Tàu khu trục WW1 của Anh
Tàu khu trục WW1 của Anh
Hải quân Hoàng gia (1895-1919) – Khoảng 536 tàu
Giới thiệu
Thật kỳ lạ khi nghĩ về một thực tế là hạm đội đang hoạt động lớn nhất trên trái đất đã loại bỏ bụi hải quân một cách đúng đắn. Và vẫn có một tầm quan trọng to lớn trong sự phát triển của ngư lôi (Via Whitehead), và tàu sân bay của nó, tàu phóng lôi, thông qua con tàu chạy bằng động cơ tua-bin đầu tiên, chiếc Turbinia, vào năm 1894. Từ đó, sự phát triển của TBD (Tàu khu trục ngư lôi) ) là hợp lý, hợp lý để cung cấp cho các thiết giáp hạm một sự bảo vệ tích cực (khi thả neo, chúng có lưới). Trên thực tế, Hải quân Hoàng gia Anh là một trong những lực lượng sáng tạo nhất khi nghiên cứu những con tàu như vậy, và Thornycroft đã trở thành tài liệu tham khảo trên toàn thế giới vào cuối cuộc chiến cũng như trong toàn bộ thời kỳ giữa các cuộc chiến.
Áp phích độ nét cao rất lớn trên tất cả các tàu khu trục WW1 của Anh.
TB cổ điển (Tàu ngư lôi) được đẩy bằng VTE truyền thống (Động cơ ba dọc) được cung cấp bởi nồi hơi loco. Chẳng bao lâu nữa, sự xuất hiện của ngư lôi tầm xa, tốc độ nhanh buộc phải nhìn thấy mối đe dọa này không chỉ đối với hạm đội đang neo đậu mà còn cả trên biển.
Vì vậy, vào năm 1898, xuất hiện khái niệm về một con tàu có thể bắt được tàu phóng lôi trên biển, mua hộ tống cho các thiết giáp hạm và tàu tuần dương lớn hơn. đô đốc Tây Ban Nha Fernando Villaamil thường được coi là một trong những người đề xuất sớm nhất loại tàu này. Người ta cũng sớm thấy hữu ích khi sử dụng chúng cũng như cách sử dụng tàu phóng lôi và chúng được trang bị ống. Tên tiếng Anh tàu khu trục tìm thấy một từ tương đương trong các ngôn ngữ khác, rõ ràng hơn về vai trò của chúng, như contre-torpilleur trong tiếng Pháp hoặc cacciatorpediniere trong tiếng Ý, và cả tiếng Hà Lan, Ba Lan, Séc hoặc Hy Lạp.
Tàu khu trục Ariete của Tây Ban Nha, do Thornycroft chế tạo năm 1886.
Người Anh HMSSwift năm 1907 chắc chắn là tàu khu trục hiện đại, phù hợp đầu tiên trong Hải quân Hoàng gia. Con tàu nặng 147 tấn này (sau này là TB 81) được trang bị hai khẩu QF 47 mm, tốc độ 23,75 hải lý một giờ (43,99 km/h 27,33 dặm / giờ) nhưng có VTE giống như tàu phóng lôi tiêu chuẩn và trọng lượng gần gấp đôi, chúng chắc chắn không đủ nhanh để bắt chúng. Có các dẫn xuất và xuất khẩu là tốt. Một ví dụ điển hình là chiếc Kotaka (Chim ưng) của Nhật Bản, được chế tạo vào năm 1885 tại Yarrow, Glasgow.
Về mặt kỹ thuật, nó là một tàu phóng lôi ngoài biển khơi, nhưng do tầm hoạt động của nó, nó có khả năng hộ tống các tàu lớn hơn và do đó, đóng vai trò của một tàu khu trục, và được bãi công coi là như vậy. Sau đó, George Thomson của Clydebank đã chế tạo Kẻ hủy diệt cho Hạm đội Tây Ban Nha vào năm 1887, theo chỉ thị của Villaamil, được nhiều người coi là ứng cử viên khác cho danh hiệu tàu khu trục có tên và chức năng trong khi các con tàu trước đó chỉ là những chiếc TB ngoài biển khơi trên mức trung bình.
Sự phát triển này diễn ra chậm và gia tăng, bán thử nghiệm ở Vương quốc Anh cho đến khi Trường học trẻ Pháp yêu thích TB khiến họ thành lập hạm đội lớn nhất của loại này vào những năm 1890, điều này cần có câu trả lời từ Hải quân Hoàng gia. Song song đó, tồn tại mốt cho các tàu tuần dương phóng ngư lôi, những tàu tuần dương nhỏ, nhẹ và nhanh được trang bị vũ khí mạnh để đối phó với tàu phóng lôi.
Việc phát triển các tàu khu trục thích hợp vào những năm 1890 đã khiến chúng trở nên lỗi thời. Vào thời điểm đó, khái niệm này đã đạt đến độ chín muồi trong giới Hải quân Hoàng gia Anh và tàu khu trục phóng ngư lôi (TBD) đã ra đời. Các HMSHavock , là đại diện đầu tiên của nó, một tàu khu trục hiện đại thực sự được đưa vào hoạt động năm 1894.
Phát triển
Những phát triển của Anh xung quanh ngư lôi (thập niên 1880)
Sự phát triển của Torpedo ((y kỹ sư người Áo-Hung Luppis, nhưng được hoàn thiện bởi Whitehead) đã dẫn đến một số thử nghiệm ban đầu: HMS vesuvius (1874) là một tàu phóng ngư lôi đời đầu, là tàu đầu tiên thực sự tận dụng khái niệm mới. Cô ấy được cho là một tàu phóng lôi tốt hơn Tia chớp, ít ồn ào hơn với thân tàu rất sâu và mạn khô thấp để sử dụng vùng nước xung quanh làm lá chắn, giống như đối với tàu lôi cuốn đương thời. Nó cũng có khả năng tàng hình vì không có ống khói, thay vào đó, khói thoát ra ngoài qua hàng loạt lỗ thông hơi được giấu kỹ dọc thân tàu, đốt Coke để giảm độ khói. Tuy nhiên, tốc độ chậm của cô ấy có nghĩa là cô ấy chỉ nhằm mục đích lẻn vào các bến cảng để dẫn đầu một cuộc tấn công bằng ngư lôi duy nhất.
Vào năm 1881, Polyphemus là một ý tưởng khác, lần này nhanh hơn nhiều (18 hải lý) với bốn ống bên rộng và một ống phụ ở mũi tàu. Nhưng con tàu lớn hơn mười lần với 2640 tấn thay vì 245 tấn. Thân tàu của nó cũng được bọc thép và hình trụ, nó gần giống như một chiếc tàu ngầm nổi.
Sau đó là mốt của pháo hạm ngư lôi. Được phát triển ở một số quốc gia ở Châu Âu, Vương quốc Anh, Pháp, Ý, Áo-Hungary, Nga, khái niệm này là một bước khởi đầu của khái niệm tàu khu trục. Trong trường hợp của Anh, đây là sự sợ hãi chiến tranh của Nga đã kích động thiết kế của HMS rắn đuôi chuông (1886), pháo hạm phóng ngư lôi đầu tiên của Anh. Cô ấy có một cây cung, một ống đuôi và hai ống huấn luyện ở hai bên xà. Ba tàu nữa ( lớp châu chấu ) được bắt đầu vào năm 1887, sau đó lớp Sharpshooter lớn hơn (735 tấn thay vì 550), gồm 13 tàu, được chế tạo vào năm 1889-90.
Họ có vũ khí tốt hơn và nhiều ống hơn. Hầu hết đã thấy hành động trong chiến tranh. Vẫn gần, nhưng lớn hơn cuối cùng là 810 tấn 11 lớp báo động (1892), trang bị vũ khí tương tự nhưng chậm hơn một chút (18,7 hải lý thay vì 19 hải lý như thiết kế). Các lớp nữ thần rừng (5 tàu, 1894), 1070 tấn, 18,5 hải lý trên nhiệt cưỡng bức cũng đã hoạt động trong chiến tranh.
Tàu khu trục đời đầu (thập niên 1890)
Các táo bạo lớp (hai tàu) và lớp Havock (hai + bốn lần xuất khẩu) là những ví dụ điển hình đầu tiên về thể loại TBD mới trong Hải quân Hoàng gia Anh và đặt ra một con đường để noi theo. Tuy nhiên, những thứ này thiếu phạm vi và tốc độ để hoàn thành vai trò của chúng một cách hiệu quả. Vị đô đốc hào hoa 'Jackie' Fisher đã sớm đưa ra các thông số kỹ thuật cho một loại TBD mới, đặt ra các tiêu chuẩn về tốc độ và vũ khí trang bị đáng chú ý là nồi hơi ống nước và súng cỡ nòng nhỏ bắn nhanh. Điều này dẫn đến việc xây dựng từ nhiều bãi nguyên mẫu khác nhau, HMS Daring, Decoy (Thornycroft), HMS Havock, Hornet (Yarrow), HMS Ferret, Lynx (Laird, Son & Company).
HMS Daring, 1893
Tất cả chúng đều đã được thử nghiệm rộng rãi trên biển. Với trọng lượng 260 tấn hoặc lớn hơn, chúng thực sự có phạm vi và tốc độ phù hợp để sử dụng. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn là một khẩu súng 12 pounder và ba khẩu 6 pounder cộng với một cây cung cố định và một cặp ống ngang đôi và chúng có khả năng đạt tốc độ 27 hải lý / giờ. Nhưng chẳng bao lâu sau, sự đổi mới đã xuất hiện trong loại hình này và Hải quân Hoàng gia Anh là lực lượng đầu tiên cho ra mắt tàu khu trục chạy bằng tua-bin đầu tiên, HMS Viper vào năm 1899. Nhiều chiếc trong số những chiếc TB đầu tiên này vẫn đang phục vụ khi chiến tranh nổ ra vào tháng 8 năm 1914, được phân loại lại như những chiếc thuyền phòng thủ bờ biển.
Những đổi mới khác: Dự báo và đốt dầu
Boong trước lưng rùa trên mũi tàu nhô cao là nỗ lực đầu tiên nhằm mang lại cho TBD chất lượng đi biển tốt hơn, đặc biệt là ở vùng biển khơi, yếu tố quan trọng để hộ tống và theo dõi hạm đội trong mọi thời tiết. Trong lớp năm 1903 có nhiều tàu có sự khác biệt nhỏ về đóng (xem phần sau). Nhưng lần đầu tiên, tàu khu trục có được diện mạo tiêu chuẩn bàn chải đánh răng điển hình này.
Sự đổi mới tuyệt vời khác đã được đưa vào thử nghiệm HMS cay nghiệt , khai trương động cơ đẩy dầu nhiên liệu. Điều này cho phép mang theo nhiều chất dễ cháy hơn trong cùng một không gian, do đó cho phép phạm vi hoạt động lớn hơn. Thêm vào đó, nó để lại vệt khói ít hơn nhiều, do đó khả năng tàng hình trên biển cao hơn. Năm 1904, nó được coi là con đường phía trước. USN chỉ sử dụng nồi hơi đốt dầu với lớp Paulding vào năm 1909.
Tàu khu trục hậu-dreadnought: Lên đến '1000 tấn'
Rõ ràng là việc hạ thủy một con tàu nhanh hơn các tàu khu trục đang hoạt động, được trang bị nồi hơi đốt dầu và tuabin hơi nước, sẽ thay đổi cách tiếp cận thiết kế tàu khu trục. Vào năm 1906, rõ ràng là lớp 'A' (27 hải lý) và 'B, C, D' (30 hải lý) về cơ bản vẫn là những kẻ săn mồi ven biển trong tự nhiên. Chúng nhanh hơn nhiều so với tiền-dreadnought nhưng phạm vi hoạt động bị hạn chế. '33 nút thắt' được đánh giá là không thành công về tổng thể. Điều còn thiếu là máy móc phù hợp cho công việc.
Các tàu khu trục tuabin
1897 Parson's Turbinia đưa ra phản ứng, thể hiện xuất sắc khái niệm tại Spithead. Do đó, giám đốc xây dựng hải quân, người đã theo dõi các cuộc thử nghiệm của nó trong một thời gian, đã đặt hàng hai tàu khu trục từ Parsons vào ngày 4.3.1898 theo thông số kỹ thuật. Được chế tạo tại Armstrong Elswick, chiếc HMS Viper nặng 344 tấn được hạ thủy vào tháng 9 trong khi chiếc Cobra nặng 375 tấn được hạ thủy vào tháng 6 năm 1899. Các cuộc thử nghiệm ban đầu của chúng đều thành công nhưng cả hai đều thất bại khá nhanh, Viper mắc cạn ở đảo Channel vào năm 1901 và Cobra cũng được thành lập như vậy. năm. Cả hai đều đã được đưa vào hoạt động chưa đầy một năm trước đó.
Một chiếc có ba ống khói, 210 x 21 foots (64,10 x 6,40 m) và sở hữu bốn tuabin trục có thể đưa chúng tới tốc độ 33-3/4 hải lý/giờ. Tuy nhiên, chúng được mô phỏng cẩn thận dựa trên 30 hải lý, trang bị vũ khí khôn ngoan, với một khẩu 12 inch và năm khẩu 6 pdr và hai khẩu 18 inch TT. Cobra bốn kênh dài hơn nhưng hẹp hơn, ở mức 213 x 20 feets (65,11 x 6,25 m) và không thể đạt tốc độ hơn 30 hải lý / giờ. Cô bị va chạm trong các thử nghiệm. Cũng giống như Turbinia và Viper, mô-men xoắn cao của tua-bin cho phép ghép ba chân vịt vào mỗi trục, do đó có tất cả mười hai chân vịt.
Nhưng điều này chỉ cải thiện một chút hiệu suất nên khái niệm này đã bị loại bỏ. Thân tàu của nó được chế tạo nhẹ hơn bình thường trong quá trình chế tạo tàu khu trục, có lẽ giải thích lý do tại sao nó bị gãy làm đôi và chìm ngoài khơi bờ biển Yorkshire. Một phiên tòa quân sự đã được thiết lập để cố gắng giải thích vụ việc, lời khai của những người sống sót được cho là đã báo cáo về một tiếng động lớn hoặc va chạm trước khi con tàu bị vỡ. Tuy nhiên, ủy ban đã xác định rằng đã đến lúc phải kiểm tra sức mạnh của việc chế tạo tàu khu trục nói chung trong RN, tìm kiếm những điểm yếu về cấu trúc trong các kế hoạch và dấu hiệu của sự mỏi kim loại.
Tiếp theo, Parsons bắt đầu chế tạo tàu khu trục tua-bin liên doanh tư nhân của riêng mình, HMS Velox (ex-Python). Nó được hạ thủy vào tháng 2 năm 1902, gần mười tháng sau khi chế tạo, và hoàn thành vào tháng 2 năm 1904. Khoảng cách này cho phép xem xét các kế hoạch mới, đóng một tàu khu trục 400 tấn, trong khi thân tàu do Armstrong sản xuất tại Leslie được gia cố phần lớn. Nó dài 65 m x 6 m (215 x 21 foots), nhưng có mớn nước lớn hơn hai chiếc trước: 2,74 m (9 foots) thay vì 2,13 (7 foots).
Sự đổi mới tuyệt vời là về mức tiêu thụ nhiên liệu: Người ta biết rằng tua-bin là bộ phận ngốn xăng ở tốc độ hành trình. Chúng là những con thuyền không kinh tế. Do đó, một hệ thống đẩy hỗn hợp đã được lắp đặt: Hai tua-bin tiêu chuẩn và hai động cơ TE cho hành trình. Giống như những con tàu trước đó, nó có hai chân vịt trên mỗi trục trong số bốn trục của mình (tức là tám chân vịt). Tốc độ tối đa cũng giảm xuống còn 27 hải lý/giờ, nhưng tầm hoạt động gần như tăng gấp đôi. HMS Velox tham gia WW1, được khai thác năm 1915. Cần nói thêm rằng một tàu khu trục lớp River bổ sung đã được đặt hàng với tua-bin.
HMS Velox và động cơ
Trường hợp của HMS Swift
HMS Swift, một dự án con cưng của Jackie Fisher, vị lãnh chúa đầu tiên nóng nảy của bộ đô đốc, từng là tàu khu trục vĩ đại nhất thế giới trong một thời gian dài. Khái niệm này được định nghĩa cho tốc độ vào năm 1905. Nó là tiền thân của một dòng tàu khu trục hạm đội mới. Ông coi con tàu này là một dẫn xuất của lớp River, nhưng sử dụng tua-bin, nồi hơi đốt dầu, để có thể đạt tốc độ 36 hải lý/giờ.
Ban giám đốc của Bộ Hải quân trả lời rằng điều đó là không thể đối với một con tàu bắt nguồn từ tàu lớp River, và một thiết kế hoàn toàn mới phải được phát triển. Cuối cùng, Laird Camell, sau nhiều lần miễn cưỡng, đã chấp nhận thiết kế cuối cùng của mình cho dự án cuối cùng (3 đã được xác định và các xưởng có 4 tuần để đưa ra thiết kế cuối cùng trên cơ sở này) và công trình xây dựng của cô ấy.
HMS Swift cuối cùng không liên quan gì đến Rivers vì trọng tải và kích thước cao hơn nhiều để đáp ứng yêu cầu máy móc khổng lồ. Với tải đầy đủ 2300 tấn, nó có kích thước như một tàu tuần dương, mặc dù được trang bị yếu.
Quá tham vọng, con tàu này không được đưa vào sử dụng cho đến tháng 2 năm 1910, sau hai năm liên tục thử nghiệm và thay đổi chân vịt vất vả, và tốc độ 35 hải lý chỉ đạt được sau những nỗ lực và hy sinh to lớn (hợp đồng là 36, và bãi đã bị phạt phạt 5.000 bảng Anh – Tổng cộng 233.000 bảng Anh.
Mặc dù rất có khả năng đi biển, nhưng con tàu này là một kẻ ngốn dầu, tiêu thụ gần ba mươi tấn mỗi giờ ở tốc độ tối đa. Năm 1912, nó dẫn đầu Hải đội Khu trục hạm số 4. Từ năm 1914, nó phục vụ tại Biển Bắc nhưng gây thất vọng nặng nề. Nó đã trải qua một đợt đại tu ngắn và vào tháng 6 năm 1915, nó được chuyển sang Đội tuần tra Dover với tư cách là chỉ huy của Hải đội 6.
Cô ấy đã đổi 4 inch trên dự báo của mình để lấy một khẩu súng 152 mm (6 inch) duy nhất, và cùng với HMS Broke, tham gia hành động chống lại các tàu khu trục Đức vào ngày 20 tháng 4 năm 1917, nơi cô ấy bị hư hại nặng. Được sửa chữa, cầu đi bộ của nó được mở rộng và trang bị thêm hai khẩu pháo 102 mm mk.V bắn nhanh. Cô ấy được giao cho Dover cho đến khi việc bán lại của cô ấy bị chia tay vào năm 1921. Cô ấy sẽ vẫn là một trong những thất bại đắt giá nhất của Hải quân Hoàng gia.
Thông số kỹ thuật
-Dung tích 2170t, 2390 t FL
-Kích thước: 108 x 10,4 x 3,2 m
-Động lực: 4 trục turbin Parsons, 12 nồi hơi Laird, 30.000 mã lực. 35 hải lý
- Vũ khí: 4x 102 mm, 2x 457 mm TT.
-Thủy thủ đoàn: 79
vũ khí
TBD (Tàu khu trục ngư lôi) đầu tiên được trang bị nhẹ một cách dễ hiểu, mặc dù chúng có ít nhất một khẩu súng cỡ nòng lớn hơn bất kỳ loại nào được tìm thấy trên tàu phóng lôi. Yarrow 26 nút thắt năm 1896 thuộc phân lớp Havock có một khẩu 12 pdr (76 mm) và ba khẩu 6 pdr (47 mm QF), ngoài ra còn có một ống cung cố định và hai ống hướng trục trên boong phía sau. Nhưng từ năm 1893, tiêu chuẩn tuyệt vời của 27 và 30, 33 nút thắt trở thành một nút 12 pdr, năm nút 6 pdr và hai TT 18 inch. Trên lớp River, các khẩu 6-pdr tỏ ra quá yếu để có hiệu quả trong Chiến tranh Nga-Nhật, và bốn khẩu 12-pdr đã được trang bị để thay thế. Sông cũng tốt hơn về tổng thể, chắc chắn hơn, những chiếc thuyền đi biển, hy sinh tốc độ, được ký hợp đồng ở mức 25 hải lý / giờ.
Tiếp theo là tàu khu trục hạm đội lớn đầu tiên của RN, 'Bộ lạc'. Chúng không chỉ lớn hơn mà còn nhanh hơn, đạt tới 33 hải lý/giờ. Bản gốc '1000 tấn'. Chúng được trang bị hai khẩu 4 in hoặc 102 mm/45 Breech Loading Mark IV, và đối với một số, ba khẩu QF 12-pdr/12 cwt và hai khẩu TT 18-in (457 mm) đôi ở tâm thông thường. Chi phí của chương trình khiến đô đốc phải thiết kế TBD ven biển (được phân loại lại thành thuyền Ngư lôi vào năm 1914), Cricket chỉ được trang bị hai khẩu 12-pdr nhưng có ba khẩu TT. Dòng sông lặp lại muộn HMS Stour & Test được chế tạo với mong muốn nhận được đơn đặt hàng được trang bị tổ hợp cũ gồm một khẩu 12-pdr và năm khẩu 6-pdr.
Swift có các khẩu súng 4 inch Mark VIII hiện đại hơn và các khẩu TT dọc trục tương tự và được trang bị thiếu vũ khí một cách tồi tệ, một khẩu 6 inch được trang bị trong chiến tranh. Lớp Beagle hiện đại hơn của những năm 1909-1910 được trang bị một tấm dự báo 4 inch Mark VIII duy nhất được hoàn thiện bởi ba khẩu 12 pdr ở hai bên cho các ống khói và trục phía sau, trước các TT. Lần đầu tiên cỡ nòng, tiêu chuẩn mới đạt đến kích thước cuối cùng 533 mm hoặc 21 inch, RGF Mark VIII với bộ gia nhiệt Hardcastle. Cấu hình giống nhau, hai ống hướng trục, trong đó có một ống ở đuôi tàu.
Các lớp Acorn tiếp theo và các lớp tiếp theo có hai tiêu chuẩn 102 mm (4 in) chắc chắn về phía trước và phía sau, và 12 pdr/12 cwt. Một lưu ý cho lớp Acheron tiếp theo (1911), thay vào đó, sáu chiếc đặc biệt của nhóm Úc đã được trao những chiếc TT 18 inch cũ hơn. Cấu hình này đã đi qua Acasta (1912), nhưng trên lớp 'L' (1913), ba chiếc Mark IV 4 inch đã được sử dụng, chiếc bổ sung ở vị trí nâng lên giữa ống 2 và 3. Cũng là lần đầu tiên, Các TT được nhóm thành các giá treo đôi, tổng cộng là bốn ống. Đó là một sự gia tăng đáng hoan nghênh khi WW1 vừa nổ ra. Sê-ri thời chiến bắt đầu với lớp 'M' đã thay thế súng máy Maxim .303 trước đó bằng súng máy 2-pdr 'pompom' mạnh hơn, hai súng tự động QF 40 mm. 'Repeat-M' tiếp theo chỉ có một.
Điều này không thay đổi trên lớp 'R', đã sửa đổi 'R'.
Tuy nhiên, khái niệm về các nhà lãnh đạo đội tàu đã xuất hiện, chịu ảnh hưởng của các thiết kế xuất khẩu. Chúng lớn hơn để phù hợp với các trang bị đặc biệt, tầm bắn xa hơn và có thêm một khẩu súng 4 inch. Trên sê-ri Lightfoot năm 1915, khẩu 4 inch bổ sung bị kẹt giữa ống khói 1 và 2. Có loại Faulknor lớn hơn (sáu khẩu 4 inch như thiết kế) cuối cùng được trang bị bởi hai khẩu 4,7 inch được hoàn thiện bởi 4 khẩu trên cả hai bên cầu. Các lớp parker đã giới thiệu một khẩu súng bắn thẳng 4 trong siêu tốc. Điều này đã được chứng minh là đủ thành công để được chuyển sang các nhà lãnh đạo của đội tàu lớp 'V', sau đó bị từ chối thành cả một loạt, 'V-W' quá cố. Bên cạnh đó, các nhà lãnh đạo đội tàu mới, mạnh mẽ hơn thuộc lớp Admiralty hoặc Shakespeare được trang bị năm khẩu súng 4,7 in, đưa ra một tiêu chuẩn mới cho những năm 1920.
Để đối phó với những chiếc máy bay lớn hơn của năm 1917-18, khẩu 2-pdr được đánh giá là không đủ và thay vào đó, một khẩu súng phòng không 3 trong 12pdr/12 cwt đã được trang bị cho các lớp V và W cuối chiến tranh và các phiên bản lặp lại của chúng. Các ngân hàng TT vẫn còn song sinh vào thời điểm đó, tuy nhiên các ngân hàng ba đã được thành lập bởi lớp Shakespeare các nhà lãnh đạo, lặp đi lặp lại trên lớp Scott (1917-18). Các tàu lớp 'S' đã ký kết quay trở lại các mô hình sản xuất chiến tranh sinh thái, chỉ với ba khẩu súng 4 trong và một khẩu 2-pdr và hai ngân hàng đôi.
Yếu tố thay đổi cuộc chơi thực sự là lớp W năm 1918. Đây là những tiêu chuẩn mang lại quy mô dẫn đầu đội tàu. Họ có bốn khẩu 4,7 in ở các vị trí bắn siêu thanh, một khẩu AA mạnh hơn với một khẩu 3 trong và hai khẩu 2 pdr đơn và hai khẩu ba nòng TT. Mặc dù hầu hết các đơn đặt hàng đã bị hủy bỏ khi chiến tranh kết thúc, những con tàu này đã thực hiện các bản thiết kế tàu khu trục của Anh giữa các cuộc chiến tranh. Cần lưu ý rằng không lớp nào trong số này nhận được điện tích sâu tồn tại vào thời điểm đó, cũng như sonar. Chúng chỉ được sử dụng bởi các tàu chuyên dụng vào năm 1918.
chiến thuật
Chủ đề rộng, tất nhiên đã phát triển trong suốt quá trình phát triển các tàu khu trục. Vào những năm 1890, đây là TBD, thợ săn tàu phóng lôi, được thiết kế để bắt và tiêu diệt các tàu phóng lôi có thể đe dọa các thiết giáp hạm. Và đây là lúc thả neo, thậm chí không phải trên biển, mặc dù điều này đã sớm trở nên hiển nhiên. Tuy nhiên, vì chúng vẫn còn mỏng manh, nhỏ bé, khả năng đi biển kém trong thời tiết khắc nghiệt và tầm hoạt động thấp, nên ít nhất phải nói là không lý tưởng với tư cách là tàu hộ tống hạm đội. Các pháo hạm phóng ngư lôi đã được thử nghiệm trong vai trò đó một thời gian trước khi bị loại bỏ, và các tàu tuần dương đã nhận nhiệm vụ này.
Với sự xuất hiện của tua-bin và ý tưởng riêng của Đô đốc Sir John Fisher, một thế hệ tàu khu trục mới đã xuất hiện giữa sự thất bại của lớp Swift: The River. Chúng chắc chắn hơn, có dự báo để vượt qua thời tiết khắc nghiệt của biển bắc, tầm hoạt động xa hơn nhưng tốc độ chậm hơn, chỉ đạt 25-27 hải lý/giờ so với 33 hải lý trên các TBD trước đó. Cuối cùng, Hải quân Hoàng gia Anh không chỉ có một tàu khu trục có thể thực hiện các cuộc hộ tống thành công mà còn có thể theo sát hạm đội trong mọi tình huống, với vũ khí được tăng cường. Đây là kết quả của chỉ thị tháng 12 năm 1904 của Fisher, yêu cầu các con tàu có thể chạy với tốc độ 33 hải lý/giờ trong 8 giờ, chỉ với nồi hơi đốt dầu, được trang bị hai động cơ 12-pdr và năm động cơ 3-pdr, và dự trữ trong bảy ngày. Sau đó nó đã được cắt giảm xuống còn bốn ngày. Từ đó nổi lên các Bộ lạc. Những con tàu đầy tham vọng nhưng tốn kém đã từng lặp lại. Tuy nhiên, họ đã gặp khó khăn trong chiến tranh, chịu nhiều tổn thất trong quá trình này. Trên thực tế, các loại M sau chiến tranh và các loại trước chiến tranh cũng bị ép cứng và sử dụng quá mức đến mức chúng bị hao mòn sớm.
Các lớp tiếp theo, các lớp Beagles, Acorn, Acheron, Acasta và Laforey đều được trang bị vũ khí tăng cường và linh hoạt hơn bao giờ hết. Họ có thể thực hiện các nhiệm vụ hộ tống tầm xa dự kiến với hạm đội Dreadnought mới mà Fisher muốn. Tuy nhiên, ngay sau khi chiến tranh nổ ra, có vẻ hợp lý khi thiết kế một con tàu được trang bị để phục vụ như một đội trưởng . Khái niệm này được sinh ra trong Hải quân Hoàng gia chứ không phải trong bất kỳ hạm đội nào khác. Đây là những tàu khu trục mở rộng được trang bị thêm các phương tiện liên lạc, lập bản đồ và lập kế hoạch cho các sĩ quan, tàu khu trục chỉ huy lớn hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn bình thường. Cho đến khi kết thúc, họ sẽ chứng minh giá trị của mình, tuy nhiên, khái niệm này bắt đầu phai nhạt trong cuộc chiến tranh giữa các quốc gia. Nó vẫn là điển hình của những năm chiến tranh này.
Hàng hóa của đội tàu (người thường giữ cấp bậc đại úy), có thể tin tưởng vào một phòng không dây, các sĩ quan kỹ thuật và pháo binh cấp cao cũng như nhân viên hành chính hỗ trợ. Khái niệm này đã sớm được áp dụng cho HMS Swift, và trong thời chiến cho các nhà lãnh đạo loại Faulknor, Marksman, Parker, Admiralty và Thornycroft. Các hạm đội khác sẽ có những tàu khu trục như vậy, chẳng hạn như ở Pháp trong thời kỳ giữa chiến tranh, Đức với Kiểu 1936A, lớp Leningrad và Tashkent của Liên Xô, lớp Navigatori của Ý, lớp Porter và Somers trong thời kỳ giữa chiến tranh của Mỹ hoặc lớp Dubrovnik và Mărăști. Tại Nhật Bản, các tàu tuần dương hạng nhẹ đảm nhận vai trò đó, từ các lớp Tenryū đến Sendai.
Four Great sẽ giới thiệu một số khía cạnh chiến thuật của việc sử dụng tàu khu trục, mà vào thời điểm đó không bao gồm trực tiếp chiến tranh ASW. Khía cạnh này được dành cho các pháo hạm chuyên dụng, điện tích sâu và các thiết bị âm thanh thô sơ được áp dụng vào năm 1917-1918. Tuy nhiên, trong chiến tranh, Hải quân Anh đã mất tổng cộng 67 tàu khu trục và 3 tàu khu trục. Loại này nặng so với nhiều loại khác, điều này chứng tỏ tính linh hoạt và hữu dụng của loại này. Họ đã trang bị cho chín tiểu đội cũng như các phi đội của Hạm đội Nhà và Trạm Trung Quốc.
Bài kiểm tra nghiêm túc đầu tiên diễn ra ở vịnh Heligoland Bight vào ngày 28 tháng 8 năm 1914. G194 tình cờ gặp Arethusa dẫn đầu bốn tàu phá hủy. Trong cuộc giao tranh ác liệt diễn ra sau đó, một chiếc DD và ba tàu tuần dương hạng nhẹ của Đức đã bị đánh chìm. Nhưng nếu các thủy thủ Đức ghi nhận sự vượt trội về vũ khí của các tàu khu trục Anh, thì họ cũng phát hiện ra chất lượng kém của đạn pháo, làm giảm hiệu quả của chúng.
Đến ngày 24 tháng 1 năm 1915 tại ngân hàng doger , các tàu khu trục của Anh góp phần quan trọng vào kết quả: Hải đội 1 và 3 chạm trán với các tàu chiến-tuần dương Đức, và ngay sau đó các tàu khu trục lớp M sẽ đọ sức với tàu tuần dương bọc thép má hồng . Chiếc thứ hai bị Lion và các tàu chiến chủ lực khác của Anh giao chiến nhưng bị ngư lôi của Anh đánh chìm.
Ngày 25 tháng 4 năm 1916, Đô đốc Scheer phóng một đột kích vào Lowestoft . Mục tiêu là khiêu khích hạm đội Anh truy đuổi gắt gao, hướng tới các bãi mìn và tàu lặn bị phục kích, chiến thuật đã chiếm ưu thế kể từ khi bắt đầu cuộc chiến của phía Đức. Người Anh đã gửi ba tàu tuần dương hạng nhẹ và mười tám tàu khu trục để đánh lạc hướng lực lượng Đức khỏi Thành phố. Đối mặt với các tàu chiến-tuần dương và bị trúng đòn nặng nề, các tàu Tuần dương trốn thoát dưới màn khói của các tàu khu trục Anh. Một ngày trước đó, các tàu khu trục đã bị hư hại khi đang yểm trợ cho các tàu rải mìn ngoài khơi đội tàu U-boat Flanders của Hải quân Đức đóng tại Bruges.
trong thời gian Trận Jutland , người Anh mất một tàu khu trục và bảy tàu khu trục, thường giao tranh với các tàu khu trục Đức, trong đó chỉ có bốn chiếc bị đánh chìm. Những điều này cho thấy những thiếu sót nghiêm trọng với tổ chức và đặc điểm của Flotilla nói chung. Cả hai bên đã thực hiện một số cuộc tấn công đối ứng của tàu khu trục, nhưng chỉ có tàu khu trục hạm đội thứ 13 của Anh trúng ngư lôi vào SMS Seydlitz, khiến nó sống sót. Đây là thành công duy nhất cho việc triển khai 72 tàu khu trục và 5 thủ lĩnh từ bảy đội tàu khác nhau của phía Anh.
Các tàu khu trục của Anh tham gia các trận đánh lớn. Nhưng bên ngoài đội hình, họ thường trở thành thợ săn tàu ngầm đặc biệt. Rất hiệu quả trong việc đó, và thường bằng cách đâm vào U-Boat của Đức, tận dụng tốc độ tuyệt vời của chúng. Họ sẽ yêu cầu không ít hơn một phần ba trong số 186 tàu ngầm bị đánh chìm trong chiến tranh.
Đọc thêm/Src
Chesneau, Roger, chủ biên. Tàu chiến đấu toàn thế giới của Conway 1865-1905 1906-1921 1922-1947
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/1ere-guerre-mondiale/royal_navy.php#dest
Gà trống, Maurice Allan, Ian. Tàu khu trục của Hải quân Hoàng gia, 1893-1981.
Friedman, Norman (2009). Tàu khu trục của Anh từ những ngày đầu tiên đến Chiến tranh thế giới thứ hai.
Tháng Ba, Edgar J. (1966). Tàu khu trục của Anh: Lịch sử phát triển, 1892-1953
Rohwer, Jürgen (2005). Niên đại của Chiến tranh trên biển 1939-1945: Lịch sử Hải quân trong Thế chiến thứ hai
Whitley, M. J. (1988). Kẻ hủy diệt trong Thế chiến 2.
Tàu khu trục của Anh: Lịch sử phát triển, 1892-1953
Tàu khu trục của Anh: Từ những ngày đầu tiên đến Thế chiến thứ hai
Tàu khu trục Anh 1892-1918 Jim Crossley
Lập kế hoạch Chiến lược và Chiến tranh trong Hải quân Anh, 1887-1918 Shawn T. Grimes
Danh pháp tàu khu trục Anh
27 nút thắt kiểu DD (1894-95)
Bản thể hiện của tác giả về loại 27 hải lý (giống như tất cả các cấu hình sau nhưng được chỉ định khác)
Trong số những tàu khu trục lâu đời nhất của Anh được đưa vào phục vụ vào năm 1914, những chiếc còn sót lại thuộc lớp 27 Knotters đã được sơn màu xám, bổ sung đài không dây, súng máy Lewis và đôi khi là cầu đóng. Tuy nhiên, thân tàu của chúng là điển hình của phong cách tàu phóng lôi cổ điển, với một cây cầu liên tục, mũi thấp và lưng rùa.
Do đó, chúng không có khả năng đi biển cao, và giống như các nút thắt 30 và 33, chủ yếu phục vụ trong các hải đội ven biển trong cuộc xung đột. Toàn bộ lớp 27 Knotters được đặt hàng vào năm 1893, ban đầu có 36 tàu khu trục được chia cho 14 nhà máy đóng tàu khác nhau. Gần một nửa đã được rút khỏi hoạt động trong năm 1910-1111. Vào tháng 8 năm 1914, chỉ có 9 chiếc phục vụ, đã nhập ngũ nhưng với tình trạng thay đổi.
Chúng khác nhau tùy theo nhà sản xuất về trọng lượng rẽ nước và kích thước, từ 295 đến 365 tấn khi đầy tải với chiều dài 61-62 mét. Máy móc của họ chuyển hướng, được đánh giá từ 3600 đến 4800 mã lực. Hình bóng của chúng cũng thay đổi tùy theo cách sắp xếp máy móc và vũ khí dựa trên Yard của chúng. Theo yêu cầu của đô đốc, tất cả họ đều có máy mở rộng ba lần, ngoại trừ ba tàu Hợp chất bốn xi-lanh của Thornycroft.
Mất mát duy nhất trong chiến tranh là HMS Tia Chớp , trúng mìn năm 1915. Lighting, Porcupine và Janus được chế tạo bởi Palmer và được coi là tốt nhất của loạt phim này, có khả năng đi biển tốt nhất.
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 275 t, 320 T FL
Kích thước: 62,26 x 5,94 x 2,44 m
Động cơ đẩy: 2 động cơ hơi nước loco trục, 4 nồi hơi, 3900 mã lực. 27 hải lý
Vũ khí 1x súng 76mm, 5x 47mm, 2x 457mm TT (trục).
Thủy thủ đoàn: 63
30 nút thắt kiểu DD (1895-1900)
HMS Cygnet
HMS Avon
HMS Brazen
Với 61 tàu khu trục được chế tạo trong 5 năm, lớp 30 tàu khu trục này (hoặc sau này là B, C, D) cho đến nay là loại có giá trị nhất trong loạt tàu rùa cũ. Chúng ở dưới mặt nước, bãi biển phía trước vẫn chưa được vượt qua bởi một bãi biển xa hơn có thể ra biển khơi. Tốc độ tối đa 30 hải lý / giờ còn mang tính biểu tượng hơn nữa, vì các con tàu chuyển hướng rất nhiều như thường lệ, giữa các lệnh của Yard pierce-meale. Đô đốc yêu cầu những chiếc này ít nhất phải nhanh bằng các tàu phóng lôi của Pháp như Forban. Các Đơn vị này được sản xuất bởi 9 yard, đây là chi tiết:
gai góc: Tuyệt vọng, Danh tiếng, Chim cút, Avon, Ngôi sao, Trơ trẽn, Màu tím, Nàng tiên cá, Chim ưng biển, Chim bồ câu
lãnh chúa: Trasher, Cay đắng, Whiteing, Electra, Sylvia, Vui vẻ, Fairey, Bullfinch
Vickers: Vịt trời, Virago, Rái cá, Dơi, Tuyển dụng, Greyhound, Gipsy
Palmer: Người câu cá, nghiêm túc, báo, sếu, kền kền, ngựa đua, Leven
Thomson: Coquette, Griffon, Vixen, Cá bay, Kestrel, Roebuck, Đà điểu
Doxford: Cynthia, Châu Chấu, Flawn, Gai, Falcon
H.Leslie: Cygnet, Panther, Tán tỉnh, Cảnh giác
hội chợ: Hươu, Con Dấu, Peterel
bá tước: Sói, Orwell cay nghiệt, Myrmidon, Sống động, Syren, Hoạt bát, Kangaroo
Mỗi nhà sản xuất có công thức nấu ăn riêng và sản xuất hàng loạt chuyên dụng, và thực sự chỉ có một số dòng đồng nhất, chẳng hạn như chiếc đầu tiên của Thornycroft (nhà tiên phong trong máy Hợp chất bốn xi-lanh và nồi hơi hiệu quả), với 4 chiếc, và chiếc đầu tiên của Laird, và Palmer's với 6 cái mỗi cái. Những chiếc khác được sản xuất theo bộ 3, 2 chiếc hoặc thậm chí là một chiếc duy nhất và thử nghiệm là ưu tiên hàng đầu, nhưng ngoài tàu của Thornycroft, tất cả những chiếc khác đều có máy mở rộng gấp ba lần.
Nếu tốc độ không thay đổi và 30 hải lý / giờ như thiết kế, một số dễ dàng vượt qua ngưỡng 30 hải lý trong các cuộc thử nghiệm, trong khi những người khác phải vật lộn để đạt được con số mong muốn nếu không làm nóng nồi hơi trống. Trong mọi trường hợp, tốc độ 30 hải lý này là một bài tập PR có hiệu lực hơn là một thực tế. Với thời gian và động cơ cũ mòn, hiếm khi vượt quá 25 hải lý/giờ. Nó cũng phụ thuộc vào hoàn cảnh gần như hoàn hảo và thời tiết nguyên sơ. Rung động cũng do kết cấu quá yếu và do đó cũng hạn chế tốc độ tối đa có thể đạt được.
HMS Greyhound như một tàu hộ tống trong Thế chiến thứ nhất
Chúng đa dạng về kích thước và hình thức: Chiếc đầu tiên đo được 64 mét, chiếc cuối cùng dài 67 mét. Chiều rộng của chúng dao động từ 5,95 đến 6,55 mét. Trọng tải của chúng cũng thay đổi từ 310 đến 390 tấn, và vũ khí trang bị của chúng luôn bao gồm một khẩu 76 mm (3 inch) và bốn khẩu 47 mm (12-pdr), được bổ sung bởi hai ống phóng ngư lôi 457 mm (16 inch) trên trục. Thủy thủ đoàn tiêu chuẩn của họ là 61 người.
Trước chiến tranh, bảy chiếc 30 hải lý đã bị mất hoặc bị loại bỏ vì nhiều lý do, những chiếc khác được phân loại lại thành tàu ven biển và phục vụ cho đến năm 1920–21 trước khi bị loại bỏ. Bốn chiếc bị mất khi hành động: Tuyển dụng, Vui vẻ, Quyến rũ, Tán tỉnh và ba chiếc khác bị mất do va chạm và một chiếc được cải tạo vào năm 1916.
Thông số kỹ thuật (Cynthia, Thornycroft)
Trọng lượng rẽ nước: 335 t, 375 T FL
Kích thước: 65,7 x 6,25 x 2,26 m
Động cơ đẩy: 2 trục, 4-Cyl. động cơ hỗn hợp, 4 nồi hơi, 5700 mã lực. 30 hải lý
Vũ khí: 1x súng 76mm (3-in), 4x 47mm (12-pdr), 2x 457mm (16-in) TT (trục).
Thủy thủ đoàn: 61
33 khu trục hạm kiểu thắt nút (1898-1900)
Sơ lược về loại thắt nút 30
Sau sự xuất hiện của tàu phóng lôi nhanh Forban Seas của Pháp, Bộ Hải quân đã ra lệnh vào năm 1897 lập kế hoạch cho các đơn vị có khả năng đạt tốc độ lên đến 33 hải lý / giờ, một tốc độ vẫn chưa từng có đối với động cơ hơi nước VTE. Các nhà sản xuất đã không giải quyết được nhiều vấn đề phát sinh khi sử dụng với tốc độ 27 hải lý/giờ và trở nên tồi tệ hơn với tốc độ 30 hải lý/giờ (hơn nữa, tốc độ này chưa bao giờ được sử dụng trong dịch vụ) dường như khiến nhiệm vụ của các kỹ sư trở nên bất khả thi.
Tuy nhiên, thách thức đã được đáp ứng bởi ba dự án: Thornycroft, người đã cho ra mắt chiếc HMS Albatross của mình, Laird của anh ấy HMS Express và Thomson the HMS Arab. Ba con tàu này đã vượt qua ngưỡng 70 mét dài và 430 tấn (cho đến 540 khi đầy tải) thậm chí không đạt được các bài kiểm tra để đạt tốc độ 32 hải lý. Chỉ có Albatross treo được 31,5 hải lý trong các cuộc thử nghiệm. Trong biên chế, ba con tàu này thường bay với tốc độ 26 hải lý/giờ.
HMS Fame of D-class TBD (1896)
Các Hải âu HMS đã thử đi thử lại để đạt tốc độ 33 hải lý/giờ trong các cuộc thử nghiệm kéo dài hai năm, có nguy cơ làm hỏng máy móc của nó. Cô ấy là người thành công nhất trong ba người và được cải tổ vào năm 1920. HMS tốc hành đã làm hỏng các máy thử nghiệm của cô ấy và bị mang tiếng xấu do nhiều lần thất bại trên biển.
Cô đã được cải tạo vào năm 1921. Cuối cùng, HMS Ả Rập đã được bắt đầu một chút sau hai lần đầu tiên để được cải thiện trong quá trình xây dựng. Nhưng cô ấy thậm chí còn thất vọng hơn, phải vật lộn để đạt được 30,7 hải lý và được cải tiến vào đầu năm 1919.
HMS Tuyển dụng 1896
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 465 t, 540 t FL
Kích thước: 73 x 7,16 x 3,12 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 động cơ, 4 nồi hơi, 9250 mã lực. và tối đa 31 hải lý.
Vũ khí: 2 súng 76mm, 4 súng 47mm, 2 súng 457mm TT (trục).
Thủy thủ đoàn: 74
DDs kiểu sông (1903-1905)
The Rivers (lớp E vào năm 1912) là những tàu khu trục đầu tiên của Anh được chế tạo với phần mũi dự báo, loại bỏ phần lưng rùa truyền thống được thừa hưởng từ kiến trúc của các tàu phóng lôi. Các điều kiện của Biển Bắc yêu cầu phải tiến hành trước như vậy, để cho phép họ ở lại hải đội bất kể điều kiện thời tiết như thế nào và đi cùng hạm đội thay vì ở lại các đồn ven biển.
Chúng tôi đã dứt khoát từ bỏ khái niệm tàu ven biển. Tổng cộng có 34 đơn vị do đô đốc chỉ huy trong 6 bãi. Palmer là nơi cung cấp lực lượng lao động lớn nhất cho đến nay. Tuy nhiên vào năm 1914, giá trị của những con tàu này thấp hơn Tribals, vì kích thước, tốc độ và khả năng tự chủ của chúng.
Hai đơn vị không tham gia Đại chiến: HMS Gala chìm sau va chạm năm 1908, và HMS Blackwater năm 1909 do thời tiết xấu. Những chiếc còn lại chứng kiến trận giao tranh, và 6 chiếc bị mất tích: HMS Erne sau một vụ đắm tàu trên đá ngầm vào năm 1915, HMS Derwent và Foyle nhảy trúng mìn, HMS Eden do va chạm và HMS Itchen trúng ngư lôi sau đó. Họ đã hoàn toàn hài lòng trong các nhiệm vụ hộ tống và tuần tra của mình, đồng thời hoàn thành cơ sở của các khu trục hạm trong tương lai.
Hồ sơ của loại sông
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 550 t – 690 t FL
Kích thước: 71,2 x 7,2 x 2,9 m
Động cơ đẩy: Động cơ hơi nước TE 2 trục, 2 nồi hơi, 7000 mã lực. 25,5 hải lý
Vũ khí: 4 x 76 mm, 2 x 457 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 52
Lớp tàu khu trục ven biển Cricket (1906)
Về mặt kỹ thuật được phân loại là tàu khu trục ven biển nhưng chúng là tàu phóng lôi về mọi mặt trừ tên gọi. Hải quân Hoàng gia đã có TB vào những năm 1890 và duy trì một hạm đội lớn về bản chất là ven biển. Những chiếc Cricket được dự định để đối trọng với các tàu khu trục hạm đội khổng lồ thuộc lớp Tribal, như một giải pháp thay thế rẻ hơn cho các nhiệm vụ ven biển. Chúng được phân loại lại thành tàu phóng lôi có hiệu lực trong chiến tranh.
DD kiểu bộ lạc (1906-1907)
HMS Viking – Lớp bộ lạc
12 tàu khu trục này là những đứa con cưng của Đô đốc Sir John Fisher, người được thăng cấp đầu tiên vào năm 1904 là Chúa tể Biển cả. Với bộ óc thông minh, ông đã tưởng tượng ra một loại tàu khu trục mới có khả năng đạt tốc độ cao hơn, để tạo nên hạm đội tương lai chỉ gồm các thiết giáp hạm Dreanought và các tàu khu trục hạng nặng nhanh.
Bộ lạc (được đặt tên theo tên bộ lạc của đế chế), là nguyên mẫu. Fisher có một thiết kế rất cụ thể cho các xưởng đóng tàu khác nhau, quy định khả năng ở trên biển 7 ngày, chạy bằng dầu trong khi có thể duy trì tốc độ 33 hải lý/giờ trong 8 giờ liên tục và được trang bị hai khẩu 76 và 47 mm.
Sau đó, những tuyên bố phi thực tế này đã được giảm xuống còn 4 ngày trên biển và 3 mảnh 76 mm). Cuối cùng, 8 yard đã trả lời hiện tại, bất chấp những khó khăn, và giao từng tòa nhà một hoặc hai tòa nhà, ra mắt vào các năm 1907, 1908 và 1909.
HMS Crusader, Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia
Tuy nhiên, các kế hoạch do văn phòng nghiên cứu của họ đưa ra đã ít nhiều bị phá sản trước yêu cầu của Fisher là phải nhận được những kế hoạch này trong vòng 11 ngày kể từ ngày nộp dự án. Những con tàu này phải nhanh hơn 7,5 hải lý một giờ so với River và chỉ chạy bằng nhiên liệu, điều này hoàn toàn mới và là một thách thức kỹ thuật lớn đối với các kỹ sư.
Trên thực tế, các Bộ lạc gần như là những người đi bộ, không phải là hải quân, cực kỳ tham lam và do đó có bán kính hành động đúng là lố bịch. Cuối cùng, một số ít có thể hỗ trợ hoặc thậm chí đạt tới 33 nút được chỉ định. Tất cả đều khác nhau về kích thước, trọng lượng, ngoại hình, động cơ và sức mạnh. Họ được bổ nhiệm vào Đội tàu thứ 6 vào năm 1910, sau đó vào năm 1914 được chuyển sang Đội tuần tra Dover, với tên gọi Lớp F.
Bất chấp những thiếu sót của mình, chúng thường xuyên giao chiến với các tàu khu trục Đức, và 4 chiếc bị mất, 2 chiếc do trúng mìn. Hai trong số các tàu khu trục này, Zulu và Nubian, một chiếc có đuôi lởm chởm và chiếc còn lại có phần mũi nhô ra, được kéo đi, phá hủy một phần và quấn vào nhau để tạo thành Zubian, một điều hiếm có trong biên niên sử.
Hồ sơ của loại Bộ lạc
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 998t
Kích thước: 85,4 x 8,1 x 3 m
Động cơ đẩy: 3 trục tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Thornycroft, 14.000 mã lực. 33 hải lý
Vũ khí: 2 x 102 mm, 2 x 457 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 68
Lớp tàu khu trục Beagle (1909)
HMS Scourge – lớp Beagle
Chúng tạo thành đội tàu khu trục đầu tiên vào năm 1910, sau đó là đội thứ 5 trước khi được gửi đến Địa Trung Hải vào năm 1913. Chúng ở lại đó (ngoại trừ 6 chiếc được tập hợp lại để gia nhập Hạm đội Nhà) cho đến cuối năm 1917, đặc biệt là chiến đấu với Dardanelles. HMS Wolverine bị chìm sau một vụ va chạm, HMS Racoon và Pincher bị hư hại nghiêm trọng và xác của chúng bị bỏ lại vào năm 1918.
Hồ sơ của loại Beagle
Thông số kỹ thuật
Độ rẽ nước: 1210t – 1330 t. FL
Kích thước: 76,2 x 10,1 x 3,4 m
Động cơ đẩy: Động cơ hơi nước 1 trục TE, 2 nồi hơi, 1800 mã lực. 16,5 hải lý
Vũ khí: 1x pháo 102mm, 3x 76mm, 2x 533mm TT (trục, 4 ngư lôi).
Thủy thủ đoàn: 96
Lớp tàu khu trục Beagle (1909)
Trong chương trình 1908–1909 của Bộ Hải quân Anh, Tribals được coi là quá mức cần thiết, và khu trục hạm tiếp theo phải nhỏ hơn và giá cả phải chăng hơn. Một trong những điều kiện cốt lõi để hạn chế nó là giảm 33 hải lý/giờ cần thiết. Tuy nhiên, họ cần đủ tầm hoạt động cho Biển Bắc và do đó, lớp Cricket ven biển xuất hiện như một sự bổ sung chi phí thấp cho những chiếc Tribal đã lỗi thời. Việc quay trở lại sử dụng than đá do lo ngại về khả năng cung cấp dầu dự trữ trong trường hợp chiến tranh (và chi phí) cũng là điều bắt buộc. Nhưng họ sẽ là người cuối cùng.
Họ mang theo năm khẩu 12 pounder (76 mm), tôi đặt song song ở phía trước, ngang và phía sau nhưng cuối cùng nó được đổi thành một khẩu BL 4 inch (102 mm) L/40 Mark VIII, gắn P Mark V, ba khẩu QF 12-pounder 12 cwt Mark I, lắp P Mark I, và hai ống phóng ngư lôi 21 inch (533 mm) đơn. Trong Thời chiến, ống phóng ngư lôi phía sau đã được thay thế bằng súng phòng không 3 pounder (47 mm) trên một số chiếc, cùng với điện tích độ sâu được trang bị. Khi chiến tranh nổ ra, họ ở cùng Đội tàu số 5 Địa Trung Hải. Vào thời điểm đó, chúng được gọi là lớp G vào tháng 10 năm 1913. Tuy nhiên, vì chúng được đốt bằng than nên chúng nhanh chóng bị loại bỏ vào năm 1921.
Hồ sơ của loại Beagle
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 860 t – 940 t. FL
Kích thước: 83,8 x 8,4 x 2,6 m
Động cơ đẩy: 2-3 trục tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Yarrow (than), 12.500 mã lực. 27 hải lý
Vũ khí: 1x 102 mm, 3x 75mm, 2x 533 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 96
Lớp tàu khu trục Acorn (1910)
HMS Fury 1911
Lớp 20 tàu khu trục này của chương trình năm 1909 và 1910 đã tạo nên sự quay trở lại việc đốt cháy dầu nhiên liệu, với cái giá phải trả là tốc độ, nhưng có lợi cho sức bền. Đây là lần đầu tiên Bộ Hải quân gửi một thiết kế cho các công ty khác nhau để ký hợp đồng.
Họ có ba ống khói, ống khói đầu tiên sau đó được nâng lên do khói trên cầu gây bất tiện trong trường hợp gió ngược. Chiếc đầu tiên trong số những con tàu này được hoàn thành vào tháng 12 năm 1910, chiếc cuối cùng vào tháng 2 năm 1912. Chúng là sự cải tiến của Beagle trong khi thay thế River of 1904-1908 trong đội thứ 2.
Vào tháng 8 năm 1914, chúng được chuyển sang Hạm đội Grand và hoạt động tại Devonport. Chúng dần dần bị ảnh hưởng ở Địa Trung Hải, nhận được súng phòng không 47 mm và tải trọng sâu. Lớp này, còn được gọi là lớp H kể từ năm 1913, có ba lần bị mất, trong đó chỉ có hai chiếc trong chiến đấu, HMS Stauch và Comet, bị trúng ngư lôi vào năm 1917-1918. Goldfinch bị mất tích trên biển, bị lái trên đá ngầm.
Đó là BU năm 1919, biến thành đống đổ nát. Những chiếc khác bị phá bỏ vào năm 1920-21 ngoại trừ Nemesis và Minstrel được cho thuê ở Nhật Bản từ năm 1917 đến 1919.
Hồ sơ của loại Acorn
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 772t – 970 t. FL
Kích thước: 75 x 7,7 x 2,6 m
Động cơ đẩy: 3 trục Tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Yarrow, 13.500 mã lực. 27 hải lý
Vũ khí: 2x 102 mm, 2x 76 mm, 2x 533 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 72
Lớp tàu khu trục Acheron (1911)
29 tàu khu trục này hạ thủy vào năm 1911-12 và hoàn thành vào năm 1912 (ngoài ba chiếc thuộc loạt tàu của Australia được chế tạo trong chiến tranh) hầu như là bản sao của những chiếc Acorns năm 1910. Có 14 chiếc do Bộ Hải quân thiết kế, nhưng cũng có 9 chiếc đặc biệt của ba địa điểm đang thử nghiệm cải tiến và 6 chiếc của Úc, trong đó có 3 chiếc được chế tạo tại địa phương ở Cockatoo, bao gồm Huon, Swan và Torrens.
Hai chiếc cuối cùng này đã hoạt động vào năm 1915. Mặc dù tương tự như Acorn, Acheron có hai ống khói có cùng chiều cao. Kích thước hầu như không thay đổi nhưng sức mạnh và tốc độ cao hơn một chút.
Được đưa vào phục vụ với tư cách là đội tàu đầu tiên, sau đó chúng được bổ nhiệm vào Hải đội Chiến đấu 3, có trụ sở tại Portsmouth. Nhiều người trong số họ sau đó đã được gửi đến Địa Trung Hải.
Năm con tàu đã được chuyển đổi thành mỏ neo vào năm 1917, và ba con tàu bị mất tích trong chiến đấu, HMS Phoenix (bị trúng ngư lôi vào năm 1918 trong một hành động ban đêm), Attack và Ariel nhảy trúng mìn. Hầu hết đã bị loại bỏ vào năm 1921, nhưng một số vẫn tồn tại cho đến năm 1930-31 (người Úc).
Hồ sơ của loại Acheron
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 778t – 990 t. FL
Kích thước: 75 x 7,8 x 2,7 m
Động cơ đẩy: 3 trục tua-bin Parsons, 3 nồi hơi Yarrow, 16.000 mã lực. 28-29 hải lý
Vũ khí: 2x 102 mm, 2x 76 mm, 2x 533 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 72
Lớp tàu khu trục Acasta (1912)
20 khu trục hạm này hạ thủy năm 1912-13 và hoàn thành năm 1913-14 tiếp nối dòng Beagle, Acorn, và Acheron, nhưng là một bước tiến trong lĩnh vực cải tiến so với các lớp trước.
Chúng là những tàu khu trục sê-ri lớn nhất của Anh kể từ những chiếc Tribal năm 1909. Vũ khí trang bị của chúng được tiêu chuẩn hóa và đơn giản hóa thành 3 khẩu súng bắn nhanh 102 mm Mk.VIII 45 calibre, luôn được bổ sung bằng 2 ống 533 mm trên trục với hai quả ngư lôi bên trong. dự trữ.
Loại 12 pounder (47 mm) cũ đã bị loại bỏ vì sản xuất đắt tiền và quá nhẹ để gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Ngoài ra, tốc độ theo kế hoạch ban đầu là 32 hải lý/giờ đã được hạ xuống còn 29 do góc vuông của vòng tròn (tốc độ cao với trọng tải giảm) rất khó khăn và là nguồn gốc của các vấn đề đối với các con tàu trước đó.
Bán kính quay vòng của chúng cũng rất cao, và do đó những con tàu này không thể điều khiển được nhiều.
Trong quá trình hoàn thiện, người ta đã cân nhắc đổi tên những con tàu này bắt đầu bằng chữ K và chỉ định toàn bộ lớp là lớp K, nhưng đô đốc đã từ bỏ ý tưởng này vì sự mê tín của các thủy thủ Hải quân. khi đổi tên một con tàu.
Ngoài ra còn có bốn đơn vị đặc biệt khác nhau về chi tiết và cách sắp xếp theo bãi và được sử dụng để thử nghiệm các giải pháp. Những con tàu này phục vụ trong Hải đội 4, do HMS Swift chỉ huy.
Có tổng cộng 7 trận thua trong các năm 1916-17. Những người khác tồn tại cho đến năm 1921 trước khi bị loại khỏi danh sách. HMS Porpoise tiếp tục sự nghiệp dưới màu cờ Brazil với cái tên Maranhao. Ông vẫn hoạt động trong Thế chiến thứ hai.
Hồ sơ của loại Acasta
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 1072 t – 1300 t. FL
Kích thước: 81,5 x 8,2 x 2,9 m
Động cơ đẩy: 2 trục tua-bin Parsons, 4 nồi hơi Yarrow, 24.500 mã lực. 29 hải lý
Vũ khí: 3 khẩu 102 mm, 2 khẩu 533 mm TT.
Thủy thủ đoàn: 73
Lớp tàu khu trục L (1913)
HMS trung thành
Còn được gọi là lớp Laforey, được đặt tên theo đơn vị đầu tiên bắt đầu và hạ thủy vào ngày 28 tháng 3 năm 1913, loạt 22 tòa nhà này được nghiên cứu lần cuối trước Đại chiến.
Trong số 22 chiếc được hạ thủy, tất cả trừ 2 chiếc, được chế tạo trong trường hợp khẩn cấp vào năm 1915 (Repeat L Beardmoreyard – HMS Lochinvar và Lassoo) đang hoạt động vào thời điểm tuyên chiến vào tháng 8 năm 1914.
Những con tàu này đã được nghiên cứu vào cuối năm 1912 để tìm hiểu những điểm mạnh và điểm yếu của các lớp trước đó, đặc biệt là Acasta. Bộ Hải quân yêu cầu tàu hai chân vịt 24.500 mã lực, được trang bị ba khẩu súng bán tự động 4 inch và hai băng phóng ngư lôi đôi. Một mũi tàu mảnh mai cũng được ưa thích hơn so với mũi tàu bên phải vì có nhiều động cơ tua-bin bán động cơ và hàng hải hơn.
Tất cả trừ bốn người có 3 lò sưởi, cũng được nâng lên nhanh chóng. Đuôi tàu của chúng cũng được gắn các đường ray để thả neo các quả mìn Elia hoặc Ype H, nhưng trong các hoạt động, chúng không bao giờ được sử dụng.
Tên ban đầu của các đơn vị này bắt nguồn từ tiểu thuyết và truyện ngắn của Sheakespeare và Waverley, nhưng theo lệnh của Bộ Hải quân vào ngày 30 tháng 9 năm 1913, muốn tổ chức lại các lớp theo bảng chữ cái, chúng được đổi tên thành L. Thói quen này được duy trì cho đến khi sự kết thúc của Chiến tranh thế giới thứ hai.
HMS laertes
Khi được đưa vào hoạt động, những con tàu này được biên chế cho Hải đội Khu trục hạm số 3 tại Harwich. Năm 1917, chỉ có 3 chiếc bị thương vong, chiếc Laforey vướng phải thủy lôi vào tháng 3 năm 1917, chiếc Lassoo vào tháng 8 năm 1916 và chiếc Louis bị các khẩu đội ven biển Thổ Nhĩ Kỳ đánh chìm sau khi mắc cạn trước vịnh Suvla (Dardanelles) năm 1915 (4 chiếc) được gửi đến đó vào năm 1915, được đổi tên vào năm 1916).
19 chiếc còn lại được phân tán giữa Devonport và Portsmouth cho các nhiệm vụ hộ tống. The Lance đã có vinh dự khai hỏa chiếc tàu chở hàng đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh trong chiến tranh, gửi tới trợ lý người giữ mìn người Đức Königin Luise. Sáu tàu khu trục thuộc lớp này đã chiến đấu và tiêu diệt bốn tàu khu trục Đức tại Texel vào ngày 17 tháng 10 năm 1914. Những chiếc tàu này được bán vào năm 1921-22.
Sơ lược về kiểu L, HMS Laforey
Thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 965t, 1150 t FL
Kích thước: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
Động cơ đẩy: 2 tuabin hơi trục, 3 nồi hơi, 24.500 mã lực. 29 hải lý
Vũ khí: 3x 102 mm, 1 Maxim MG 7,07 mm, 4x 533 mm TT (2×2).
Thủy thủ đoàn: 73
Lớp tàu khu trục M (1913)
Kế tục lớp L (1913), những chiếc M được phân phối thành các hải đội gồm 5 chiếc (cuối cùng là 13 chiếc trong tổng số), thay vì 20 chiếc như dự kiến thông thường (vì lý do ngân sách) và chủ yếu dựa trên chiếc L.
Việc xây dựng chúng được thực hiện khẩn cấp và được mua theo kế hoạch giữa ba thiết kế, của Bộ Hải quân, của Hawtworth Leslie có tàu có bốn lò sưởi, Thornycroft, ba và Yarrow 2 lò sưởi.
Chúng dài hơn đáng kể nhưng hẹp hơn và nhẹ hơn, đồng thời sức mạnh của chúng tăng lên tới 5 hải lý / giờ, theo yêu cầu rõ ràng của Ngài Winston Churchill, khi đó mới được bổ nhiệm làm Lãnh chúa đầu tiên của Bộ Hải quân. Ruột của những con tàu này được đặt vào đầu năm 1914 và được hạ thủy từ tháng 4 đến tháng 12 năm 1914.
Miranda đang tiến hành các cuộc thử nghiệm vào thời điểm xảy ra vụ tấn công ở Sarajevo. Tại các cuộc thử nghiệm, một trong số chúng có tốc độ 36 hải lý / giờ và trong điều kiện biển lặng, tất cả chúng sẽ đạt từ 34 đến 35 hải lý / giờ, 33 hải lý trong thời tiết khắc nghiệt. Chúng phục vụ trong lực lượng Harwich, tuần tra Dover, và từ năm 1917 tại Địa Trung Hải. Vào thời điểm đó, Meteor đã được chuyển đổi thành một thợ đào mỏ.
Không chiếc nào bị chìm trong trận chiến. Quá trình xây dựng nhanh chóng của chúng dẫn đến hệ quả là tuổi thọ có hạn, và tất cả chúng đều bị vô hiệu hóa vào năm 1921.
Hồ sơ của loại M
Thông số kỹ thuật
-Trục rẽ: 900t, 1000 t FL
-Kích thước: 82-83,6 x 7,8-8,3 x 2,6-3,2 m
-Động lực: Tua bin hơi 2 trục, 4 nồi hơi Yarrow, 23.000/27.00 mã lực. 34-35 hải lý
- Vũ khí: 3x 102 mm, 1 Bofors 2-pdr AA, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Phi hành đoàn: 76-83
Lớp tàu khu trục Repeat-M (1915)
HMS Paladin 1916 – Bảo tàng Chiến tranh Hoàng gia
Loạt tàu khu trục lớn đầu tiên của chiến tranh, được thiết kế dựa trên M năm 1914. Trên thực tế, cả lớp này rất quan trọng (89 chiếc), đến nỗi nó được chia thành các lớp phụ M, N , O và P.
Phần lớn được thiết kế bởi đô đốc và 11 kế hoạch đặc biệt của hai chuyên gia đóng tàu lớn: Yarrow và Thornycroft. Quyết định được Bộ Hải quân đưa ra vào tháng 9 năm 1914 để gia hạn đơn đặt hàng M, 16 dựa trên thiết kế của Bộ Hải quân, thành ba nồi hơi và không có tua-bin hành trình thứ cấp ngoại trừ một số tòa nhà trong khi một vài ống khói đặc biệt, trong khi tiêu chuẩn động cơ đẩy khác nhau, một số có ba cánh quạt, một số khác có hai, một số tua-bin hoạt động hoàn toàn và hầu hết chỉ có một nửa động cơ.
Chúng tôi cũng khác nhau về các chi tiết thân tàu, những chiếc đặc biệt dài hơn với mũi tàu cong và đuôi tàu loe ra, tất cả đều có một mũi tàu được gia cố để tạo điều kiện thuận lợi cho U-Bootes đâm vào.
Đến tháng 8 năm 1914, khoa này đã được nhiều thuyền trưởng tàu khu trục yêu cầu.) M bis cũng có tâm tiêu chuẩn 102 mm được nâng lên trên bệ, lần phóng đầu tiên là một trong bốn chiếc đặc biệt của Yarrow, HMS Moon vào ngày 23 tháng 4 năm 1915, tiếp theo là hai loạt phim được đặt hàng vào tháng 11 năm 1914, một vào tháng 2 năm 1915 và loạt cuối cùng vào tháng 4 năm 1915.
HMS Marmion năm 1915
Tất cả những tòa nhà này đều được ban hành từ cuối năm 1915 đến cuối năm 1916. Mặc dù được xây dựng gấp rút và bị chỉ trích vì hoàn thiện cẩu thả, bằng thép mạ kẽm, chúng vẫn trụ vững qua bốn năm chiến tranh ở Biển Bắc với những pha hành động liên tục và những đoạn đường hiếm hoi trong ụ tàu khô, nhưng vào năm 1919 chúng đã ngừng hoạt động và hầu hết chúng bị phá bỏ vào năm 1921. rất hiếm:
Tàu Mary Rose bị đánh chìm bởi các tàu tuần dương Brummer và Bremse ở Biển Bắc vào năm 1917, North Star vào năm 1918 trong cuộc đột kích Zeebrugge, và Nestor và Nomad trong Trận Jutland và Partridge sau cuộc đọ sức giữa các tàu khu trục trong tay áo. . Marmion, Negro và Nessus đã bị mất do va chạm.
Bốn sản phẩm đặc biệt cuối cùng của Thornycroft và Yarrow tồn tại cho đến năm 1926 và cả Yarrow RCN cho đến năm 1929.
HMS Oracle năm 1915 – IWM
Hồ sơ của loại 'M-Bis'
Thông số kỹ thuật
-Trọng lượng rẽ nước: 95-1025t – 1250 t. FL
-Kích thước: 83 x 8,2 x 2,6-2,9 m
-Động cơ: 2-3 turbin, 3 nồi hơi, 23-26.500 mã lực. 34-35 hải lý
- Vũ khí: 3 súng 102mm, 1 x 40mm AA, 4 pháo TLT 533mm (2×2).
-Thủy thủ đoàn: 80
Lớp tàu khu trục Medea (1913)
HMS Medea
Bốn tàu (Medea, Medusa, Melampus, Melpomene) đóng cho Hải quân Hy Lạp khi Thế chiến I nổ ra đã được tiếp quản và hoàn thiện cho Hải quân Hoàng gia. Chúng là một thiết kế riêng gần như dựa trên các tàu khu trục lớp M. Với ba ống khói với cột ăn-ten chính cao nhất, cao hơn cột ăn-ten trước và ba khẩu QF 4 inch đơn, (dự báo, giữa hai ống khói, quarterdeck).
Thông số kỹ thuật
-Độ dịch chuyển: 1040-1060 t. FL
-Kích thước: 83,36 x 8 x 3,2 m
-Động cơ: 3 Tua bin Yarrow, 3 nồi hơi WT, 25.000 mã lực. 32 hải lý
- Hỏa lực: 3 x 102mm, 1 x 40mm AA, 4 TLT 533mm (2×2) TT.
-Thủy thủ đoàn: 80
Đội trưởng lớp Faulknor (1914)
HMS bị hỏng
Lớp học Faulknor là một lớp chỉ huy đội tàu được đặt hàng cho Hải quân Chile và được trưng dụng khi chiến tranh nổ ra. Trong số sáu con tàu, chỉ có Almirante Lynch và Almirante Condell được chuyển giao. Phần còn lại được hoàn thành cho Hải quân Hoàng gia, được đặt tên theo các thuyền trưởng nổi tiếng của Hải quân Hoàng gia. Chúng là một thiết kế riêng của J. Samuel White, nhanh hơn, lớn hơn và được trang bị vũ khí mạnh hơn, do đó chúng được phân loại lại và sử dụng làm chỉ huy đội tàu.
Tất cả họ đã chiến đấu trong Trận Jutland nơi hms Broke va chạm và đánh chìm tàu khu trục lớp Acasta Sparrowhawk. HMS Tipperary (Đội tàu khu trục số 4) bị trúng đạn 6 phát từ SMS Westfalen và bị chìm. Vào tháng 4 năm 1917, HMS Broke tham gia Trận eo biển Dover và bị hư hại ở đó. HMS Botha bị hư hại tại Channel vào ngày 21 tháng 3 năm 1918, sau khi đâm và đánh chìm chiếc A-19, và trúng ngư lôi do nhầm lẫn bởi tàu khu trục Pháp Capitaine Mehl.
Hồ sơ của HMS Lightfoote
Thông số kỹ thuật
-Trục rẽ nước: 1700t, 1850t FL
-Kích thước: 101 x 9,9 x 3,4 m
-Động lực: Tua bin hơi nước 3 trục, 6 nồi hơi White-Forster, 36.000 mã lực. 32 hải lý
-Vũ khí: 46x 102 mm, 2x 40 mm (2-Pdr), 4x 533 mm TTs (2×2).
-Thủy thủ đoàn: 200
HMS Scott vào khoảng năm 1917
Đội trưởng đội thiện xạ lớp (1915)
HMS Ithuriel
Năm 1912, với sự thất bại của Swift và kết quả đáng thất vọng của các tàu tuần dương trinh sát hạng nhẹ về tốc độ, người ta quay trở lại với giải pháp về các đội tàu khu trục lớn, một giải pháp đầu tiên chỉ có ở Anh, cho đến năm 1919, sau đó là Pháp. năm 1924 và đến Nga năm 1930.
Các lớp học ánh sáng bao gồm 7 đơn vị, và được dự định dẫn đầu 7 đội gồm 8 đơn vị, cho các lớp L và M bắt đầu. Một hội nghị của đô đốc đã diễn ra vào năm 1912 để xác định chính xác đặc điểm của chúng.
Đã có thỏa thuận về một phiên bản mở rộng của Bộ lạc, với một lối đi lớn để chứa các sĩ quan và cơ quan tín hiệu trong đội, và một DCA do đó cung cấp khả năng bảo vệ trên không cho đội. Nó có tốc độ tối đa hợp lý (33 hải lý/giờ, vượt xa rất nhiều trong các cuộc thử nghiệm) và các máy đơn giản lấy từ tàu khu trục lớp M.
Hai chiếc đầu tiên được phê duyệt vào năm 1913 (Marksmann và Nimrod), sau đó là hai chiếc khác (Kempenfelt và Lightfoote), được hạ thủy vào tháng 4-tháng 5 năm 1915. Ba chiếc nữa (Abdiel, Gabriel và Ithuriel) được phê chuẩn sau khi chiến tranh bắt đầu, được hạ thủy vào tháng 10 và tháng 12 năm 1915 và lần cuối cùng vào tháng 3 năm 1916.
Một số đã trải qua những sửa đổi về vũ khí, chẳng hạn như chiếc Abdiel biến thành tàu quét mìn, hoặc chiếc Gabriel sau này, chiếc Lightfoote và chiếc Nimrod nhận hai quả ngư lôi 355 mm tầm ngắn cho các hoạt động về đêm. Họ đã chiến đấu ở eo biển Manche và Biển Bắc và tất cả đều bị vô hiệu hóa vào năm 1921, ngoại trừ chiếc Abdiel vào năm 1936.
Hồ sơ của loại M, HMS Lightfoote
Thông số kỹ thuật
-Trục rẽ: 1600t, 1626t FL
-Kích thước: 98,8 x 9,7 x 3,7 m
-Động lực: Tua bin hơi nước 3 trục, 3 nồi hơi, 36.000 mã lực. 34 hải lý
- Vũ khí: 4x 102 mm, 2x 40 mm (2-Pdr), 4x 533 mm TTs (2×2).
-Thủy đoàn: 116
Lãnh đạo Hạm đội lớp Parker (1915)
Thường được coi là những nhà lãnh đạo lớp Marksman cải tiến, sáu nhà lãnh đạo tàu khu trục được chế tạo vào năm 1916-1717 và được đặt theo tên của các nhà lãnh đạo hải quân nổi tiếng trong lịch sử ngoại trừ tàu Australia. Các tàu chiến lớn cuối cùng của Hải quân Hoàng gia Anh được đặt hàng với ba trục chân vịt. So với Marksman, họ có nhiều ván tự do hơn, hỏa lực tốt hơn và cây cầu của họ di chuyển xa hơn về phía sau. Điều này đã được thực hiện bằng cách giảm các phòng nồi hơi từ ba xuống còn hai. Do đó, họ có ba cái phễu, cái phễu đầu tiên dày hơn và cao hơn. Không có khói, một khẩu súng bắn siêu thanh đã được bổ sung trên boong trú ẩn, một cải tiến thiết kế quan trọng được lặp lại trên các thiết kế sau này. Cả hai không chỉ có vòng cung lửa tốt hơn mà còn không có bọt biển khi biển động mạnh.
Chiếc Anzac là chiếc duy nhất có mạn khô tăng lên. Sự đổi mới lớn khác là việc áp dụng một phiên bản nhỏ hơn, đơn giản hơn của hệ thống bắn giám đốc tàu tuần dương và thiết giáp hạm. Các đội súng không còn phải nhắm và bắn súng một cách độc lập. Một con quay hồi chuyển đã được sử dụng để có độ chính xác tốt nhất. Tàu khu trục V và W đã sớm được triển khai vào năm 1917 và các lớp tiếp theo. Các tàu Parker, Grenville, Hoste, Seymour, Saumarez, Anzac hoạt động rất tích cực trong chiến tranh nhưng đã bị tan rã trong cuộc nội chiến, lần cuối cùng vào năm 1935. Tổn thất duy nhất là HMS Hoste, bị mất do va chạm với HMS Negro ngày 21 tháng 12 năm 1916 ngoài khơi Đảo shetland.
Thông số kỹ thuật
-Trọng lượng rẽ nước: 1670t, 1700 t FL
-Kích thước: 99 x 9,7 x 3,2 m
-Động lực: Tua bin hơi Yarrow 3 trục, 3 nồi hơi Yarrow, 36.000 mã lực. 34 hải lý
-Vũ khí: 4x 102 mm, 1x 12pdr (3-in), 2x 2pdr AA, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Thủy đoàn: 116
Lớp tàu khu trục Talisman (1915)
Talisman ban đầu được thiết kế bởi Armstrong Whitworth cho Hải quân Ottoman, được ký hợp đồng phụ với Hawthorn Leslie. Chúng được cung cấp năng lượng bởi ba tuabin hơi nước dẫn động trực tiếp Parsons, đủ cho tốc độ thiết kế 32 hải lý một giờ (59 km/h 37 dặm/giờ). Chúng mang theo 237 tấn Anh (241 t) dầu nhiên liệu.
Chúng được trang bị vũ khí tốt, với năm khẩu QF 4 inch (102 mm) Mark IV đơn, hai khẩu đầu tiên đặt cạnh nhau ở phía trước, các khẩu còn lại ở giữa. Ngoài ra, theo thiết kế, chúng có ba ngư lôi 21 inch (533 mm) đôi, nhưng chỉ có hai ngư lôi khi hoàn thành.
Chúng thực sự đã được trưng dụng khi đang được xây dựng, hoàn thành vào năm 1916 và ngay lập tức được đưa vào sử dụng. HMS Talisman là tổn thất duy nhất, Bị thiết giáp hạm Đức đánh chìm Tây phalia trong trận Jutland. Hình thức thân tàu của chúng được coi là rất thành công và được sao chép cho các lớp V-W tiếp theo vào năm 1917.
Thông số kỹ thuật
-Dịch chuyển: 1098t, 1116 t FL
-Kích thước: 94 x 8,7 x 2,9 m
-Động lực: Tua bin hơi nước 3 trục, nồi hơi yarrow 3, 25.000 mã lực. 32 hải lý
- Vũ khí: 5x 102 mm, 4x 533 mm TT (2×2).
-Thủy đoàn: 102
Chi hạm đội khu trục hạm lớp Shakespeare (1916)
Những con tàu này sẽ tiếp nhận các phi đội tàu khu trục lớp V mới, nhưng cũng để chiến đấu với các tàu khu trục mới của Đức được trang bị các mảnh 140 mm, theo một tin đồn dai dẳng mà các cơ quan mật vụ đã mất thời gian để phủ nhận. Chính Thornycroft là người đã trình bày những con tàu này cho Bộ Hải quân và chứng kiến dự án của ông được chấp thuận. Tuy nhiên, do thiếu các mảnh 140 mm hiện đại và có thể thích ứng, nó đã phải sử dụng mảnh trường có đường kính 120 mm hoặc 4,7 inch) đã được thử nghiệm và thử nghiệm.
Do đó, những con tàu này là những tàu khu trục đầu tiên của Anh được trang bị loại pháo cao cấp mới này, cộng với năm khẩu trong khi các tàu khu trục tiêu chuẩn chỉ có ba khẩu. Khi tin đồn nhanh chóng giảm xuống, (mặc dù đã được chứng minh vào năm 1918 với những người Đức cuối S113), Shakespeare là tàu khu trục mạnh nhất ở phía tây.
7 chiếc sẽ được đặt hàng vào năm 1916, 17, 18, hai chiếc bị hủy bỏ vào tháng 4 năm 1919, và hai chiếc khác (Rooke và Keppel) bị trì hoãn và hoàn thành vào những năm 20. Chỉ có ba người đầu tiên, Shakespeare, Spenser và Wallace, tham gia vào cuộc xung đột.
Họ được hỗ trợ bởi Scott được xây dựng tại Cammell Laird. HMS Rooke sau đó được đổi tên thành Broke, trong khi Shakespeare và Spenser chia tay vào năm 1936. Năm 1939, Wallace, Broke và Keppel vẫn tiếp tục trực.
Broke là chiếc duy nhất bị mất tích trong một nhiệm vụ, bị đánh chìm vào ngày 8 tháng 11 năm 1942 bởi một khẩu đội ven biển của Pháp ở Algiers trong Chiến dịch Torch. HMS Wallace sẽ được đóng lại như một tàu khu trục AA, hai chiếc còn lại đóng vai trò là tàu khu trục hộ tống.
Đối với Conway, lớp này thường được gọi là lớp Shakespeare và được liên kết chặt chẽ với HMS Broke. Những con tàu này bắt nguồn từ một số thiết kế riêng của Thornycroft, lớp Regele Ferdinand (được chế tạo tại Ý cho Romania), lớp Churruca cho Tây Ban Nha và lớp Mendoza cho Argentina. Hai chiếc đầu tiên được liên kết với chương trình khẩn cấp chiến tranh vào tháng 4 năm 1916, hai chiếc đầu tiên thuộc Chương trình Khẩn cấp Chiến tranh (Shakespeare và Spencer), và chiếc thứ ba (Wallace) vào tháng 4 năm 1917. Chỉ chiếc thứ ba tham gia Thế chiến thứ 2, khi nó được hoàn thành trong Tháng 2 năm 1919. Hai chiếc còn lại phục vụ trong Thế chiến thứ nhất, Shakespeare bị hư hỏng nặng do trúng mìn vào tháng 6 năm 1918.
Cuối cùng, một loạt phim khác đã được đặt hàng vào tháng 4 năm 1918: The Keppel, Broke, Saunders và Spragge nhưng hai phần cuối cùng đã bị hủy bỏ và hai phần đầu tiên ra mắt vào năm 1920 và hoàn thành vào năm 1925 là hơi lạc đề. Tất cả những con tàu này đều hoạt động rất tích cực trong Thế chiến 2, thường bị loại bỏ các bờ TT và bổ sung thêm AA và DCT.
Hồ sơ của HMS Shakespeare năm 1942
Thông số kỹ thuật
-Chuyển vị: 1554t, 2010t FL
-Kích thước: 100.3 x 9.6 x 3.8m
-Động lực: 2 tua bin hơi trục Brown-Curtis, 4 nồi hơi Yarrow, 40.000 mã lực. 36 hải lý
-Quân đội: 5x 120 mm, 1 x 76mm, 2 x 40mm AA Bofors, 6 x 457mm TLT (2×3).
-Thủy thủ đoàn: 183
Lớp tàu khu trục 'R' (1916)
Bộ Hải quân sau những lời chỉ trích liên quan đến M muốn hợp lý hóa việc sản xuất và ban hành một tiêu chuẩn tàu khu trục mới được trang bị một cách có hệ thống hai chân vịt với hai tuabin Brown-Curtis truyền động trực tiếp, sau khi tính đến báo cáo tự mãn về hành vi của HMS Lucifer và Leonidas (Yarrow , 1913) đang được sử dụng.
Tất cả chúng đều có ba ống khói tròn, bao gồm 5 chiếc đặc biệt của Thornycroft và 7 chiếc của Yarrow. Thân tàu và cách sắp xếp của chúng được mô phỏng theo kiểu M. Dự báo được nâng lên một chút, thân tàu được gia cố một chút, cũng như cầu tàu.
Lớp R này thực sự bao gồm 51 tòa nhà được chia thành các phân lớp R, S và T. Chiếc đầu tiên được hoàn thành là HMS Romola, hạ thủy vào tháng 4 năm 1916. Những tòa nhà này, chiếc cuối cùng được hạ thủy vào tháng 8 năm 1917, về mọi mặt bền hơn, nhanh hơn, hiệu quả và mạnh mẽ hơn M.
Chúng phục vụ lâu hơn, chỉ bị phá hủy vào năm 1926-29. Chỉ có 6 thương vong trong trận chiến: Strongbow bị đánh chìm bởi Brummer, Simoom bị trúng ngư lôi của S50. Bốn chiếc nằm giữa bãi mìn vào tháng 12 năm 1917, ba chiếc bị đánh chìm là Torrent, Surprise và Tornado, còn chiếc Radiant sống sót và trở về an toàn.
HMS Ulleswater bị trúng ngư lôi bởi tàu UC17 trên bờ biển Hà Lan vào tháng 8 năm 1918. Một số chiếc vẫn còn hoạt động đến năm 1939: HMS Skate, đã tham gia Thế chiến thứ hai, và chiếc Radiant, sau khi sửa chữa và phục vụ vài năm đã được bán ở Hà Lan. Siam vào năm 1920 và vẫn tiếp tục hoạt động vào năm 1960 dưới cái tên Phra Ruang.
Hồ sơ của loại R
Thông số kỹ thuật
-Di dời: 975 – 1173 t. FL
-Kích thước: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Động lực: Tua bin hơi Brown-Curtis 2 trục, 3 nồi hơi, 27.000 mã lực. 36 hải lý
- Vũ khí: 3x 102 mm, 1x 2-pdr (40 mm) AA, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Thủy đoàn: 83
Lớp tàu khu trục 'S' (1917)
Khi những tin đồn và báo cáo về việc Đức phá hủy hàng loạt tàu khu trục lớn vào năm 1917, người ta đã đề xuất quay trở lại mô hình tàu khu trục hợp lý và tiết kiệm hơn. Đây là lớp S, phần lớn lấy cảm hứng từ các đơn vị lớp M cuối cùng.
Họ giữ phần dự báo dài và hình dáng chung, cũng như động cơ đẩy, thân tàu, nhưng kết hợp một số cải tiến từ báo cáo của các sĩ quan. và thuyền trưởng.
Thân tàu đã được sửa đổi ở mũi tàu để tối ưu hóa việc sử dụng lựu đạn ASM, ngư lôi dự trữ bổ sung, các bộ phận trung tâm và trước khi được nâng lên trên các bệ, một máy chiếu bổ sung, được gắn trên băng ghế sau của TLT. S và T được đặt hàng thành hai sê-ri, một vào tháng 4 năm 1917 và một vào tháng 6, và lại có các sê-ri đặc biệt, 5 Thornycroft và 6 Yarrow.
Chiếc đầu tiên đã nhận được thêm hai ống cố định 457mm cho các hành động ban đêm, phổ biến trong vòng chống lại các tàu khu trục đóng tại Bỉ và Hà Lan. Việc xây dựng muộn của chúng có nghĩa là chỉ có 19 chiếc được hoàn thành vào thời điểm đình chiến và 12 chiếc được chấp nhận đưa vào sử dụng.
Một tá chiếc đã được hạ thủy vào năm 1919 và chiếc thứ ba đã hoàn thành vào ngày đó. Vững chắc, nhanh và bền bỉ, những tàu khu trục này, so với V và W, có kích thước nhỏ và do đó ít mang tính hải quân hơn so với những chiếc sau. Vậy mà 11 đã tham gia Thế chiến thứ hai. Sê-ri bao gồm tổng cộng 56 tòa nhà, nhưng hai tòa nhà đã bị hủy bỏ vào năm 1919.
Hồ sơ của loại S
Thông số kỹ thuật (Admiralty design)
-Độ rẽ nước: 970 – 1075 t. FL
-Kích thước: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Động lực: 2 tuabin trục Brown-Curtis, 3 nồi hơi Yarrow, 27.000 mã lực. 36 hải lý
- Vũ khí: 3 súng 102mm, 1 x 40mm AA, 4 pháo TLT 533mm (2×2).
-Thủy thủ đoàn: 90
Lặp lại lớp tàu khu trục 'R' (1918)
Được phân loại chính thức vào thứ tự cuối cùng của lớp R bao gồm 26 chiếc, 11 chiếc khác với thiết kế hải quân đến mức cấu thành một lớp mới.
Những chiếc R được sửa đổi này phải có một cầu đi bộ ở phía sau càng nhiều càng tốt, giúp kéo dài chiều dài của mũi tàu và giảm chiều dài của boong, đồng thời thân tàu được gia cố đáng kể.
Tất cả những điều này là kết quả của những năm đầu tiên phục vụ M, liên tục phải chịu điều kiện thời tiết xấu của Biển Bắc. Những sửa đổi quan trọng này đã dẫn đến việc kết hợp quá trình bay hơi của các nồi hơi đầu tiên vào một ống khói lớn hơn.
Các tua-bin Brown-Curtis là loại đơn giảm tốc và các mảnh Mk5 102 mm có độ tăng 30 °, cho phép đạt tầm bắn 10.800 mét, với tốc độ 20 nhát/phút, cứ sau 33 giây một nhát.
Chúng được hạ thủy từ tháng 12 năm 1916 (Trenchant) đến tháng 10 năm 1917 và phần lớn phục vụ trong hạm đội Harwich. Chúng bị loại khỏi biên chế từ năm 1921 đến năm 1930 và phần lớn chúng đã truyền cảm hứng cho những chiếc S tiếp theo, loạt tàu khu trục hạng nhẹ cuối cùng được gọi là (so với những chiếc V và W trong tương lai). Tên của những con tàu này bắt đầu bằng chữ U và T.
Hồ sơ của loại 'repeat-R'
Thông số kỹ thuật (Admiralty design)
-Độ dịch chuyển: 975 – 1173 t FL
-Kích thước: 84,1 x 8,1 x 2,7 m
-Động lực: 2 tua bin hơi nước Brown-Curtis, 3 nồi hơi Yarrow, 27.000 mã lực. 36 hải lý
- Vũ khí: 3x 102 mm, 1x 40 mm AA, 4x 533 mm TT (2×2).
-Thủy thủ đoàn: 82
Chỉ huy hạm đội lớp 'V' (1917)
Theo thuật ngữ V-W đặt ra sự kết hợp của sáu phân lớp tàu khu trục theo chương trình khẩn cấp chiến tranh. Họ đến muộn nhưng đủ sớm để thấy ít phục vụ trong Chiến tranh. Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, chúng tạo thành xương sống của các đội tàu khu trục của Hải quân Hoàng gia Anh và đến giữa những năm 1930, hầu hết được đưa vào lực lượng dự bị. Tuy nhiên, chúng cũng được sử dụng rộng rãi trong Chiến tranh thế giới thứ hai với vai trò hộ tống đoàn tàu vận tải, thường được hiện đại hóa và trang bị vũ khí ASW phù hợp. Bằng cách này, họ đã giải phóng các mẫu xe hiện đại hơn để phục vụ cùng hạm đội.
Họ thể hiện tất cả những cải tiến của người tiền nhiệm cũng như những đổi mới. Điều đáng kinh ngạc là ban đầu chúng được thiết kế với vai trò chỉ huy hải đội, nhưng đã trở thành tiêu chuẩn mới cho các tàu khu trục của Anh, một bản nâng cấp hoàn toàn so với các thiết kế hiện có trên toàn thế giới. Có một cách bố trí vũ khí chính hợp lý hơn, với khẩu trung liên được chuyển đến boong trú ẩn phía sau, bắn thượng tầng. Điều này cũng được thêm vào súng bắn siêu tốc phía trước. Một giám đốc hỏa lực hiện đại hơn bắn cho vũ khí chính đã được thiết lập và ba ống phóng ngư lôi. Những chiếc sau được gọi là lớp Admiralty W và những chiếc có vũ khí được nâng cấp lên BL 4.7 ở súng trở thành những chiếc thuộc lớp W được Sửa đổi của Bộ Hải quân.
HMS Valkyrie
Có năm Các nhà lãnh đạo cấp V của Bộ Hải quân ban đầu, Valentine, Valhalla, Valkyrie, Valorous, Vampire đều được hoàn thành vào năm 1917. Chúng có trọng lượng choán nước 1.188 tấn Anh (1.207 t), với chiều rộng 312 ft (95,1 m) (o/a) x 29 ft 6 in (9,0 m) và mớn nước sâu 11 ft 9 in (3,6 m) và công suất lắp đặt 27.000 shp (20.134 kW) cho ba nồi hơi ống nước.
Động cơ đẩy: tua bin hơi nước hai trục, 34 hải lý một giờ (63 km/h 39 dặm/giờ), Tầm hoạt động 3.500 nmi (6.500 km 4.000 dặm) ở tốc độ 15 hải lý một giờ (28 km/h 17 dặm/giờ), Bổ sung 134. Chúng được trang bị bốn khẩu QF 4 đơn bằng súng Mk V (102 mm), một khẩu QF 3 inch (76 mm) 20 cwt đơn và hai khẩu TT 21 inch (533 mm) nòng đôi.
Cấp đô đốc V khác nhau ở một số điểm Chúng thường nhẹ hơn với lượng rẽ nước 1.090 tấn Anh (1.110 t) và được trang bị bốn khẩu QF 4 inch Mk V đơn, một khẩu QF 3 inch 20 cwt hoặc 1 × QF 2 pdr (40 mm) Mk II súng phòng không pom-pom và ống phóng ngư lôi 21 inch đôi. Đây là 23 tàu được đặt hàng vào tháng 7 năm 1916 khi các nhà lãnh đạo lớp V của Bộ Hải quân lặp lại. Chúng dẫn đến hoặc báo cáo đáng báo động về các tàu khu trục mạnh mẽ của Đức như S 113. Tất cả chúng đều được hoàn thiện với hai ống phóng ngư lôi đôi nhưng từ năm 1921, chúng đã được thay thế bờ phía trước bằng một bờ ba và từ năm 1923, bờ phía sau lại được hoán đổi với tổng cộng sáu ngư lôi, với một vài ngoại lệ. Những con tàu này được hoàn thành vào năm 1918 đã hoạt động rất tích cực trong Thế chiến thứ 2.
Các lớp Đô đốc W bao gồm 21 tàu được đặt hàng vào tháng 12 năm 1916. Chúng có những thay đổi tối thiểu nhưng được trang bị ba ống phóng ngư lôi và một cột ăn-ten chính cao hơn. Được hoàn thành vào năm 1918, chúng chứng kiến sự kết thúc của chiến tranh và Thế chiến thứ 2, nơi chúng hoạt động rất tích cực.
Hồ sơ của loại V
Thông số kỹ thuật
-Trọng lượng rẽ nước: 965t, 1150 t FL
-Kích thước: 81,9 x 8,4 x 3,2 m
-Động lực: Tua bin hơi 2 trục, 3 nồi hơi, 24.500 mã lực. 29 hải lý
- Vũ khí: 3x 102 mm, 1 Maxim MG 7,07 mm, 4x 533 mm TTs (2×2).
-Thủy thủ đoàn: 73
Scott (Chỉ huy hải đội cấp đô đốc) (1917)
Hồ sơ của HMS Campbell
Lớp Scott là tám thủ lĩnh hạm đội được phát triển vào cuối chiến tranh. Chúng được gọi chính thức là thủ lĩnh đội tàu kiểu đô đốc, và gần giống với thiết kế V-W nhưng được mở rộng để chở thêm và thủy thủ đoàn với các văn phòng, thiết bị phát tín hiệu và khẩu súng thứ năm của các thủ lĩnh đội tàu. Mặc dù chúng gần giống với các loại dẫn đầu kiểu Thornycroft, nhưng thay vì có các phễu rộng, có mặt phẳng, chúng có các phễu mỏng hơn có kích thước bằng nhau. Lớp bao gồm Scott, Bruce, Douglas, Campbell, MacKay, Malcom, Montrose, Stuart, Barrington và Hugues. Hai lần cuối cùng bị hủy bỏ vào năm 1918, tất cả những người khác trừ MacKay và Malcolm đã tham gia WW1, một số tham gia WW2.
HMS Scott bị trúng ngư lôi bởi U-boat vào ngày 15 tháng 8 năm 1918 ở Biển Bắc ngoài khơi bờ biển Hà Lan, Bruce đã bỏ lỡ Thế chiến 2 khi bị đánh chìm làm mục tiêu ngoài khơi Isle of Wight vào ngày 22 tháng 11 năm 1939. Tất cả những chiếc khác phục vụ trong Thế chiến 2, tan rã vào 1946-47. Chúng được trang bị ba bệ QF 6 pounder (57 mm) 10 cwt thay vì bệ đơn 4,7 in.
Thông số kỹ thuật
-Dung tích: 1580 t, 2053 t FL
-Kích thước: 98,3 x 9,7 x 3,8 m
-Động lực: Tua bin Yarrow 2 trục, 4 nồi hơi, 40.000 mã lực. 36,5 hải lý
-Vũ khí: 5x 120 mm, 1 x76 mm, 6x 533 mm TT (2×3).
-Thủy thủ đoàn: 73
Lớp tàu khu trục 'V' (1917)
Hồ sơ của một loại V
Lớp V đánh dấu một giai đoạn mới trong thiết kế tàu khu trục của thế giới. Chúng lớn hơn nhiều so với các tiêu chuẩn thông thường, M, R và S, và dường như được mô phỏng theo các nhà lãnh đạo hoặc nhà lãnh đạo đội tàu. Tất cả bắt đầu với những tin đồn và một báo cáo của cơ quan mật vụ cáo buộc việc chế tạo hàng loạt tàu khu trục hạng nặng cho Hochseeflotte. Chiếc thứ hai (cuối cùng còn ít hơn một số ít trong quá trình chế tạo và hai chiếc đã hoàn thành, S113 và V116) thực sự được đặt tên chính thức là Zestörer, chứ không phải Hochseetorpedoboote, và thân tàu, trọng tải và đặc biệt là vũ khí trang bị của chúng (các mảnh 152 mm) khiến chúng trở nên đáng gờm .
Ngài W. Churchill, không đợi báo cáo thêm, vào tháng 6 năm 1916 đã yêu cầu xây dựng khẩn cấp các bản sao của các nhà lãnh đạo lớp V (1917) được thiết kế cho các phi đội lớp R.
Do đó, thời gian thụ thai đã giảm đi một lượng tương tự, nhưng chi phí và khả năng của lớp này đã tạo ra một bước nhảy vọt phi thường. Một tiêu chuẩn mới đã ra đời, liên quan nhiều hơn đến Novik và những người kế vị của họ là người Nga hoặc dự án tàu khu trục Nhật Bản năm 1918.
Tuy nhiên, bằng sự thỏa hiệp, họ được trang bị vũ khí khiêm tốn hơn nhiều so với những người dẫn đầu ban đầu: 4 khẩu 102 mm và hai băng ghế đôi thay vì bộ ba được khuyến nghị. Chúng cũng được đơn giản hóa so với cái sau, hy sinh đặc biệt là phòng đánh bài vô dụng.
Chiếc đầu tiên được hạ thủy vào tháng 7 năm 1917 và chiếc cuối cùng vào tháng 4 năm 1918, phục vụ từ tháng 8 năm 1917 đến tháng 6 năm 1918. Tính đến tháng 1 năm 1917, 4 chiếc đã được sửa đổi thành các lớp mìn, tiếp theo là 6 chiếc khác. HMS Vehement vướng phải thủy lôi vào tháng 8 năm 1918, HMS Verulam năm 1919 và HMS Vittoria bị tàu ngầm Russian Red trúng ngư lôi ở Baltic.
Thủy thủ hơn nhiều so với M, R và S, chúng đã có một sự nghiệp lâu dài (hai cuộc chiến tranh thế giới) và được theo sau bởi W, thiết lập một tiêu chuẩn thế giới mới cho các tàu khu trục trong những năm 20-30.
Thông số kỹ thuật
-Độ dời: 1100 – 1490 t. FL
-Kích thước: 95,1 x 9 x 3,2 m
-Động lực: 2 tuabin trục Brown-Curtis, 3 nồi hơi Yarrow, 27.000 mã lực. 34 hải lý
- Vũ khí: 4x pháo 102mm, 1x 76mm AA, 4x TLT 533mm (2×2).
-Thủy đoàn: 134
Tướng mạo tàu khu trục lớp W – HMS Wakeful