Hải quân Hoàng gia 1870

Đế quốc Anh (1850-1870)
Khoảng 350 tàu

Trong quá trình chuyển đổi hoàn toàn: Hải quân Hoàng gia năm 1870

Vào năm 1870, Hải quân Hoàng gia trải qua một trong những quá trình chuyển đổi lớn nhất trong lịch sử của mình, từ một hạm đội bằng gỗ và buồm được kế thừa từ đầu những năm 1800, và đăng quang nhờ thành tích của những người ngưỡng mộ vĩ đại cuối cùng của thời đại Napoléon, và nhân vật vĩ đại của Nelson.

Những đổi mới của Pháp đã thúc đẩy những đổi mới của Anh để đáp lại

Quá trình chuyển đổi này dường như đã rõ ràng trong quá trình chiến tranh Crimean , khi người Pháp Napoléon cho thấy những gì có thể đạt được bằng một con tàu của dòng chuyển đổi thành hơi nước. Kể từ đó, một chương trình lớn chứng kiến ​​​​việc chuyển đổi hàng chục tàu buồm lớn, trong khi những chiếc mới đang đóng đã được chuyển đổi. Nó cũng cho thấy sà lan bọc thép (lớp Devastation) được sử dụng làm khẩu đội pháo tỏ ra vượt trội so với các pháo đài.

Cú sốc thứ hai xảy ra vài năm sau đó, khi người Pháp vinh quang đã được tiết lộ cho báo chí quốc tế (nó đã được biết đến khi được tình báo Anh xây dựng vào năm 1858). Năm 1859, vinh quang là biển đầu tiên đi ironclad. Trong khi áo giáp của cô ấy là bất khả xâm phạm, thân tàu của cô ấy được làm bằng gỗ và pháo của cô ấy không mạnh hơn của tàu khu trục nhỏ. Ngay sau đó, hai chiếc tàu bọc thép hoàn toàn bằng thép, có lượng choán nước gấp đôi con tàu Pháp, được đặt lườn và hạ thủy.

Chiến binh HMS thập niên 1870

Chiến binh HMS (1861) và Hoàng tử đen được hoàn thành vào năm 1861-62 và cho thấy một con đường mà chỉ Hải quân Hoàng gia Anh mới có thể đi theo. Lớp bọc thép mới này ở đó để đảm bảo rằng Pháp sẽ không bao giờ có thể sánh được với nó về số lượng và chất lượng.

Cuộc đua bọc thép

Tiếp theo là cuộc chạy đua với Pháp để chế tạo nhiều tàu bọc sắt hơn, có chất lượng tổng thể tốt hơn: HMS Defense (1861), Hector và Valiant (1862), Achilles (1863), Minotaur, Agincourt và Northumberland (1863-65), và rẻ hơn , lớp Pince Consort vỏ gỗ (1862), và HMS Royal Oak (1862). Các tàu sau đây là 11 pin trung tâm. Mặt khác, người Pháp chỉ chế tạo 16 chiếc Ironclad mặt rộng, tất cả đều hoạt động vào năm 1870. Sau đó, các tàu khẩu đội trung tâm phát triển với lượng choán nước lên tới 9000 tấn (HMS Alexandra) và thường là các tàu đơn lẻ.

Tàu tháp pháo đầu tiên

Cowper Philip Coles là người phát minh ra tháp pháo hải quân, thuyền trưởng và nhà phát minh hải quân, được cấp bằng sáng chế cho thiết kế tháp pháo xoay vào ngày 10 tháng 3 năm 1859. Thiết kế của ông lần đầu tiên xuất hiện đúng lúc khi được John Ericsson thông qua và được sử dụng vào năm 1861 trên USS Monitor, con tàu ven sông đầu tiên tàu bọc thép và tháp pháo.

HMS Hoàng tử Albert.

Thuyền trưởng HMS , tàu tháp pháo đi biển đầu tiên (1869). Một con tàu có tháp pháo được trang bị đầy đủ là nạn nhân của một vụ lật úp vào năm 1870, cho thấy rằng đã đến lúc chuyển sang chế độ chỉ chạy bằng hơi nước. Cô ấy bị chìm vì một cơn gió mạnh kết hợp với một làn sóng nghiêng đã đẩy cô ấy nghiêng một góc khoảng 18 độ (so với 40 độ đối với Monarch).

Đây là những con tàu được trang bị đầy đủ, ngoại lệ duy nhất là HMS Royal Sovereign, một con tàu được đóng lại năm 1857 và hoàn thiện như một tàu phòng thủ bờ biển có tháp pháo vào năm 1864 với hệ thống Coles hoàn toàn mới, cũng như HMS Prince Albert (hoàn thành năm 1866), lớp Scorpion (1863), HMS Monarch, kết hợp đầy đủ giàn khoan và tháp pháo, năm 1868 hoặc chiếc HMS Captain xấu số (1869) hoàn thành vào tháng 1 năm 1870 và bị lật úp vào tháng 9, cho thấy giới hạn của giàn khoan và tàu hỗn hợp với các tính năng hiện đại như tháp pháo.

Những năm đen tối của hải quân Victoria

HMS Sultan, hạ thủy năm 1870. Nó là một tàu bọc thép trung tâm kép mạnh mẽ, lượng giãn nước gần 10.000 tấn và được đặt tên để vinh danh nhà tiến bộ Sultan Abdülâziz của Đế chế Ottoman. Những ví dụ sáng chói về kỹ thuật của Anh đã che đậy tình trạng chung của Hải quân, trong tình trạng tồi tệ.

Nghịch lý thay, những năm 1870 là thời kỳ đen tối của Hải quân Hoàng gia Anh, khoảng mười năm trong đó một đô đốc yếu kém và bảo thủ bị hạn chế bởi một chính phủ có đầu óc kinh tế, một thập kỷ thường được gọi là 'Tiến sĩ Oscar Parkes'. Chỉ trong năm 1879 và Ủy ban Carnarvon người ta nhận ra tình trạng thực sự của Hải quân và từ đó báo chí bắt đầu chiến dịch nâng cao quy mô và chất lượng của hải quân, thúc đẩy xây dựng nhiều hơn. Điều đó đặc biệt rõ ràng vào năm 1884 và cú sốc điện thực sự xảy ra sau các chương trình hải quân đầy tham vọng hơn, phức tạp hơn sau sự kế vị của Nữ hoàng Victoria.

Di sản đội thuyền buồm

Năm 1855, vào thời điểm diễn ra Chiến tranh Krym, Hải quân Hoàng gia được tạo thành từ một đội hình đáng gờm gồm các tàu hạng nhất, hạng hai và hạng ba của tuyến đã trải qua một số thay đổi nhỏ kể từ thời đại của Nelson. Trên thực tế, anh ấy sẽ cảm thấy như ở nhà, và nhiều con tàu trong số này có từ thời Napoléon. Nguyên tắc luôn giống nhau, mạnh gấp đôi về số lượng so với hai hạm đội tốt nhất tiếp theo cộng lại. Vì phần lớn trong số này đã được chuyển đổi thành hơi nước nên chỉ còn lại một số lượng nhỏ:

HMS Asia, Calcutta, Clarence, Formidable, Ganges, Thunderer (2255-2290 tấn, 84 khẩu súng) và hạng 3 Boscawen (2212 tấn, 70 khẩu súng) và Vanguard (2609 tấn, 78 khẩu súng). Ngoài ra còn có 25 con tàu không còn trong danh sách có hiệu lực, bởi vì chúng đang trong quá trình chuyển đổi bằng hơi nước vào năm 1860 hoặc được giảm xuống làm nhiệm vụ bến cảng (tàu đề-pô và nhà tù…).

Chúng dành cho nhiều tàu hạng nhất thời Napoléon của tuyến, HMS Britannia, Excellent, Hibernia, Hoàng tử nhiếp chính , Princess Charlotte, Royal Adelaide và St Vincent (và chiếc HMS Victory huyền thoại năm 1865, vâng, chiếc này), có niên đại từ những năm 1810 đến những năm 1820, được trang bị bởi 104-120 khẩu súng.

HMS Britannia và Malelina của John H. Wilson. Britannia chưa bao giờ được chuyển đổi thành hơi nước và bị ảnh hưởng vào năm 1869.

Đây cũng là những tàu hạng 2 của dòng như HMS Albion, Bombay, Foudroyant, Hindostan, Impregnable, Indus, Powerful, Superb, Vengeance, nói chung là 80-84 khẩu pháo, và 70+ khẩu pháo hạng 3 tàu Achille, Agincourt, Canopus, Carnatic, Collingwood, Egmont, Implacable, Sultan, Wellesley và Wellington. Albion, Bombay, Collingwood và Prince Regent thực sự đã được chuyển đổi thành hơi nước và phục vụ vào năm 1870, ngoại trừ Bombay bị cháy vào năm 1864. HMS Britannia đã được bán vào năm 1869, cũng như Collingwood, Powerful, Sultan và Superb. HMS Wellesley, một tàu hạng 3 năm 1815 là chiếc duy nhất bị đánh chìm trong một cuộc không kích trong Thế chiến thứ 2.

Tàu của dòng Chuyển đổi sang hơi nước

HMS Royal Georges của Charles Fitzgerald

Được gọi là tàu trục vít của tuyến, chúng có người lái và cách sử dụng vẫn giống như man-o-war truyền thống, vì động cơ hơi nước của chúng được coi là động cơ phụ, chỉ tốt để mang lại cho chúng khả năng di chuyển khi gió lặng. Lúc đầu, nguyên tắc này gặp rất nhiều phản đối, vì nó được biết đến vào những năm 1830. Cho đến lúc đó, chỉ có tàu hộ tống và tàu điều động mới được trang bị như vậy, nhưng với bánh có mái chèo, quá dễ bị tổn thương khi thực hiện nghĩa vụ quân sự.

Các tàu trục vít như SS Archimedes và sau này là HMS Birkenhead (1845) là một trong những tàu đầu tiên sử dụng trục vít, giúp có thể hoán đổi sang các tàu lớn hơn vì nó ít bị tổn thương hơn. Sau khi Napoléon chứng minh rằng các tàu vít của tuyến có thể thực hiện được, một làn sóng chuyển đổi đã diễn ra ở cả hai bên kênh.

HMS Birkenhead là một khinh hạm hơi nước có mái chèo (1845) được chuyển đổi sang động cơ đẩy trục vít như một động cơ đẩy dự phòng, và do đó là một trong những tàu trục vít đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh. Chỉ sau năm 1855, việc chuyển đổi hàng loạt mới bắt đầu đối với những con tàu lớn hơn. Quá trình kéo dài trong mười năm. Để xem chi tiết các con tàu, hãy xem phần sau.

Tàu được chuyển đổi của dòng:

Tổng cộng kể từ năm 1849, 53 tàu của tuyến đã được chuyển đổi, 9 tàu nữa được chuyển đổi và 2 tàu được đóng vào năm 1865. Tất cả chúng đều được hoàn thành và ngân sách nhanh chóng được chuyển sang tàu bọc sắt mới đầy triển vọng. Cuối cùng trong số này là HMS Bulwark và thách thức , bắt đầu vào năm 1859, có cùng trọng tải khoảng 3715-3745 tấn và 91 khẩu súng, nhưng chúng không bao giờ được hạ thủy do mọi công việc dừng lại vào năm 1861.

Chúng được phân loại theo pháo binh chứ không phải theo trọng tải, khác biệt lớn đến mức rất khó để xác định các lớp đồng nhất. Đây đơn giản không phải là chính sách vào thời điểm đó vì mỗi sân có những cách riêng. Sự dịch chuyển thực sự thay đổi từ sân này sang sân khác khi họ nghĩ ra các phép đo của riêng mình.

Hai chiếc uy tín và mạnh mẽ nhất trong số đó là HMS Wellington và Marlborough, mỗi chiếc 130 khẩu. Theo sau chúng là năm khẩu 120-121 và bảy khẩu 100-102, phần lớn là 91 xuống 60 khẩu, 4240 xuống 2500 tấn.
Không cần phải nói, pháo của họ vẫn được bố trí ở mạn tàu, chỉ có hai khẩu ở mũi tàu và ở đuôi tàu và có lẽ một số khẩu pháo trên boong, đặt trên lan can, cho phép di chuyển từ 30 đến gần 90°.

danh pháp

HMS Impregnable in Plymouth, cựu HMS Howe (cc)

Vì vậy, đây là một nỗ lực để tập hợp lại các tàu và lớp và lớp phụ này. Xin lưu ý rằng nó dành cho năm 1860. Mười năm sau, vào năm 1870, nhiều chiếc đã được bán: Agamemnon và Algiers, Brunswick, Caesar, centurion, Colossus, Cressy, Orion, Renown, Sans Pareil hoặc BU (Majestic, Orion) và những chiếc khác vào năm 1871- 78. Tuy nhiên, nhiều người sống sót dưới dạng phao cho đến khi xảy ra đại chiến hoặc thậm chí là giữa các cuộc chiến và một đến Thế chiến thứ hai.

• 131 pháo Lớp Wellington: Wellington, Marlborough (1852, 1855) 3771-4000 tấn
• 121 pháo Lớp Royal Albert: R. Albert, R. Sovereign (1854-57) 3720-3760 tấn
• 121 khẩu pháo Lớp Victoria: Prince of Wales, Victoria (1859-60) 3990-4000 tấn
• 110 súng HMS Frederick Williams (1860) 3241 tấn: Cựu Hoàng gia Frederick
• 110 khẩu HMS Howe (1860) 4000 tấn
• 102 khẩu HMS Royal Georges (1827) 2616 tấn: Ex. HMS Neptun, tháo dỡ như tàu chân vịt năm 1853.
• 101 khẩu St Jean D’Acre lớp: St Jean, Conqueror, Donegal, Gibraltar (1855-60), 3200 tấn
• 100 khẩu pháo HMS Windsor Castle (1858), 3101 tấn
• 92 khẩu HMS Nile (1839) 2622 tấn
• 91 loại súng: Agamemnon, Anson, Atlas, Bulwark, Defiance, Edgar, Hannibal, Hero, Hood, Orion, Princess Royal, Renown, Revenge, St Georges, Trafalgar, Victor Emmanuel
• 90 loại súng: HMS Aboukir, Algiers, Caesar, Exmouth, Nelson, Albion*
• 86 khẩu HMS Queen (1839) 3249 tấn
• 81 khẩu HMS Sans Pareil (1851) 2339 tấn
• 80 loại súng: Brunswick, Centurion, Colossus, Cressy, Goliath, Irresistible, James Watt, Lion, Majestic, Mars (1842-53)
• 72 khẩu Neptune class: R. Williams, London, Neptune, Rodney (1832-40) 2680-2700 tấn
• 60 khẩu HMS Meanee (1848) 2591 tấn

* Albion (1842) đã được chuyển đổi thành đinh vít vào năm 1865.
Nguồn: Conway là tất cả các tàu chiến đấu của thế giới 1860-1905

Lớp Wellington (1852)

Mặc dù chủ đề này được đề cập rất nhiều trong bài đăng sau đây về Công tước Wellington, nhưng công bằng mà nói thì Marlborough được xây dựng ba năm sau đó lớn hơn. Wellington có lượng choán nước 3771 tấn và Marlborough 4000. Vì vậy, chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào Marlborough ở đó.

HMS Marlborough (1855)

Việc phân loại tàu vào cùng một lớp trở nên đơn giản hơn trong thời đại công nghiệp, nơi dễ dàng đo lường và sử dụng chính xác các bộ phận giống nhau, bất kể nguồn gốc của chúng. Đối với tàu gỗ, đó là một câu chuyện khác vì mỗi bãi có các phương pháp và phép đo theo kinh nghiệm riêng. HMS Marlborough là một tàu ba tầng hạng nhất mang 131 khẩu pháo, và là một tàu chân vịt được chế tạo như vậy cho Hải quân Hoàng gia Anh. Nó được hạ thủy vào năm 1855 tại Portsmouth Dockyard.

Nó được bắt đầu như một con tàu buồm thuần túy cùng với các tàu chị em HMS Duke of Wellington, HMS Prince of Wales và HMS Royal Sovereign, với các thông số kỹ thuật khác nhau theo thước Anh. Tất nhiên, Napoléon của Pháp đã thay đổi điều này và HMS Marlborough đã hoàn thành giống như những chiếc khác với một thiết kế đã được sửa đổi, được chuyển đổi trên các cổ phiếu. Những thay đổi đáng chú ý bao gồm việc sửa đổi cấu trúc bên trong của thân tàu để chứa động cơ hơi nước hỗn hợp nặng và làm kho chứa than ở nơi chỉ có chấn lưu, đồng thời thực hiện các biện pháp phòng ngừa để cách nhiệt cho lớp gỗ xung quanh.

Súng 9 inch trong khẩu đội trung tâm của HMS Iron Duke năm 1870

HMS Marlborough từng là soái hạm của Hạm đội Địa Trung Hải năm 1858-64 (Phó đô đốc William Fanshawe Martin). Thuyền trưởng của cô ấy là William Houston Stewart cho đến ngày 20 tháng 4 năm 1863 và từ đó, Phó Đô đốc Robert Smart đã hợp tác với Thuyền trưởng Charles Fellowes. Năm sau, nó được thay thế bởi HMS Victoria làm soái hạm và quay trở lại Portsmouth, được chuyển đổi thành tàu tiếp nhận. Rõ ràng cô ấy cũng bị hạ cấp xuống 121 khẩu súng. Từ năm 1878, nó trở thành tàu huấn luyện kỹ sư và được hạ cấp xuống tàu 98 súng. Vào những năm 1890, nó ở trong Khu bảo tồn hơi nước và được sử dụng làm công việc đấu thầu cho HMS Asia.

Năm 1904, nó được kéo đến Portchester Creek, được đổi tên thành Vernon II . Từ đó, nó là một tàu chở khách, một phần của HMS Vernon trong khi Vernon I là tên mới của các thân tàu chung HMS Ariadne và HMS Actaeon được kết nối bằng cầu với Vernon II. Nó được bán cho A. Butcher với giá BU vào tháng 10 năm 1924. Tuy nhiên, khi đang được kéo, nó bị lật và chìm vào ngày 28 tháng 11 năm 1924 ngoài khơi Selsey.

HMS Marlborough ở bến cảng Valletta vào những năm 1850.

thông số kỹ thuật:

Lớp: Khẩu 131 hạng nhất (sau này là 121 khẩu)
dịch chuyển: 5,892/6071 tấn FL
Kích thước: 240 ft (73 m) x 61 ft (19 m)
lực đẩy: Buồm + động cơ hơi nước 780 hp cp, 1 chân vịt trục vít
Tốc độ, vận tốc: 10,15 tấn
Vũ khí (1855):
-Gundeck: 10 × 8in (65cwt), 26 × 32pdrs (56cwt)
-Sàn giữa: 6 × 8in (65cwt), 30 × 32pdrs (56cwt)
-Tầng trên: 38 × 32pdrs (42cwt)
-Quarterdeck & Forecastle: 20 × 32pdrs (25cwt), 1 × 68pdr (95cwt)
Sau này (121 súng): 1 × 110pdrs, 16 × súng 8in, 6 × 70pdrs, 10 × 40pdrs, 88 × 32pdrs

Lớp Royal Albert (1854)

Ra đời tại kho vũ khí của Woolwich, HMS Royal Albert là lần hạ thủy đầu tiên của hai con tàu nhìn chung có hình dáng giống hệt nhau và các đặc điểm gần giống với Royal Sovereign, mặc dù chiếc sau thường được đồng hóa với siêu lớp gồm các tàu lớn hạng nhất cũng bao gồm Wellington, Marlborough, Victoria và Hoàng tử xứ Wales. Trên lý thuyết, Royal Albert và Royal Sovereign có lượng giãn nước rất gần nhau, ở mức 3720 và 3760 tấn, trong khi Victoria và PoW nặng hơn 250-300 tấn. Nhưng cả bốn đều mang cùng một dàn pháo gồm 121 khẩu. Mặc dù trông nhỏ hơn so với Marlborough và Wellington, nhưng các mảnh boong súng (những mảnh thấp hơn, do trọng lực) nặng hơn.

Tất nhiên, cả Albert và Sovereign đều được đặt đóng dưới dạng tàu buồm và được chuyển đổi trên kho. Royal Albert được đặt hàng như một tàu buồm vào ngày 26 tháng 3 năm 1842, sau đó được đặt hàng lại dưới dạng hỗn hợp hơi nước/tàu buồm hạng nhất vào ngày 31 tháng 1 năm 1852, và hoàn thành hai năm sau đó, hạ thủy vào ngày 13 tháng 5 năm 1854 và hoàn thành vào ngày 19 tháng 11 năm 1854.
Có những tuyên bố khó hiểu về những con tàu này vì các bản in thạch bản từ thời đó cho rằng chúng là những con tàu 131 súng. Thực sự có thể đó là trường hợp ở trạng thái chèo thuyền thuần túy của chúng, nhưng đã được sửa đổi sau khi chuyển đổi. Royal Albert được hạ thủy vào ngày 13 tháng 5 năm 1854 tại Woolwich Yard.

Ủy ban đã xảy ra tại Sheerness. Trong quá trình chuyển đổi, vũ khí trang bị đã được sửa đổi: Pháo hỗn hợp ở boong dưới được chế tạo đồng nhất với 32 khẩu 8in hiện đại, 68 khẩu pdr đã bị loại bỏ khỏi boong giữa, hai khẩu 32-pdr đã được thả từ boong trên xuống boong sau và boong trước, các khẩu súng pdr 32 pdr dài / ngắn hỗn hợp đã được thay thế bằng 24 khẩu pdr dài 32 và một khẩu pdr 68 trục có thể sử dụng được như carronade.

Thuyền trưởng đầu tiên là Chỉ huy Alexander Little (cho đến tháng 10 năm 1854), sau đó là Thuyền trưởng Thomas Sabine Pasley, William Robert Mends. Nó từng là soái hạm của Chuẩn đô đốc Edmund Lyons, hạm đội Địa Trung Hải. Vào cuối tháng 12 năm 1855, nó đang đi thuyền đến Crimea trong khi một vết rò rỉ được phát hiện trên đường đi và nó bị mắc cạn tại San Nicholas, Kea, Hy Lạp, sau đó được sửa chữa lại ở Malta. Thuyền trưởng Francis Egerton chỉ huy cho đến năm 1858, sau đó là Thuyền trưởng Edward Bridges Rice. Nó trở thành soái hạm của Hải đội Kênh (Chuẩn Đô đốc Charles Fremantle). Thuyền trưởng Henry James Lacon chỉ huy cho đến khi con tàu được hoàn trả và ngừng hoạt động tại Plymouth, ngày 25 tháng 1 năm 1861. BU 1884. Thời gian hoạt động thực sự rất ngắn (1854-1860).

Ra mắt Royal Albert tại Woolwich 1854. PAF8131 – Bảo tàng Hoàng gia Greenwich coll. SRC

Trường hợp của chủ quyền hoàng gia:
Được đặt hàng như một tàu buồm vào năm 1842, được đặt hàng lại thành một tàu hỗn hợp, hạ thủy vào năm 1857 nhưng vẫn hoạt động bình thường từ ngày 25 tháng 4 năm 1857. Có nghĩa là nó đã được trang bị đầy đủ để hoạt động nhưng hiện không cần thiết, và do đó đã ngừng hoạt động một phần / toàn bộ. Về cơ bản, cô ấy đã được dự bị. Dù sao thì cũng đã quá muộn để cô ấy phục vụ ở Crimea. Năm 1862, nó được chọn để chuyển đổi thành một tàu tháp pháo thử nghiệm, theo sự xúi giục của Thuyền trưởng Cowper Coles, nhà phát minh ra tháp pháo hải quân người Anh. Do đó, số phận của cô ấy được nghiên cứu trong phần tàu tháp pháo (xem phần sau).

Thông số kỹ thuật (Trước khi chuyển đổi):

Đẳng cấp: Hạng nhất 120 khẩu súng
dịch chuyển: 3.393 70/94 bm 1842, 3.463 vào tháng 3 năm 1851
Kích thước: 220 ft (67 m) oa, 60 ft 10 in (18,54 m) x 25 ft (7,6 m).
vũ khí:
-Boong dưới: 28 x 32pdrs + 4 x 68 pdr gun
-Sàn giữa: 32 x 32pdrs + 2 x 68 pdr
-Tầng trên: 34 x 32pdrs
-Dự báo/Quarterdeck: 6 x 32pdrs + 14 x 32pdrs ngắn

Thông số kỹ thuật (Sau khi chuyển đổi):

dịch chuyển: 5.517 tấn (Tấn gánh: 3.726 26/94 bm)
Kích thước: 232 ft 9 in (70,94 m) oa x 61 ft (19 m) x 25 ft (7,6 m) DL
Giữ độ sâu: 24 ft 2 in (7,37 m)
lực đẩy: Cốp mở rộng đơn nằm ngang 2 xi-lanh 1.801 ihp, 1 chân vịt
Kế hoạch chèo thuyền: Tàu được trang bị đầy đủ
Tốc độ tối đa: 10 hải lý dưới hơi nước
Bổ sung: 1.050
vũ khí: 121 súng:
-Tầng dưới: 32 x súng 8in
-Tầng giữa: 32 x 32pdrs
-Tầng trên: 32 x 32pdrs
-Forecastle/Quarterdeck: 24 x 32pdrs + 1 x 68 pdr gun

Thuyền buồm của Hải quân Hoàng gia

bù nhìn của HMS Hibernia, không còn trong danh sách hữu hiệu.

Việc chuyển đổi không thể đến được với mọi con tàu trong Hải quân Hoàng gia. Các trường hợp đặc biệt bên ngoài, chẳng hạn như Chiến thắng, được bảo quản và vẫn tồn tại cho đến ngày nay nhờ sự chăm sóc mà nó được hưởng lợi, 10 chiếc vẫn còn trong danh sách hiệu lực vào năm 1870 và 21 chiếc trong danh sách dự trữ hoặc không hiệu quả. Điều này là khá đáng kể.

Tàu của dòng, danh sách hiệu quả

Lưu ý: Tài khoản này dựa trên hồ sơ năm 1860 trong trang 3 của Conway. Trong khoảng thời gian từ năm 1860 đến năm 1870, có thể có nhiều tàu bị loại bỏ hoặc bị xếp vào danh sách không hiệu quả (xem bên dưới). Không có tàu nào trong số mười tàu được liệt kê dưới đây được chuyển đổi thành hơi nước và do đó có khả năng sẽ tham gia vào danh sách không hiệu quả (xem bên dưới) ở giữa. Thập kỷ 1860-1870 thực sự đã chứng kiến ​​những chiếc thuyền buồm này, đặc biệt là trong Hải quân Hoàng gia, vốn được hưởng lợi trong bối cảnh công nghiệp hóa nặng, được chuyển đổi hoặc loại bỏ, để giải phóng con người và nguồn lực cho những nhiệm vụ hữu ích hơn.

Hơn 30 trong số những người đàn ông chiến tranh cũ này, gây ấn tượng với những chiếc thuyền buồm với sàn pháo xếp chồng lên nhau, gần như tất cả đều bị tước vũ khí nhưng thân tàu của chúng vẫn sống sót thường xuyên để xem Thế chiến 1 và đối với một số người, cả Thế chiến 2. Một số (4) bị cháy, tất cả còn lại được bán để lấy gỗ, đồng và các vật liệu khác, rất lâu sau khi súng của họ bị nung chảy vào năm 1901-1929.

• Hạng 2 hạng Ganges (1821-34): Asia, Calcutta, Clarence, Formidable, Ganges, Monarch & Thunderer. 84 khẩu súng, 2300 tấn.
• Hạng 3 lớp Cumberland: HMS Cumberland (1842), HMS Boswawen (1844): 70 khẩu pháo, 2200 tấn
• HMS Vanguard (1834) hạng 3 78 khẩu.

HMS Hibernia khi còn là tàu kho, khoảng năm 1880. Hầu hết các thân tàu cũ này đều chung số phận vào những năm 1870.

Tàu của tuyến, không có trong danh sách hiệu lực

Tàu không còn được liệt kê là tàu có khả năng chiến tranh. Được giữ lại để làm nhiệm vụ phụ trợ và bị tước vũ khí. Thân tàu bằng gỗ và lớp mạ đồng hoặc đồng của chúng tỏ ra cực kỳ bền bỉ vì nhiều chiếc vẫn còn tồn tại trong Thế chiến thứ hai.

Gần đây nhất trong danh sách này là các tàu của thập niên 1840, HMS Albion, Collingwood, Hindostan, Indus và Superb. Chúng là 80 khẩu pháo, 2030 tấn (Indus, hạng 3) cho đến HMS Albion 90 khẩu hạng 3 3111 tấn được chuyển đổi thành trục vít vào năm 1860. Những chiếc lâu đời nhất, ngoại trừ chiếc HMS Victory gần như thoát khỏi sự hủy diệt hoàn toàn, là Achille (1798), được bán vào năm 1865, Foudroyant cùng năm (80 khẩu, hạng 2), Hibernia hạng 1 (1804) và nhiều tàu hạng 2 và 3 1810-1828.

Các tàu cấp 1 trước đây, chúng không còn hoạt động và bị tước vũ khí. Chúng được sử dụng làm tàu ​​bệnh viện (giống như chiếc dreadnought hạng nhất hỗn hợp hms), những chiếc khác được dùng làm tàu ​​chở tù nhân, lazareth nổi, tàu kho, kho chứa hoặc huấn luyện và huấn luyện, doanh trại nổi. Về mặt kỹ thuật, mặc dù chúng vẫn được liệt kê trong Sổ đăng ký Hải quân và do đó, bị cấm sử dụng đất vì chúng sẽ sử dụng tài sản của chính phủ mà không được chấp thuận.

HMS Dreadnought như một tàu bệnh viện ngoài khơi Greenwich.

• Hạng nhất: St Vincent, Britannia, Hibernia, Excellent, Princess Charlotte, Royal Adelaide, Victory*
• Hạng 2: Lightning, Hindostan, Imprenable, Indus, Vengeance**
• Hạng 3: Agincourt, Canopus, Carnatic, Egmont, Implacable, Wellesley, Wellington***

*Hạng nhất: 120 khẩu súng St Vincent & Britannia (1815-20) cùng loại. 110 khẩu Hibernia (1804), 104 khẩu là HMS Excellent, Princess Charlotte và Royal Adelaide (1825-28), trong khi chiếc Victory 100 khẩu duy nhất (1765) vẫn được đưa vào hoạt động nhưng trong tình trạng tồi tệ.
**HMS Foudroyant là một tàu năm 1798, 80 khẩu súng, vẫn được đưa vào hoạt động nhưng dưới dạng đấu thầu. Bất khả xâm phạm (1810) trên giấy tờ là 98 khẩu súng, Hindostan, Indus là hiện đại (1839-41) 80 khẩu súng. HMS Vengeance (1824) là một tàu 84 khẩu.
*** Agincourt, Carnatic, Egmont, Implacable, Wellesley và Wellington là 74 khẩu súng, 1815-18, khoảng 1750 tấn. HMS Implacable trước đây là một tàu cùng tên bị bắt của Pháp.

HMS báo thù của George Pechell Mends

HMS Albion qua eo biển Bosphorus, tranh của Le Breton, 1854

Hải quân Hoàng gia 1870 chi tiết

Trong phần này, chúng ta sẽ thấy toàn bộ sức mạnh của Hải quân Hoàng gia vào năm 1870. Danh sách này dựa trên trang 3 trong sổ đăng ký tất cả các tàu chiến đấu thế giới năm 1860 của Conway. Điều quan trọng đối với những danh sách này là danh sách tàu bị ảnh hưởng. Hạm đội vẫn đang trong quá trình chuyển đổi, với các tàu đang hoạt động trông giống như chiến binh của Nelson, và mặt khác, các tàu có khẩu đội trung tâm với các khẩu súng tầm xa nạp đạn đầu tiên ở khóa nòng, với các giá đỡ và tháp pháo di chuyển ngang gắn trên đường ray. Danh sách này là một công việc khổng lồ, vì vậy nó sẽ được hoàn thành và cập nhật khi có. Công việc đang được tiến hành.

Tấm ốp bề mặt rộng hoàn toàn bằng kim loại

Lớp chiến binh (1860)

Hình minh họa của tác giả về Chiến binh HMS.

Tình báo Anh hoàn toàn biết về các công việc của Dupuy de Lôme và vào năm 1858 đã được thông báo rõ ràng về việc chuyển đổi một khinh hạm trục vít hơi nước thành một tàu bọc thép. Không chịu khuất phục, trong chương trình năm 1859, đô đốc Anh đã ra lệnh đóng khẩn cấp hai con tàu khổng lồ, có lượng choán nước gần gấp đôi tàu Gloire (9300 so với 5630 tấn), được đóng hoàn toàn bằng thép tán và có sức mạnh gấp đôi tàu bọc thép của Pháp , với một động cơ Penn HSET một trục được cung cấp bởi mười nồi hơi hình chữ nhật với tổng công suất ước tính là 5267 ihp và 13,6 (Hoàng tử đen) đến 14,08 hải lý. So với điều này, động cơ Gloire HRCR và 8 nồi hơi hình bầu dục chỉ có thể cung cấp 2500 ihp cho 13 hải lý.

Do đó, khi được tiết lộ cho công chúng, cả hai con tàu được hạ thủy vào tháng 12 năm 1860 (HMS Warrior) tại Ditchburn & Mare Blackwall NyD và tháng 2 năm 1861 tại Napier of Glasgow (HMS Black Prince), trở thành những con tàu chiến đấu lớn nhất nổi. Họ thống trị đầu và vai của quân đội Pháp không chỉ bằng cấu trúc và tốc độ, mà còn cả pháo binh, với 40 khẩu pháo 68-pdr SB (so với 36 khẩu 6.4 trong RML trên Gloire), nhưng nó đã được thay đổi trong quá trình xây dựng thành mười khẩu 110pdr BL (súng nạp đạn xuyên nòng). ), hai mươi sáu khẩu 68 Pdr BL bốn khẩu súng chào 70 pdr.

Súng nòng trơn 68 Pdr

Những chiếc hông này có tỷ lệ chiều dài trên xà cao và đường nét mảnh nên chúng khá nhanh nhưng kém linh hoạt. Đai giáp dài 213 foot, sâu 22 foot, làm bằng các tấm sắt dày 15 foot x 3 foot, nặng 4 tấn mỗi tấm. Chúng có lưỡi và rãnh để hỗ trợ lẫn nhau nếu bị đánh. Đây là một ý tưởng hay, nhưng là một quá trình phức tạp và tốn kém, do đó nó không được lặp lại trên các con tàu sau này.

Các đầu không được bọc thép đã được vát lại mà không làm mất đi độ ổn định, nhưng không có lớp bảo vệ nào đối với khoang lái. Tuy nhiên, thân tàu được chia thành 92 ngăn và có một đáy đôi với tổng chiều dài là 240 feet. Tất cả những thứ này có thể đã được lấp đầy bằng than nếu cần thiết. Không chỉ cả hai tàu chiến đều gây ấn tượng từ bên ngoài với các đường cắt và kích thước khổng lồ (chúng là những tàu chiến lớn nhất nổi), mà sự tinh tế trong sự lộn xộn của các sĩ quan và các đô đốc và thuyền trưởng phía sau cũng khá ấn tượng.

HMS Warrior gia nhập Hạm đội Channel vào tháng 7 năm 1862, trải qua nhiều lần thử nghiệm và trang bị lại cho đến năm 1867. Vũ khí trang bị lại được thay đổi trong lần tái cấu trúc đầu tiên của con tàu: Chúng được trang bị 26 khẩu súng 68 pounder nạp đạn bằng mõm Smoothbore, mười khẩu Khẩu súng trường nạp đạn 110 pounder nhưng cô ấy vẫn giữ bốn khẩu súng trường nạp đạn 40 pounder. Động cơ đã được sửa đổi một lần nữa và cho phép đạt tốc độ 14 hải lý một giờ (26 km/h 16 dặm/giờ).

Chiến binh HMS khi được chế tạo

Con tàu gia nhập lại Hạm đội Channel vào năm 1867 và sau đó được kéo đến Bermuda vào năm 1869 cùng với con tàu chị em của nó. Từ năm 1872 đến năm 1875, cô phục vụ ở đó, và sau đó được đưa vào bãi cạn để được cấp một boong tàu hiện đại. Được đưa vào hoạt động trở lại vào năm 1875, nó đã nhân rộng các chuyến đi huấn luyện cho đến năm 1883. Được phân loại lại thành một tàu khu trục nhỏ bọc thép vào năm 1884, cuối cùng nó bị tước vũ khí, giàn khoan và cột buồm bị dỡ bỏ.

Nó kết thúc với tư cách là một tàu kho ở Portsmouth vào năm 1902. Vernon III vào năm 1904, nó trở thành tàu doanh trại của Trường Ngư lôi. Năm 1923, nó được chuyển đổi thành cầu tàu dẫn dầu. Được kéo đến Pembroke Dock vào năm 1929, nó được đổi tên thành C77 vào năm 1942, C77 vào năm 1979. Thân tàu của nó được chuyển đến Hartlepool để phục hồi trong một thời gian dài. Trong khi đó, nó đóng vai trò là Sở chỉ huy Hạm đội ở Northwood và hiện đang ở gần HMS Victory tại Xưởng đóng tàu lịch sử Portsmouth.

Black Prince có một quá trình hoạt động tương đối giống nhưng bị hư hại khi bị lật úp tại Greenock, phục vụ cùng Hạm đội Channel, trong lực lượng dự bị năm 1878, Devonport, tàu huấn luyện năm 1896 tại Queenstown, Ireland. HMS Emerald năm 1903, đóng thành khối, đổi tên thành Impregnable III 1910, bán để tháo dỡ năm 1923. Hình ảnh khác: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:HMS_Warrior_(ship,_1860)

Thông số kỹ thuật của lớp chiến binh)
kích thước	62,26 x 5,94 x 2,44m
Dịch chuyển	275t, 320tFL
Phi hành đoàn	63
lực đẩy	2 con vít, 2 máy TE, 4 nồi hơi, 3900 cv
Tốc độ, vận tốc	27 hải lý trên giờ (50 km/h 31 dặm/giờ)
Phạm vi	8.870 nmi (16.430 km, 10.210 dặm) 19 hải lý trên giờ (35 km/h, 22 dặm/giờ)
vũ khí	1 x76 mm QF, 5 x47 mm QF, 2 x457mm TT (trục).

Lớp phòng thủ (1861)

HMS Defense and Resistance đã ký kết quay trở lại với những con tàu khôn ngoan hơn về ngân sách, vì các lãnh chúa của đô đốc không tin rằng mức giá cao của lớp Chiến binh có thể ngăn chặn việc sản xuất hàng loạt ở phía Pháp. Những con tàu này nhẹ hơn 1/3. Những con tàu này được cung cấp theo Chương trình 1859, và được phân loại là tàu khu trục nhỏ, là phiên bản nhỏ hơn của Chiến binh, nhưng kém hơn về hầu hết các khía cạnh ngoại trừ khả năng cơ động.

Đai giáp dài 140 ft và được bố trí như trong Chiến binh, với phần cuối của con tàu và bánh lái không được bảo vệ. Họ có một đuôi tàu khu trục nhỏ, như trong Chiến binh, nhưng một cây cung ram là
được thông qua thay cho cung clipper. Cả hai tàu đều vượt tốc độ thiết kế 10,75 kts. Vũ khí theo thiết kế là 18-68pdr SB và 4-40pdr BL, nhưng Phòng thủ đã hoàn thành với 8-7in BL, 10-68pdr SB và 4-5in BL, và Kháng chiến với 6-7in BL, 10-68pdr SB và 2-32pdr SB. Quốc phòng được tái vũ trang 1866/68 và Kháng chiến 1867/69. Khi hoàn thành, 10-68pdr và bốn khẩu 7in nằm sau áo giáp, và như
tám khẩu 7in và hai khẩu 8in được trang bị lại sau lớp giáp, các cổng cuối cùng của khẩu đội bị bỏ trống.

Đây là những con tàu được trang bị bằng barque với diện tích cánh buồm là 24.500 sq ft. Phòng thủ đã được sửa đổi thành giàn khoan trên tàu vào năm 1864 và sau đó được hoàn nguyên thành barque trong đợt tái trang bị 1866/68. Họ có thể tạo ra 10,5 kts dưới cánh buồm và xử lý tốt, ngoại trừ trong vùng biển chùm. Cả hai đều được trang bị vít nâng.

Nhiệm vụ đi biển của Phòng thủ kết thúc vào năm 1885. Nó được đổi tên thành Indus (TS) vào năm 1898, và đóng tàu vào năm 1922. Nhiệm vụ đi biển của Kháng chiến kết thúc vào năm 1880. Nó được sử dụng làm mục tiêu cho các cuộc thử nghiệm tác xạ và ngư lôi vào năm 1885.

Lớp Hector (1862)

Lớp Hector (1862)

HMS Hector và Valiant được hoàn thành vào năm 1864 và 1868, hai con tàu này là sự trở lại của lớp Chiến binh, tuy nhiên không tiến xa lắm, nhưng dù sao cũng là một cải tiến khá so với lớp cuối cùng. Hai con tàu này có một trục nối với một động cơ hơi nước thanh hồi nằm ngang được cung cấp bởi 6 nồi hơi và có công suất 3.260–3.560 ihp (2.430–2.650 kW). Nó được trang bị bằng barque, chậm hơn Chiến binh ở tốc độ 12 hải lý một giờ (22 km/h 14 dặm / giờ) và có tầm hoạt động thấp hơn ở tốc độ 800 nmi (1.500 km 920 dặm) ở tốc độ 12 hải lý (22 km/h 14 dặm / giờ).

Hector và Valiant là các tàu khu trục bọc thép tương tự như Defense nhưng được tăng cường khả năng bảo vệ, tốc độ và vũ khí trang bị, chùm tia được tăng lên để bù cho trọng lượng phần trên tăng thêm. Lớp giáp pin kéo dài toàn bộ chiều dài của con tàu, 4 inch cho phần giữa tàu 216 ft và 2žin ở hai đầu, giúp bảo vệ một phần thiết bị lái.

Các vách ngăn bọc giáp chỉ được lắp ở phần cuối của đai nước, đường nước ở mũi và đuôi tàu vẫn không được bảo vệ.
Chúng có thân thẳng không có thanh giằng và đuôi tàu tròn không bị xuyên thủng ngoại trừ các cửa súng. Thân tàu được chia thành 92 khoang kín nước, 52 khoang nằm trong đáy đôi một phần và cánh.

Khi hoàn thành, Hector bị thừa cân nghiêm trọng và sức chứa than cũng như vũ khí trang bị của cả hai con tàu đều bị giảm bớt để bù đắp cho điều này. Những người xây dựng ban đầu của Valiant, Westwood & Baillie của Millwall, đã bị phá sản và việc xây dựng của nó đã được Thames Iron Works tiếp quản vào năm 1861.

Điều này và quyết định trang bị lại cho cô ấy bằng súng MLR đã khiến quá trình hoàn thành của cô ấy bị trì hoãn rất nhiều. Máy móc của Hector được sản xuất bởi thợ xây dựng của cô ấy và của Valiant bởi Maudslay. Công suất than 450 tấn cho độ bền 1600 dặm. Cả hai tàu đều có vít nâng, nhưng cần nâng không được trang bị.
Vũ khí được thiết kế là 24-68pdr SB. Hector đã hoàn thành với 4-7in BL ở boong trên và 20-8pdr SB trên boong pin. Hector được tái trang bị vào năm 1867/8 và Valiant ras được hoàn thiện với vũ khí trang bị đã biết ở trên, mười hai khẩu 7in được gắn trên boong khẩu đội và phần còn lại ở boong trên. Lớp Hector được trang bị cả súng cũ và súng mới giống như lớp trước. 7 inch (254 mm) là súng nạp đạn khóa nòng Armstrong, và 20 khẩu 68 pounder là súng nạp đạn nòng trơn và sau năm 1868, mười sáu khẩu 7 inch và hai khẩu 8 inch nạp đạn bằng mõm (RML). Khả năng bảo vệ tối đa được giới hạn ở 4,5 in (114 mm) với đai giảm xuống 2,5 in (64 mm) và Vách ngăn lên đến 4,5 in (114 mm).

Những con tàu này được đóng bằng barque và có diện tích cánh buồm là 24.500 bộ vuông. Chúng lăn bánh không tốt nhưng điều động tốt. Dịch vụ đi biển của họ kết thúc vào năm 1885/6. Hector trở thành một phần của trường ngư lôi Vernon vào năm 1900 và là con tàu đầu tiên được trang bị máy phát không dây. Valiant được sử dụng trong dịch vụ bến cảng, được đổi tên thành Indus vào năm 1898, Valiant (Cũ) vào năm 1916 và Valiant III vào năm 1919. Năm 1924, nó được chuyển đổi thành tàu chở dầu nổi.

HMS Hector như được chế tạo (ảnh chỉ được biết)

HMS Achilles (1863)

Một con tàu duy nhất được phân loại là tàu khu trục nhỏ bọc thép do có pháo hai tầng, HMS Achilles phụ thuộc vào Chương trình Hải quân năm 1861 và ký kết quay trở lại loại Chiến binh lớn, được bọc thép tốt nhưng với nhiều cải tiến học được từ những chiếc áo giáp sắt thế hệ đầu tiên này. Nó thực sự có trọng lượng choán nước không dưới 9.820 tấn Anh (9.980 t) đối với các kích thước rộng rãi, 380 ft (115,8 m) x 58 ft 3 in (17,8 m) và mớn nước 27 ft 2 in (8,3 m).

Một phiên bản sửa đổi của Warrior với cùng thiết kế cơ bản và máy móc cũng như khả năng bảo vệ được cải thiện, Achilles có đai chống nước sâu 13 ft trên toàn bộ chiều dài của cô, 23 inch ngoài pin. Chiếc áo giáp pin dài 212 ft được bao bọc ở hai đầu bằng 4 tấm vách ngăn cho đến hết độ sâu của áo giáp bên.

Thiết bị lái được bảo vệ hoàn toàn, đuôi tàu tròn được thiết kế để phù hợp với mục đích này. Thân cây có dạng ram cùn. Cô ấy là
một trong những công trình bọc sắt ban đầu tốt nhất được xây dựng. Thân tàu được chia thành 106 khoang kín nước, 66 khoang ở cánh và đáy đôi. Áp suất nồi hơi là 25psi, so với 20psi trong lò nung trước đó.

Vũ khí khi hoàn thành là 4-110pdr BL ở boong trên và 16-100pdr 'Somerset' SB ở các cổng giữa của khẩu đội 6-68pdr SB
đã được bổ sung ở các cổng cuối của dàn pháo chính vào năm 1865. Con tàu được trang bị lại như thể hiện vào năm 1868, 4-7in nằm trên boong chính và phần còn lại trong dàn pháo, và được trang bị lại vào năm 1874 với 12-9in MLR trong dàn pin và MLR 2-7 inch và 2-9 inch ở boong trên. Trong quá trình tái trang bị năm 1889, hai khẩu 6in BL, tám khẩu 3pdr QF và 16MGS đã được thêm vào, khẩu 7in MLR bị loại bỏ.

Nó được hoàn thiện với một giàn bốn cột buồm (cột mũi, mũi trước, cột chính và cột buồm) và 44.000 sg ft vải bạt bao gồm cả buồm, Achilles có diện tích buồm lớn nhất từng được trang bị cho một tàu chiến Anh và là tàu chiến duy nhất của Anh có bốn cột buồm. cột buồm. Cô ấy đã có một
việc bố trí buồm không đạt yêu cầu và với giàn khoan của cô ấy, diện tích buồm là 30.133 bộ vuông.
Nó có một trục duy nhất, động cơ hơi nước Trunk được cung cấp năng lượng bởi 10 nồi hơi hình chữ nhật cung cấp 5.720 ihp (4.270 kW), đủ để đạt tốc độ 14 hải lý một giờ (26 km/h 16 dặm/giờ) với tốc độ tự chủ 1.800 nmi (3.300 km 2.100 dặm) ở tốc độ 6,5 hải lý (12,0 km/h 7,5 dặm/giờ).

Khả năng bảo vệ của cô ấy cũng được cải thiện, đặc biệt là so với những chiếc áo giáp bình dân trước đây, ít nhất là về khả năng ngăn và chiều dài, vì độ dày là như nhau, với dây đai dày từ 2,5 đến 4,5 in (64–114 mm) và vách ngăn 4,5 in (114 mm). Điều này là quá đủ để đánh bại tất cả các loại đạn thời đó, vận tốc đầu nòng và hình dạng đường đạn là không đủ.

Cột buồm và dây cung được dỡ bỏ vào năm 1865, các cánh buồm phía trước được buộc vào thân tàu. Năm 1866, cột trước được di chuyển về phía trước 25 ft và con tàu được thu gọn thành một giàn khoan barque vào năm 1877.

Mặc dù khó điều khiển vì chiều dài lớn của mình, nhưng cô ấy cơ động tốt hơn Chiến binh, đồng thời di chuyển và chèo thuyền tốt dưới hầu hết các
điều kiện. Dịch vụ đi biển của nó kết thúc vào năm 1885. Nó được đổi tên thành Hibernia (tàu căn cứ) vào năm 1902, Egmont năm 1904, Egremont năm 1918, và cuối cùng là Pembroke năm 1919.

Lớp Minotaur (1863-66)

Phần sắp hoàn thành

Bàn ủi bằng gỗ

Giống như ở Pháp, gỗ vẫn là vật liệu xây dựng phổ biến và tương đối phải chăng, nếu được hỗ trợ tốt bởi áo giáp. Những chiếc áo khoác hoàn toàn bằng kim loại như Warrior đắt hơn nhiều. Mười chiếc đã được chế tạo và trở thành cốt lõi cứng nhất của Hải quân Hoàng gia. Cùng với những thứ này, còn có 12 tấm bọc sắt bằng gỗ rẻ hơn, 6 tấm bọc sắt mặt rộng và 6 tấm bọc sắt pin trung tâm (bao gồm cả một tấm tổng hợp).

Có rất ít sự đồng nhất và các lớp, gần như tất cả những con tàu này đều là những thử nghiệm đơn lẻ, rất khác nhau về trọng tải và thiết kế. Đây là một thời gian thử nghiệm khá tốn kém. Đúng là một số tàu trong số này được đặt hàng từ các quốc gia khác như Brazil hoặc Thổ Nhĩ Kỳ. Năm 1872, một ủy ban báo cáo tình trạng của Hải quân Hoàng gia, những thay đổi căn bản đã được thực hiện. May mắn thay, tất cả đã xảy ra rất lâu trước khi WW1 nổ ra. Nước Pháp đã đi theo con đường tương tự vào những năm 1880-90, với trường phái Trẻ, gây ra những hậu quả thảm khốc…

Hạng Hoàng tử (1862)

Phần sắp hoàn thành

HMS Royal Oak (1862)

Phần sắp hoàn thành

HMS Hoàng gia Alfred (1864)

Phần sắp hoàn thành

Nghiên cứu HMS (1863)

Phần sắp hoàn thành

Doanh nghiệp HMS (1864)

Phần sắp hoàn thành

HMS yêu thích (1864)

Phần sắp hoàn thành

HMS Zealous (1864)

Phần sắp hoàn thành

Lớp Lord Clyde (1864)

Phần sắp hoàn thành

Lực đẩy HMS (1868)

Phần sắp hoàn thành

Ắc quy trung tâm Ironclads

Đây là thế hệ tàu chiến có cột buồm mới ngay trước năm 1870. Năm đó, nhiều loại trong số này, cộng với tàu tháp pháo, đang trong quá trình hoàn thiện, xây dựng hoặc đang lên kế hoạch.

Giới thiệu về vỏ bọc pin trung tâm

Khẩu đội trung tâm là một khái niệm mới, nằm giữa pháo cố định mặt rộng truyền thống và tháp pháo.
Ý tưởng là ít nhất phải đặt pháo chính trên các giá đỡ gắn trên thanh ray, để nó có thể tấn công các mục tiêu với tầm bắn lớn hơn nhiều. Tốc độ, kết hợp với lợi thế của hơi nước, có thể giải phóng các tàu chiến khỏi phương thức chiến đấu truyền thống, cứng nhắc, với ít thao tác.

Đó là sự chuyển đổi giữa những gì về cơ bản là một trận đấu tiêu hao có trật tự với tốc độ thấp, độ chính xác thấp, pháo hạng nặng phản chiếu các dòng súng hỏa mai của chiến trường truyền thống (đã tan vỡ trong cuộc nội chiến Hoa Kỳ), sang một tầm bắn xa, mọi góc độ, nhanh hơn nhiều. , hỏa lực chính xác của tàu bọc kim loại tự do lựa chọn chiến thuật tốt hơn để giành chiến thắng trong ngày. Điều này cũng báo hiệu sự kết thúc của các tàu khu trục nhỏ bọc thép với sàn súng dài đầy đủ của chúng.

Hỏa lực của khẩu đội trung tâm mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người chỉ huy. Nguồn cảm hứng đến từ Trận Hampton Roads năm 1862, trận đấu tay đôi nổi tiếng giữa những người lính bọc thép, về cơ bản là cố gắng vượt mặt nhau và có sự linh hoạt hơn trong pháo binh của họ: USS Monitor có một tháp pháo, nhưng CSS Virginia có thể chuyển vị trí pháo binh giữa các cảng. Nó được nhiều người coi là người đầu tiên có pin trung tâm.

Tuy nhiên, để tối đa hóa hỏa lực, ngay cả khi pháo binh trung tâm cung cấp hỏa lực vòng cung lớn hơn, thì bên cạnh, với các tàu theo cột, vẫn là thứ tự trong ngày ngay cả sau trận Lissa cho thấy rằng đó là chiến thuật được lựa chọn của cả hai bên, trước khi tàu chiến tham gia vào một cuộc hỗn chiến hỗn loạn. Do đó, các con tàu sẽ nhấn mạnh đến pháo mạn, thậm chí được gắn trên các trục và có hành trình ngang đáng kể, được thể hiện lại vào các năm 1894, 1898, 1904-1905 và thậm chí vào năm 1916.

Bên ngoài Vương quốc Anh, chúng được gọi là tàu casemate, nhưng nguyên tắc là như nhau. Tất cả chúng đều có một hộp khẩu đội, với tất cả các khẩu súng chính tập trung ở giữa tàu, bắn qua các hốc trên thân tàu. Lợi thế cũng là tập trung thiết giáp ở khu vực này. Tại Vương quốc Anh, pin trung tâm được phát triển không lâu sau chiến binh HMS, bởi Nhà xây dựng trưởng của Hải quân Hoàng gia, Edward James Reed. HMS Bellerophon (1865) là nguyên mẫu của ông, tiếp theo là 18 tàu khác, vỏ bọc bằng gỗ hoặc hoàn toàn bằng kim loại. Gần như đồng thời, các tàu tháp pháo đã được thử nghiệm và 5 năm sau chúng được coi là con đường phía trước.

Sơ đồ giáp của HMS bellorophon, cho thấy sự tập trung của giáp ở trung tâm, với một đai còn lại. Theo thời gian, khẩu đội trung tâm được gọi là casemate, trở nên dài hơn, kéo dài theo tháp pháo đến các bệ pháo phía trước và phía sau.

HMS Bellophoron (1865)

Nguyên mẫu pin trung tâm.
Phần sắp hoàn thành

HMS Bellerorophon, 1865 Brassey's

HMS Penelope (1867)

Phần sắp hoàn thành

HMS Hercules (1868)

Phần sắp hoàn thành

Lớp táo bạo (1869) – hoàn thành 1870-71

Phần sắp hoàn thành

Tháp pháo bọc thép đang hoạt động

HMS Royal Sovereign (1857/63)

Phần sắp hoàn thành

HMS Prince Albert (1864)

Phần sắp hoàn thành

Lớp bọ cạp (1863)

Phần sắp hoàn thành

HMS Monarch (1868)

Phần sắp hoàn thành

Thuyền trưởng HMS (1869)

Phần sắp hoàn thành

Tháp pháo sắt trong xây dựng

Sự tàn phá của HMS 1871

-Cerberus lớp Một màn hình phòng thủ bờ biển (hạ thủy năm 1868), hoàn thành năm 1870
-HMS Abyssinia: Một màn hình phòng thủ bờ biển (hạ thủy năm 1870), hoàn thành năm 1870
-HMS Glatton: Một máy theo dõi hoạt động ngực (hạ thủy năm 1871), được đặt lườn tại Chatham năm 1868.
-Lớp tàn phá: Có lẽ là chiếc hiện đại nhất trong số các con tàu được đặt đóng vào năm 1869. Bề ngoài của chúng hoàn toàn trái ngược với những con tàu có cột buồm. Chúng trông giống như những con tàu thời đại vũ trụ. Devastation và Thunderer (hạ thủy năm 1871-72, hoàn thành năm 1873 và 1877) là những tàu tháp pháo chỉ chạy bằng hơi nước thực sự quá lớn để được coi là màn hình, đặc biệt là do tháp pháo đôi phía trước và phía sau của chúng. Với trọng tải tiêu chuẩn 9330 tấn, chúng là tổ tiên đầu tiên của toàn bộ dòng thiết giáp hạm hiện đại được sử dụng trong Hải quân Hoàng gia Anh, cho đến chiếc Vanguard năm 1946…

HMS Hotspur (1870)

Tác giả minh họa tàu HMS Hotspur sau khi hoàn thành

HMS Hotspur được hạ thủy vào năm 1870. Một con tàu đẹp so với độ tuổi của nó, nó trông giống như một con tàu có tháp pháo. Chính xác hơn, cô ấy là một con cừu đực bọc sắt, được tạo ra để cạnh tranh với những con cừu đực bọc sắt của Pháp thời bấy giờ. Cô ấy vẫn ở gần Glatton, một máy theo dõi bộ ngực được đặt trước đó hai tháng, nhưng có mạn cao hơn để tăng chiều cao của bộ ngực.

Thực sự có một cấu trúc thân tàu không có giáp được bổ sung phía trên vành đai. Thay vì tháp pháo kiểu Coles, các kỹ sư đã chế tạo một cấu trúc cố định, hình tròn lớn hơn với một số cổng bao phủ bên hông, vòng cung phía trước cho khẩu súng 12 inch (305 mm) MRL (Mũi súng đã nạp đạn) độc đáo. Vào thời điểm đó, người ta thực sự nghĩ rằng một tháp pháo sẽ không chịu được cú va chạm của một cú húc hết tốc lực. MRL được gắn trên cả hai cung đi ngang và bàn xoay, trong khi hai MLR 64 pdr còn lại được đặt ở phía sau (ở phía sau), phía sau các bức tường chắn.

Ram đang bảo vệ 10 feet về phía trước mũi tàu và được gia cố bằng phần mở rộng của áo giáp bên. Vành đai dài 11 inch đến 8 inch ở các đầu, boong 2-3/2 inch, thành chắn 8 inch và nhà súng có 10 bức tường và tạo thành một đài quan sát lớn, với tháp chỉ huy đi qua nó ở phía phía sau và một cabin lái nhỏ phía sau.

Được hoàn thành vào tháng 11 năm 1871, cô ấy đã chứng tỏ là một bệ pháo rất ổn định và động cơ hơi nước Napier của cô ấy đã đẩy cô ấy tới tốc độ 12,65 hải lý / giờ, nhưng điều này tỏ ra khó duy trì ở những vùng biển động và vì vậy đối với vai trò dự định của cô ấy cũng như việc thiếu phẩm chất đi biển. Nó được sử dụng như một tàu bảo vệ bờ biển và được tái cấu trúc tại Lairds vào năm 1881-83, nhận được một tháp pháo, tòa thành bọc thép toàn chiều rộng, cấu trúc thượng tầng mới, nồi hơi mới, với thiết bị lái hơi nước, đồng thời nhận được thiết bị phóng ngư lôi và người lùn phòng thủ tầm gần. tàu phóng lôi, một khái niệm đang thịnh hành vào thời điểm đó.

HMS Hotspur với lưới ngư lôi được triển khai vào giữa những năm 1870

Trong xây dựng năm 1870:

-HMS Quốc vương (ra mắt tháng 5 năm 1870): pin trung tâm ironclad
-HMS lớp Swiftsure (ra mắt từ tháng 6 đến tháng 9 năm 1870): pin trung tâm bọc sắt
-HMS Rupert (đặt lườn 1870): Một ram bọc sắt trang bị tháp pháo
-HMS thiết giáp hạm (đặt lườn 1870): Một phiên bản cải tiến của lớp Devastation, 10.886 tấn.
-Cyclops lớp (đặt 1870): Bốn màn hình phòng thủ bờ biển

dự án:

– HMS tuyệt vời (HMS Alexandra tương lai năm 1874), được đặt lườn tại Chatham DyD vào tháng 3 năm 1873. Nó là tàu bọc thép trung tâm cột buồm cuối cùng của Anh.
– HMS Hải Vương: Một tháp pháo bọc sắt, cũ của Brazil Sự độc lập được đặt lườn vào năm 1873 và hoàn thành vào năm 1881.
Hứa hẹn hơn là tàu barbette đầu tiên của Hải quân Hoàng gia, HMS Temeraire kết hợp súng chính ở barbettes phía trước và phía sau và một khẩu đội trung tâm. Chiếc lai này được đặt lườn tại Chatham vào tháng 8 năm 1873, trong khi chiếc HMS Hamidieh thông thường hơn (sau đó được chính phủ Anh mua lại vào năm 1877) được chế tạo tại Thames Iron Works, thuộc Blackwall. Giống như HMS Belleisle và Orion cũ của Thổ Nhĩ Kỳ, cả ba đều là tàu chỉ có buồm. Xu hướng đã ở đó để ở lại.

Tàu tuần dương có cột buồm:

Chúng có nguồn gốc trực tiếp từ Frigates và tên tàu tuần dương chỉ được sử dụng cho HMS Shannon, trong khi các lớp được biết đến là khinh hạm, tàu hộ tống và tàu trượt cho đến những năm 1890, tất cả đều có cột buồm và bằng gỗ, composite và thép (từ năm 1889). Tất cả chúng đều được phân loại lại (dành cho những người sống sót) thành pháo hạm, hạng nhất vào năm 1914.

Tương lai: HMS Shannon, tàu tuần dương bọc thép được chế tạo với mục đích đầu tiên. Nó bắt đầu như một dự án vào năm 1871 với tư cách là một tàu bọc thép rẻ tiền và phát triển cho đến tháng 8 năm 1873 khi nó trở thành một tàu tuần dương bọc thép, theo một nghĩa nào đó cũng là tàu tuần dương hạng nhất đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh.

Frigate trục vít:

Tàu khu trục nhỏ khá lớn, được trang bị vũ khí tốt và được trang bị tốt, nhưng không được bảo vệ (ít nhất là bằng các tấm sắt). Các tinh chất gỗ được trộn lẫn để tạo thành một tấm nệm có bề mặt cứng, siêu cứng và gỗ mềm hơn để hấp thụ năng lượng là tiêu chuẩn, giống như đối với các siêu tàu khu trục mang tính cách mạng của Mỹ những năm 1790.
Từ những năm 1850, việc chuyển đổi hoặc chế tạo hơi nước, và những khẩu súng nạp đạn có nòng súng trường (RML) và súng nạp đạn bằng khóa nòng (BL) đầu tiên đã xuất hiện. Giống như những người mặc áo sắt, sự đa dạng là tiêu chuẩn. Các lớp học phần lớn là nhân tạo vì mỗi bãi giao một con tàu cụ thể có các đặc điểm khác nhau. Một số trong số này thực sự ấn tượng, như khinh hạm sắt dài 90 m thuộc lớp HMS Inconstant, tải trọng từ 5800 đến 6250 tấn. Bên ngoài họ trông giống như những người mặc áo khoác ngoài và được trang bị vũ khí mạnh mẽ.
Tàu khu trục trục vít cũ hơn
Năm 1870, đã có 15 khinh hạm trục vít cũ hơn được đưa vào phục vụ (1846-59) với các loại từ 12 đến 51 khẩu pháo và lượng choán nước 1200-3800 tấn:
HMS Dautless, Diadem, Doris, Forte, Forth, Liffey, Melpomene, Mersey, Narcissus, Phaeton, Phoebe, Seahorse, Severn, Shannon và Topaze.

tàu khu trục
Ngoài ra, năm tàu ​​khu trục nhỏ vẫn còn trong danh sách hiệu lực và 28 chiếc không còn trong danh sách đó. Loại thứ hai tồn tại như cũ man-o-war với tư cách là pontoons, thường được đổi tên thành tên tự do cho các tàu khác, được sử dụng làm thân tàu tiện ích nổi miễn là chúng vẫn nổi. HMS Trincomalee và Unicorn được bảo tồn và là những con tàu bảo tàng mới.
Hiệu quả: HMS Active, Cambrian, Chichester, Indefatigable, Nankin.
Không hiệu quả: HMS Africaine, Eagle, Arethusa, Brilliant, Circe, Clyde, Daedalus, Fisgard, Flora, Hamadryad, Hebe, Hotspur, Isis, Jupiter, Brass, Leda, Leonidas, Melampus, Mercury, Minerva, Pique, Southampton, Thisbee , Vernon, Winchester, Worcester;
Gần đây nhất là HMS Worcester, 1844, tàu hạng 4 của dòng, 52 khẩu pháo, 1468 tấn.
Năm chiếc Frigates phục vụ (1845-50) có lượng choán nước 1600, 2000 hoặc 2400 tấn, mang 36 đến 52 khẩu pháo.

Tàu khu trục vít hiện đại

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_frigate_classes_of_the_Royal_Navy

-Tàu khu trục của Walker: 6 Các khinh hạm trục vít gỗ 32 khẩu khác nhau, lượng giãn nước khoảng 3880 đến 4600 tấn: HMS Diadem, Doris, Ariadne, Galatea, Mersey và Orlando. Được Sir Baldwin Walker thiết kế năm 1854 và đặt lườn 1855-57, hoàn thành 1857-59.
Lớp bất tử (1860) : Năm khinh hạm chân vịt trọng tải 3900-4000 tấn: HMS Immortalité, Bristol, Glasgow, Newcastle và Undaunted.
Tàu khu trục hạng 4 được hoán cải 50 khẩu pháo: Về cơ bản Razee loại với năng lượng hơi nước. 50 khẩu, 3700-3800 tấn.
Tàu khu trục vít gỗ không được phân loại: HMS Auroa, Narcissus, Endmyon. Một lần nữa, thông số kỹ thuật khác nhau, 3200-3500 tấn, 51 khẩu súng.
Tàu khu trục sắt lớp bất biến:

Tàu khu trục mái chèo:

(Đến)

Tàu hộ tống:

(Đến)

Sloop:

trục vít:

Mái chèo Sloop:

Đi thuyền buồm:

Điều khoản khác:

pháo hạm:

Không đủ nhỏ để được coi là bụi hải quân, pháo hạm là cho đến khi hàng không mẫu hạm đến, hiện thân của một ngoại giao pháo hạm trên các trạm xa. Là những biểu tượng hùng mạnh của quyền lực thuộc địa, chúng là những phương tiện thay thế kém hấp dẫn hơn đối với các tàu tuần dương, mặc dù một số đã đạt đến cấp độ của các tàu tuần dương không được bảo vệ trong những năm 1880.
Có lẽ là sự phát triển trực tiếp của súng sloop, một khẩu súng hạng nặng duy nhất trên một tàu nhỏ, hoặc Galiot, tàu chở súng cối được sử dụng trong các cuộc vây hãm trên biển, Gunboats đã trở thành vật không thể thiếu đối với tất cả các hạm đội để giương cao lá cờ cho Hải quân ở bốn góc của bờ biển. khối cầu.

Định nghĩa và cách sử dụng pháo hạm cột buồm của Anh:

Tàu bọc thép, tàu khu trục nhỏ, tàu hộ tống mang đến mối đe dọa lớn hơn nhiều, nhưng chúng quá quý giá để lãng phí cho quá nhiều tiền đồn xa xôi, nơi các mối đe dọa duy nhất đến từ 'những người bản địa kém văn minh'. Người ta cho rằng âm thanh của tiếng súng là đủ để dập tắt bất kỳ cuộc nổi loạn nào. Nhưng ngoài ra, Gunboats còn có nhiệm vụ tuần tra và kiểm soát chính sách quan trọng. Chúng là lực lượng phòng thủ duy nhất chống lại mọi cuộc tấn công trên biển, cướp biển và buôn bán, hoặc ngăn cản bất kỳ tàu nào từ các quốc gia khác, tốt nhất có thể là tàu tuần dương hạng nhẹ. Chúng thậm chí còn đóng vai du thuyền của thống đốc, chở các nhóm đổ bộ, hành khách hoặc hàng nặng đến các hòn đảo xa xôi, tự hộ tống các phương tiện vận tải hoặc được sử dụng như tàu bảo vệ ngư trường.

Chúng là những con thú gánh vác mọi công việc của Hải quân, và số lượng đáng kinh ngạc được sản xuất trong suốt bốn thập kỷ (cho đến những năm 1890) đã phản ánh điều này. Luôn luôn được trang bị, ngay cả trong những năm 1890 như một cách để tiết kiệm than, họ thường gắn một bộ sưu tập súng hạng nặng đa dạng gồm nhiều cỡ nòng, một số được gắn trên giá treo ngang đường tâm. Cấu trúc bằng gỗ hoặc composite không có tháp pháo, không có áo giáp và tốc độ tiêu chuẩn cố định ở 10 hải lý/giờ. Thông thường, gỗ cũng được sử dụng để che chắn sắt khỏi sức nóng khủng khiếp của những vùng biển nhiệt đới thường xuyên này.

HMS Raven thuộc lớp Albacore (1856)

Chiến tranh Crimean như một chất xúc tác

Các Chiến tranh Krym tiết lộ chính nó là động lực thực sự để chế tạo pháo hạm chạy bằng trục vít. Vào năm 1854, những con tàu có mớn nước cạn này trở nên không thể thiếu. Các tàu đầu tiên là sáu chiếc thuộc lớp Arrow, trang bị hai khẩu Lancaster MLR 68 pdr. Việc sản xuất những loại tàu cụ thể này trong Hải quân Hoàng gia là rất lớn, vượt xa bất kỳ loại tàu nào khác đang phục vụ vào năm 1870. Vào năm 1860, chín lớp đã tồn tại.

Sinh sôi nảy nở hơn tất cả là Albacore , được chế tạo vào năm 1855-56, 232 tấn và hai khẩu 68-pdr. Không ít hơn 96 chiếc đã được chế tạo, một thành tích sản xuất hàng loạt đầy ấn tượng. Nhưng cũng giống như '90 ngày shcooners' của Hải quân Liên minh sung mãn không kém trong cuộc chiến Ly khai, chúng không được chế tạo để tồn tại. Trên thực tế, có lẽ 30% vẫn còn hoạt động vào năm 1870 và nhiều chiếc đã bị loại bỏ cho đến năm 1884.

Các lớp pháo hạm:

Pháo hạm bằng gỗ thời chiến tranh Crimean:

Các lớp Arrow, Intrepid, Vigilant, Gleaner, Dapper, Albacore, Vui vẻ, Clown và Algerine, cùng với năm pháo hạm Paddle và ba giàn buồm 16 khẩu, hai cầu cảng 12 khẩu vào năm 1870.

Pháo hạm bọc thép: lớp Vixen (1865)

Đây chắc chắn là ấn tượng nhất trong toàn bộ danh sách. 1230/1280 tấn, với lớp giáp dày 4-1/2 inch được hỗ trợ bởi gỗ 10 inch và được trang bị hai khẩu 7 inch (254 mm) và hai khẩu 20 pdr, chúng thực sự rất ấn tượng, gần như là những chiếc bọc sắt bỏ túi. Lớp bao gồm Vixen, Viper và Waterwitch, hoàn thành vào năm 1866-67. Vixen và Viper sẽ ở lại Bermuda vĩnh viễn. Trong trường hợp cụ thể của họ, họ là người thay thế cho toàn bộ hạm đội, không có bất kỳ sự hỗ trợ nào, được bổ sung vào các công sự.

Pháo hạm cột buồm bằng gỗ:

-Lớp học Philomel (1859)
-Lớp chim cốc (1860)
-Lớp chim choai choai (1862)
-Lớp Britomard (1867)

Pháo hạm có cột buồm composite:

-Lớp Beacon (1867)

Pháo hạm Flatiron:

-Một nguyên mẫu duy nhất, HMS Staunch (1867), tiếp theo là các tàu Plucky (1870) và 1870-79 thuộc các lớp Ant và Gadfly, bouncer và Medina, được bọc thép một phần.

Trong xây dựng:

-Lớp học vui nhộn (1872)

dự án:

Vào những năm 1870, hai con tàu thú vị, khó đặt trong hộp, đã được hạ thủy: HMS Vesuvius và HMS Polyphemus .
Cả hai đều được phân loại là tàu phóng ngư lôi.

-Đầu tiên là một pháo hạm phóng ngư lôi 245 tấn, một hạt bụi trong mắt thần so với phần còn lại của Hải quân Hoàng gia. HMS Vesuvius vào thời của nó ít kỳ quặc hơn nhiều so với Polyphemus, nhưng đối với nhiều Nhà sử học, chiếc tàu nhỏ này có nhiều giá trị và tính hợp pháp hơn cho danh hiệu tàu phóng lôi đầu tiên so với những chiếc nổi tiếng và nổi tiếng hơn. HMS Tia Chớp (1876). Nó được thiết kế xung quanh một ống cung, để phóng ngư lôi Whitehead 16 inch (406 mm) hoàn toàn mới. Cô ấy có dáng người thấp, nhỏ và yên tĩnh, với động cơ hơi nước hỗn hợp hai trục có công suất 350 ihp. Vấn đề duy nhất của cô là không đủ nhanh, cơn sốt trong ngày. Cô hầu như không thể đạt tới chín hải lý khi biển là một cái hồ. Được đặt lườn vào năm 1873, nó được hoàn thành vào năm 1874.

-Thứ hai là một đề xuất Vernian hơn nhiều, xuất hiện khi tàu lặn đã trở thành hiện thực trong thời chiến, giữa Hunley và Alligator của Mỹ và Ictineo của Tây Ban Nha và Plongeur của Pháp. Nhưng cô ấy là một con tàu trên mặt nước, trông hơi giống một chiếc tàu ngầm với cấu trúc thượng tầng phát triển quá mức. Một phép lạ hình điếu xì gà nặng 2640 tấn hoàn toàn bằng thép của thủy động lực kinh nghiệm, cô ấy là một ngư lôi, sử dụng tốc độ tối đa 18 hải lý / giờ, mũi tàu được gia cố để có thể mở sườn tàu địch trong khi vẫn giữ được khả năng phóng năm quả ngư lôi cùng lúc dưới nước.

Màn hình / tàu ngầm thân thấp của cô ấy nhằm mục đích ném đạn lên. Một nguyên mẫu rất thú vị, nó phục vụ từ tháng 9 năm 1882 đến cuối những năm 1890 nên hơi xa chủ đề. Nhưng sẽ xứng đáng với bài viết của riêng mình. Dòng của nó nhanh chóng bị lu mờ bởi các tàu tuần dương phóng ngư lôi, bản thân chúng bị thay thế bởi các tàu khu trục. Cũng trong khoảng thời gian đó (1878) xuất hiện HMS Hecla, tàu kho ngư lôi đầu tiên, chở TB hạng 2.

Công việc đang được tiến hành. Vì đây là một dự án lớn, các tàu mới sẽ được thêm vào theo thời gian và cập nhật trên Facebook và twitter.

Liên kết/Src

Chesnau, Roger và Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. conway
27 nút thắt trên wikipedia
White 27-knotters trên navypedia
https://www.naval-history.net/xGW-RNOrganisation1837.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_corvette_and_sloop_classes_of_the_Royal_Navy
Giới thiệu về Lịch sử của những con tàu hạng nhất của Anh trong thế kỷ 19
Trên Britainsnavy.co.uk
Trên Hải quân giữa Victoria
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006). Tàu của Hải quân Hoàng gia: Bản ghi đầy đủ về tất cả các tàu chiến đấu của Hải quân Hoàng gia (Rev. ed.). London
Winfield, Rif (2014) Tàu chiến Anh trong Kỷ nguyên Thuyền buồm 1817–1863: Thiết kế, Xây dựng, Nghề nghiệp và Số phận. Nhà xuất bản Seaforth.
Winfield, R. Lyon, D. (2004). Danh sách Hải quân Thuyền buồm và Hơi nước: Tất cả các Tàu của Hải quân Hoàng gia 1815–1889. London
Tin tức ngắn gọn. Thời báo (22262). London. 12 tháng 1 năm 1856
Tình báo hải quân và quân đội. Thời báo (22278). London. 31 tháng 1 năm 1856
Sách lưu trữ: Ba cơn hoảng loạn của Richard Cobden