy Quốc hội Brazil ban đầu đặt hàng ba thiết giáp hạm hạng nhẹ được thiết kế riêng để đáp trả các tàu lớp Garibaldi của Argentina. và đổi sang loại Dreadnought mới như đã biết.

Trước khi chúng được đặt hàng, sức mạnh của Hải quân Brazil dựa trên những chiếc tàu bọc thép lỗi thời của những năm 1880, chiếc Lạch nhỏ và Aquidaban và các tàu tuần dương Đô đốc Tamandaré , Benjamin Constant , cộng hòa , Đô đốc Barroso và năm 1898 khử mùi và bông hoa dại .

Kết quả là Brazil là quốc gia thứ ba đặt hàng một con tàu đủ mạnh để đánh bại mọi thứ trôi nổi vào thời điểm đó. Trên lý thuyết, họ khá vượt trội so với cả Dreadnought và South Carolina, đỉnh cao quyền lực và uy tín mà một Quốc gia có thể sở hữu vào thời điểm đó. Điều này đã gây chấn động toàn thế giới, không chỉ ở Nam Mỹ, châm ngòi cho một cuộc chạy đua vũ trang hải quân mới khá độc đáo trong lịch sử. Cuộc đua kết thúc vào năm 1914, trong số các yêu cầu về bãi của Anh, gây bất lợi cho Brazil và Chile. Tất cả những thiết giáp hạm này sẽ được hiện đại hóa phần nào và phục vụ trong Thế chiến 2 cũng như trong thời kỳ đầu chiến tranh lạnh, là niềm tự hào của các quốc gia của họ.

Nhưng như Hội đồng thường niên của Liên đoàn Hải quân Anh đã đưa ra vào thời điểm đó, tin tức về việc chế tạo chúng đã gây kinh ngạc cho giới hải quân. Chúng đã châm ngòi cho một vòng xoáy tranh cãi, khai sinh ra những thuyết âm mưu ngông cuồng nhất và những tin tức giả mạo trên báo chí chính thống. Nói tóm lại, nó có một tác động mà ngày nay chúng ta khó nắm bắt được. Những chiếc dreadnought vào thời điểm đó là vật thể di chuyển nhân tạo đắt nhất trong lịch sử. Việc một quốc gia hạng hai có thể ra lệnh cho những con tàu đi trước bất cứ thứ gì nổi vào thời điểm đó đã thực sự thúc đẩy rất nhiều cuộc thẩm vấn.

Về cuộc đua dreadnought

Ba cường quốc Nam Mỹ, Argentina, Brazil và Chile từ lâu đã là đối thủ công khai, một di sản từ các cuộc chiến tranh của thế kỷ XIX. Ví dụ, Chiến tranh Cisplatine giữa Brazil và Argentina năm 1827 là một nỗ lực thời hậu Bolivar nhằm xác định biên giới xung quanh các nguồn tài nguyên quý giá và đã chứng kiến ​​nhiều trận hải chiến như tại Punta Colares, Juncal và Monte Santiago.

Năm 1851, chiến tranh Platine, năm 1864, Chiến tranh Uruguay và Paraguay, và Chiến tranh Acre năm 1898 theo sau. Mối quan hệ ấm áp hơn với Chile nhưng một cuộc chạy đua vũ trang hải quân kéo dài 15 năm đã diễn ra giữa Chile và Argentina để giành quyền kiểm soát Southern Cone. Nó bắt đầu vào những năm 1870, phát triển đều đặn vào cuối những năm 1880 và kết thúc vào năm 1903 bởi một thỏa thuận hải quân do Anh dẫn đầu, khiến Hải quân Brazil chìm trong cát bụi.

ARA Thánh Martin (1896)

Thật vậy, Brazil đã không bắt đầu bất kỳ công trình xây dựng mới nào kể từ năm 1889 và sự sụp đổ của Chế độ quân chủ, và họ tiếp tục bị trì hoãn bởi cuộc nội chiến, trong khi vào năm 1898-1902, người Argentina đã giành được chiến thắng rõ ràng trong cuộc đua này bằng cách mua không dưới bốn nhãn hiệu. các tàu tuần dương bọc thép mới thuộc lớp Garibaldi, vào thời điểm đó thuộc loại tốt nhất từng được chế tạo, với chi phí rất lớn. Không thể phủ nhận, chính phủ mới, được thúc đẩy bởi doanh thu gần đây từ buôn bán cà phê và cao su, có đủ phương tiện tài chính và sự ủng hộ của quần chúng để huy động một ngân sách đáng kể, với dân số gấp ba và năm lần các đối thủ của họ.

Do đó, lúc đầu, một cuộc bỏ phiếu đã đạt được vào năm 1904 để đặt hàng ở Vương quốc Anh ba thiết giáp hạm tiền-dreadnought nhỏ, với thiết kế phù hợp vẫn đang tiếp tục vào cuối năm 1905. Rõ ràng là trong khi đó, ủy ban được gửi đến Vương quốc Anh đã được thông báo rằng một con tàu cách mạng vừa được đặt hàng và sau đó được xác nhận tại HM Dockyard, Portsmouth, vì một thân tàu khổng lồ đã được đóng từ ngày 2 tháng 10.

Họ ngay lập tức gửi điện báo về Brazil rằng việc đặt mua ba trong số các con tàu mới để thay thế là một hành động táo bạo hơn. Sau đó, nghiên cứu ngân sách về việc mua hàng và năng lực của nhà máy đóng tàu Vương quốc Anh đã khiến ủy ban sau đó hủy bỏ chiếc thứ ba (vốn là chiếc Rio de Janeiro bậc nhất).

Cuộc đua này cũng diễn ra giữa các xưởng đóng tàu trên khắp thế giới. Giá thầu của Argentina đã tạo ra một cuộc cạnh tranh khốc liệt, khiến chính phủ ủng hộ các nhà máy đóng tàu địa phương bằng cách gửi cả Hàng không mẫu hạm Delaware đến Brazil và Chile vào đầu năm 1911 dưới dạng mẫu thử nghiệm miễn phí. Cuối cùng, nếu các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ được chọn bởi Argentina, thì các xưởng của Anh được chọn bởi Chile do mối quan hệ đặc quyền lâu dài với RN, điều này không phải là tốt nhất khi chiến tranh nổ ra. Kết quả là Chile đã thua trong cuộc đua, chỉ có thiết giáp hạm của mình trở lại vào năm 1920. Nhưng cô ấy là người giỏi nhất trong tất cả.

Lễ đặt tên và hạ thủy HMS Rio de Janeiro, ngày 10 tháng 9 năm 1908

Điều này đã trở thành tiêu đề của thế giới khi đơn đặt hàng được công khai và gây chấn động. Thật đáng kinh ngạc khi Brazil, không phải là một lực lượng hải quân nước xanh truyền thống theo thuật ngữ châu Âu, có thể là quốc gia thứ ba sở hữu những con tàu như vậy, trước Pháp, Ý, Nga hoặc Đức ! Báo chí trở nên rầm rộ khi cáo buộc về việc mua bán ủy quyền cho Nhật Bản hoặc thậm chí cho Đức (các con tàu cũng sẽ được hoàn nguyên và có lẽ được thiết kế ngược lại) và nó lắng xuống khi việc đóng tàu Nassau được biết đến vào năm 1907 và Kawachi (1909) vào năm 1907. Nhật Bản.

Quyết định này cũng gây xôn xao – đúng là như vậy, ở Nam Mỹ và thậm chí còn gây lo ngại cho Hải quân Hoa Kỳ, vốn là những chiếc dreadnought đầu tiên, lớp South Carolina 1907, có trọng tải 16.000 tấn dài và 18,5 hải lý một giờ, được trang bị tám khẩu 12 inch so với Chiến xa mới của Brazil nặng 19.000 tấn, tốc độ 21 hải lý và được trang bị mười hai khẩu súng 12 inch ! Bộ trưởng Bộ Ngoại giao, Manuel Augusto Montes de Oca, đã nhận xét hơi khoa trương rằng những thiết giáp hạm mới này có thể quét sạch cả hạm đội Argentina và Chile một cách dễ dàng.

Chúng cũng thu hút nhiều sự quan tâm từ chính các đô đốc Anh vì các con tàu và dàn pháo lớn hơn so với những chiếc tiếp theo của các lớp Dreadnought, Bellorophon và St Vincent. Thiết kế đã được tiếp cận trên HMS Colossus nhưng với cùng một khẩu đội mười khẩu súng, và phần nào khắc phục được với Orion đã hoán đổi cỡ nòng lớn hơn. Rio sẽ gắn bó và thậm chí đánh bại mọi kỷ lục trong bài tập này với nhiều súng hơn so với cỡ nòng lớn hơn.

Rio de Janeiro là cựu Quốc vương Osman I - như được miêu tả trong ấn tượng nghệ sĩ hải quân hàng năm của Brassey năm 1914′. Được trưng dụng, cô ấy kết thúc với tên gọi HMS Agincourt, một con tàu thủ đô được trang bị súng 14x 12 inch rất ấn tượng, tất cả đều ở trục.

Dù thế nào đi chăng nữa, nó đã gây ra phản ứng đầu tiên của Argentina, không chịu thua kém, đã đặt hàng Hoa Kỳ một cặp dreadnought của riêng họ vào năm 1910, tìm kiếm giá thầu trong hai năm. Điều này được thúc đẩy bởi những căng thẳng hơn nữa đối với khu vực River Plate và bởi các bài xã luận gây kích động trên báo chí. Kế hoạch xây dựng hải quân khổng lồ đã kết thúc sau một quá trình đấu thầu kéo dài giữa mười lăm nhà máy đóng tàu từ mọi quốc gia có bí quyết đóng tàu chiến lớn, một cuộc cạnh tranh khốc liệt mà người Mỹ đã giành được trong bối cảnh thiện cảm đột ngột nhuốm màu Chủ nghĩa Liên Mỹ và Hợp tác Bán cầu. Nó được đi kèm với một đơn đặt hàng lớn của tàu khu trục.

Thiết giáp hạm Argentina thuộc lớp Rivadavia đang được chế tạo tại Xưởng đóng tàu Fore River ở Quincy, Massachusetts, tháng 12 năm 1912.

Trong dịch chuyển và xạ thủ bờ sông và Tối vượt trội hơn Minas Geraes và tạo ra phản ứng vào tháng 3 năm 1910 bằng cách mở khóa đơn hàng thứ ba và thứ tư, Rio và Riachuelo. Chiếc đầu tiên được kéo dài khi thiết kế được thay đổi vào tháng 5 và được vẽ lại hoàn toàn, do đó được trưng dụng vào năm 1914 trong khi chiếc thứ hai chỉ được lên kế hoạch khi chiến tranh nổ ra. Cô ấy đã phục vụ trong suốt Thế chiến thứ nhất với tư cách là HMS Agincourt nhưng được chứng minh không phải là một thiết kế tốt về tổng thể.

Almirante Latorre trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến. Ban đầu, chính phủ Anh phản đối việc chuyển giao trở lại Chile vì điều đó sẽ gây bất ổn cho khu vực và tái khởi động một cuộc chạy đua vũ trang có thể xảy ra. Sau đó, Almirante Cochrane cũng được yêu cầu, nhưng Hải quân Hoàng gia đang tái cấu trúc cô ấy lập luận rằng chi phí xây dựng lại cô ấy quá cao đối với Chile, và triển vọng đã bị loại bỏ. Trên thực tế, điều này đã làm giảm bớt hậu quả của việc Latorre được đưa vào hoạt động tại Chile. Được trang bị mười khẩu súng 14 inch và có khả năng đạt tốc độ 22,75 hải lý / giờ, nó thực sự vượt trội so với các tàu thủ đô của Brazil và Argentina.

Người chơi thứ ba trong cuộc đua này tất nhiên là ớt , vốn tài chính không cùng đẳng cấp, vậy mà đại hội của cô đã đồng ý đặt mua hai chiến hạm của Đô đốc Latorre lớp vào cuối năm 1911 sau một cuộc suy thoái kinh tế và bánh đất. Việc xây dựng bị trì hoãn nhưng vào năm 1914 trong khi con tàu đầu tiên gần hoàn thành, được Hải quân Hoàng gia Anh trưng dụng khi chiến tranh nổ ra, được sử dụng với tên gọi HMS Canada, được nhượng lại sau chiến tranh. Cái thứ hai, Đô đốc Cochrane , đã được đưa vào tay để chuyển đổi thành tàu sân bay (HMS Eagle).

Minas Gerais – Brasseys hàng năm

Sự phát triển của Minas Gerais

Một thiết kế và áp dụng gây tranh cãi

Hai phe nổi lên về loại tàu sẽ được đặt hàng: Hoặc là một số lượng nhỏ tàu chiến lớn hoặc một hạm đội lớn hơn gồm những chiếc nhỏ hơn. Loại thứ hai đã thắng thế với đơn đặt hàng ban đầu cho ba thiết giáp hạm nhỏ, được hoàn thành bởi ba tàu tuần dương bọc thép, sáu tàu khu trục, mười hai tàu phóng lôi, ba tàu ngầm và hai tàu giám sát sông.

Khi nó xảy ra sau đó vì lý do ngân sách, các tàu tuần dương bọc thép đã bị loại bỏ, và Bộ trưởng Đô đốc Júlio César de Noronha đã ký với Armstrong Whitworth ba chiếc tiền-dreadnought vào ngày 23 tháng 7 năm 1906. Chúng dựa trên BS Norge duyên hải và Swiftsure hạng 2, một bãi trộn được gọi là Thiết kế 439. Cơ bản là 11.800 tấn dài, 19 hải lý / giờ, 9 inch cho đai và 1,5 inch cho boong, mười hai khẩu súng 10 inch trong sáu tháp pháo đôi theo cấu hình lục giác. Chúng là một số loại tàu tuần dương bọc thép cỡ nòng đơn kiểu Cuniberti

Bản thiết kế nhà máy đóng tàu, HD

Có thể được thông báo thông qua tùy viên hải quân ở Brazil, đại sứ Mỹ đã đánh điện cho Bộ Ngoại giao của mình, lập luận rằng nó sẽ gây ra sự bất ổn và chạy đua vũ trang hải quân toàn diện. Theodore Roosevelt sau đó đã cố gắng ép buộc chính phủ Brazil nhưng nỗ lực của ông đã thất bại, người ủng hộ chính cho sự kiên quyết là Nam tước của Rio Branco. Tổng thống Afonso Pena đã phê chuẩn việc mua lại đã được xác nhận tại Quốc hội Brazil vào tháng 11 năm 1906.

Thiết kế sửa đổi

Trong khi đó, xưởng nhận được yêu cầu sửa đổi Thiết kế 439 trước khi con tàu được đặt lườn. Trọng lượng choán nước tăng lên 14.334 tấn Anh (14.564 t), thân tàu dài hơn và rộng hơn. Chiếc đầu tiên được đặt bởi Armstrong, Elswick (Newcastle Upon Tyne) và chiếc còn lại dự kiến ​​sẽ được ký hợp đồng phụ với Vickers/Barrow. Như chúng ta đã thấy ở trên, khái niệm dreadnought mới được trưng bày tại sân vào tháng 12 năm 1906 đã thay đổi hoàn toàn cuộc chơi.

Mặt bên và mặt trên của Conway vào năm 1911

Điều này đã kích hoạt sự quay trở lại của phe thứ nhất, tức là ủng hộ một số tàu chủ lực rất mạnh, do Chuẩn đô đốc Alexandrino Faria de Alencar chỉ huy, với sự bổ sung ngân sách cho hai chiếc dreadnought và dự phòng cho chiếc dreadnought thứ ba. Kế hoạch được hoàn thành bởi hai tàu tuần dương trinh sát (lớp Bahia), mười tàu khu trục và ba tàu ngầm. Kết quả là thân của ba thiết giáp hạm kiểu Nassau được tháo dỡ vào ngày 7 tháng 1 năm 1907.

Trò chơi bắt đầu khi thiết kế lại được thực hiện. Những con tàu mới kết hợp công nghệ dreadnought mới nhất dưới ngòi bút của J.R. Perrett (Công ty Elswick Ordnance. Nó được chính phủ Brazil chấp thuận vào ngày 20 tháng 2 năm 1907 và được công bố rộng rãi, khiến Argentina và Chile hủy bỏ hiệp ước năm 1902 về vũ khí hải quân trước đây của họ cuộc đua.

Minas Gerais ra mắt vào năm 1908

Khi thiết kế được hoàn thành và các sống tàu mới được đặt xuống, thiết kế dreadnought vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, với những lo ngại về cách bố trí tháp pháo bắn thượng tầng hoàn toàn mới của con tàu - do vụ nổ có thể làm tổn thương thủy thủ đoàn hoặc thậm chí làm hỏng tháp pháo phía dưới. Chúng đã bị tiêu tan sau các cuộc thử nghiệm nhưng những lo ngại vẫn được báo chí đưa ra vào tháng 6 năm 1910.

Thiết kế cuối cùng của Minas Geraes

São Paulo trong Thế chiến thứ nhất – Wikimedia Commons qua Flickr

Trong một vài dòng, Minas Geraes (Hay 'Gerais') không chỉ là thiết giáp hạm lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới vào thời điểm đó, chúng đã đổi mới theo một số cách, bằng cách lần đầu tiên sử dụng tháp pháo bắn siêu trên thiết giáp hạm. Đây là một sự sắp xếp hoàn toàn mới đã gây ra rất nhiều sự quan tâm và sợ hãi. Phần còn lại của pháo binh được bố trí theo cấp bậc, giống như trên Colossus và Neptune. Loại thứ hai cũng có các tháp pháo phía sau siêu bắn, nhưng chỉ sau khi các cuộc thử nghiệm khai hỏa Minas Geraes được xác nhận. Con tàu thực sự đã tạo cơ hội cho Hải quân Hoàng gia Anh thử nghiệm những ý tưởng này mà không cần tiền đóng thuế.

Trọng lượng rẽ nước của những chiếc dreadnought Brazil được thiết lập ở mức 18.976 tấn Anh (19.281 tấn (t)) bình thường, 20.900 tấn Anh (21.200 t) khi đầy tải, tương đương với chiếc St Vincent, với lợi ích của một tháp pháo nữa. Thân tàu dài hơn ở tổng thể 543 ft (165,5 m) so với 536 ft (163,4 m) nhưng hẹp hơn một chút ở 83 ft (25,3 m) so với 84 ft 2 in (25,7 m) trên St.

lực đẩy

Các minas Gerais và São Paulo được đẩy bằng hai trục ăn khớp trên động cơ giãn nở ba chiều dọc Vickers, được cung cấp bởi 18 nồi hơi Babcock & Wilcox, được đánh giá với tổng công suất 23.500 shp (17.500 kW). Điều này không tiên tiến hơn so với các tuabin được định mức 24.500 shp (18.300 kW) trên bốn trục St Vincent, cung cấp tốc độ tối đa 21 hải lý một giờ (39 km/h 24 dặm/giờ), tương tự trên Minas Gerais. Nó đã chứng minh rằng một chiếc dreadnought có thể sử dụng động cơ VTE truyền thống mà vẫn hoạt động khá tốt. Tuy nhiên, trong thực tế ngoài giờ, nó thường không đạt được điều này do bảo dưỡng và bỏ bê không đạt tiêu chuẩn. Tầm hoạt động là 10.000 nmi (12.000 mi 19.000 km) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (12 dặm / giờ 19 km/h) lớn hơn so với 6.900 nmi của St Vincent.

Sự bảo vệ

Đai giáp chính được làm bằng giáp xi măng Krupp, dày 9 inch (230 mm). Nó được giảm xuống còn sáu và ba inch (150 và 76 mm) ở cả hai đầu. Barbettes có lớp giáp 9 inch, trong khi tháp pháo chính được bảo vệ bởi tấm trước 12 inch (300 mm) và tấm bên 8 inch (200 mm), và 2-3 inch (51 đến 76 mm) trên đỉnh. Tháp chỉ huy chỉ được bảo vệ bằng 12-in (305 mm). Nhiều lớp giáp boong dao động từ 1,1/2 đến 2 in (38 đến 51 mm). Những con số này đều tốt hơn so với lớp St Vincent có độ dày giáp không đạt tiêu chuẩn.

vũ khí

Chắc chắn là điểm mạnh nhất, những thiết giáp hạm này được trang bị vũ khí tốt nhất vào thời điểm đó. Sự đổi mới chính trong thiết kế, tháp pháo bắn thượng tầng, là cách duy nhất để duy trì chiều dài thực tế của thân tàu. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều câu hỏi liên quan đến chính khái niệm bắn thượng tầng (như tàu USS Kearsage trước đây đã thể hiện, vốn đã sử dụng triệt để các tháp pháo). Nói tóm lại, lúc đó nó chỉ được nghiên cứu bởi một Quốc gia khác, Hoa Kỳ, cho chiếc dreadnought đầu tiên của họ, chiếc South Carolina. Cấu hình dường như làm suy yếu tính toàn vẹn của thân tàu nơi các thanh chắn lớn xuyên qua, nhưng cho phép tám khẩu súng rượt đuổi và rút lui.

Bản thân các khẩu súng là cỡ nòng 12 inch / 45 tiêu chuẩn do Eslwick, mẫu 1906 sản xuất. Hàng chục chiếc đã được chế tạo cho nhiều lớp Dreadnought và được xuất khẩu. Bore dài 45 foot (13,716 m) (45 cal), chúng bắn một quả đạn nặng 850 pound (385,6 kg), cho cỡ nòng 12 inch (304,8 mm). Vận tốc đầu nòng là từ 2.700 foot trên giây (823 m/s) đến 2.800 foot trên giây (853 m/s) tùy thuộc vào viên đạn (HE hoặc AP), với tầm bắn tối đa là 18.850 thước Anh (17.240 m).

Vũ khí phụ hơi khác thường, một khẩu đội 22 khẩu 4,7 (120 mm)/50 cal. súng. Nó vẫn tốt hơn so với các khẩu pháo 4 inch (102 mm) yếu hơn của St Vincent được giới thiệu cùng với Bellorophon trước đó vì Dreadnought được coi là quá triệt để. Cỡ nòng này được giữ cho đến khi lớp Iron Duke giới thiệu cỡ nòng 6 inch (125 mm) nổi tiếng. Những khẩu súng 4,7 in này được đặt trong các bệ dọc theo boong chính, và ở các vị trí bắn thượng tầng ở tầng hầm, phía trước và phía sau.
Khẩu đội cấp ba bao gồm mười tám khẩu 3 pounder (47 mm) và tám khẩu 1 pdr (37 mm) để đối phó với tàu phóng lôi. Chúng được bố trí theo cặp trên nóc các tháp pháo chính B, X và các tháp pháo cấp, dọc theo các ống khói. , và cầu. Không có ống phóng ngư lôi.

Thủy thủ đoàn khoảng 900 người. Tổng chi phí của hai con tàu đã là đáng kể đối với một cường quốc, hơn nữa đối với Brazil, ước tính khoảng 8.863.842 đô la. £6,110,100, không tính đạn dược (£605,520) và nâng cấp bến tàu (£832,000). Và số tiền đáng kinh ngạc này chẳng là gì so với chi phí bảo trì, khoảng 60% chi phí ban đầu chỉ trong 5 năm đầu tiên sử dụng. Điều này chắc chắn giải thích cho việc cả hai con tàu đều không được bảo dưỡng và điều này đặc biệt khiến São Paulo phải ngừng hoạt động do lâu ngày không hoạt động. Bất chấp tất cả, hai thiết giáp hạm vẫn phục vụ cho đến năm 1953, tức là 43 năm.

Thông số kỹ thuật của Minas Gerais (WW1)
kích thước	165,5 x 25,30 x 7,6m (543 x 83 x 28 ft)
Dịch chuyển	18.976 tấn, 20.900 tấn FL
Phi hành đoàn	900
lực đẩy	2 trục VTE, 18 Nồi hơi đen trắng, 23.500 mã lực
Tốc độ, vận tốc	21 hải lý trên giờ (24 km/h 39 dặm/giờ)
Phạm vi	10.000 nmi (12.000 mi 19.000 km) ở tốc độ 10 hải lý trên giờ (12 dặm/giờ 19 km/giờ)
vũ khí	12x305mm/25 (6×2), 6x120mm/50, 18x47mm, 8x37mm.
áo giáp	Thắt lưng: 102-229 mm, Sàn: 40 mm, Tháp pháo 76-305 mm, CT 300 mm

Minas Gerais đang phục vụ

Minas Gerais trong WW2 được tô màu bởi Hirootoko Jr.

Thậm chí trước khi đến Brazil, cả hai thiết giáp hạm, sau khi gây chấn động báo chí và để chứng minh mệnh lệnh là có thật, đã treo cờ ở nhiều quốc gia: Chiếc đầu tiên, rời Tyne vào ngày 5 tháng 2 năm 1910, dừng lại ở Plymouth và lên đường đến Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 2, hộ tống North Carolina thi thể của cựu đại sứ Brazil Joaquim Nabuco đến Rio. São Paulo rời Greenock ngày 16 tháng 9 năm 1910, dừng lại ở Cherbourg (Pháp) để chở Tổng thống Hermes da Fonseca về. Khởi hành vào ngày 27, cô dừng lại ở Lisbon nơi Fonseca là khách của Vua Bồ Đào Nha Manuel II ngay trước cuộc cách mạng tháng 10 năm 1910 tại quê nhà.

Minas Geraes sau khi ra mắt. Nó chỉ choán nước khoảng 9100 tấn ở giai đoạn đó.

Cuộc nổi dậy của Lash (1910)

São Paulo rời Lisbon vào ngày 7 tháng 10 để đến Rio de Janeiro, cập cảng vào ngày 25 tháng 10. Tuy nhiên, ngay sau khi đến nơi, một cuộc nổi dậy lớn của Lash, Revolta da Chibata bắt đầu trên bốn con tàu của Brazil, gây ra khi thủy thủ người Brazil gốc Phi Marcelino Rodrigues Menezes bị đánh đòn 250 lần vì không tuân theo mệnh lệnh. Cuộc nổi dậy thực sự bắt đầu vào ngày 22 tháng 11 và Minas Geraes, São Paulo, Deodoro và Bahia đã bị các thủy thủ đoàn bắt giữ với chỉ 5 sĩ quan thiệt mạng.

Phi hành đoàn và các cảnh trên tàu Minas Geraes trong và sau Cuộc nổi dậy. Người cuối cùng: João Cândido Felisberto và phi hành đoàn được các nhà báo đến thăm vào ngày cuối cùng của cuộc nổi dậy

Yêu cầu của họ sớm được biết đến, việc bãi bỏ chế độ nô lệ như Hải quân Brazil đã thực hiện. Họ tố cáo mức lương thấp, thời gian làm việc dài, đào tạo không đầy đủ và những hình phạt khắc nghiệt bằng đòn roi và Bôlo. Yêu cầu của họ đã được Quốc hội chấp thuận, gây xôn xao trong giới sĩ quan. Được sự ủng hộ của tổng thống Brazil, họ từ chối bất kỳ lệnh ân xá nào dành cho những kẻ nổi loạn.
Tuy nhiên, âm mưu tấn công các con tàu của họ đã thất bại sau khi dự luật được thông qua. Trong suốt thời gian này, những kẻ đột biến dường như đã duy trì một cách hoàn hảo con tàu được cung cấp đầy đủ, theo thứ tự và kỷ luật, sẵn sàng cho bất kỳ hành động nào.

Cuốn sách giới thiệu của Charles de Lacy được phát cho buổi ra mắt.

Minas Gerais và Sao Paulo trong Thế chiến thứ nhất

Ngụy trang Sao Paulo năm 1918

Trước chiến tranh năm 1913, Minas Geraes đã chở Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Brazil Lauro Müller đến Hoa Kỳ và sau đó gia nhập São Paulo để tập trận quy mô lớn. Các báo cáo về sự cần thiết của hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại đã không được thực hiện theo bất kỳ hành động nào. Brazil tham gia cuộc đại chiến vào năm 1917, thậm chí còn cung cấp cả hai thiết giáp hạm cho Hạm đội Grand, nhưng sau khi kiểm tra thì bị từ chối. Các con tàu không được hiện đại hóa và thiếu bảo trì.

Họ không thể đánh đồng các tiêu chuẩn của Hải quân Hoàng gia. Tình hình nghiêm trọng đến mức khi São Paulo được cử sang Hoa Kỳ để hiện đại hóa, chỉ có bốn nồi hơi trên tổng số 18 nồi hơi hoạt động chính xác, đẩy con tàu đi với tốc độ hấp dẫn Ở chặng đầu tiên, ngay cả chặng sau cũng bị hỏng và con tàu phải được kéo đi. của USS Nebraska và Raleigh đến bãi ở New York. Nó được thực hiện vào năm 1918-19 và tiếp theo là Minas Geraes vào năm 1920-21, chủ yếu là thay thế động cơ hơi nước, lắp đồng hồ mới và các chi tiết khác. Đại hiện đại hóa phải chờ lâu hơn

dịch vụ giữa các cuộc chiến

Sự phục vụ trong những năm 1920 của họ được đánh dấu bằng những nhiệm vụ danh dự như đưa đón Vua Albert I và Nữ hoàng Elisabeth của Bỉ đến Brazil để đến São Paulo hoặc đưa thi hài của Hoàng đế Pedro II và vợ của ông bị lưu đày trở về nhà. Cả hai con tàu cũng đã vượt qua các cuộc nổi dậy của Tenente (Revolução Tenentista), pháo kích để đầu hàng một pháo đài nổi dậy. Năm 1924, có một cuộc binh biến khác của ba trung úy ở São Paulo. Họ thất bại và sau đó trốn thoát bằng cách bắt một tàu phóng ngư lôi, đi đến Montevideo nơi họ bị thực tập. Con tàu sau đó đã được trở về nhà, được hộ tống bởi các thiết giáp hạm. Trong khi Minas Geraes được hiện đại hóa, São Paulo đã lãnh đạo lực lượng hải quân dỡ bỏ phong tỏa hải quân đối với Santos trong cuộc Cách mạng Lập hiến năm 1932.

Quang cảnh những chiếc thuyền từ tháp pháo phía trên

Mỹ hiện đại hóa Minas Geraes (1921)

Nó được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực Sperry, máy đo tầm xa Bausch và Lomb cho hai tháp pháo bắn thượng tầng. Những tháp pháo này được cố định bằng cách sử dụng vách ngăn giáp dọc. Khẩu đội phụ bị cắt giảm từ 22 khẩu xuống 12 khẩu. Năm cái superfiring trong casemates đã bị loại bỏ. Ngoài ra, súng AA hiện đại bao gồm hai mảnh đạn 3″/50 (Bethlehem Steel) đã được thêm vào cấu trúc thượng tầng phía sau. Các khẩu 1,5 inch mới cũng được bổ sung gần các tháp pháo trong khi các khẩu 3-pdr cổ điển đều bị loại bỏ.

Tái thiết giữa các cuộc chiến của Minas Geraes

Hồ sơ của tác giả về Minas Geraes khi ww2 nổ ra.

Nó được tiến hành tại Xưởng hải quân Rio de Janeiro, các hoạt động bắt đầu vào tháng 6 năm 1931 và hoàn thành vào năm 1938. Tình trạng tồi tệ của chính São Paulo (nó chỉ có khả năng di chuyển 10 hải lý/giờ) đã hủy bỏ mọi nỗ lực hiện đại hóa. Bước đầu tiên là áp dụng đốt dầu hoàn toàn cho nồi hơi. Đây là sáu mẫu Thornycroft hoàn toàn mới. Phòng nồi hơi đầu tiên và 12 hầm chứa than bên của nó được chuyển đổi thành bể chứa dầu nhiên liệu trong khi các hầm chứa than phía trên đã bị xóa. Điều này đã sắp xếp lại các kênh thành một đơn vị rút gọn duy nhất.

Máy phát điện đã được thay thế bằng máy phát điện tua-bin. Hệ thống điều khiển hỏa lực cũng là máy đo khoảng cách Zeiss hoàn toàn mới. Các khẩu súng và giá đỡ của chúng đã được thay đổi, với độ nâng tối đa từ 13° ban đầu thành 18°. Vũ khí phụ cũng nhận được thêm hai khẩu 4,7 in (120 mm) cộng với sáu khẩu 20 mm (0,79 in) AA Madsen. Họ đã thay thế những chiếc đồng hồ 2 pound cổ điển.

Khung cảnh phía đuôi và phía trên của Minas Geraes, sau khi tái thiết.

Minas Geraes trong Thế chiến thứ 2

Khi các cuộc tấn công của Đức vào thương mại của Brazil cuối cùng đã đẩy Brazil tuyên chiến vào ngày 21 tháng 8 năm 1942, hạm đội cũ bao gồm Minas Geraes, São Paulo, Bahia và Rio Grande do Sul. Mặc dù được hiện đại hóa, Minas Geraes ở trong tình trạng nghèo nàn và thay vì tuần tra Đại Tây Dương, nó neo đậu như một khẩu đội nổi ở Salvador cho đến năm 1945.

Nó vẫn không hoạt động và cuối cùng được cho ngừng hoạt động vào ngày 16 tháng 5 năm 1952. Nó được sử dụng làm trụ sở cố định cho Hải quân Brazil C-in-C cho đến ngày 17 tháng 12. Nó bị đắm vào ngày 31 tháng 12 và được bán cho một công ty phá tàu người Ý, SA Cantiere Navale de Santa Maria. Được kéo đến đó cho đến ngày 22 tháng 4, nó sau đó bị tháo dỡ để lấy phế liệu.

Dịch vụ muộn của São Paulo

São Paulo năm 1942

Phần đầu sự nghiệp của São Paulo phản chiếu Minas Geraes. Trong Thế chiến thứ nhất, chính xác là vào năm 1918, máy móc của cô ấy hoạt động bình thường, ở đây hầu hết các nồi hơi không hoạt động và cô ấy hầu như không thể di chuyển, trong khi khởi hành đến New York để hiện đại hóa. Thiết giáp hạm Mỹ Nebraska đã hỗ trợ ngay lập tức, đủ để cho phép nó gia nhập Bahia để sửa chữa tạm thời. Sau đó, được Nebraska hộ tống và được Raleigh giúp đỡ sau đó, nó đến được New York và nổi lên vào năm 1920. Phạm vi sửa đổi cũng giống như Minas Gerais. Sau đó, nó lên đường đi Cuba để thực hiện các cuộc bắn thử nghiệm diễn ra tại Vịnh Guacanayabo. Sau đó, cô thả neo tại Guantanamo và rời đến Brazil.

Cô đã mang Hoàng gia Bỉ trở lại vào tháng 8 năm 1920, nhận lại thi thể của Hoàng đế Brazil cuối cùng và vợ của ông. Năm 1922, cô đã giúp dập tắt các cuộc nổi dậy của người Tenente. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn của cô ấy đã chết vào ngày 4 tháng 11 năm 1924. Cô ấy đã cố gắng tập hợp các con tàu khác vì mục tiêu của họ và khởi hành từ Rio de Janeiro. Cô ấy đã bị hư hại bởi các pháo đài Santa Cruz và Copacabana gần đó, làm hỏng ống khói và hệ thống điều khiển hỏa lực của cô ấy, nhưng cô ấy đã đáp trả. São Paulo cuối cùng được thực tập tại Montevideo, Uruguay và được Minas Geraes hộ tống về nhà.

São Paulo trong các thử nghiệm, 1910

Vào năm 1930, tình trạng tồi tệ chung của nó đã ngăn cản mọi nỗ lực hiện đại hóa và nó được thả neo như một tàu phòng thủ bờ biển. Mặc dù vậy, cô ấy đã phong tỏa phiến quân trong Cách mạng Lập hiến, tại Santos. Nó đến ụ tàu vào năm 1934–35 và tham gia các cuộc tập trận huấn luyện hải quân. Cô ấy cũng chở Tổng thống Brazil Getúlio Vargas lên River Plate tới Buenos Aires để gặp Argentina và Uruguay. Sau khi chiến tranh được tuyên bố vào ngày 21 tháng 8 năm 1942, chiếc thiết giáp hạm lên đường đi Recife và đóng quân tại đây trong thời gian còn lại của cuộc chiến để hoạt động như một tàu hộ vệ.

Mô hình nhà máy đóng tàu của Minas Geraes – Bộ sưu tập của bảo tàng Greenwhat

Nó quay trở lại Rio de Janeiro vào năm 1945, gặp nạn vào ngày 2 tháng 8 năm 1947 nhưng tiếp tục phục vụ như một tàu huấn luyện tĩnh cho đến năm 1951. Sau đó nó được bán cho Tập đoàn Sắt thép và BU ở Vương quốc Anh. Tuy nhiên, cô ấy bị chìm trên đường đi, ở phía bắc của azores, sau khi tàu kéo của cô ấy cắt đứt dây của chúng để tránh bị chìm hoặc va chạm với cô ấy. Cuộc điều tra đã kết luận một vị trí có thể xảy ra vào năm 1954 khi nó bị lật cùng với thủy thủ đoàn của mình, xác tàu của nó chưa bao giờ được tìm thấy.
Chiếc chuông của cô ấy đã được bảo quản ở Công viên Ibirapuera, São Paulo.

Đọc thêm/Src
Campbel, Gardiner, Gray, Randal, chủ biên. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921.
Annapolis: Nhà xuất bản Học viện Hải quân
Adrian J. (1984). Lực lượng vũ trang Mỹ Latinh. Công ty xuất bản Jane's
Livermore, Seward W. (1944). Ngoại giao Chiến hạm ở Nam Mỹ: 1905–1925.
Tạp chí Lịch sử hiện đại. 16(1): 31–44.
Mead, Edwin D. (1908). Phản ứng ở Nam Mỹ. Người biện hộ cho hòa bình (10)
Scheina, Robert L. (1987). Châu Mỹ Latinh: Lịch sử Hải quân 1810–1987. Nhà xuất bản Học viện Hải quân Annapolis
Topliss, MJ (1988). Những chiếc thiết giáp hạm Brazil, 1904–1914 Tàu chiến quốc tế.
https://en.wikipedia.org/wiki/Argentine%E2%80%93Chilean_naval_arms_race
Nam_Mỹ_dreadnought_race
Minas_Geraes-class_battleship

Đô đốc Tamandaré (1890)