Pamiat Azova (1886)
Pamiat Azova (1886)
Nga (1886)
Tàu tuần dương cũ của Sa hoàng:
Một số tàu trong Thế chiến thứ nhất đã qua thời kỳ sơ khai nhưng vẫn còn hoạt động do những thiệt hại nặng nề của năm 1905. Pamiat Azova ('Ký ức về Azov') là một trong số đó, được giữ nguyên trong trang bị mặc định khi có những chiếc thay thế mới. Nó là một trong những tàu tuần dương được bảo vệ hỗn hợp, tầm xa chuyển tiếp này được chế tạo cho các trạm ở xa, thay vì trong một chiến tuyến. Chiếc đầu tiên trong số những tàu tuần dương lớn này được Nga và nước ngoài coi là tàu chủ lực, là chiếc nhỏ (1869), lớp Đại tướng (1873), được coi như một tàu chiến chủ lực. Vladimir Monomakh (1882), Dmitri Donskoy (1883), Đô đốc Nakhimov (1885), và tàu tuần dương hiện tại đều là tàu tuần dương được bảo vệ hoặc bọc thép.
Pamiat Azova như được sơn lại ở châu Á với màu hồng xám nhạt
Azova rất quan trọng trong dòng này vì nó có trước Rurik, tàu tuần dương lớn nhanh nhất nổi vào năm 1892, với trọng tải gần 11.000 tấn khi đầy tải. Hơn thế nữa, những người kế nhiệm cô, Gromoboi và Nga đã gây ra phản ứng của Hải quân Hoàng gia dưới hình thức lớp Strong khổng lồ. Những tàu tuần dương này đã tạo ra một sự khuấy động khá lớn ở phía tây, nhưng lại xuất phát từ Pamiat Azova. Sự thật là nó nhỏ hơn về trọng tải so với tàu tháp pháo 8.500 tấn Đô đốc Nakhimov, được bảo vệ tốt hơn nhiều.
Azova/Azowa được đặt tên để tưởng nhớ con tàu ba tầng của Nga thuộc tuyến Azov, con tàu nổi bật tại Trận Navarino vào năm 1827, mang tính quyết định trong Chiến tranh giành độc lập của Hy Lạp. Lá cờ của Thánh George liệt kê những thành tích của cô ấy đã được chuyển cho Pamyat Asova cùng với lá cờ Thánh George được tặng năm 1819. Đây là vinh dự cao nhất có thể được trao cho một con tàu có thủy thủ đoàn thể hiện sự dũng cảm và dũng cảm gương mẫu trong hành động.
Azova được đặt hàng vào năm 1885 với vai trò là một tàu tuần dương bọc thép cấp 1 và trong văn học Nga là một khinh hạm nửa bọc thép (полуброненосный фрегат). Nó được hạ thủy vào năm 1888 và đưa vào hoạt động năm 1890. Nó được bổ nhiệm vào các đơn vị bảo vệ của hạm đội, chứng kiến nhiều sự kiện, được đổi tên thành Dvina và phục vụ như một tàu trường học trong Thế chiến thứ nhất, sau đó nó sống sót sau cuộc nội chiến và được cho ngừng hoạt động vào năm 1925.
Pamiat Azova, ngày tháng không rõ – src: http://navalhistory.flixco.info
Phát triển
Pamiat Azova là đứa con tinh thần của phó đô đốc Ivan Alexeyevich Tschastjakov. Năm 1885, ông phụ trách Bộ Hải quân Nga. Để lãnh đạo hạm đội địa phương thay vì thiết giáp hạm, ông đã dự kiến một tàu tuần dương viễn dương với lượng rẽ nước 6000 tấn. Những bản vẽ đầu tiên được hoàn thành vào tháng 10 năm 1885 bởi nhà máy Baltic ở St. Petersburg, dưới sự chỉ đạo của kỹ sư N. E. Titov. Ông đã thiết kế một con tàu dài 340 feet và 10 inch giữa các vĩ tuyến và 377 feet và 4 inch ở mực nước, với chiều rộng ước tính là 50 feet và mớn nước là 25 feet. Theo thông lệ, chiếc tàu tuần dương mới được pha trộn, được trang bị đầy đủ thiết bị theo phong cách barque với ba cột buồm và một cây cung.
Vào ngày 9 tháng 12 năm 1885, bộ phận đóng tàu của Bộ Hải quân đã xác định theo thiết kế này cả cấp độ vũ khí và áo giáp cần thiết. Đầu tiên, nó được chọn để cung cấp cho tàu tuần dương mới hai khẩu 8 in / 35 calibre, mỗi khẩu nặng 2798 pound hoặc 47 tấn theo ước tính vì những khẩu súng này vẫn chưa được rèn. Ngoài ra, một trang bị phụ gồm mười bốn cỡ nòng 6 inch/35 đã được chọn, mỗi chiếc nặng 9.660 pound. Riêng Đạn 8 trong, 1255 viên đạn, tính thêm 2.500 pound và 8846 cho súng 6 trong. Tổng trọng lượng cộng lại đạt 391 tấn.
Ủy ban Kỹ thuật Hải quân ước tính đai giáp dài 179 feet. Nó được hoàn thiện bởi các vách ngăn ngang bọc thép bên dưới mực nước, tạo nên một hộp bọc thép nặng khoảng 714 tấn. Tuy nhiên, vào giữa tháng 2 năm 1886, kế hoạch này đã được sửa đổi khi đai giáp được mở rộng trên toàn bộ đường nước và độ sâu dọc của nó tăng lên 6 feet. Sàn tàu theo thiết kế dày 37 mm, sau đó giảm xuống 25,4 mm ở cả hai đầu.
Xây dựng
Cuối cùng vào ngày 27 tháng 6 năm 1886, con tàu được đặt tên thánh là Pamyat Asova. Keel của cô được đặt lườn tại xưởng đóng tàu Baltic Works vào ngày 12 tháng 7 năm 1886. Buổi lễ có sự tham dự của Hoàng đế Nga Alexander III, Hoàng hậu Maria Fedorovna, Nữ hoàng Hy Lạp Olga Konstantinovna và Tướng Đô đốc Alexey Alexandrovich. Tuy nhiên, việc xây dựng thực sự được tiến hành từ ngày 4 tháng 3 năm 1886 với kỹ thuật xây dựng được xưởng đóng tàu thử nghiệm trên các tàu tuần dương Đô đốc Nachimov và Vladimir Monomakh.
Lễ ra mắt và nhiệm vụ danh dự
Việc hạ thủy diễn ra vào ngày 20 tháng 5 năm 1888 cũng với sự hiện diện của Hoàng đế Nga Alexander III tại cùng địa điểm hạ thủy con tàu đầu tiên của Hoàng đế Nga Peter Đại đế 200 năm trước. Trong khi đó, phi hành đoàn đã được tập hợp lại, bị ảnh hưởng bởi Nữ hoàng Hy Lạp. Sự phân công mang tính biểu tượng này của nữ hoàng gần tương đương với sự phân công của một chủ sở hữu trung đoàn, danh dự, phổ biến trong quân đội châu Âu vào thời điểm đó. Do đó, con tàu là Pamiat Azova của riêng Nữ hoàng, được giải thích là do trận chiến Navarinon xảy ra ở Vùng biển Hy Lạp.
Trứng Fabergé, được bảo quản ở St Petersburg
Chuyển đổi một phần thành Imperial Yacht
Việc thu thập thiết bị phải được gấp rút vì Tsarevich Nikolai Alexandrovich bày tỏ mong muốn thực hiện một chuyến đi giáo dục trên tàu. Ngay trước chuyến đi này, nội thất dành cho các sĩ quan đã được trang trí xa hoa, sang trọng với đồ đạc rất đắt tiền và gương mạ vàng khung gỗ gụ, thậm chí cả xuồng ba lá cũng được mạ vàng. Dịch vụ phòng và bàn cũng rất đắt. Các khu vực mian trên boong, cabin và phòng ngủ đã được phục hồi bằng gạch và trải sàn bằng nhựa đường.
Trọng lượng bổ sung do những thay đổi này đạt tới 70 tấn. Cũng theo truyền thống đó, hai Quả trứng Fabergé, sau này được trao cho Sa hoàng và người thừa kế của ông dành riêng cho con tàu, một mô hình làm bằng vàng và đá quý với những cánh buồm bằng lụa của Trung Quốc cũng được đựng trong đó. Nó vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay, trong sự phô trương. Nhà kim hoàn Carl Peter Fabergé ở St. Petersburg đã chế tạo hai quả trứng Fabergé này trong chuyến đi, trên con tàu trong chuyến hành trình đầu tiên của cô.
Pamyat Azowa ở Nagasaki, cho thấy thảm thực vật phát triển quá mức trên thân tàu trước khi có các biện pháp chống đánh lừa triệt để mới.
Thiết kế của Pamiat Azova
Nhà máy điện
Trung Quốc 1898, Tsingtau: Pamiat Azova thả neo trong vịnh.
Khi được chế tạo, Azova được đẩy bằng hai động cơ hơi nước trục VTE và sáu nồi hơi hình trụ có công suất 8.500 ihp (6.300 kW). Tis cho phép đạt tốc độ tối đa 17 hải lý / giờ. Khi được tái trang bị, nó có hai động cơ hơi nước giãn nở ba chiều thẳng đứng được cung cấp bởi 18 nồi hơi Belleville có công suất tổng cộng 5.664 ihp (4.224 kW), nhưng dường như tốc độ được giữ ở mức 17 hải lý một giờ (31 km/h).
vũ khí
Súng hoa văn 8 inch M1885
Các loại pháo chính được thiết kế bởi Brink, nhà thiết kế pháo binh hàng đầu của Nga. Có số 8 theo tiêu chuẩn của Anh, cỡ nòng khoảng 203 mm và 35, chúng hoàn toàn mới khi Azova được chế tạo, và được sử dụng trên các tàu tuần dương bọc thép và pháo hạm lớp Koreetz của những năm 1880. Ngoài Azova, Rurik và Nakhimov đã nhận nuôi nó.
Đó là loại cỡ nòng 35, nạp bằng khóa mông, vận hành bằng khí nén, có thể so sánh với tiêu chuẩn Krupp và Armstrong hiện đại. Những khẩu súng này nặng 13 tấn (13,710 mt) mỗi khẩu, với nòng súng trường 280 in (7,12 m) có 48 rãnh. Chúng có thể bắn đạn HE & AP Light, khoảng 176 -198 lbs. (80 – 90 kg) mỗi chiếc và đạn HE & AP nặng 193 lbs. (133kg). Điện tích đẩy là 112 lbs. (51 kg) bột màu nâu và vận tốc đầu nòng đối với đạn nhẹ là 2175 khung hình / giây (663 mps) hoặc 1912 khung hình / giây (583 mps) đối với đạn nặng. Phạm vi là 5.800 thước Anh (5.310 m) ở 6° với độ chính xác hợp lý và có thể lên đến 15°, 10.000 thước Anh (9.150 m). Chúng được đặt trên giá treo barbette đơn nặng 21 tấn ở các nhà tài trợ trên mặt rộng, phía sau ống khói thứ nhất và thứ hai. Độ giật của súng là 38 in (96,5 cm) đối với giá đỡ mở.
Khẩu đầu tiên trong số những khẩu pháo 8 inch này được sản xuất vào năm 1886 và đến năm 1887, tổng cộng 29 khẩu đã được đặt hàng và dần dần được chuyển đến các bãi khác nhau. Chúng đã bị loại bỏ vào khoảng năm 1904-05, được đánh dấu là lỗi thời nhưng được Quân đội tái chế làm súng phòng thủ bờ biển, trong Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Pháo binh của Pamiat Azova tập trận với hạm đội Thái Bình Dương vào khoảng năm 1902
Súng phụ có thiết kế rõ ràng cũ hơn, súng hải quân cỡ nòng 6 inch (35 inch) năm 1877. Được thiết kế bởi Đại úy Tham mưu A.F. Brink, nó nhằm duy trì thêm 20% áp suất nòng. Nó bắt nguồn từ các lý thuyết về độ bền vật liệu nòng súng của trung tướng N.V. Kalakutskij từ Nhà máy Nhà nước Obukhov, nhà máy sản xuất vỏ đạn của Đế quốc Nga và kho vũ khí chính. Mặc dù được thiết kế theo khuôn mẫu năm 1877, nhưng khẩu súng lục này đã được giới thiệu là súng cỡ nòng 35 vào năm 1885. Ống bên trong là một nòng năm lớp phủ, tấm che, các vòng nối và lắp. Khóa nòng cơ học sử dụng hệ thống vít Treuille de Beaulieu với bộ bịt de Bange. Súng được sử dụng rộng rãi và độ nâng thay đổi tùy theo giá treo được sử dụng, Vavasseur -7° đến +20°, Dubrov -5° đến +15°, hoặc Krel -4° đến +12°. Do đó, tầm bắn tối đa là khoảng 15.000 m (16.000 yd). Tốc độ bắn, theo lý thuyết, là khoảng 4-5 vòng / phút, nhưng trên thực tế chỉ khoảng một vòng / phút. Sơ tốc đầu nòng dao động từ 600 đến 700 m/s (2.000–2.300 ft/s) tùy thuộc vào loại đạn được sử dụng, HE hoặc AP, loại nặng hay nhẹ. Trên tàu Azova, mười bốn khẩu súng này được lắp ở boong dưới của khẩu đội, phía sau các bức tường, chỉ bảo vệ một phần khỏi mảnh đạn. Một chiếc nằm ở mũi tàu phía sau và cổng có hai cửa khép kín, giống như những chiếc khác, và hai chiếc ở hốc mũi, hướng về phía trước.
Song song với các tàu biển đen, một tiêu chuẩn súng 6 inch khác được sử dụng có tên là 6″/35 (15,2 cm) Mẫu 1877. Được thiết kế bởi Brink trong một thời gian dài, dựa trên tiêu chuẩn phương Tây, nguyên mẫu đầu tiên đã sẵn sàng và được thử nghiệm trong Năm 1882. Quá trình thử việc và nghiệm thu diễn ra sau đó nên nó được sản xuất từ năm 1887. Bằng sáng chế của Anh năm 1885 đã được mua và sau đó 5 hàng vòng được gắn dọc theo nòng súng với tấm vải liệm, vòng nối và vòng lắp. Điều này đã giúp phát triển mẫu 6″/45 (15,2 cm) năm 1892. Trong mọi trường hợp, chúng vẫn được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất, một số trong các khẩu đội ven biển.
Vũ khí cấp ba bao gồm bảy khẩu Hotchkiss 47 mm (3 pounder) và tám khẩu 37 mm (2 pounder). Loại đầu tiên thuộc thiết kế Hotchkiss QF rất phổ biến và có động cơ đẩy, được chế tạo với nêm trượt thẳng đứng, có khả năng đạt tốc độ 30 vòng/phút, với sơ tốc đầu đạn 571 m/s (1.870 ft/s) và tầm bắn tối đa 5,9 km ( 3,7 mi) ở +20° và lên đến 4,5 km (2,8 mi) ở +80°. Chúng được đặt ở boong trên phía sau những bức tường, được bảo vệ khỏi mảnh đạn, cùng với các khẩu pháo 37 mm. Để giải quyết vấn đề này, các con tàu cũng được trang bị ba ống phóng ngư lôi 15 in (380 mm) chìm, một ống hướng về phía trước, hai ống còn lại hướng ra mạn.
Sự bảo vệ
Có trọng lượng rẽ nước 6.674 t (6.569 tấn Anh), tàu tuần dương Đế quốc Nga dài tổng thể 384 ft 6 in (117,20 m) (tính đến mũi ram), rộng 56 ft 6 in (17,22 m) và dài 26 ft 10 in (8,18 m) nháp. Áo giáp của cô ấy (Có vẻ như đó là áo giáp Krupp) bao gồm một đai dày 6–4 in (150–100 mm), chạy dọc theo toàn bộ chiều dài và giảm dần qua hai thanh giáp chính ở hai đầu, sàn bọc thép chính dày 2,5 in (64 mm) ) dày phía trên mực nước và Tấm chắn súng dày 2 in (51 mm). Tháp chỉ huy dày 1,5 in (38 mm). Những con số này không ấn tượng lắm, và các vách ngăn ngang bằng đai và bọc thép bên dưới mực nước tạo thành một chiếc hộp là phần chắc chắn nhất của thiết kế. Vì phần còn lại được bảo vệ nhẹ nên con tàu là một tàu tuần dương được bảo vệ điển hình, không được thiết kế để chống lại các tàu tuần dương bọc thép.
Tranh của Alexander Karlovich Beggrov (1841-1914) thể hiện hạm đội Nga giai đoạn 1883-1896 được chế tạo tại Nhà máy Cơ khí Baltic, St. Petersburg bởi N.E. Titov.
Hoạt động tích cực của Pamiat Azova
Chuyến đi đầu tiên trên toàn cầu
Vào ngày 23 tháng 8 năm 1890, Pamiat Asova khởi hành dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng đầu tiên của cô, cấp 1 N. N. Lomen. Chuyến đi đầu tiên đưa cô ấy băng qua biển Baltic và ra Biển Bắc, Kênh tiếng Anh và phía nam trong Vịnh Biscay. Sau đó, nó đi vòng quanh Bán đảo Iberia và tiến vào Địa Trung Hải qua eo biển Gibraltar. Từ đó, cô ấy băng qua tất cả các con đường về phía đông đến Dardanelles, và tiến vào Biển Đen, nơi cô ấy gia nhập Sevastopol, tiếp nhận Hoàng tử. Trong chuyến đi, cô trải qua cơn bão đầu tiên xung quanh Plymouth và một cơn bão khác ngoài khơi Malta. Thuyền trưởng nhận xét rằng ông thấy chiếc tàu khu trục nhỏ khá mạnh, có khả năng đi biển tốt ngay cả khi được chất đầy tải. Tuy nhiên, cô ấy quá thấp để cắt những con sóng biển lớn.
Pamyat Azova ở Malta, cảng Valetta
Tuy nhiên, khi quay trở lại Dardanelles, Thổ Nhĩ Kỳ đã từ chối cho con tàu đi qua. Người thừa kế ngai vàng phải gia nhập Trieste bằng đường bộ và vào ngày 19 tháng 10, con tàu rời Trieste cùng với Hoàng tử trên tàu, ràng buộc Ceylon qua Kênh đào Suez, Biển Đỏ và băng qua Ấn Độ Dương. Cô dừng lại ở Bombay trong chuyến thăm cấp nhà nước kéo dài 42 ngày. Tuy nhiên trong thời gian này, anh trai của Hoàng tử, Georgy Alexandrovich, một thuyền trưởng trên tàu Pamiat Asova, mắc bệnh lao và phải tham gia tàu tuần dương Đô đốc Nachimov vào ngày 23 tháng 1 năm 1891 để trở về Nga. Tàu Azova ra khơi vào ngày 31 tháng 1 năm 1891 đến Ceylon. Từ đây nó dừng lại ở Singapore, Batavia, Bangkok, Sài Gòn, Hong Kong và Nagasaki trước khi đi đến Vladivostok vào ngày 16 tháng 5. Khi ở Nhật Bản, báo chí đã bình luận rộng rãi về vụ Ōtsu, sau khi một cảnh sát Nhật Bản tên Tsuda Sanzō định bắn người thừa kế ngai vàng. Hoàng đế Minh Trị đã đến thăm con tàu vài ngày sau đó như một cử chỉ thiện chí. Nhưng quan hệ giữa hai đế quốc đã bị lung lay trong nhiều năm, đỉnh điểm là vào năm 1904.
Azov và Monomakh ở cảng Piraeus, Hy Lạp
Khi ở Vladivostok, Thuyền trưởng cấp 1 S.F. Bayer cũng lần lượt chỉ huy với tư cách là đội trưởng. Năm 1892, Pamiat Azova khởi hành đến vùng biển Viễn Đông. Vào ngày 5 tháng 5 năm 1892, nó quay trở lại Vladivostok, giao quyền chỉ huy cho thuyền trưởng cấp 1 G. P. Chukhin. Cô khởi hành trở lại châu Âu vào mùa hè năm 1892, đến nơi vào tháng 10 năm 1892, thực hiện chuyến đi kéo dài hai năm qua các vùng biển và đại dương ngoài khơi lục địa Nga.
Địa Trung Hải
Vào mùa đông năm 1892/93, công việc bắt đầu thoát khỏi tình trạng quá tải hàng đầu, khiến con tàu lăn bánh rất tệ kể từ khi được đưa vào hoạt động. Tuy nhiên, nếu Tschuchnin yêu cầu loại bỏ cả giàn khoan hiện đã lỗi thời, thios đã bị Ủy ban Kỹ thuật Hải quân từ chối. Điều này sẽ được thực hiện trong cuộc tái trang bị vào những năm 1910 trước khi Sip được đổi tên thành Dvina và được chuyển thành tàu tuần dương trường học. Vào ngày 23 tháng 8 năm 1893, nó lên đường từ Kronstadt để gia nhập hải đội Địa Trung Hải của Nga. Tuy nhiên, vào mùa thu tháng 9, Tuần dương hạm Đô đốc Nakhimov, vừa mới đến cùng hải đội với thủy thủ đoàn chưa có kinh nghiệm cho chuyến đi đầu tiên, đã đâm vào tàu Pamiat Asova khi đang điều động đến cuối dây neo. Hành động kịp thời, khéo léo của thủy thủ đoàn tàu tuần dương đã giảm thiểu thiệt hại ngay lập tức và cho phép sửa chữa nhanh chóng sau này.
Lúc đó phi đội đóng quân tại Piraeus ở Hy Lạp. Hoàng gia Hy Lạp đã đến thăm con tàu danh dự của Nữ hoàng Hy Lạp và trong lễ kỷ niệm chiến thắng của Navarino trước người Thổ Nhĩ Kỳ. Các chuyến viếng thăm tại các cảng Địa Trung Hải nối tiếp nhau và trong khoảng thời gian đó, thủy thủ đoàn tiến hành huấn luyện chiến đấu mở rộng và cơ động hạm đội. Cuối năm 1894, tàu tuần dương Nga khởi hành đến Ấn Độ Dương.
Azova hấp lên vào năm 1902
Châu Á
Vào ngày 22 tháng 11 năm 1894, nó khởi hành từ Piraeus, kỷ niệm ngày lễ Thánh George vào ngày 26 tháng 11 trên biển. Trên đường đến Thái Bình Dương, nó kéo theo hai tàu tuần dương phóng ngư lôi mới đóng, Vsadnik và Gaidamak, dự định cho hạm đội Thái Bình Dương do tầm hoạt động ngắn. Nó đến cảng Nagasaki vào ngày 6 tháng 2 năm 1895, trở thành soái hạm của Hải đội Thái Bình Dương dưới quyền chỉ huy của Phó Đô đốc Pavel Petrovich Tyrtov trong chặng dừng chân này. Hải đội sau đó được phân bổ dọc theo các cảng khác nhau của Nhật Bản, trong khi ở Nagasaki vẫn là tàu tuần dương, hợp tác với Vladimir Monomach. Vào mùa thu tháng 4 năm 1895, phi đội chuyển đến Zhifu ở Trung Quốc trong bối cảnh căng thẳng ngày càng gia tăng giữa Trung Quốc và Nhật Bản, phi đội đã sẵn sàng hành động.
Màu sơn thân tàu đã được thay đổi từ màu đen sang màu xám hồng nhạt rất quân đội hơn (trông có màu trắng trên ảnh). Chỉ huy tàu tự chọn cách ngụy trang sao cho phù hợp nhất. Điều này được hoàn thành bởi một màu xám hồng, hòa vào nước vào ban đêm, buổi tối và buổi trưa, khiến việc phát hiện trở nên khó khăn hơn. Vào thời điểm đó, cô vẫn dẫn đầu hải đội, bao gồm các tàu tuần dương Đô đốc Kornilov và Rynda. Tuy nhiên, vào ngày 13 tháng 5 năm 1895, nó bị TB Vsadnik đâm phải tàu hộ tống của nó. Các phụ kiện bằng đồng và ván gỗ bên dưới mực nước đã bị hư hỏng, nhưng những hư hỏng đã được sửa chữa trong mười bảy ngày, đồng thời sử dụng thợ lặn để tiếp cận phần bị hư hỏng. Cuối cùng, Nhật Bản đã từ bỏ yêu sách đối với Bán đảo Liêu Đông, khiến nguy cơ chiến tranh bị ngăn chặn. Do đó, phi đội Nga đã khởi hành từ Trung Quốc đến Vladivostok, đến nơi vào ngày 29 tháng 6.
Vladimir Monomakh và Pamyat Azova ở Zhifu, Trung Quốc, 1894
Vào ngày 20 tháng 11 năm 1896, Pamiat Azova quay trở lại Nagasaki và sau đó là Vladivostock cho hai phiên ụ tàu, hoạt động chống đánh lừa và sửa chữa. Đánh lừa đã được thực hiện ở ô đầu tiên sau nhiều năm và tệ đến mức cô ấy đã mất hai hải lý ở tốc độ tối đa. Tuy nhiên, các kỹ thuật viên và chuyên gia đã gặp khó khăn trước mức độ phát triển của thảm thực vật dưới bụng mà trước đây chưa từng chứng minh về mức độ và tốc độ như vậy. Mạ đồng đã được thêm vào và đồng như vậy được sử dụng cho các ổ đỡ cánh quạt, ống đuôi tàu và chân vịt cùng những thứ khác. Nó được khởi động lại vào ngày 20 tháng 9 năm 1897, chào đón Hoàng đế Nikolai II , người đã kiểm tra việc đánh lừa dưới nước khi ở trong ụ tàu ở Vladivostok. Chứng tỏ thảm thực vật kém khoẻ và phân bố không đều. Các phụ kiện bằng đồng được đặt ở Nagasaki không bị bám bẩn. Thuyền trưởng Sip mới hạng 1 A. A. Virenius đã đề xuất một thành phần hóa học mới cho sơn chống đánh lừa, loại bỏ các tấm đồng đắt tiền. Ngoài ra, các cạnh của viên gạch này trở nên mỏng và giòn.
Dvina (Cựu Pamiat Azova ở ụ tàu để chuyển đổi)
Vào tháng 4 năm 1898, lần này với sự đồng ý của chỉ huy Hải đội Thái Bình Dương, các cột buồm đã được cắt bỏ. Pamiat Asova được chuyển đến cảng Arthur. Đại công tước Kirill Vladimirovich đã treo lá cờ cá nhân của nước chủ nhà có Thánh giá Thánh Andrew trên tàu tuần dương.
Đến mùa thu năm 1899, Pacific Sqn nhận được các thiết giáp hạm để đổi lấy và Pamiat Asova rời Vladivostok đến Kronstadt, đến mùa xuân năm sau. Cho đến năm 1900, nó đã trở thành nòng cốt giàu kinh nghiệm của Hải đội Thái Bình Dương.
biển Baltic
Pamiat Azova đã già đi vào đầu thế kỷ mới, nhưng vẫn không thể thiếu đối với hạm đội Nga. Năm 1900, nó vào ụ tàu để thực hiện đợt tái trang bị lớn đầu tiên: Vũ khí trang bị của nó được hiện đại hóa hoàn toàn. Hệ thống máy bơm đặt trên đế tập trung của cô đã được cải thiện và mở rộng. Cô ấy trở lại từ xưởng này vào mùa hè năm 1901, với tư cách là soái hạm của đơn vị huấn luyện pháo binh Hải quân. Cô ấy bắt đầu sự nghiệp thứ hai của mình với tư cách là một học sinh, lúc đầu là một nghĩa vụ trong thời bình.
Khi Chiến tranh Nga-Nhật nổ ra, Pamiat Azova mới được bổ nhiệm vào Phi đội 3 Thái Bình Dương, nhưng vào thời điểm đó, người ta cho rằng cô đã lớn tuổi và điều kiện kỹ thuật cấm chuyển nhượng. Vì vậy, thật may mắn là cô ấy đã bỏ lỡ cuộc chiến, và có lẽ là số phận của cô ấy. Năm 1904, chiếc tàu tuần dương trải qua một loạt sửa đổi khác, lần này là tại xưởng đóng tàu Pháp-Nga ở St. Các nồi hơi lại được thay thế bằng Belville VTE chạy dầu hoàn toàn mới của Pháp. Ba cột buồm cuối cùng đã được dỡ bỏ, thay vào đó là hai cột buồm quân sự mới được trang bị điện báo và đường ray dọc theo boong và thiết bị đặt mìn. Công việc hoàn thành vào năm 1906, sau đó cô được bổ nhiệm vào đơn vị huấn luyện mỏ.
Pamiat Azov vào năm 1902
binh biến
Năm 1906, Pamiat Asova là soái hạm của đơn vị huấn luyện pháo binh, dưới sự chỉ huy của đại úy H.D. Dabitcha. Chết vì sự thay đổi thường xuyên của phi hành đoàn, tâm trạng cách mạng dần dần lan tỏa trên tàu, và một phần của phi hành đoàn thường trực cũ bắt đầu kích động chính trị, phân phát các truyền đơn và đưa ra tuyên bố từ Đảng Dân chủ Xã hội Nga (RSDP). Vào ngày 19 tháng 7, ngoài khơi Papownik gần Reval, Arsenii Koptjuch, cải trang thành một thủy thủ đến từ tàu tuần dương phóng ngư lôi Arbek đã lẻn lên tàu và vào khoảng 11 giờ, trong đêm khuya, đã tổ chức một cuộc họp bí mật với ủy ban cách mạng của thủy thủ đoàn. , với sự tham gia của khoảng 50 sĩ quan và thủy thủ cấp thấp hơn.
Ủy ban đã biết được cuộc nổi dậy ở pháo đài Sveaborg qua điện tín và tranh luận về việc có nên tham gia hay không. Vào lúc 2 giờ sáng, sĩ quan trực ca cuối cùng được thông báo về cuộc họp, cảnh báo các sĩ quan và họ đã nhanh chóng bắt giữ Koptjuch. Tuy nhiên, người thứ hai đã cư xử bất hợp tác, và căng thẳng gia tăng với chỉ huy, người đã ra lệnh tước cấp hiệu và mũ của anh ta, chuyển anh ta lên tàu tuần dương phóng ngư lôi Vojevoda, rời đi Reval.
Tuy nhiên, Cảnh sát trưởng Lobadin là một phần của những kẻ đột biến và đã mở kho vũ khí cho thủy thủ đoàn. Đến 3:40 sáng, phát súng đầu tiên được bắn vào boong trên, giết chết sĩ quan trực ca và làm bị thương nặng một văn phòng tham mưu khác. Thay mặt chỉ huy được giữ lại dưới boong, hai sĩ quan đã tự vươn tay lên boong trên. Một người bị bắn chết, trong khi người kia không thấy lối thoát đã nhảy xuống biển nhưng bị những kẻ đột biến bắn chết khi cố gắng bơi đi. Các cửa sập dẫn đến boong dưới được mở ra, và nhiều phát súng xuyên qua các lỗ hổng hơn đã giết chết bác sĩ phẫu thuật của con tàu và làm bị thương chỉ huy, đồng thời giết chết người thợ máy cao tuổi nhất và thợ máy cao cấp nhất trong cabin của anh ta.
Pamiat Azov vào năm 1906
Chỉ huy và các sĩ quan cấp trên đã tìm cách trốn thoát bằng cách phóng hơi nước, trong khi những người khác vẫn ở trên tàu, nghĩ ra cách đối phó với cuộc binh biến. Tuy nhiên, những kẻ đột biến đang bị săn đuổi. Khi họ phát hiện ra Chỉ huy đang trốn thoát, họ đã cho một chiếc máy cắt hơi nước hạ cánh trên biển, với một khẩu pháo 37 mm. Họ đánh thuyền của chỉ huy hai mươi lần, giết chết chỉ huy và một trung úy và làm bị thương những sĩ quan còn lại. Tuy nhiên, những kẻ đột biến đã mắc cạn và phải quay trở lại tàu tuần dương, vây hãm đống hỗn độn của viên sĩ quan có chướng ngại vật. Họ cố gắng ném vào bên trong những chiếc chai gây cháy, nhưng lần nào lửa cũng bị khống chế. Lúc 4:30 sáng, cửa bị phá và các sĩ quan bắt giữ và nhốt trong cabin của họ dưới sự bảo vệ nghiêm ngặt.
Koptjuchs được phục hồi làm trưởng ban, trong khi trưởng phòng quân sự Lobadin được chọn làm đội trưởng. Sau bữa sáng, mỏ neo được nhấc lên trong khi tín hiệu được gửi đến các con tàu khác trong bến cảng, ra lệnh cho họ đi theo sự chỉ dẫn của Pamiat Asova. Tuy nhiên, các tàu tuần dương phóng lôi Abrek và Vojevoda và tàu rải mìn Retivy đã từ chối tham gia cuộc binh biến. Lobadin ra lệnh huấn luyện súng bên phải cho họ nhưng các phi hành đoàn từ chối nổ súng vào đồng đội của họ, ngay cả khi trung thành với chế độ. Lobadin và những người thân cận của anh ta sau đó tiến hành nổ súng, nhưng không thành công. Vì không còn gì để làm, Tàu tuần dương Đế quốc Nga hiện nằm trong tay những kẻ đột biến đã tiến ra biển khơi, lên đường cho Reval.
Dvina trong Reval
Lúc 5 giờ chiều, cô ấy thả neo tại Reval, nhưng sự nhiệt tình của những người đột biến đã bắt đầu giảm dần. Một hạ sĩ đã bị giết khi cố gắng thực hiện một số kỷ luật, khiến Lobadin ra lệnh xử bắn tất cả các sĩ quan còn lại. Nhưng người sau đã thuyết phục một cách thần kỳ thủy thủ đoàn không làm như vậy và thay vào đó thuyết phục họ rằng cuộc binh biến nên kết thúc và bắt giữ những kẻ cầm đầu. Được thả, tuyên bố cuộc nổi dậy kết thúc và ngay sau đó một số dị nhân bị thủy thủ đoàn vây bắt vẫn trung thành và bị bắn, một số nhảy xuống biển. Những kẻ đột biến khác còn lại trong con tàu đã đầu hàng, bị tước vũ khí và bị giam giữ trên bờ.
91 người trong số họ và hạ sĩ quan, cùng với 4 thường dân sẽ bị đưa ra tòa án quân sự trong một phiên tòa bắt đầu từ ngày 31 tháng 7 cho đến ngày 4 tháng 8. Koptjuch, người sống sót sau vụ xả súng, và 17 kẻ đột biến đã bị kết án tử hình bằng cách treo cổ, 12 người khác bị lao động cưỡng bức, 13 tiểu đoàn vào tù, và 15 người nhận kỷ luật, nhưng 34 thủy thủ được trắng án. Treo cổ sau đó được chuyển thành bản án xử bắn, được thực hiện vào ngày 5 tháng 8. thích cho potemkin , đô đốc quyết định vụ việc đủ nghiêm trọng để đổi tên con tàu thành Dvina, vào ngày 12 tháng 2 năm 1909. Lá cờ danh dự của Thánh George và tất cả các biểu tượng liên quan đến con tàu cũ đã bị thu hồi. Con tàu cũng bị xuống cấp thành tàu trường học toàn thời gian và vũ khí trang bị bị loại bỏ, ngoại trừ bốn khẩu pháo 47 mm. Nguồn cung cấp dầu đã giảm xuống còn 650 tấn để ngăn con tàu khởi hành trở lại.
Dvina trong WW1
Đến mùa thu năm 1915, Dvina trở thành căn cứ nổi cho các tàu ngầm Anh hoạt động ở biển Baltic. Các phòng chứa phụ tùng thay thế và ngư lôi đã được lắp đặt cũng như chỗ ở cho tất cả các thủy thủ đoàn tàu ngầm và số nhân viên hỗ trợ của Nga bị cắt giảm. Vào ngày 31 tháng 3 năm 1917, trong khi cuộc cách mạng đang diễn ra và dưới áp lực của ủy ban cách mạng, Bộ Hải quân đã ra lệnh trả lại tên cũ của những con tàu liên quan đến các cuộc binh biến trước đó. Do đó, con tàu lại được đổi tên thành Pamiat Asova. Vào mùa xuân năm 1918, người Anh chuẩn bị rời bến cảng và cho nổ tung tàu ngầm của họ để ngăn chặn việc bắt giữ. Hạm đội Baltic bị đóng băng và Pamiat Azova trở thành soái hạm vào ngày 6 tháng 5 như đã được chứng minh tại Helsingfors. Nó được đưa vào bờ ở Kronstadt và được bảo quản. Tuy nhiên, vào đêm ngày 18 tháng 8 năm 1919, quân đội Anh đã tổ chức ném bom tất cả các tàu chiến của Hạm đội Baltic. Sáu tàu phóng lôi tiến vào Vịnh Kronstadt, được hỗ trợ bởi một cuộc tấn công của máy bay.
Pamiat Azova nằm ở lối vào của Vịnh là điểm nhấn đầu tiên trên diện rộng của cô ấy. Hai quả ngư lôi đã mở ra một khoảng trống lớn vào thân tàu, nó nhanh chóng lấp đầy, nghiêng 60° so với mạn phải. Cuối cùng, phía bên kia của con tàu chạm đáy và cô ấy ở lại đó. Trong sáu năm tiếp theo, nó vẫn như vậy, trước khi các hoạt động trục vớt bắt đầu vào năm 1921, được hoàn thành một cách đau đớn vào tháng 12 năm 1923. Chỉ đến ngày 16 tháng 11 năm 1924, nó được kéo vào một bến tàu Kronstadt, và từ ngày 16 tháng 4 năm 1925, nó vẫn chưa bị loại bỏ. , cô được sử dụng như một nhà kho tạm thời. Một trong số 25 cô chính thức bị loại khỏi danh sách, lần này là bởi hạm đội của Công nhân và Nông dân Đỏ. Nó được tháo dỡ từ năm 1927 đến năm 1929, là một trong những con tàu hiếm hoi từ những năm 1880 còn tồn tại cho đến nay.
Minh họa của tác giả:
Pamiat Azova trong chuyến đi đầu tiên từ vùng biển Baltic đến Thái Bình Dương, thân tàu màu đen và trang bị đầy đủ vào năm 1892-93.
Tàu tuần dương vào thời điểm diễn ra Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất năm 1894. Nó đã được sơn lại với màu xanh lam nhạt.
Với tư cách là học sinh của Dvina, sau này là Azova vào năm 1914. Cô ấy nhận được một màu xám trung bình, cùng với việc giải giáp một phần và nhiều sửa đổi khác như trang bị quân sự mới.
Đọc thêm/Src
Tàu chiến đấu toàn thế giới của Conway 1860-1905
Trên wikimedia Đức (Nguồn đầy đủ nhất)
Trên wikimedia Japan (ảnh và thông tin bổ sung)
http://nineteenkeys.blogspot.com/2009/05/pamyat-azova-and-rotten-egg.html
Entsiklopedia Otechestvennoi Artillery (Bách khoa toàn thư về Pháo binh [Nga] của Tổ quốc) của A.V. Shirokorad
http://www.shipmodell.com/index_files/0PLAN5C.html
https://temnikoffv.wixsite.com/museum-of-baltic-sea/pamiat-azova
http://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_Main.php