SMS Kaiser (1858)

Kaiser (1858)

Hải quân Áo, 1858-1920

SMS Kaiser, tàu chiến bằng gỗ của Áo.

Bài viết đầu tiên cho phần 1860, SMS Kaiser huyền thoại của Hải quân Áo: Sinh ra là một con tàu 2 tầng đáng gờm của dòng, được cho là niềm tự hào của Hải quân Áo vào năm 1860, nó trở thành bất tử trong trận chiến Lissa, là con tàu buồm duy nhất của dòng trong lịch sử để tham gia ironclads. Cô ấy đã được xây dựng lại hoàn toàn như một khẩu đội sắt trung tâm vào năm 1873, được xây dựng lại vào năm 1882, kết thúc sự nghiệp rất lâu dài của cô ấy với tư cách là một con tàu doanh trại trong Thế chiến thứ nhất.

---

SMS Kaiser tại Lissa, 1866, một huyền thoại ra đời

Vào đầu những năm 1850, Đế quốc Áo phải đối mặt với một Vương quốc Sardinia đầy đe dọa—vương quốc này đã thành công trong việc thống nhất hầu hết bán đảo Ý trong vòng mười năm. Nó cũng bắt đầu hiện đại hóa hải quân của mình với các tàu chiến chạy bằng hơi nước mới. Archduke Ferdinand Maximilian sau đó đã đặt hàng một loạt tàu hơi nước của riêng mình, chiếc đầu tiên là khinh hạm trục vít SMS Radetzky ở Vương quốc Anh, được đặt hàng và đặt lườn vào năm 1852. Năm 1854, Ferdinand Maximilian quyết định đặt hàng một tàu hơi nước lớn của dòng, như Pháp và Vương quốc Anh đã, và để có thêm thời gian, đề xuất dựa trên khẩu 91 khẩu HMS Agamemnon của Anh. Kế hoạch của cô đã được Hải quân Hoàng gia cung cấp cho Áo, để đổi lấy sự trung lập trong Chiến tranh Krym. Cuộc chiến này sớm cho thấy màn trình diễn của Napoléon và Algésiras của Pháp, điều này đã thúc đẩy người Áo thiết kế Agamemnon kết hợp các tính năng của nó. Nó được làm lớn hơn và tích hợp một bộ máy lớn hơn và tốt hơn nhiều. Một tàu chị em, lớn hơn một chút với 101 khẩu súng tên là SMS Österreich, đã được đặt hàng, sau đó bị hủy bỏ vào năm 1859 và không bao giờ được đặt lườn.

Kaiser theo Wilhelm von Rüstow dài 74 mét (242 ft) và choán nước 5.337 tấn Anh (5.423 t) trong khi Andrew Lambert thấy nó dài 74,02 mét (242 ft 10 in) với trọng lượng 5.194 tấn Anh. Các số liệu của Conway sau khi chuyển đổi thành một con tàu pin cetral bọc sắt hiện đại vào năm 1871 cho biết 5.720 tấn cho 77,75 mét ở mực nước nhưng phải tính đến con tàu ram của cô ấy. Độ dịch chuyển mới bao gồm toàn bộ trọng lượng của áo giáp, đạt tới 6 inch, vì vậy độ dịch chuyển ban đầu có lẽ gần với số liệu của von Rüstow hơn.

Tuy nhiên, chiều rộng của nó là 16,21 mét (53 ft 2 in) và thủy thủ đoàn bao gồm khoảng 900 sĩ quan và nam giới, bao gồm cả một lực lượng bộ binh hải quân nhỏ hỗ trợ cho các bên đổ bộ. Dàn pháo chính của cô ấy bao gồm chín mươi hai khẩu pháo, với nhiều cỡ nòng khác nhau để tránh các vấn đề về độ ổn định theo thông lệ vào thời điểm đó: Cô ấy có mười sáu khẩu 60 pounder ở boong dưới của khẩu đội, gần mực nước, được hoàn thành bởi bảy mươi bốn khẩu pháo 30 pounder một phần ở boong trên và hai máy xúc lật 24 pounder ở phía trước của boong trên. Nó được trang bị động cơ hơi nước nằm ngang hai xi-lanh Maudslay, Sons and Field dẫn động một chân vịt trục vít đơn có đường kính 5,75 m (18,9 ft). Hơi nước đến từ sáu nồi hơi đốt than và 26 hộp cứu hỏa, có công suất định mức 800 mã lực. Tất nhiên, giàn khoan của cô ấy bao gồm cấu hình ba cột buồm và diện tích buồm đủ lớn để bổ sung cho tốc độ tối đa của cô ấy và thay thế động cơ trong một số trường hợp. Quả thực, vào năm 1855, niềm tin vào động cơ hơi nước đã tăng lên nhưng chưa đến mức hoàn toàn ngừng hoạt động. Quá trình chuyển đổi chậm này diễn ra cho đến đầu những năm 1890. SMS Kaiser được đặt lườn vào ngày 25 tháng 3 năm 1855 tại Pola và hạ thủy vào ngày 4 tháng 10 năm 1858.

SMS Kaiser sau trận chiến Lissa, cho thấy hình dạng và ống khói của cô ấy đã biến mất, cũng như cây cung lỗ của cô ấy, bị nghiền nát trong cuộc tấn công Re d'Italia mà cô ấy không bao giờ được thiết kế.

Cuộc sống thứ hai với tư cách là Ironclad (1873-93)

Minh họa của tác giả về SMS Kaiser sau khi chuyển đổi thành một chiếc áo khoác sắt, 1873.

Sau này trong sự nghiệp của mình, các vấn đề kinh niên về ngân sách đã cản trở Đế quốc Áo-Hung, đô đốc Tegetthoff không đảm bảo được kinh phí cho những con tàu mới. Năm 1868, một chương trình xây dựng mới được đề xuất nhưng bị chính phủ bác bỏ. Tuy nhiên, Nghị viện đã hào phóng hơn và ít nhất đã phân bổ quỹ để hiện đại hóa SMS Kaiser, hiện đại hóa, lúc đó đã hoàn toàn lỗi thời. Vào ngày 2 tháng 2 năm 1869, nó được đưa vào một ụ tàu để ủy ban kiểm tra thân tàu. Người ta thấy cô ấy có thể trạng tốt nên dự án hiện đại hóa cô ấy đã được chấp thuận.

thông số kỹ thuật 1873
kích thước	Chiều dài 75,87 m oa (249 ft), Ngang 15,25 m (50 ft), Mớn nước 6,15 m (20 ft 2 in)
Dịch chuyển	3.548 tấn Anh tiêu chuẩn
Phi hành đoàn	400
lực đẩy	1 vít, Hai 2-cyl. Động cơ H LP, 8? nồi hơi, 2.755 ihp
Tốc độ, vận tốc	13,28 hải lý ()
vũ khí	8x 21cm L/20 Krupp BL, 4x 9cm L.24 Uchatius BL, 2x 7cm L/15 Krupp súng dã chiến, 6x 4,7cm L/33 QF, 3x 4,7mm Hotchkiss súng lục, 2x 25 mm Nordenfelt MG, 4x 35cm TT ( 1 cung, 1 ster, 2 tia)
áo giáp	Giáp đai: 200 mm, Vách ngăn: 115 mm, Casemate 125 mm.

1873 Tái trang bị

Kế hoạch là chuyển đổi cô ấy thành một con tàu casemate bọc sắt, loại mới nhất có thể. Ván gỗ cũ bên dưới mực nước đã được thay thế hoàn toàn và trên mặt nước, xung quanh đều sử dụng sắt. Đáng chú ý là cây cung của cô ấy đã được đúc lại hoàn toàn thành một cây cung bằng sắt và đuôi tàu cũng được sửa đổi, nhưng vẫn bao gồm một phòng trưng bày truyền thống. Chiều dài của nó lên đến 77,75 m (255,1 ft) ở mực nước, mạn thuyền của nó là 17,76 m (58,3 ft) nhưng mớn nước của nó vẫn tương đối giống nhau ở mức 7,37 m (24,2 ft) với lượng choán nước vượt trội là 5.720 tấn Anh (5.810 t). Máy móc cũng đã được xem xét với Bộ siêu nhiệt được lắp đặt để tăng tốc cho các nồi hơi nguyên bản của cô ấy và động cơ hơi nước được hiện đại hóa và điều chỉnh lại để đạt tốc độ 13 hải lý / giờ (24 km/h 15 dặm / giờ). Tổng công suất là 3.130 ihp (2.330 kW), nhưng với lò hơi nóng đỏ. Khi hoạt động, nó được giảm xuống mức hợp lý hơn là 11,55 hải lý một giờ (21,39 km/h 13,29 dặm/giờ), thu được từ 2.786 ihp (2.078 kW). Ở tốc độ 10 hải lý/giờ, nó vẫn có thể đi được 1.519 hải lý (2.813 km 1.748 mi).

Về vũ khí trang bị, ngoài tám khẩu đội trung tâm Krupp nạp đạn vào nòng, 21 cm (8,26 in), nó còn được trang bị thêm bốn khẩu 9 in (230 mm) 23 pounder nạp đạn vào mõm (Uchatius), cũng có khóa nòng. bộ tải, được đặt trên lan can để tăng khả năng di chuyển của chúng. Tất cả họ được nhóm lại với nhau trong một tầng hai tầng trung tâm. Khẩu đội thứ cấp trong các ô cửa sổ bao gồm Bộ nạp đạn có rãnh 8 pounder. Trên toàn bộ lớp giáp, nó có được một đai bọc thép ở mực nước trong khi thành trì trung tâm bảo vệ các khoang máy móc được bảo vệ bằng lớp mạ dày 152 mm (6 in). Ở cả hai đầu, đai được giảm xuống còn 102 mm (4 in). Bản thân tầng hầm được bảo vệ thêm 127 mm (5 in). Có hai hàng tấm áo giáp, tất cả những hàng khác đều đến từ những chiếc tàu khu trục bọc thép cũ đã bị loại bỏ.

SMS Kaiser cuối cùng đã được ra mắt lại vào năm 1871, vì vậy sau một năm rưỡi chuyển đổi, nhưng một lần nữa, quá trình hoàn thành của nó lại gặp khó khăn do các vấn đề về ngân sách và tấm áo giáp hoặc phụ kiện bằng sắt mua từ Anh không được thanh toán, khiến quá trình hoàn thành của nó bị trì hoãn. Nó chỉ được hoàn thành vào tháng 12 năm 1873, vì vậy đã chậm hơn một năm so với kế hoạch. Các cuộc thử nghiệm trên biển bắt đầu vào ngày 21 tháng 12 nhưng nó đã lỗi thời khi các tàu có tháp pháo trở thành tiêu chuẩn mới. Đáng chú ý là người Ý vừa hạ thủy hai chiếc tàu bọc thép lớp Duilio hoàn toàn bằng hơi nước, được trang bị những khẩu pháo mạnh nhất ở Địa Trung Hải, các khẩu pháo 450 mm (17,7 in).

1882 tái trang bị

Trên thực tế, quá trình hiện đại hóa của cô ấy diễn ra dần dần. Năm 1876, nó được trang bị một chân vịt dài 7,62 m (25 ft), hiện có thể đạt tốc độ 12,72 hải lý/giờ. Vào năm 1880, giàn khoan của cô ấy đã bị giảm hoàn toàn (cô ấy vẫn có ba cột buồm). Bộ bài của cô ấy đã bị cắt bỏ và loại bỏ những chiếc nồi hơi cũ kỹ của cô ấy. Cô ấy đã nhận được những chiếc hiện đại, cải thiện đáng kể sản lượng của mình, tuy nhiên tốc độ tối đa mới của cô ấy thì không được biết đến. Quan trọng hơn, trong lần tái trang bị lớn này vào năm 1880-1882, nó nhận được vũ khí trang bị sau:

• Sáu khẩu súng khóa nòng 9 cm (3,5 in) 24 ly (cal.)
• Hai 7 cm (2,8 in) 15-cal. súng
• Bốn khẩu 47 mm (1,9 in) 33-cal. súng bắn nhanh
• Ba khẩu pháo ổ quay Hotchkiss 47 mm
• Bốn súng máy 25 mm (0,98 in)
• (Từ năm 1885) Ba ống phóng ngư lôi 35 cm (14 in), một mũi, hai mạn.

Bán đấu giá Bưu thiếp của SMS Bellona (cựu Kaiser) với tư cách là tàu doanh trại ở Pola năm 1909 (Cả hai đều được bán bởi Darabanth)).

Tài nguyên & liên kết

Trên agenziabozzo.it
ilportaledelsud.org
naviearmatori.net
Tạp chí hải quân quốc tế 2015
xung đột vũ trang.com
Bộ mô hình scratchbuild

SMS Kaiser trong dịch vụ

SMS Kaiser húc Re di Portogallo tại Lissa, 1866 (Tranh của Eduard_Nezbeda)

SMS Kaiser được đưa vào hoạt động trong Hải quân Áo vào năm 1859. Các cuộc thử nghiệm trên biển của nó bắt đầu vào ngày 6 tháng 12. Nó thực hiện chuyến đi đầu tiên, từ Muggia đến Pola, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Friedrich von Pöck. Vào tháng 2 năm 1864, nó gia nhập phi đội được cử tham gia Chiến tranh Schleswig lần thứ hai chống lại Đan Mạch, cùng với Phổ. Nó lên đường cùng với khinh hạm SMS Juan de Austria và hai tàu khác dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Bernhard von Wüllerstorf-Urbair. Ở đó, cô đã gặp các khinh hạm SMS Schwarzenberg và Radetzky (Thuyền trưởng Wilhelm von Tegetthoff). Họ kết hợp tại Den Helder (Hà Lan) trước khi hướng đến Cuxhaven, đến nơi vào ngày 30 tháng 6. Cả hạm đội Phổ tương đối nhỏ và quân Áo-Hung đều đông hơn hạm đội Đan Mạch, hạm đội này bị buộc phải ở lại cảng cho đến khi chiến tranh kết thúc. Phi đội Áo-Phổ nhanh chóng áp đặt một cuộc phong tỏa và sau đó cung cấp chỗ dựa khi chiếm các hòn đảo ngoài khơi bờ biển phía tây Đan Mạch.

Trận Lissa (1866)

Kaiser bị quân đội bọc sắt Ý bao vây tại Lissa, tranh của Constantine Volanakis

Tháng 6 năm 1866, Ý tuyên chiến với Áo (Chiến tranh giành độc lập lần thứ ba của Ý). Nó xảy ra ngay trong Chiến tranh Áo-Phổ. Chuẩn đô đốc Tegetthoff được trao quyền chỉ huy toàn bộ hạm đội. Anh ấy đã chuẩn bị và huấn luyện thủy thủ đoàn một cách chăm chỉ trước khi lên đường đến Ancona vào ngày 27 tháng 6. Ý tưởng là để thu hút người Ý. Tuy nhiên, Đô đốc Carlo Pellion di Persano từ chối thực hiện bất kỳ động thái nào. SMS Kaiser trở thành soái hạm của Sư đoàn 2, dưới quyền chỉ huy của Nam tước Anton von Petz. Vào ngày 16 tháng 7, Persano cuối cùng đã được lệnh đánh đuổi quân Áo khỏi Ancona và lên đường cùng toàn bộ hạm đội Ý, mười hai tàu bọc thép, và hướng đến đảo Lissa. Họ đến vào ngày 18 tháng 7, hộ tống các tàu chở quân với 3.000 binh sĩ chiếm đóng hòn đảo. Đội quân sau đó tiến hành bắn phá các công sự của Áo nhưng cuộc đổ bộ của họ thất bại hai ngày sau đó. Tegetthoff đã được thông báo về tình hình bằng các bức điện vào ngày 17-19 tháng 7 và lúc đầu tin rằng đó là một đòn nhử để lôi kéo anh ta khỏi Pola và Venice. Tuy nhiên, vào ngày 19, cô ấy nhận ra Lissa là mục tiêu thực sự, yêu cầu được phép tấn công và lấy được nó.

Hạm đội của Tegetthoff đến ngoài khơi Lissa vào ngày 20 tháng 7, bắt gặp Persano đang chuẩn bị cho một nỗ lực đổ bộ khác, chia thành ba nhóm bao vây hòn đảo. Vì vậy, chỉ có người đầu tiên có mặt để gặp người Áo. Trong khi đó, Tegetthoff sắp xếp những chiếc bọc sắt của mình thành đội hình hình nêm, các tàu chiến bằng gỗ của anh ta (Sư đoàn 2, 3) đi theo phía sau. SMS Kaiser là tàu dẫn đầu của Sư đoàn 2, trung tâm của tuyến. Persano đã phạm sai lầm khi chuyển từ Re d’Italia sang Affondatore, để lại một lỗ hổng quan trọng trong việc chỉ huy, cho phép Tegetthoff chia rẽ và chia rẽ hạm đội Ý. Trong cuộc hỗn chiến liên hoan húc sau đó, sự nhầm lẫn nhanh chóng xuất hiện. Petz trên tàu SMS Kaiser đã đi về phía nam để tấn công hạm đội gỗ của Ý vẫn chưa hoạt động, nhưng thay vào đó lại gặp phải hậu tuyến bọc thép của Ý. Quân thứ hai tấn công Kaiser, và Petz đã phản ứng bằng cách định hướng lại toàn bộ sư đoàn của mình để đối mặt với quân bọc thép của Ý, Kaiser dẫn đầu cuộc tấn công.

Kaiser trong trận hỗn chiến tại Lissa, tranh của Kircher

Castelfidardo, Varese và Principe di Carignano bắt đầu một vòng tròn để đâm Kaiser, trong khi mở rộng cô ấy. Những phút dài sau đó, cả tàu của Áo và Ý đều cố gắng vào vị trí để húc nhau, gợi lại những trận chiến trên thuyền cổ. Persano ở Affondatore phát hiện và cố gắng húc Kaiser nhưng trượt. Tuy nhiên, Kaiser đã thành công trong việc húc đổ tàu bọc thép Re di Portogallo để bảo vệ Erzherzog Friedrich và Kaiserin Elizabeth của sư đoàn 2, ít được bảo vệ hơn. Đó không phải là một quyết định khôn ngoan vì trái ngược với những chiếc tàu bọc thép, chiếc Kaiser hoàn toàn bằng gỗ không có mũi tàu chuyên dụng hoặc mũi kim loại. Petz chỉ nghĩ rằng năng lượng của động tác này sẽ gây hại nghiêm trọng cho người mặc áo sắt. Nó chỉ giáng một đòn lướt qua và cuối cùng gây ra ít sát thương, trong khi Re di Portogallo đáp trả bằng những khẩu súng hạng nhẹ của nó. Kaiser chứng kiến ​​​​một ngọn lửa bùng phát trở lại trong khi mất nhiều xạ thủ. Cuối cùng bằng cách đảo ngược, cô ấy đã có thể thoát ra. Affondatore quay lại lần thứ hai nhưng lại trượt. Tuy nhiên, cô ấy đã trúng đích và gây sát thương nặng cho SMS Kaiser, mất thêm 20 thủy thủ đoàn. Tuy nhiên, mặt rộng của Kaiser đã bị tàn phá. Cô ấy đã bắn điểm đen trên boong của Affondatore, vô hiệu hóa tất cả thủy thủ đoàn có mặt, bắt đầu phóng hỏa, thổi bay những lỗ thủng trên người cô ấy. Theo truyền thống của Trafalgar, những tay súng trường của Kaiser trong chiếc áo chiến đấu của cô ấy cũng ghi được nhiều điểm hạ gục. Một phát súng may mắn từ Kaiser đã bắn trúng một trong những tháp pháo của Affondatore. Sự chấn động là đủ để làm kẹt nó. Kaiser trong cuộc giao tranh này đã mất đi chiếc cột buồm trước khi chiếc phễu rơi xuống khi va chạm với Re di Portogallo. Petz cuối cùng ra lệnh rút lui và khập khiễng quay trở lại Lissa.

Tranh của Carl Berthold Püttner

Những người lính bọc thép của Áo sau đó đã rút lui khỏi cuộc hỗn chiến, cố gắng bảo vệ những con tàu gỗ của chính họ, sau khi mất Re d'Italia (bị đâm) và Palestro (bị cháy nặng, phát nổ). Persano đã khiến thủy thủ đoàn của mình mất tinh thần và cuối cùng quyết định không thực hiện và bắt đầu rút lui, theo sau là quân Áo cho đến khi màn đêm buông xuống. Cả hai hạm đội sau đó khởi hành đi Ancona và Pola. Về phía Kaiser, người quản lý mỏ đá đã liệt kê 24 người thiệt mạng và 37 người bị thương, nhưng trận chiến nhanh chóng trở thành huyền thoại, được bất tử hóa bằng các bức tranh. SMS Kaiser sẽ vẫn là con tàu duy nhất của tuyến đấu tay đôi với quân đội bọc thép trong lịch sử hải quân. Sau đó, cô ấy đã trở thành một người thợ rèn.

Ngay cả khi trận chiến Lissa đã kết thúc, thì cuộc chiến vẫn chưa kết thúc, và sau khi sửa chữa gấp rút, Kaiser vẫn được duy trì làm soái hạm của sư đoàn cô ấy, Tegetthoff giữ hạm đội của mình ở phía bắc Adriatic, tuần tra chống lại một cuộc tấn công có thể xảy ra của Ý nhưng không bao giờ xảy ra. Vào ngày 12 tháng 8, Đình chiến được ký kết, và sau đó là Hiệp ước Viên. Người Áo tan nát vì những chiến thắng của họ trước quân Ý tại Lissa và Custoza, khi họ bị Phổ đánh bại một cách dứt khoát tại Königgrätz. Áo cuối cùng trở thành Áo-Hungary (Ausgleich) vào năm 1867 nhưng buộc phải nhượng Venice cho Ý. Ngay sau đó, toàn bộ hạm đội Áo đã ngừng hoạt động và tước vũ khí.

Sự nghiệp sau này 1873-1920

SMS Kaiser trước đó đã bị hủy bỏ vào năm 1867, không còn dịch vụ nào nữa. Năm 1868, một chương trình xây dựng mới đã bị chính phủ từ chối nhưng một số quỹ đã được phân bổ để hiện đại hóa nó. Vào ngày 2 tháng 2 năm 1869, nó vào ụ tàu để được ủy ban kiểm tra và chấp thuận chuyển đổi. Nó được xây dựng lại hoàn toàn như một con tàu chở hàng bọc sắt và hoạt động trở lại vào cuối năm 1873. Tuy nhiên, nó vẫn nằm yên từ năm 1875 và trải qua bốn tháng đầu năm 1876 trong Lực lượng Dự bị thứ hai. Sau khi đại tu và sửa đổi, cô thấy các kỹ sư hải quân đang cố gắng cải thiện hiệu suất khá kém của mình bằng cách thay thế chân vịt ban đầu của cô vào năm 1876. Chân vịt đúc mới, rất lớn này có đường kính khổng lồ 7,62 m (25 ft)!

các cuộc kiểm tra tốc độ vào ngày 7 tháng 12 năm 1876 cho thấy nó đạt tốc độ 12,72 hải lý một giờ (23,56 km/h (14,64 dặm / giờ), chân vịt giúp tạo thêm một nút thắt. Trở lại Lực lượng Dự bị II, cô ấy đã phục vụ như vậy cho đến năm 1880, khi việc trang bị của cô ấy đã giảm đi nhiều. Cô ấy đã nhận được các nồi hơi mới để bổ sung cho chân vịt mới của mình. Dàn pháo phụ mới của nó giảm xuống còn 9 cm (3,5 in) nạp đạn bằng nòng và hai khẩu 7 cm (2,8 in)/15 cộng với bốn khẩu 47 mm (1,9 in)/33 QF cộng với ba khẩu súng lục ổ quay Hotchkiss, bốn khẩu súng máy. Năm 1885, nó được bổ sung thêm ba ống phóng ngư lôi 35 cm (14 in), mũi và mạn.

Một ủy ban đã kiểm tra lại SMS kaiser vào năm 1893. Lần này, thân tàu cũ bằng gỗ phía sau của cô ấy đã cho thấy tuổi của cô ấy. Ủy ban đề nghị cô ấy không còn phù hợp để phục vụ nữa. Chính phủ đã thương lượng để bán lại cho Venezuela vào năm 1895 nhưng điều này không thành. Ít nhất là vào năm 1897, cô ấy đã bị ảnh hưởng và bị băng phiến. Nó được giải giáp hoàn toàn vào năm 1901. Năm 1902, động cơ của nó được tháo dỡ. Không gian được giải phóng cho phép nó được sử dụng như một con tàu doanh trại ở Pola. Cô ấy chính thức bị tấn công một lần nữa vào ngày 4 tháng 1 năm 1902. Vào thời điểm đó, tên của cô ấy đã được đổi thành SMS Bellona và cô ấy trở thành một tàu tiện ích, tuy nhiên vẫn được sử dụng làm tàu ​​doanh trại trong Thế chiến thứ nhất. Cho đến năm 1917, cô thậm chí còn tổ chức các nhân viên của Khu bảo tồn II. Năm 1918, nó tiếp nhận nhân viên của Trường Huấn luyện Hải quân, bên cạnh Bộ chỉ huy Dự bị II. Sau chiến tranh, cô bị kẻ thù cũ của mình là Ý chiếm giữ (như một phần thưởng chiến tranh) nhưng số phận của cô hoàn toàn không được biết kể từ thời điểm đó. Người ta cho rằng cô ấy là BU vào năm 1920-21.

Tàu hộ tống hơi nước SMS Herzerzog và Novara (1857) Hải quân Liên minh 1861-65