Tàu tuần dương Đức WW1
Tàu tuần dương Đức WW1
Đức (1885-1918) 71 tuần dương hạm
SMS Hertha ở Dar Es Salaam (Tanzania).
Tàu tuần dương Đức – Kỵ binh của Thủy quân lục chiến Kaiserliches: Khi đại chiến nổ ra, tình hình của Kaiserliches Marine là tương đối ít tàu tuần dương so với thiết giáp hạm, và một phần trong số họ đang ở xa quê hương, ở châu Á, Ai Cập hoặc Nam Phi, trông chừng lợi ích của Đức. Sau một cuộc săn lùng toàn cầu kéo dài đến năm 1915, số còn lại đã phục vụ xuất sắc trong hầu hết các trận chiến cho đến khi chiến tranh kết thúc. Có thể so sánh với các tàu tuần dương đồng minh, chúng thường được trang bị cỡ nòng nhỏ hơn cho pháo chính (210 thay vì 240 mm, 150 thay vì 152 mm, nhưng được bù lại bằng khẩu 88 mm đáng sợ).
Năm 1914, Kaiserliches Marine sở hữu 40 tàu tuần dương hạng nhẹ, một nửa trong số đó khá cũ (những năm 1890), chỉ có sáu tàu tuần dương bảo vệ và tám tàu tuần dương bọc thép. Trong chiến tranh, 21 chiếc nữa đã được lên kế hoạch, nhưng 13 chiếc đã hoàn thành. Đối với những con tàu trước đó, tên gọi của tàu tuần dương-tàu hộ tống và tàu tuần dương hạng nặng dành cho tàu bọc thép. SMS Blücher là chiếc cuối cùng trong số chúng, nhưng do được trang bị vũ khí cỡ nòng đơn, nó được coi là ở giữa tàu chiến-tuần dương và loại cũ.
Trong bài viết phong phú này, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu những con tàu trước đó được gọi là kreuzer trong Hải quân Đức, trở lại tàu hộ tống những năm 1850, xem các lớp khác nhau và trình bày chi tiết về hiệu suất và vũ khí cũng như dịch vụ thời chiến của chúng.
Tàu hộ tống có cột buồm của Đức thập niên 1870-80
Minh họa SMS Leipzig, của Fritz Stoltenberg. Được gọi là Kreuzerfregatte, nó là tàu hộ tống boong phẳng bằng sắt có trọng tải tương đương tàu khu trục nhỏ, 4553 tấn, là tàu tuần dương mạnh nhất của Hải quân Đế quốc Đức cho đến năm 1888.
Một chút bối cảnh: Sự thống nhất của các quốc gia độc lập của Đức thành một đế chế mới, theo nghĩa là kế thừa cái gọi là thời trung cổ cũ đế chế thần thánh Đức dưới sự lãnh đạo của Phổ, đã nảy sinh nhu cầu thành lập hải quân, với kinh phí được trao cho nhà nước Phổ, nơi có quyền tiếp cận Baltic và Sachsen, quyền tiếp cận biển bắc. Tổ tiên của dòng tàu tuần dương Đức được cho là được tìm thấy vào năm 1850 Arcona lớp tàu khu trục chân vịt bằng gỗ của Vương quốc Phổ, tất cả đều được sản xuất tại Dantzig NyD từ năm 1855 đến năm 1869. Tiếp theo là hai chiếc nữ thần tàu hộ tống chân vịt boong phẳng (1863), hai chiếc Augusta lớp (1864), và các tàu chiến đế quốc đầu tiên, ba chiếc Ariadne lớp (1871), hai Leipzig lớp (1874) làm ở Vulkan, Stettin và đầu tiên bằng sắt, chiếc sáu Bismarck lớp (1877) từ nhiều sân khác nhau, bốn caro lớp (1880), hai tin nhắn nàng tiên cá (1885), và Charlotte (1885). Tất cả các tàu này đều được trang bị cột buồm, thường được trang bị dưới dạng barque, có lượng choán nước từ 1200 đến 4500 tấn và được trang bị các loại súng 68-pdr, 36-pdr, 24 và 12 pdr. Từ Ariadne, tên pháo được tính bằng centimet, với các loại pháo chính 17, 15 và 12 hoặc 12,5 cm, và các loại pháo nhẹ 88 đến 37 mm. Những con tàu này không được liệt kê vào năm 1914, được đóng lại lần cuối vào năm 1910-1911.
TIN NHẮN. Stein, thuộc lớp Bismark (1877).
Tàu tuần dương hạng nhẹ, avisos và tàu tuần dương-tàu hộ tống (1887-1894)
Do đó, những con tàu đầu tiên được gọi đúng là kreuzer (tàu tuần dương) là nguồn gốc của dòng dõi, và đây là lớp Schwalbe (1887), tiếp theo là lớp Bussard (1890), tám leichtes kreuzer, IV klasse. Chúng không còn hoạt động vào năm 1914, nhưng SMS Kormoran và Geier, vì vậy chúng sẽ được nghiên cứu trong danh pháp. Dòng tàu tuần dương hạng nhẹ bắt nguồn từ SMS Zieten, aviso (1876), tiếp theo là lớp Blitz (1882), SMS Greif (1886), lớp Wacht (1887) và lớp Meteor (1891). Chúng là tổ tiên của SMS Gefion, kreuzer-Korvette năm 1893. Những con tàu này dựa vào rất nhiều năng lượng hơi nước. Phạm vi không phải là vấn đề, nhưng tốc độ, theo vai trò điều động của họ. Tất cả đều bị loại bỏ vào năm 1914, nhưng Zieten, Blitz và Pfeil được sử dụng làm tàu bảo vệ nghề cá. Họ là BU vào năm 1921-22. Chúng ta sẽ thấy chúng trong một bài đăng về Hải quân Đế quốc Phổ vào năm 1890. Tiếp theo là lớp Irene II, được coi là gốc rễ của dòng tàu tuần dương bảo vệ. Cô ấy đã phục vụ trong Thế chiến thứ nhất (xem danh pháp), trong khi chiếc aviso cuối cùng được chế tạo, SMS Hela, cũng được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất.
Tàu tuần dương bảo vệ Đức
Từ đó, tất cả các tàu tuần dương nói trên đều tham gia WW1, dù chỉ trong một thời gian ngắn. Lớp đầu tiên, được gọi là kreuzer-korvette, geschützt bao gồm SMS Irene II và Prinzess Whilhelm. Chúng đến từ hai bãi khác nhau, Vulcan và Whilhelmshaven, được hạ thủy vào năm 1887. Cả hai đều bị xuống hạng cho các nhiệm vụ tầm thường vào năm 1914 nhưng vẫn hoạt động. Chúng có trọng lượng choán nước 4950 tấn và được trang bị nặng nề với không dưới mười bốn khẩu pháo 15 cm, và vẫn đạt được tốc độ 18 hải lý một giờ (xem trong danh pháp). Tiếp theo là SMS Kaiserin Augusta , lớn hơn nhiều với trọng lượng 6200 tấn nhưng được trang bị nhẹ hơn chỉ với bốn khẩu 15 cm nhưng tám khẩu 10,5 cm. Sự lựa chọn được đưa ra vào năm 1889 về vũ khí trang bị nhanh hơn và tốc độ tốt hơn, 21 hải lý / giờ.
Nó được sử dụng như một tàu trường bắn khi chiến tranh nổ ra (xem danh pháp). Từ đó, tên gọi được đổi thành Schwere Kreuzer (tàu tuần dương hạng nặng), nhưng điều này không nên đánh lừa bạn, chúng hầu như chỉ có tên là tàu tuần dương bọc thép (xem bên dưới). Tuy nhiên, lớp cuối cùng của tàu tuần dương được bảo vệ được gọi đúng là tàu tuần dương hạng nặng của Hải quân Đế quốc Đức Lớp Victoria Louise . Hơn nữa, chúng được coi là tàu tuần dương hạng nặng hạng 2, chiếc đầu tiên được trang bị kết hợp 21 cm và 15 cm nhưng có vẻ ngoài đồ sộ, kết hợp ram:clipper bow và chậm hơn, 18 hải lý / giờ.
Tàu tuần dương bọc thép của Đức
Tàu tuần dương bọc thép đầu tiên của Đức, mệnh danh là schwere kreuzer, I klasse, là SMS Fürst Bismarck. Nó có lượng choán nước lớn hơn 5.000 tấn so với chiếc Victoria Louise trước đó (11.281 tấn so với 6.390 tấn) và được trang bị vũ khí mạnh mẽ, với bốn khẩu pháo 24 cm (9,4 in) và mười hai khẩu 15 cm (6 in) nhưng vẫn đạt tốc độ tối đa 18 hải lý một giờ. Con tàu tiếp theo, SMS Prinz Heinrich, trông giống như một phiên bản hạ cấp của con tàu đầu tiên, có lượng choán nước 9.650 tấn, chỉ hai 24 cm và 10 15 cm nhưng không gian và trọng lượng được giải phóng cho phép đạt tốc độ tối đa 20-1/4 hải lý một giờ.
Thiết kế tỏ ra đủ phổ biến để tạo ra một phiên bản nâng cấp, lớp Prinze Adalbert vào năm 190, trang bị trên hai tháp pháo đôi với các khẩu pháo 21 cm và mười khẩu 15 cm, và tốc độ tốt hơn một chút. Đây là tiêu chuẩn được áp dụng cho hai lớp tiếp theo: The Roon (10.104 tấn) và lớp Scharnhorst hùng mạnh (12.780 tấn) đại diện cho đỉnh cao trong thể loại này. Cả hai đều được hoàn thành vào năm 1907-1908 và chiếc kế nhiệm của chúng là chiếc SMS Blücher, được coi là chiếc ở giữa tàu chiến-tuần dương và tàu tuần dương bọc thép với vũ khí một nòng làm bằng súng 21 cm.
SMS Blücher lớp tàu tuần dương bọc thép (1908)
Tàu tuần dương hạng nhẹ và trinh sát (1898-1917)
SMS Gazelle (1898)
Có thể cho rằng dòng dõi dài nhất của hệ thống phân cấp này. Kế thừa các đặc điểm của avisos và tàu tuần dương-tàu hộ tống như SMS Gefion (được coi là tàu tuần dương lớp 3d), một loạt tàu tuần dương hạng nhẹ đã được chế tạo. Những chiếc đầu tiên được gọi là Leichtes Kreuzer, IV Klasse, Gazelle (1898, 10 tàu) và Bremen (1902, 8 tàu), và chúng được coi là những tàu tuần dương hạng nhẹ thực sự đầu tiên của Đức. Nhiều đặc điểm của chúng được lặp lại trong các thiết kế tiếp theo, liên tục được cải tiến cho đến cuối chiến tranh: Königsberg (1905, 4 tàu), Dresden (1907, 2 tàu), Kolberg (1908, 4 tàu), Magdeburg (1911, 4 tàu) , Karlsruhe (1912, 2 tàu), Graudenz (1913, 2 tàu), Pillau (1914, 2 tàu), Wiesbaden (1915, 2 tàu), Königsberg ii (1915, 4 tàu) và lớp Köln (1926, 10 tàu) , 2 ủy nhiệm). Pillau là đơn đặt hàng của Nga trước chiến tranh, được trưng dụng và một số tàu khu trục. Bên ngoài, Baltic áp đặt chiến tranh mìn và Kaiserliches Marine đã áp dụng hai lớp tàu tuần dương chuyên dụng rải mìn: Lớp nautilus nhỏ (1906, 2400 tấn) và lớp Brummer, được cho là tốt hơn (1915, 5800 tấn).
Sự phát triển của dòng này thiên về trọng tải và tốc độ, từ 2900 đến 7500 tấn FL và 20 đến 27,5 hải lý / giờ, thay vì ở pháo binh. Những chiếc Gazelle và Bremen ban đầu được trang bị pháo 10,5 cm, loại bỏ cùng với việc chế tạo các tàu tuần dương Nga, lớp Pillau, chiếc đầu tiên được trang bị pháo 15 cm (5,9 in). Vũ khí hạng nhẹ vẫn tương đối ổn định với súng 88 mm, chỉ được trang bị cho Nautilus (chỉ được trang bị chúng). Các tàu tuần dương trước đó hoàn toàn thiếu một khẩu súng hạng nhẹ chuyên dụng thực sự: Các lớp linh dương-Bremen chỉ có súng máy, và những người kế nhiệm trực tiếp của chúng có súng 5,2 cm SKL/55 QF. Để đơn giản hóa, những chiếc Kolberg, Magdeburg, Karlsruhe và Graudenz sau đây hoàn toàn không có pháo hạng nhẹ, chỉ có súng chính và ống phóng ngư lôi. 8,8 cm nhanh chóng được sử dụng làm súng phòng không hạng nặng và được giới thiệu lại trên các tàu tuần dương Đức: Pillau, Brummer, Wiesbaden, Königsberg có tất cả hai khẩu duy nhất, FLAK L/45, ba khẩu cho Köln.
Đối với ống phóng ngư lôi, các tàu tuần dương đời đầu được trang bị các kiểu 45 cm, mặt rộng trên mặt nước hoặc mũi tàu TT. Tất cả các tàu tuần dương bọc thép cũng có các kiểu tương tự và súng 88 mm kể từ Kaiserin Augusta, thuộc loại QF nòng ngắn để đối phó với TB. Họ đã thể hiện sức mạnh đánh nhiều hơn so với các loại tương đương 3 inch cổ điển của Mỹ và Anh, một điểm bán hàng mạnh mẽ.
Tàu tuần dương Đức hoạt động trong Thế chiến thứ nhất
Goeben và Breslau (tô màu)
Trước chiến tranh, một số tàu tuần dương đã tham gia Chiến tranh Boxer, với tư cách là người bảo vệ hạm đội trừng phạt quốc tế, pháo kích và đổ bộ lực lượng Thủy quân lục chiến vào năm 1900. Chúng được ưu tiên cho các nhiệm vụ thuộc địa, đặc biệt là ở Viễn Đông. Bên ngoài Tsingtau, họ được tìm thấy (cũng như pháo hạm) ở Dar-es-Salaam (Tanzania), bảo vệ phía đông châu Phi của Đức, trong khi Sư đoàn Mittelmeer nhỏ (SMS Goeben và Breslau) phụ trách các lợi ích của Đức trên toàn bộ Địa Trung Hải . Để thoát khỏi sự hủy diệt nhất định, khi các cường quốc đồng minh hải quân được huy động, họ đột kích vào Bắc Phi thuộc Pháp và tiến về phía đông, trú ẩn ở Constantinople trong một trong những tình huống đáng chú ý nhất của cuộc chiến, và Bresau trở thành TGC Midilli, chiến đấu với quân Nga ở Biển Đen .
Các tàu tuần dương Đức đã được triển khai tích cực ở Biển Baltic và Biển Bắc, Địa Trung Hải và Thái Bình Dương. Trên thực tế, Hải đội Châu Á của Von Spee huyền thoại hoàn toàn bao gồm các tàu tuần dương, từ những tàu hạng nhẹ cho đến hai tàu dẫn đầu, lớp Scharnhorst đáng gờm, đóng vai trò thay thế một chút cho thiết giáp hạm. Chúng hoàn toàn phù hợp với các đối thủ tầm xa và tiềm năng của chúng, đối với vùng biển viễn đông và thực sự đã tạo ra sự tàn phá cho đến khi chúng dần dần lụi tàn trong khoảng thời gian từ năm 1914 đến đầu năm 1915. Xem thêm: The trận chiến Coronel , các trận chiến quần đảo Falklands , và cuộc phiêu lưu của Emden .
Mặc dù đứng đầu trong trò chơi của họ, cả hai tàu tuần dương bọc thép đều không phải là đối thủ của tàu chiến-tuần dương. Sau khi mất tàu tuần dương cuối cùng của lực lượng Spee, SMS Königsberg, tấn công từ phía đông châu Phi, đã bị phong tỏa ở sông Rifiji và cuối cùng bị tàu tuần tra sông Britith đánh chìm vào tháng 7 năm 1915. Một bộ phim kinh điển được lấy cảm hứng từ câu chuyện này, Humphrey Bogart – Audrey Hepburn's hoàng phi (1951).
Vũ khí tuần dương hạm Đức
21 cm/40 (12″) SK L/50 (1900)
Loại vũ khí Krupp này được sản xuất thành ba phiên bản, kiểu C/97 (1897) được trang bị đầu tiên trên các tàu tuần dương bảo vệ lớp Victoria Luise. Kiểu sau gọi là C/01 được trang bị trên các lớp Prinz Adalbert, Roon và Scharnhorst trong khi lớp Scharnhorst có bốn khẩu C/04 trong các tàu hộ tống tầng đơn. Trọng lượng của súng thay đổi theo thời gian: C/97 nặng 16.500 kg (36.400 lb), C/01 20.020 kg và C/04 18.900 kg. Nó có kích thước tổng thể là 8,4 m (27 ft 7 in) và chỉ tính riêng chiều dài nòng súng là 7,8 m (25 ft 7 in). Nó sử dụng một khối khóa nòng hình lăng trụ và các giá đỡ có thể nâng cao t 16 hoặc 30°, với phương ngang -150 đến +150° và tốc độ bắn 4-5 vòng / phút. Các khẩu pháo bắn ra với vận tốc đầu nòng 780 m/s (2.600 ft/s), ở tầm bắn tối đa 12,4 km (7,7 mi) ở góc 16° và 16,3 km (10,1 mi) ở +30° đạn 108–113,5 kg (238–250 lb) tùy thuộc vào kiểu máy, cô ấy hoặc AP.
Trong Thế chiến thứ nhất, những con tàu ban đầu đã bị tước vũ khí và những khẩu súng này được chuyển đến các khẩu đội phòng thủ ven biển, đặc biệt là trên bờ biển Bỉ. Những chiếc khác được chuyển giao cho Quân đội Đế quốc Đức và được đặt trên giá đỡ có bánh xe hoặc đường ray. Súng của SMS Roon kết thúc tại Cape Helles ở Thổ Nhĩ Kỳ và những người khác chuyển sang súng đường sắt có tên 21 cm SK Peter Adalbert.
15 cm/45 (5.9″) SK L/45
Đây là tiêu chuẩn tuyệt vời cho các tàu tuần dương và thiết giáp hạm của Đức trong Thế chiến thứ nhất:
Hầu hết các tàu tuần dương Đức thuộc thế hệ này đều bị loại súng hiệu quả và đáng tin cậy. Nó thậm chí còn được sử dụng trong tàu tuần dương đầu tiên của Đức Emden được trang bị trong các tàu buôn nổi tiếng trong Thế chiến 2 và cũng như nhiều khẩu đội ven biển của bức tường Đại Tây Dương. Được sản xuất từ một ống chữ A và hai lớp đai với khối khóa nòng hình nêm trượt ngang. Đường kính thực tế là 14,91 cm (5,87 in).
Vũ khí cấp ba: Phổ biến 8,8cm
Loại súng cỡ nòng nhẹ nổi tiếng này, được sử dụng theo thời gian trong nhiều biến thể, chống lao và phòng không, có vận tốc đầu nòng tốt hơn ở mỗi lần lặp lại, đáng chú ý là do chiều dài nòng tăng lên. Đáng chú ý là nó mạnh hơn nhiều so với khẩu 3 inch (75 mm) tiêu chuẩn của quân đồng minh và đã có mặt với số lượng lớn trên các thiết giáp hạm dreadnought cũng như các tàu chiến-tuần dương Đức.
8,8 cm/45 (3,46″) SK/LK/L L/45
Khẩu súng cấp ba tiêu chuẩn tuyệt vời của Hải quân Đức. Quá trình phát triển lâu dài của nó sẽ dẫn đến sát thủ máy bay/xe tăng huyền thoại, đáng sợ và phổ biến trong Thế chiến 2.
Thay thế mẫu L/30 của thập niên 1890, nó có hiệu suất tương tự trong chiến tranh chống ngư lôi và được phát triển thành súng AAA đầu tiên của Đức có tên Flak L/45. Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, nó có lợi thế là sử dụng cùng loại đạn như 8,8 cm/45 (3,4″) SK C/30 sau khi sửa đổi.
Trọng lượng của súng là 5.512 lbs. (2.500 kg), 15 vòng/phút, vận tốc đầu đạn 2.133 fps (650 mps), sử dụng HE: 21,5 lbs. (9,75 kg) hoặc 22,05 lbs. (10 kg) vỏ với 6,6 lbs. (3,00 kg) RPC/12 lần sạc.
Tàu hộ tống tuần dương sớm
SMS Gefion (1893)
Kreuzer-korvette SMS Gefion là một tàu tuần dương không được bảo vệ và là con tàu cuối cùng thuộc loại này được đóng ở Đức. Được đặt lườn vào tháng 3 năm 1892 và hạ thủy vào tháng 3 năm 1893, nó được hoàn tất vào tháng 6 năm 1895, trong quá trình thử nghiệm và trang bị lại kéo dài trong một năm. Cô ấy lấy tên của một chiếc thuyền buồm và ám chỉ đến nữ thần Gefjon trong thần thoại Bắc Âu. Nó được lên kế hoạch hoạt động như một tàu tuần dương đóng quân tại Đế quốc thuộc địa Đức trong thời bình và trinh sát hạm đội trong thời chiến và được trang bị mười khẩu pháo 10,5 xentimét (4,1 in), tốc độ tối đa 19,5 hải lý một giờ và tầm hoạt động 3.500 hải lý (6.500 km 4.000 dặm). vào thời điểm đó đã lập kỷ lục cho tàu Đức. Tuy nhiên, vô số yêu cầu được nhồi nhét trong một gói duy nhất khiến nó trở thành một thiết kế tổng thể không thành công và nó vừa tốn kém vừa nhanh chóng bị thay thế bởi lớp tàu tuần dương hạng nhẹ Gazelle.
Trong thời kỳ đầu sự nghiệp của mình, cô có vinh dự được hộ tống du thuyền Hohenzollern của Kaiser Wilhelm II và vào cuối năm 1897, cô được bổ nhiệm lại Hải đội Đông Á, phục vụ từ tháng 5 năm 1898. Trong cuộc nổi dậy của võ sĩ quyền anh, cô đã tham gia Trận pháo đài Taku vào tháng 6 năm 1900 và được hiện đại hóa một năm sau khi quay trở lại Đức cho đến năm 1904. Tuy nhiên, nó được đưa vào lực lượng dự bị và được huy động vào tháng 8 năm 1914, nhưng tình trạng thiếu nhân sự khiến thủy thủ đoàn không thể tập hợp đầy đủ và nó được sử dụng như một tàu doanh trại ở Danzig, được bán vào năm 1900. 1920, trở thành chuyên cơ vận tải dân sự Adolf Sommerfeld và BU vào năm 1923 tại Dantzig.
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 2082 t – 2200 t Ft
Kích thước: 104,6 x 11 x 4,6 m
Động cơ đẩy: 2 trục TE, 4 nồi hơi tiêu chuẩn, 6.000 mã lực. Tối đa 20 hải lý
Thủy thủ đoàn: 195.
Vũ khí: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.
Tin nhắn SMS Hela (1895)
SMS Hela ban đầu được phân loại là aviso. Trên thực tế, xét về trọng tải và tốc độ, nó có thể so sánh với một tàu tuần dương hạng nhẹ và được đặt tên như vậy sau này. Bắt đầu đóng tại Weser (Bremen) năm 1893 trên cơ sở lớp Jagd (1887) được phóng to, nó cũng mạnh hơn và nhanh hơn, bọc thép (cầu 25 mm) nhưng trang bị vũ khí nhẹ hơn (Jagd có 3 khẩu 105 mm). Tuy nhiên, cô vẫn giữ được vẻ ngoài.
Ngay từ khi bắt đầu phục vụ, cô ấy đã được coi là rất thích đi biển. Cô phục vụ ở nước ngoài, thường xuyên hộ tống du thuyền hoàng gia Hohenzollern. Cô cũng tích cực tham gia các chiến tranh võ sĩ ở Trung Quốc vào năm 1900, sau đó trong các cuộc tập trận với Hochseeflotte. Nó được phân công làm tàu huấn luyện, chuyên huấn luyện các xạ thủ pháo hạng nhẹ. Nhưng cô ấy biết các vấn đề nồi hơi định kỳ. Từ năm 1903 đến năm 1906, nó đã được tiếp quản để tái thiết hoàn toàn. Năm 1910, nó nổi lên từ nó với hai ống khói, cấu trúc thượng tầng mới và hai khẩu pháo 88 mm, như một tàu chở dầu.
Cô va chạm với tàu phóng lôi S.121, và vào năm 1914 được bổ nhiệm vào nhóm trinh sát IV với vai trò tàu tuần tra. Nó trúng ngư lôi của tàu lặn E9 của Anh trên đường đi giữa Wilhelmshaven và Helgoland, ngày 13 tháng 9 năm 1914 và chìm dần (25 phút), cho phép toàn bộ thủy thủ đoàn sơ tán khỏi đó.
Hình minh họa Hela năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 2082 t – 2200 t Ft
Kích thước: 104,6 x 11 x 4,6 m
Động cơ đẩy: 2 trục TE, 4 nồi hơi tiêu chuẩn, 6000 mã lực. Tối đa 20 hải lý
Thủy thủ đoàn: 195.
Vũ khí: 2 x 88, 6 x 50 mm, 3 x 450 mm TT.
Tàu tuần dương bọc thép của Đức
SMS Hoàng hậu Augusta (1892)
SMS Kaiserin Augusta là một tàu tuần dương được bảo vệ duy nhất, được đặt theo tên của Nữ hoàng Augusta, người qua đời vào tháng 1 năm 1890. Hạ thủy vào tháng 1 năm 1892, nó được hoàn thành vào tháng 11 và giống như Gefion và các tàu khác, nó phải đảm nhận vai trò kép, trinh sát hạm đội (trong thời chiến) và tàu tuần dương thuộc địa (trong thời bình). Ban đầu nó được trang bị bốn khẩu 15 cm (5,9 in) và tám khẩu 10,5 cm (4,1 in). Năm 1896, nó được trang bị lại mười hai khẩu súng 15 cm đồng nhất kiểu QF hiện đại hơn và là con tàu đầu tiên trong Hải quân Đức có ba trục và chân vịt.
SMS Kaiserin Augusta thực sự đã phục vụ trong đế chế thuộc địa từ năm 1897 đến năm 1902, đáng chú ý là Hải đội Đông Á (Đô đốc Otto von Diederichs) và tham gia vào hạm đội quốc tế được cử đến để dập tắt Cuộc nổi dậy của Boxer vào năm 1900. Năm 1902, nó được chuyển đến Đức cho đến khi 1907, nhưng được đưa vào lực lượng dự bị, được huy động vào tháng 8 năm 1914, nhưng với thủy thủ đoàn hạn chế, nó được sử dụng như một tàu huấn luyện tác xạ rất cần thiết cho đến năm 1918. Nó bị bán để tháo dỡ vào tháng 10 năm 1919, BU 1920.
Hình minh họa của Augusta năm 1917
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 19.064 t, 21.700 t FL
Kích thước: 171,6 x 26,6 x 9 m
Động cơ đẩy: 4 trục tua-bin Parsons, 18 nồi hơi Schultze-Thornycroft, 43.600 hp, 24,7 hải lý.
Giáp: Khẩu đội 150, trung tâm giảm 180, tháp pháo 230, đai 250, lô cốt 250, barbettes 230 mm
Phi hành đoàn: 1174.
Vũ khí: 8 x 280 (4×2), 10 x 150, 16 x 88, 4 x 450 mm TT (phụ)
Lớp Victoria Luise (1996)
Lớp tàu tuần dương bọc thép thứ hai của Đức xuất hiện sau Kaiserin Augusta, từ đó trở thành tàu huấn luyện. Chúng là những loại tàu được thu thập nhiều hơn, do đó cơ động hơn loại sau, nhưng nặng hơn và lượng dịch chuyển sẽ thay đổi tùy theo đơn vị. Lớp học, bắt đầu vào năm 1896 tại Weser, Vulcan và Danzig, bao gồm Victoria Luise, Herta, Freya, Vineta và Hansa, hạ thủy vào năm 1897-98 và được chấp nhận phục vụ vào năm 1898-99.
Chúng được trang bị vũ khí mạnh hơn, được trang bị các khẩu 210 mm trong các tháp pháo đơn và một khẩu đội 150 mm. Các mảnh 105 mm đã bị cấm trên loại tàu này. Lần đầu tiên họ sử dụng loại cung đặc trưng này kết hợp những ưu điểm của cung clipper và cựa. Khả năng bảo vệ hầu như không cao, nhưng chúng diễn ra nhanh chóng và là cơ sở cho những bước phát triển sau đó.
Chúng được xây dựng lại với các cột buồm quân sự đồ sộ, ba ống khói và phần trên nặng nề (nồi hơi mới, cột buồm đơn giản, hai khẩu 150 mm và 10 súng máy hạng nặng được loại bỏ, thêm một khẩu 88 mm). Năm 1914, họ thành lập Hải đội Ánh sáng số 5, Freya đóng vai trò là tàu huấn luyện trong Hải đội phía đông.
Sau đó, vào năm 1915, bốn chiếc lần lượt được phân loại lại thành tàu huấn luyện, trong cùng một hải đội, rồi vào năm 1916 được giải giáp (ngoài Freya) và được sử dụng như những tàu tiện ích. Người ta đã cố gắng tái sử dụng Victoria Luise vào năm 1920 với tư cách là chuyên cơ vận tải sau một cuộc cải tạo lớn, nhưng trên thực tế, nó chỉ thành công một chút và bị phá bỏ hai năm sau đó. Các tòa nhà khác đã bị phá bỏ vào năm 1919-21.
Hình minh họa lớp học Victoria Luise năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 6400 – 6600 tấn
Kích thước: 110,6 x 17,4 x 6,94-6,97 m
Động cơ đẩy: 3 trục 3 máy TE, 8 nồi hơi, 10.500 mã lực. 18,5 hải lý/giờ.
Giáp: Sàn 100, nòng 100 mm, Tháp pháo 100 mm
Thủy thủ đoàn: 477
Vũ khí: 2 x 210 (2×1), 6 x 150, 11 x 88 mm, 3 x 450 mm TT.
SMS Hoàng tử Bismarck (1897)
Trong các bảng của Đức, các tàu lớp Victoria Luise được xếp vào lớp tàu tuần dương hạng nặng thứ hai. Fürst Bismarck (Chancellor Bismarck) được coi là tàu tuần dương hạng nặng hạng nhất. Trên thực tế, nó là thiết giáp hạm thực sự đầu tiên của Đức. Nó từng là hình mẫu cho 7 tòa nhà tiếp theo, từ Prinz Heinrich đến Gneisenau. Nặng hơn nhiều (11.300 tấn tiêu chuẩn so với 6400), nó cũng được bảo vệ tốt hơn ở cấp độ đai, cầu và các tấm khiên. Dàn vũ khí chính lớn hơn nhiều, với tháp pháo đôi và các khẩu 240 mm đối với tháp đơn và 210 mm đối với Victoria Luise, nhưng cũng có 12 khẩu 150 mm thay vì 8 khẩu, và ba ống phóng ngư lôi tốt hơn.
Sự nghiệp của cô chủ yếu được thực hiện ở châu Á: Cô lên đường vào tháng 6 năm 1900 đến Trung Quốc, và thả neo tại Tsing Tau, căn cứ và quầy hải quân của Đức ở Trung Quốc. Cô ấy đã đính hôn trong Cuộc nổi dậy của võ sĩ quyền anh. Bị hư hỏng, nó được gửi đến Nagasaki để sửa chữa. Các hoạt động trên bờ biển Trung Quốc được nối lại vào năm 1902. Nó lại được đụng đến và sửa chữa tại Nagasaki trước khi được giao vai trò soái hạm của Hạm đội Châu Á. Nhưng tình trạng của nó ngày càng xuống cấp, Fürst Bismarck đã được thu hồi về thủ đô nước Pháp để tân trang thêm, cùng với việc tái thiết.
Vào tháng 6 năm 1909, nó quay trở lại Kiel, và được đóng lại như một tàu thử nghiệm ngư lôi. Năm 1914, nó thả neo ở Kiel, được coi là không phù hợp để phục vụ, ngay cả đối với lực lượng bảo vệ bờ biển. Từ năm 1915, nó được sử dụng như một trường đào tạo tàu than, sau đó dành cho các sĩ quan khí cầu và U-boat vào năm 1917, và vào năm 1918 như một tòa nhà căn cứ. Nó bị loại khỏi danh sách vào tháng 6 năm 1919 và bị phá bỏ ngay sau đó.
Hình minh họa của Furst Bismarck năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 11.281 tấn tiêu chuẩn
Kích thước: 127 x 20,4 x 8,46 m
Động cơ đẩy: 2 trục 2 máy TE, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 13.800 hp, 18,5 hải lý
Giáp: Sàn 50 mm, đai 200, khiên 200 – 100 mm
Phi hành đoàn: 621.
Vũ khí: 4 x 240 (2×2), 12 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 6 x 450 mm TT.
SMS Hoàng tử Henry (1900)
Được thiết kế ngay từ đầu như một tàu tuần dương thuộc địa, Prinz Heinrich (Hoàng tử Henri) là một phiên bản được giảm bớt trang bị vũ khí hạng nhẹ (2 khẩu 240 mm, 2 khẩu 150 mm và ít hơn 2 ống phóng ngư lôi), nhưng nhanh hơn từ Fürst Bismarck. Nó đã sử dụng rộng rãi các lớp lót bằng đồng và gỗ. Đai giáp giảm xuống còn 100 mm, nhưng được phân bố tốt hơn và được bổ sung vào giáp lá chắn, với vũ khí phụ tập trung ở giữa tàu, một đặc điểm được lặp lại đối với các đơn vị khác thuộc loại này. Sau khi được đưa vào hoạt động vào tháng 3 năm 1902, nó được trực thuộc Hải đội 1. Sau đó, cô vượt qua soái hạm của Nhóm trinh sát cánh số 1.
Cô ấy ở lại hai năm mà không được giao nhiệm vụ, sau đó tiếp tục phục vụ vào năm 1908 với tư cách là tàu huấn luyện xạ thủ, cho đến năm 1912. Năm 1914, cô ấy hoạt động trở lại, đã được xây dựng lại một phần. (Đáng chú ý là anh ấy đã làm mất mảnh 88 mm của mình trong barbette). Cô ấy được coi là quá chậm và được bảo vệ kém đối với Biển Bắc, vì vậy cô ấy được chỉ định đến Baltic, đầu tiên với tư cách là lực lượng bảo vệ bờ biển và tuần tra Cửa sông Ngọc. Vào năm 1915, nó thực hiện các vụ thả mìn, bắn phá bờ biển (như Libau) và các đảo ven biển Baltic. Năm 1916, thủy thủ đoàn của nó bị giải tán và nó vẫn neo đậu như một con tàu doanh trại, và bị phá bỏ vào năm 1920.
Hình minh họa của Prinz Heinrich năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 9652 tấn tiêu chuẩn
Kích thước: 126,5 x 19,6 x 8 m
Động cơ đẩy: 2 trục 2 động cơ TE, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 15.700 mã lực. 20,5 hải lý/giờ.
Giáp: Cầu 50 mm, đai 100, khiên 200 – 100 mm Crew 567.
Vũ khí: 2 x 240 (2×2), 10 x 150 (12×1), 10 x 88 mm, 4 x 8 mm MG, 4 x 450 mm TT.
Lớp Hoàng tử Adalbert (1901)
Sau Prinz Heinrich, hai tòa nhà cải tiến đã được xây dựng, một ở Kiel (tàu Prinz Adalbert, hạ thủy năm 1901 và được chấp nhận vào năm 1904), và một ở Blohm & Voss (tàu Friedrich Karl, hạ thủy năm 1902 và được chấp nhận năm 1903). Đây là lớp đầu tiên của loại tòa nhà này ở Đức. Họ quay trở lại một khẩu pháo gồm 4 khẩu chính trong tháp đôi, nhưng chuyển sang 210 mm thay vì 240. Người ta cũng bổ sung thêm hai khẩu 88 mm so với Prinz Heinrich. Tốc độ tăng nhẹ nhờ công suất cao hơn, với việc sửa chữa nồi hơi mang lại cho họ ba phễu thay vì hai. Bộ giáp vẫn giữ nguyên, cũng như số đo của chúng, nhưng trọng tải tăng lên một chút.
Họ đã sử dụng lớp hoàn thiện bảo vệ chủ yếu bằng gỗ. Chúng bị chỉ trích vì có xu hướng tạo ra nước ở mức pin yếu trong thời tiết khắc nghiệt. Ngay từ khi bắt đầu phục vụ, Prinz Adalbert đã được chỉ định làm tàu huấn luyện xạ thủ. nó không tham gia các cuộc tập trận Hochseeflotte cho đến trước chiến tranh và trực thuộc hạm đội Baltic, nơi nó tham gia một số hoạt động trước khi bỏ mạng ngoài khơi Libau, trúng ngư lôi của tàu ngầm E8 vào ngày 23 tháng 10 năm 1915, chìm nhanh chóng cùng với gần như toàn bộ thủy thủ đoàn. , những người sống sót đã chết cóng, ngoại trừ ba người đàn ông. Friedrich Karl bên phía ông được giao nhiệm vụ hộ tống tàu SS König Albert từ năm 1903, người đã đi tham quan các thành phố lớn ở Địa Trung Hải cùng với Hoàng đế William II. cô ấy rất tích cực và thực hiện các cuộc gọi xã giao và thực hiện cánh. Năm 1909, nó được sử dụng như một tàu thử nghiệm ngư lôi mục tiêu, sau đó như một tàu phá băng phụ trợ, được sửa chữa vào năm 1914 và sau đó được giao cho Baltic. cô ấy đã nhảy vào một quả mìn vào ngày 4 tháng 11 năm 1914.
Hình minh họa của Prinz Adalbert năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 9720 t tiêu chuẩn
Kích thước: 126,5 x 19,6 x 7,8 m
Động cơ đẩy: máy TE 3 trục, 9 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 18.500 mã lực. Tối đa 20,5 hải lý
Giáp: Cầu 50 mm, đai 100, khiên 200 – 100 mm
Phi hành đoàn: 586.
Vũ khí: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 12 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 4 TT 450 mm.
Lớp học ở đó (1903)
Hầu như giống với chiếc Prinz Adalbert trước đó, chiếc Roon (hạ thủy tại Kiel năm 1903) và chiếc Yorck (tại Blohm & Voss năm 1904 và được đặt tên theo một vị tướng nổi tiếng của Phổ từ thời Napoléon) chỉ khác nhau chủ yếu ở một số chi tiết cải tiến của tấm chắn , và đặc biệt là tốc độ, do hệ thống đẩy lớn hơn, dẫn đến trọng tải và chiều rộng tăng lên, chiều dài dài hơn để tối ưu hóa thủy động lực học và bốn phễu thay vì ba. Nhìn vào hình bóng của họ, người ta có thể dễ dàng nhầm lẫn họ với Scharnhorst sau đây, những người vượt trội hơn họ rất nhiều. Roon được giao cho nhóm trinh sát của cánh 1 của Hochseeflotte. Năm 1914, cô được đưa lên 3 Wing.
Vào tháng 8 năm 1914, nó hỗ trợ Magdurg tại Baltic, cứu được một phần thủy thủ đoàn của ông. Sau đó, nó được sử dụng làm lực lượng bảo vệ bờ biển, tuần tra ở lối vào Biển Baltic, sau đó bắn phá Libau, bảo vệ khỏi các mỏ neo đậu và yểm trợ cho quân xâm lược các đảo của Baltic. Năm 1916, được coi là quá xuống cấp do điều kiện phục vụ, nó được sử dụng như một tàu huấn luyện thiếu sinh quân và một tàu thử nghiệm ngư lôi. Năm 1918, người ta đã lên kế hoạch biến nó thành một phương tiện vận tải thủy phi cơ, nhưng dự án vẫn còn dang dở và nó đã bị phá bỏ vào năm 1921.
Về phần mình, Yorck đã thực hiện các cuộc thử nghiệm TSF ở Đại Tây Dương, được bổ nhiệm vào phi đội trinh sát. Năm 1910, nó bị một vụ nổ nồi hơi lúc neo đậu, sau đó một trong những ngôi sao của nó nhảy trúng phải một quả mìn. Cuối cùng, nó va vào tàu phóng lôi S178 bị chìm sau vụ va chạm. Được sử dụng như một lực lượng bảo vệ bờ biển, Yorck sau đó hỗ trợ các hoạt động ở Biển Bắc. Khi quay trở lại, nó băng qua một bãi mìn được thiết kế kém của Đức và chìm sau khi va phải quả thứ 2 vào ngày 4 tháng 11 năm 1914.
Hình minh họa của lớp Roon
thông số kỹ thuật
Chuyển vị: 10 104 t tiêu chuẩn
Kích thước: 127,8 x 20,2 x 7,8 m
Động cơ đẩy: 3 động cơ trục TE, 10 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 20.000 hp, 21 hải lý.
Giáp: Sàn 50 mm, đai 100, khiên 200 – 100 mm
Phi hành đoàn: 586.
Vũ khí: 4 x 210 (2×2), 10 x 150 (12×1), 14 x 88 mm, 4 Mauser 8 mm MG, 4 x 450 mm TT.
Lớp Scharnhorst (1903)
Scharnhorst và Gneisenau, được đặt theo tên của những vị tướng nổi tiếng của Phổ trong Chiến tranh Napoléon, là những thiết giáp hạm cuối cùng của Đức. Chúng được bắt đầu tại Blohm & Voss và Weser vào năm 1905, hạ thủy vào tháng 3 đến tháng 6 năm 1906 và hoàn thành vào năm 1907 và 1908. Rất lấy cảm hứng từ Roon năm 1903, chúng vẫn giữ nguyên vẻ ngoài của mình. Tuy nhiên, rõ ràng là chúng lớn hơn, được bảo vệ tốt hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn nhờ lựa chọn trang bị cho chúng 8 khẩu 210 mm trong tháp pháo và nòng súng. Chúng được thiết kế để chống lại thành công các đối tác người Anh, Minotaur và Shannon.
Không được sử dụng nhiều trong Hochseeflotte khi đối mặt với các tàu chiến nhanh của Anh, họ được chuyển đến hải đội Thái Bình Dương dưới sự chỉ huy của Von Spee, người mà họ đã tạo nên một huyền thoại thực sự. Năm 1909, họ đặt trụ sở tại Tsing-Tao. Khi chiến tranh bùng nổ và sự gia nhập của Nhật Bản chống lại các đế chế trung tâm, vị trí của họ không còn an toàn nữa, và cánh đã lên đường tiến hành chiến tranh thương mại ở phía đông Thái Bình Dương và bờ biển phía tây Nam Mỹ. Phần còn lại ai cũng biết: Cạm bẫy duy nhất có thể xảy ra trong khu vực Cape Horn là phi đội của Đô đốc Cradock, đóng tại Quần đảo Falkland.
Người sau không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đối đầu với đối thủ của mình với lực lượng thấp hơn để ngăn cô ấy vượt Đại Tây Dương. Cuộc họp diễn ra tại Coronel vào ngày 1 tháng 11 năm 1914. Good Hope và Monmouth bị đánh chìm ở đó. Người Đức không có thiệt hại. Phi đội đi qua Cape Horn và nhận thấy mình đang quấy rối các đoàn xe từ Argentina và Brazil. Nhưng một lực lượng của Anh đã nhanh chóng được tập hợp để truy tìm Von Spee. Chiếc thứ hai phải chiến đấu vào ngày 8 tháng 8 năm 1914 ngoài khơi quần đảo Falklands. Đối mặt với các tàu tuần dương chiến đấu của Anh, Scharnhorst và Gneisenau đã bị nghiền nát…
HD 1/200 Hình minh họa lớp Scharnhorst năm 1914
thông số kỹ thuật
Độ chiếm nước: 144,6 x 21,6 x 8,37 m
Kích thước: 12.800-13.000 tấn
Động cơ đẩy: 3 trục 3 xi lanh. TE, 6 nồi hơi, 28.800 mã lực. 23,5 hải lý/giờ.
Giáp: Đai 150 mm, Cầu 60 mm, Lô cốt 200 mm, tháp pháo 170, súng hỏa mai 150 Kíp lái 764.
Vũ khí: 8 x 210, 6 x 150, 18 x 88 mm, 4 x Mauser MG, 4 x 450 mm TT sub
Đọc thêm/Src
//vi.wikipedia.org/wiki/List_of_cruisers_of_Đức
//navweaps.com/Weapons/WNGER_Main.php
Seligmann, Matthew (tháng 1 năm 2010) – Thông tin tình báo và nỗi sợ hải quân năm 1909: nền tảng bí mật của sự hoảng loạn trong công chúng
McCartney, Innes (tháng 12 năm 2013). Jutland 1916: Khảo cổ học về một trận hải chiến hiện đại
Campbell, John (1998). Jutland: Phân tích về cuộc chiến.
Campbell, John (1998). Jutland: Phân tích về cuộc chiến. conway
Gardiner, Robert Gray, Randal, chủ biên. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921.
Gröner, Erich (1990). Tàu chiến Đức: 1815–1945. tập I: Các tàu bề mặt chính.
Herwig, Holger (1980). Hạm đội Sang trọng: Hải quân Đế quốc Đức 1888–1918.
Miller, Roger G. (2009). Billy Mitchell: Chim ưng bão tố trên không.
Nhân viên, Gary (2008). Trận chiến quần đảo Baltic. Barnsley: Bút & Kiếm Hàng hải.
Tarrant, V. E. (1995). Jutland: Quan điểm của người Đức.
tàu tuần dương hạng nhẹ Đức
Lớp tàu tuần dương Gazelle (1898)
Lớp tàu tuần dương này, được gọi là lớp 4, trên thực tế được định nghĩa là sự thỏa hiệp tốt giữa pháo hạm hoặc cố vấn thuộc địa và trinh sát cánh. Chúng được xác định từ Hela (1895), được phân loại là aviso, nhưng đuôi tàu của chúng được nâng lên để tạo thành một dự báo, vũ khí trang bị của chúng được tăng cường rõ rệt (thay vì một vài khẩu 88, một khẩu đội 10 viên 105 mm), chúng cũng được bảo vệ tốt hơn bằng áo giáp boong, nhưng sử dụng cùng loại máy. Cuối cùng, những con tàu này không được trang bị vũ khí như trước và có khả năng hoàn thành vai trò của mình mà không sợ tàu khu trục và tàu phóng lôi của đối phương. Có 10 chiếc trong số chúng, được xây dựng cách nhau vài thước, Germaniawerft, Weser, Danzig, và một chiếc duy nhất ở Howaldswerke, cũng ở Kiel.
Đó là Gazelle, Niobe, Nymph, Thetis, Ariadne, Amazon, Medusa, Frauenlob (nghĩa đen là lời khen ngợi của phụ nữ), Arcona và Undine, được đưa vào phục vụ vào năm 1900-1904. Người ta cũng có thể nhận ra chúng nhờ hai lò sưởi và phần thúc đẩy kiểu cũ của chúng. Chiếc lâu đời nhất trong số những con tàu này được chuyển sang nhiệm vụ phòng thủ bờ biển vào năm 1914, và từ năm 1916, hầu hết được chuyển xuống làm nhiệm vụ phụ và dần dần được giải giáp. Ariadne tham gia Trận Heligoland vào tháng 8 năm 1914 và bị đánh chìm tại đây. Tàu Undine bị trúng ngư lôi ở biển Baltic bởi tàu E19 và tàu Frauenlob thiệt mạng trong Trận Jutland do tàu tuần dương Southampton trúng ngư lôi. Gazelle bị phá bỏ vào năm 1920, nhưng những chiếc khác vẫn tồn tại được một thời gian. Nymphs, Niobe và Amazon được xây dựng lại hoàn toàn và phục vụ cho đến năm 1931-1932, chiếc đầu tiên được bán cho người Nam Tư, sau đó bị người Ý bắt giữ vào năm 1940. Sự nghiệp đầy biến cố của ông tiếp tục cho đến năm 1943
Hình minh họa của Gazelle năm 1914
Trọng lượng rẽ nước: 3760 t -3800 t Ft
Kích thước: 111 x 13,3 x 5,6 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 máy TE, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 11.750 mã lực. và tối đa 23 hải lý.
Giáp: Boong 80 mm, Boong trong 100 mm
Thủy thủ đoàn: 288
Vũ khí: 10 x 105 mm, 10 Mauser 8 mm MG, 2 x 450 mm TT.
Lớp tàu tuần dương Bremen (1903)
Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ này bao gồm 7 chiếc mang tên các thành phố, một truyền thống có từ Vương quốc Anh và được Hochseeflotte áp dụng. Đó là Bremen, Hamburg, Berlin, Lübeck, München, Leipzig và Danzig. Mặc dù có nguồn gốc gần giống với những chiếc Gazelles trước đó, nhưng chúng lớn hơn, nặng hơn và nhanh hơn, được bảo vệ tốt hơn, đặc biệt là ở cấp độ cầu chống lại lửa parabol, có thêm ba ống khói.
Ngoài ra, Lübeck là con tàu đầu tiên có kích thước này sử dụng tua-bin trên cơ sở thử nghiệm. Những con tàu này được khởi đóng ở Weser, Vulcan và Danzig vào năm 1902-1904, hạ thủy năm 1903-1905 và được đưa vào phục vụ năm 1904-07. Giống như Gazelles, họ đã có một thời gian dài nổi bật trong thời trang Pháp. Họ là những người cuối cùng, bởi vì từ Königsbergs, chúng tôi đã tìm ra một mũi tàu hợp lý hơn kiểu lưỡi cày này, khiến con tàu nhanh chóng chìm về phía trước trong thời tiết khắc nghiệt. Những tòa nhà này đã được sử dụng ở nước ngoài trước chiến tranh.
Năm 1914, chúng được điều động giữa phi đội Weser và Jade (Berlin), cũng như phi đội Baltic (Lübeck). Những người còn lại thuộc phi đoàn ánh sáng III (München, Danzig). Bremen đã được sửa đổi để nhận được 2 mảnh 150 mm trên dự báo của nó thay vì 4 mảnh 105 ở đó, với cột buồm và ống khói đã được sửa đổi. nó rời đi vào năm 1915, và nhảy lên một quả thủy lôi ở Baltic vào ngày 17 tháng 2. Lübeck cũng được sửa đổi, nhận thêm TLT 500 mm, đường ray cho 50 quả thủy lôi và một mũi tàu biển mới hơn. Berlin đã được sửa đổi để sử dụng vào năm 1916 như một tàu quét mìn.
Chiếc Leipzig đã có mặt trong phi đội của Von Spee trong trận chiến thứ hai ở quần đảo Falklands, và bị đánh chìm tại đó. München và Berlin, sau một số hoạt động, đã bị tước vũ khí vào cuối năm 1916. Danzig, Lübeck và München được đền bù thiệt hại do chiến tranh và bị phá hủy. Berlin và Hamburg, được nhận vào Reichsmarine, đã bị tước vũ khí vào năm 1931 và 1935 nhưng vẫn được sử dụng bởi Kriegsmarine
Hình minh họa Hela năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 3664t, 4268t FL
Kích thước: 118 x 13,5 x 5,5 m
Động cơ đẩy: 2 động cơ 4 xi-lanh, 12 nồi hơi tiêu chuẩn, 13.500 mã lực. 23,5 hải lý
Giáp: Cầu và tháp pháo 30-50 mm, đai 30 mm, giáp 100 mm
Thủy thủ đoàn: 361
Vũ khí: 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm TT (bs)
Lớp tàu tuần dương Königsberg (1905)
Konigsberg, Bagamoyo 1914
Lớp Königsberg bao gồm 4 chiếc, ít nhiều có nguồn gốc từ Bremen. Đó là Königsberg, Nürnberg, Stuttgart và Stettin, được xây dựng ở Kiel, Danzig và Vulcan, hoàn thành vào năm 1907-1908. Lớn hơn đáng kể so với Bremen, chúng cũng nhanh hơn, Stettin đang thử nghiệm một bộ tua-bin Parsons. Königsberg khác với những chiếc khác bởi các ống khói cách đều nhau và nhận được những sửa đổi nhằm tăng tầm hoạt động của nó (vượt qua 5720 hải lý so với 4120-4170 đối với những chiếc khác). Stuttgart và Stettin, vào năm 1917, đã nhận thêm súng phòng không 3 inch (75 mm). Nổi tiếng nhất trong sự nghiệp của cô là khẩu đầu tiên. Được biết đến với màu xám thuộc địa màu trắng và xám nhạt, được giao cho Dar-es-Salaam trên bờ biển Tanzania, nó bắt đầu tấn công thương mại của Anh ở Ấn Độ Dương. Nhanh chóng bị Hải quân Hoàng gia truy lùng, bị chặn ở cửa sông Rufiji, nó bị các thiết bị giám sát lớp Humber ném bom và cuối cùng bị đánh đắm vào ngày 11 tháng 7 năm 1915. Nürnberg là một phần của hải đội Von Spee châu Á. Nó bị đánh chìm trong trận chiến quần đảo Falklands vào ngày 8 tháng 12 năm 1914.
SMS Stuttgart đã phục vụ nhiều trong Hochseeflotte (Cánh III) và là tàu huấn luyện xạ thủ. Vào tháng 5 năm 1918, nó được chuyển đổi sang vận tải hàng không và cuối cùng là BU vào năm 1921. Stettin phục vụ trong Cánh III của Hochseeflotte, và sau đó từ năm 1917, là cơ sở trường học cho các thủy thủ tàu ngầm. Nó được cấp cho Vương quốc Anh để bồi thường chiến tranh nhưng bị tháo dỡ vào năm 1923.
Hình minh họa Königsberg năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 3664t, 4268t FL
Kích thước: 118 x 13,5 x 5,5 m
Động cơ đẩy: 2 động cơ 4 xi-lanh, 12 nồi hơi tiêu chuẩn, 13.500 mã lực. và tối đa 23,5 hải lý.
Giáp: Cầu và tháp pháo 30-50 mm, đai 30 mm, giáp 100 mm
Thủy thủ đoàn: 361
Vũ khí: 10 x 105 mm, 4 x 102 mm, 2 x 450 mm TT (bs)
Lớp tàu tuần dương Dresden (1907)
Dresden, Emden
Trong số các lớp tàu tuần dương nổi tiếng nhất của Kaiserliches Marine vào năm 1914, cả hai đều là sự phát triển của lớp Königsberg, lớn hơn một chút, có cùng lớp giáp, vũ khí trang bị, nhưng bốn tuabin Parsons và 12 nồi hơi hải quân cho phép tạo ra công suất 15.000 mã lực, đủ cho một tốc độ tối đa 23,5 hải lý/giờ. Chúng mang theo 860 tấn than và tầm hoạt động là 3600 hải lý ở tốc độ 12 hải lý đối với Dresden, trong khi Emden có 3 thùng. Động cơ VTE, với cùng một nồi hơi, có công suất 13.500 ihp, cũng cho tốc độ 23,5 hải lý / giờ, 790 tấn than và tầm hoạt động 3760 hải lý, vì vậy nó là một tàu hơi nước tốt hơn.
Cả hai đều được đặt hàng sau chương trình 1905-1906, nhưng nổi bật vì sự nghiệp thời chiến của họ:
SMS Dresden là một phần của lực lượng quốc tế được cử đến can thiệp vào cuộc cách mạng Mexico năm 1910, bảo vệ lợi ích của Đức tại đây. Năm 1914, nó đóng quân ở Đông Ấn và bắt đầu chiến dịch đánh phá thương mại ở Thái Bình Dương. Cô gia nhập Leipzig qua eo biển Magellan và gia nhập phi đội của Von Spee tại Đảo Phục Sinh. Cô sống sót sau trận chiến Falklands, nhưng sau khi chạy trốn ở Thái Bình Dương đã bị HMS Ken, Glasgow và AMC Orama đuổi kịp và dồn vào chân tường Mas a Fuera. Cô ấy đã bị khuất phục vào ngày 14 tháng 3 năm 1915 và đầu hàng, nhờ các cuộc đàm phán của Wilhelm Canaris. Người nổi tiếng trong Thế chiến 2 cũng vậy, giám đốc tình báo Đức.
SMS Emden có lẽ là tàu tuần dương nổi tiếng nhất của Đức trong WW1. Sự nghiệp của cô ấy đã tạo ra những cuốn sách và bộ phim kể từ đó. Cô ấy đã đóng một vai trò trong việc khuất phục thuộc địa Ponape của Đức ở Carolines, và là một tàu đóng quân ở TingTao vào năm 1914. Bị IJN đe dọa, cô ấy phải chạy trốn và theo lệnh xa xôi của Von Spee, bắt đầu sự nghiệp đánh phá thương mại rực rỡ. Cô đi lang thang trên Ấn Độ Dương mà không bị trừng phạt trước khi bị HMAS Sydney bắt ngoài khơi quần đảo Cocos. Một cuộc đấu súng được đảm bảo (không cân sức), vào ngày 9 tháng 11 năm 1914 và nó được đưa vào bờ trên đảo Keeling phía bắc để tránh bị chìm, thủy thủ đoàn của nó đã sơ tán. Cuộc phiêu lưu trở về nhà của những người sống sót thực sự hoành tráng.
Hình minh họa Dresden năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 3664t, 4268t FL
Kích thước: 117,9 x 13,5 x 5,5 m
Lực đẩy: Xem ghi chú
Giáp: Như lớp Königsberg
Thủy thủ đoàn: 361
Vũ khí: Như lớp Koenigsberg
Lớp tàu tuần dương Nautilus (1907)
Nautilus, hải âu
Hải quân Đế quốc Đức bố trí một số tàu quét mìn phụ nhưng chỉ có hai tàu chuyên dụng, tàu tuần dương Nautilus và Albatros. Mặc dù cùng lớp nhưng những con tàu này rõ ràng là không giống nhau, mặc dù trang bị vũ khí, động cơ đẩy, tốc độ, lượng choán nước rất gần nhau. Nautilus (Minendampfer A) mang phong cách của một chiếc du thuyền lớn, với mũi tàu kết thúc bằng một chiếc nơ, đuôi tàu mảnh mai và thân tàu khá cao. Nó được hạ thủy tại Bremen vào năm 1905 và hoàn thành vào năm 1907. Lượng choán nước của nó là 2345 tấn khi đầy tải. Đây là một sự ngụy trang.
Albatross về phía cô ấy có một chiếc nơ kết hợp giữa hình dạng cựa và clipper, thân thấp hơn, nhưng đuôi tàu mảnh mai giống nhau. Sự xuất hiện này là võ thuật hơn nhiều và không còn dân sự. Nó cũng nặng hơn và được chế tạo hai năm sau đó với tên gọi Minendampfer B, hoàn thành vào tháng 5 năm 1908. Vũ khí trang bị của chúng chỉ bao gồm các mảnh nhẹ, xếp thành từng cặp. Nautilus sau đó được xây dựng lại thành tàu chị em của nó vào năm 1910. Chiếc thứ hai đã đặt ba bãi mìn vào tháng 8 năm 1914, Lister, Vortrappe và Hever Sperre. Sau đó, cô đặt mìn trước Humber với Mainz.
Sau đó, cùng với tàu Albatross và Kaiser, nó neo đậu khu vực phòng thủ Alpha rộng lớn ở Baltic, phía sau Skagerrak, sau đó là Rif Sperre vào tháng 5 năm 1916. Sau đó, nó ở lại Baltic, tuần tra gần Aaland. Vào tháng 12, nó được thả neo và được giải phóng khỏi thủy thủ đoàn của mình, bị loại khỏi danh sách vào tháng 3 năm 1919 và được sử dụng như một thân tàu tiện ích cho đến năm 1928 trước khi trở thành BU tại Copenhagen.
Albatross cùng phe với nó tấn công Wartburg vào năm 1911. Sau khi sửa chữa, nó đặt mìn trước Tyne vào tháng 8 năm 1914, và vào tháng 9 cùng với tàu chị em của nó trước Helgoland. Sau đó, nó rải 550 quả thủy lôi trong nhiều đợt xuất kích trước đảo Bogskär ở phía bắc biển Baltic, nhưng thoát khỏi sự hủy diệt trong gang tấc bởi một hải đội tàu tuần dương Nga vào tháng 7 năm 1916. Một trận truy đuổi diễn ra sau đó, và các tàu tuần dương Đức tị nạn ở Gotland , nó bị trúng đạn cho đến khi được sơ tán và bị đánh đắm vào ngày 2 tháng 7 năm 1915.
Hình minh họa tàu Nautilus năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 2208 t – 2506 t FL
Kích thước: 100,9 x 11,2 x 4,4 m
Động cơ đẩy: 2 trục VTE, 4 nồi hơi tiêu chuẩn, 6600 cv. 20 hải lý/giờ.
Phi hành đoàn: 208.
Vũ khí: 8 x 88 mm, 200 quả mìn.
Lớp Kolberg (1908)
Kolberg, Mainz, Köln, Augsburg
Bốn tàu tuần dương lớp Kolberg có nguồn gốc trực tiếp từ các tàu lớp Dresden, nhưng trọng lượng rẽ nước của chúng nhảy vọt về phía trước và vũ khí trang bị của chúng được tăng thêm hai khẩu pháo. Cả bốn chiếc đều được chế tạo tại các địa điểm khác nhau, ở Danzig, Stettin và Kiel, để thử nghiệm các hệ thống tuabin khác nhau. Lớp này bao gồm Kolberg (hạ thủy năm 1908), Mainz (1909), Coln (1911) và Augsburg (1910). Mainz và chiếc Cöln cùng nhau tuần tra ở Biển Bắc và bị các tàu chiến-tuần dương Anh đánh chìm vào ngày 28 tháng 8 năm 1914. Kolberg giống như Augsburg trở thành bồi thường chiến tranh sau hiệp định đình chiến, chiếc đầu tiên đến Pháp, đổi tên thành Colmar và chiếc thứ hai phục vụ trong hải quân Nhật Bản, nhưng cả hai đều là BU ngay sau khi chuyển giao.
Minh họa SMS Main của Oscar Parkes, 1910 năm 1910
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: PC 4360t, 4915t
Kích thước: 130 x 14 x 5,4m
Động cơ đẩy: 2 tuabin tiêu chuẩn, 4 nồi hơi, 6600 mã lực. Tối đa 20 hải lý
Giáp: boong 40 mm, lá chắn súng 50 mm, lớp vỏ 100 mm
Thủy thủ đoàn: 367
Vũ khí: 12 x 105 mm (đơn), 2 x 450 mm TT (SM, sườn), 100 quả mìn.
Lớp Magdeburg (1911)
Magdeburg, Wroclaw, Strasbourg, Stralsund
Lớp Magdeburg đánh dấu một cột mốc hoàn toàn mới trong thiết kế tàu tuần dương Đức: Lớn hơn đáng kể so với Kolbergs (5.600 tấn PC so với 4.900 tấn PC), chúng cũng tập trung một loạt cải tiến đáng kể: Chúng là những chiếc đầu tiên có đai bọc thép bằng niken chạy trên 80% đường nước, và được hàn vào chính thân tàu, như một phần không thể thiếu trong cấu trúc của nó. Thân tàu được lắp ráp bằng kỹ thuật khung dọc và hình dạng thủy động lực học của nó được làm lại một cách chuyên sâu, bằng chứng là mũi tàu.
Việc bỏ boong sau cũng là cần thiết để những con tàu này có khả năng đặt mìn. Bốn con tàu này có tên là Magdeburg, Breslau, Strassburg, Stralsund được hoàn thành vào tháng 8-tháng 12 năm 1912 và có các tua-bin khác nhau, với một động cơ cung cấp cho chúng tốc độ 27,5 – 28,2 hải lý/giờ. Vào năm 1915-16, Strassburg và Stralsund được tái trang bị bảy khẩu pháo 150 mm, hai khẩu 88 AA FLAK và hai khẩu TT trên boong bổ sung. Breslau được trang bị hai khẩu 6 inch vào năm 1916 và tám khẩu vào năm 1917. Magdeburg đang ở Baltic để thực hiện nhiệm vụ rà phá thủy lôi vào ngày 26 tháng 8 năm 1914 khi nó mắc cạn trên một rạn san hô trên đảo Odensholm và sau đó bị một tàu tuần dương Nga bắn pháo kích. Người sau đã bắt được phi hành đoàn và lấy lại những thứ quan trọng Sổ mã Hochseeflotte đã được chuyển đến cơ quan tình báo Anh. Đây là một phát hiện khá may mắn cho người tham gia.
Về phần mình, SMS Breslau đã hợp tác với SMS Goeben trong phi đội Địa Trung Hải của Chuẩn đô đốc Souchon. Là người tị nạn ở Constantinople, cô chính thức được hải quân Thổ Nhĩ Kỳ mua lại và trở thành Midilli. Nó bị chìm vào ngày 20 tháng 1 năm 1918, trúng thủy lôi ngoài khơi bờ biển Imbros. Strassburg sống sót sau chiến tranh và được chuyển giao cho người Ý, trở thành Taranto. SMS Stralsund cũng chịu chung số phận và được giao cho Pháp, đổi tên thành Mulhouse và BU vào năm 1935 tại Brest.
Minh họa lớp Magdeburg năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 4570 t – 5587 t FL
Kích thước: 138,6 x 13,4 x 5,1 m
Động cơ đẩy: 2/3/4 chân vịt, 2/3 turbin, 11 nồi hơi tiêu chuẩn, 29.900-35.500 mã lực. và tối đa 27,5/28,2 hải lý.
Đoàn 354.
Vũ khí: 12 x 4,1 in (105 mm), 2 x 18 in (500 mm), 120 quả mìn.
Lớp Karlsruhe (1912)
Karlsruhe và Rostock bắt đầu hoạt động vào năm 1911 và hoạt động vào tháng 1 và tháng 2 năm 1914, cả hai đều được đóng ở Kiel (Germaniawerft và Howaldswerke). Rất lấy cảm hứng từ Magdeburgs mà từ đó họ lấy những thứ cần thiết, tuy nhiên chúng mang tính chất biển hơn nhờ sử dụng một cây cầu phía trước cao hơn ở mũi tàu. Tuy nhiên, chúng cũng yếu hơn và chậm hơn. Việc trang bị các khẩu 105 mm ban đầu được coi là quá thấp, nhưng họ đã không nhận được các khẩu 150 mm: Chiến tranh không cho họ thời gian. Tàu Karlsruhe vừa tập hợp vùng Caribe và tham gia lễ khánh thành kênh đào Panama.
Đó là để thay thế Dresden tại nhà ga này. Chiến tranh bắt đầu, sau đó nó hoạt động như một tàu cướp biển ở Đại Tây Dương, đánh chìm 17 tàu với giá 76.000 GRT. Tuy nhiên, vào ngày 4 tháng 11, nó là đối tượng của một vụ nổ ngẫu nhiên bên trong quá dữ dội đến mức nó có đường nước và chìm nhanh chóng, những người sống sót được hai tàu hơi nước của Đức kéo lên. Mặt khác, Rostock phục vụ trong lực lượng trinh sát, đóng vai trò bảo vệ điểm cho các phi đội khu trục. Cô tham gia vào Trận Heligoland vào ngày 28 tháng 8 năm 1914, của ngân hàng doger vào ngày 24 tháng 1 năm 1915 và trong Trận Jutland và nhận được một quả ngư lôi trong phòng máy của mình. Lấy từ ngôi nhà, nó đã được V71 và 73 sơ tán và đánh đắm vào ngày 1 tháng 6 năm 1916.
Minh họa lớp Magdeburg năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 4900t – 6200 t FL
Kích thước: 142,2 x 13,7 x 5,5 m
Động cơ đẩy: 2 tua bin trục, 14 nồi hơi tiêu chuẩn, 26.000 mã lực. 27 hải lý
Thủy thủ đoàn: 373
Vũ khí: 12 x 105, 2 x 500 mm TT, 120 quả mìn
Lớp tốt nghiệp (1913)
Graudenz, Regensburg
SMS Graudenz và Regensburg có nguồn gốc gần giống với lớp Karlsruhe, vẫn được trang bị pháo 105 mm SKL/45 tương đối nhẹ, được coi là quá yếu trong hoạt động so với kích thước của chúng. Chúng được bắt đầu ở Kiel và Weser ở Bremen vào năm 1912 và hoàn thành vào tháng 8 năm 1914 (Ngày 10) và tháng 1 năm 1915. Các tuabin mạnh hơn của chúng cho phép chúng có một nút moe và chúng được phân biệt bằng ba ống khói. Vào năm 1915-16, chúng được trang bị lại phù hợp hơn với bảy khẩu pháo 150 mm, hai khẩu phòng không 88 mm AA, và hai khẩu 500 mm TT bổ sung trên boong của chúng, ngang với các ống khói 2 và 3. Chúng cũng giữ lại hai ống phóng dưới nước.
SMS Graudenz đã thực hiện một số cuộc tấn công vào bờ biển Anh vào năm 1914. Cô ấy đã tham gia vào trận chiến Dogger Bank , nhưng không nhìn thấy kẻ thù. Nó hoạt động tại Baltic, bắn phá Polangen, rải thủy lôi cùng với 3 tàu tuần dương khác tại Swarte Bank, rồi Dogger Bank, và Borkum. Vào ngày 22 tháng 4 năm 1916, nó trúng phải một quả thủy lôi khi đang đi công tác trở về. Sau khi sửa chữa, nó phục vụ tại Baltic và ngoài khơi Hoofden. Cô ấy đã ra tay chống lại giao thông buôn bán ngoài khơi Jutand vào năm 1918. Sau khi đầu hàng và hiệp ước Versailles, cô ấy được trao cho Ý vào năm 1920, và phục vụ trong nhiều năm tại Regia Marina dưới tên Ancona, BU vào năm 1938.
SMS Regensburg dẫn đầu một đội tàu khu trục trong Trận Jutland. Cô ấy đối mặt với HMS Champion và đấu tay đôi với cô ấy, nhận lại sát thương. Năm 1920, nó được cấp cho hải quân Pháp, lực lượng này đã sử dụng nó với tên gọi là Strasbourg cho đến năm 1936. Nó đổi tên vào ngày đó và trở thành một thân tàu tiện ích tại Lorient. Bị người Đức bắt giữ, chiếc sau đã đánh đắm cô ấy vào năm 1944, được sử dụng như một loại bảo vệ tiên tiến cho căn cứ U-Bootes của họ trước ngư lôi từ trên không.
Hình minh họa lớp Graudenz năm 1914
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 4912t – 6382 t FL
Kích thước: 142,7 x 13,8 x 5,75 m
Động cơ đẩy: 2 tuabin trục, 12 nồi hơi tiêu chuẩn, 28.000 mã lực. 28 hải lý.
Thủy thủ đoàn: 385
Vũ khí: 12 x 4,1 in (105mm), 2 x 500 mm TT, 120 quả mìn.
Lớp Pillau (1914)
Pillau, Elbing
Pillau và Elbing ban đầu được Hải quân Nga đặt hàng tại xưởng đóng tàu Schichau ở Danzig vào năm 1912 để bù đắp những tổn thất do Chiến tranh Nga-Nhật. Ban đầu chúng được đặt tên là Muraviev Amurski và Đô đốc Nevelski. Keels được đặt vào năm 1913, chúng được hạ thủy vào tháng 4 và tháng 11 năm 1914 và hoạt động vào tháng 12 năm 1914 và tháng 9 năm 1915. Trong khi đó, chiến tranh nổ ra và hai con tàu được trưng dụng và đổi tên thành Pillau và Elbing.
Vũ khí trang bị ban đầu của chúng bao gồm tám khẩu 130 mm và bốn khẩu 63 mm từ kho vũ khí của Nga, nhưng chúng đã được trang bị thêm theo tiêu chuẩn của Đức, và cuối cùng được trang bị tám khẩu 5,9 in (150 mm) được phân bổ ở phía trước và phía sau, và hai bên mạn trái. Đặc trưng với ba ống khói thẳng và mũi tàu thẳng, chúng có trọng tải thấp hơn so với Karlsruhe và Graudenz cùng thời, và mặc dù có 30.000 mã lực nhưng chỉ đạt tốc độ 27,5 hải lý/giờ. Elbing nổi tiếng là xui xẻo: Việc đưa vào hoạt động của nó đã bị trì hoãn do va chạm với một tàu phóng lôi.
Cô ấy phục vụ ở Baltic, đặt mìn tại Lyseort, sau đó ở Biển Bắc. Trực thuộc Cánh trinh sát số 2, cô ấy đã thực hiện ba phi vụ chính để ẩn nấp và trinh sát. Nó đang ở Jutland vào năm 1916, thuộc Hải đội 1, trúng hỏa lực của đối phương và bị hư hại. Trong đêm, nó va chạm với thiết giáp hạm SMS Posen. Máy móc của cô ấy ngừng hoạt động, thân tàu của cô ấy bị ngập nước đến mức những con tàu gần đó từ bỏ việc kéo cô ấy đi. Cô ấy bị trúng ngư lôi sau khi được S53 sơ tán.
SMS Pillau đã có một sự nghiệp phong phú và lâu dài: Tại Baltic, nó thực hiện các nhiệm vụ rà phá thủy lôi và pháo kích. Nó hỗ trợ cho các tàu rải mìn khác tại eo biển Irben, bắn phá hai thành phố của Nga, sau đó đi qua Biển Bắc, hoạt động tại bờ biển Zwarte và Amrum, đồng thời thực hiện các cuộc không kích tại Heligoland. Cô tuần tra Skaggerak, sau đó chiến đấu ở Jutland, giao chiến với HMS Chester và Invincible. Bị hư hỏng, nó đã được sửa chữa và đưa vào hoạt động trở lại vào tháng 6. Nó hoạt động gần Heligoland vào tháng 11 năm 1917, được sửa chữa lại ở Wilhemshaven, nhưng sau đó không hoạt động. Nó được trao cho Ý để bồi thường chiến tranh, được đổi tên thành Bari, tiếp tục hoạt động của mình cho đến năm 1943 với tư cách là tàu tuần dương thuộc địa.
Hình minh họa lớp Pillau năm 1915
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 4385 t – 5856 t FL
Kích thước: 140,4 x 13,2 x 6 m
Động cơ đẩy: 2 tua-bin trục, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 33.000 mã lực. 28 hải lý.
Giáp: Đai 40 mm, Cầu 15 mm, Lô cốt 100 mm
Thủy thủ đoàn: 309
Vũ khí: 4 x 5,9 in (150 mm), 2 x 3,8 in (88 mm) AA, 2 x 500 mm TT, 400 quả mìn.
Lớp Brummer (1915)
còi, phanh
Để tăng cường sức mạnh hoặc thay thế Albatross và Nautilus, những tàu tuần dương rải mìn duy nhất trong hạm đội Đức, Bộ Hải quân quyết định khởi công xây dựng vào năm 1915 tại Vulcan, Stettin, hai tàu lớn dành riêng cho nhiệm vụ này, được trang bị vũ khí tốt hơn những tàu hạng nhẹ yếu ớt. tàu tuần dương năm 1906. Brummer và Bremse được hạ thủy vào tháng 12 năm 1915 và tháng 3 năm 1916 và được chấp nhận vào tháng 4 và tháng 7 năm 1916. Quyết định chế tạo chúng cũng được tạo điều kiện thuận lợi nhờ sự hiện diện của các tuabin được chế tạo để đẩy tàu tuần dương chiến đấu Navarin của Nga, việc chế tạo đã bị hủy bỏ do chiến tranh. Vì vậy, kết quả là họ khá mạnh mẽ.
Cuối cùng, những con tàu hỗn hợp này, chạy bằng than và dầu nhiên liệu, có thể đạt tốc độ hơn 28 hải lý / giờ (29,5 trong các cuộc thử nghiệm), đồng thời phát triển hơn 42.000 mã lực (Brummer) và 47.000 mã lực (Bremse) trong các cuộc thử nghiệm tương tự. Sự nghiệp của họ khá căng thẳng: SMS Brummer là một phần của Hạm đội 2 và sau đó là Hạm đội 4. Vào tháng 1 năm 1917, nó tham gia cùng Bremse trong bãi mìn lớn nằm giữa Norderney và Helgoland. Vào tháng 10, nó được tách ra cùng với tàu chị em để tấn công các đoàn tàu vận tải và từ ngày 16 đến ngày 18 tháng 10, nó tiêu diệt một đoàn tàu vận tải bằng cách đánh chìm 8 chuyên cơ chở hàng và một tàu khu trục, một chiếc khác bị hư hỏng nặng.
Vào tháng 11, Brummer thực hiện thành công một cuộc đột kích khác từ Helgoland. Vào tháng 6 năm 1918, người ta thấy nó thực hiện thêm hai nhiệm vụ rà phá thủy lôi, nhưng không hoạt động cho đến tháng 11. Bremse không kích vào Fisher Bank vào tháng 12 năm 1916, và có cơ hội sử dụng AA của mình để bảo vệ Zeppelin L44 khỏi các máy bay chiến đấu của Anh vào tháng 9 năm 1917. Nó cũng ra tay chống lại hoạt động buôn bán và thực hiện một cuộc đột kích vào bờ biển Na Uy vào tháng 4 năm 1918. Giống như Brummer, nó buộc phải gia nhập Scapa Flow sau khi bị đầu hàng và bị đánh đắm ở đó vào tháng 6 năm 1919.
Hình minh họa lớp Brummer năm 1917
thông số kỹ thuật
Chuyển vị: 4385 t – 5856 t Ft
Kích thước: 140,4 x 13,2 x 6 m
Động cơ đẩy: 2 tua-bin trục, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 33.000 mã lực. 28 hải lý.
Giáp: Đai 40 mm, Cầu 15 mm, Lô cốt 100 mm
Phi hành đoàn: 309.
Vũ khí: 4 x 152, 2 x 88 mm AA, 2 x 500 mm TT, 400 quả mìn.
Lớp Wiesbaden (1915)
Tin nhắn SMS Wiesbaden, Frankfurt
SMS Wiesbaden và Frankfurt được bắt đầu vào năm 1913 tại Vulcan và tại kho vũ khí Kiel, theo chương trình hải quân năm 1912. Khi chiến tranh nổ ra, họ còn lâu mới hoàn thành: Vật chất và con người đều thiếu vì phải điều động. Tuy nhiên, khi các địa điểm được tổ chức lại, việc xây dựng lại tiếp tục và chúng được khởi động từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1915, hoàn thành vào tháng 8. Được chuyển hóa từ Lớp học , tuy nhiên chúng lớn hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn đáng kể nhờ vào một khẩu đội 150 mm đầy đủ. Họ có một khẩu pháo hạng hai giới hạn ở 2 khẩu súng phòng không 88 mm và bốn ống phóng ngư lôi thay vì hai, hai trong số đó nằm trên boong. Họ là một phần của Hải đội Ánh sáng số 2 vào năm 1915, đi ra ngoài để hỗ trợ các tàu phóng ngư lôi ở Baltic và sau đó là Biển Bắc. Trong đêm 31 tháng 2 đến ngày 1 tháng 3 năm 1916, tàu Wiesbaden đã đến trợ giúp chiếc airship L13 bị phá hủy.
Chúng tôi đã thấy cô ấy hoạt động gần Hornsriff và Lowestoft, cố gắng hỗ trợ L20 (bị mất) và tham gia Trận chiến Jutland. bị pháo hạng nặng tấn công nhiều lần vào ngày 31 tháng 5 lúc 5:48 chiều, nó bất động và sẵn sàng chìm, điều mà nó làm vào ngày hôm sau lúc 2:45 sáng đêm, sau khi thủy thủ đoàn của nó đã sơ tán khỏi nó. Về phần mình, Frankfurt hoạt động tại Great Yarmoouth, đánh chìm một tàu tuần tra của Anh, tham gia Jutland, trốn thoát, sau đó sau nhiều hoạt động khác nhau ở Baltic và Biển Bắc, trải qua một cuộc giao tranh cam go vào ngày 16-17 tháng 11 năm 1917, bị xúc động, sau đó được sửa chữa ở Kiel. Cô ấy đã có một số chuyến đi chơi, đặc biệt là chống lại các đoàn tàu vận tải của Anh, và được thực tập tại Scapa Flow. Việc đánh đắm nó không thành công, và người Mỹ đã mua lại nó để biến nó thành con tàu mục tiêu cho các cuộc không kích. Nó bị đánh chìm vào ngày 18 tháng 7 năm 1921 theo cách này trên bờ biển Virginia, tại Mũi Henry.
Hình minh họa lớp Wiesbaden năm 1915
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 6400 – 6600 t FL
Kích thước: 110,6 x 17,4 x 6,94-7 m
Động cơ đẩy: 3 tuabin trục, 12-14 nồi hơi, 31.000 mã lực. 24,7 hải lý/giờ.
Giáp: Như lớp magdeburg
Thủy thủ đoàn: 474
Vũ khí: 8 x 5,9-in (150 mm), 2 x 3,8 in (88 mm) FLAK L/45, 4 x 18 in (450 mm, 2 aw, 2 bw) TT.
Lớp Königsberg (ii) (1915)
Koenigsberg (ii), Karlsruhe (ii), Emden (ii), Nürnberg (ii)
Bốn tàu tuần dương lớp Königsberg II năm 1915–16 là những chiếc áp chót thuộc loại này được Đức giao chiến trước khi chiến tranh kết thúc, ít nhất là trước hai chiếc lớp Cöln của loạt sau. Không ai trong số bốn tàu tuần dương hạng nhẹ SMS Königsberg, Karlsruhe, Emden, Nürnberg đã tham gia vào các chiến dịch lớn, nhưng chúng vẫn phục vụ tại ngũ cho đến khi chiến tranh kết thúc và chịu chung số phận. Về mức độ kỹ thuật, chúng không khác xa so với những chiếc trước đó thuộc lớp Wiesbaden (1915), ngoại trừ kích thước và lượng choán nước lớn hơn. Tất cả đều mang tên của các đơn vị từ năm 1908-1910 bị mất tích trong các hoạt động hải quân đầu tiên của năm 1914, bao gồm cả Emden bis có vinh dự được gắn trên đuôi tàu một tấm bảng ghi lại chiến công của người tiền nhiệm. Königsberg-bis phục vụ cho đến khi chiến tranh kết thúc và được trả lại cho Pháp sau hiệp định đình chiến do thiệt hại chiến tranh. Dưới cái tên Metz, nó phục vụ cùng quân Pháp cho đến năm 1936. SMS Karlsruhe (bis) bị đánh đắm tại Scapa Flow vào năm 1919. Emden (bis) cũng chịu chung số phận, nhưng được đóng lại và sửa chữa, cũng được coi là bồi thường chiến tranh cho người Pháp , và bị tháo dỡ vào năm 1926. Cuối cùng, Nürnberg (bis) cũng bị đánh đắm cùng ngày, nhưng cũng được Hải quân Hoàng gia Anh tái thả nổi và sử dụng như một tàu mục tiêu huấn luyện xạ thủ. Nó bị chìm như vậy gần đảo Wight vào năm 1922.
Minh họa lớp Karlsruhe (ii) năm 1916
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 5440t, 7125t FL
Kích thước: 151,4 x 14,3 x 6m
Động cơ đẩy: 2 tuabin tiêu chuẩn, 12 nồi hơi, 31.000 mã lực. 27,5 hải lý/giờ.
Giáp: boong 60 mm, tháp pháo 50 mm, đai 60 mm, giáp 100 mm
Thủy thủ đoàn: 475
Vũ khí: 8 x 6 in (152 mm), 2 x 3,4 in (88 mm) AA Flak, 4 x 19,6 in (500 mm, 2 aw, 2 bw)
Lớp Köln (1916)
(ii) Cologne, Wiesbaden, Dresden, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob, dự bị Cologne, Emden, Karlsruhe.
SMS Dresden (ii) năm 1919
Cho đến nay, lớp Cöln (Cologne) là lớp tàu tuần dương tham vọng nhất của Đức. Nó bao gồm không ít hơn 10 tàu để thay thế những tổn thất ban đầu trong thời chiến, đặc biệt là phi đội Von Spee. Với 7.500 tấn FL, chúng tiến thêm một bước tới loại tàu tuần dương hạng nặng mặc dù tên gọi, vai trò và vũ khí trang bị của chúng vẫn là của một tàu tuần dương hạng nhẹ. Chúng chủ yếu lấy cảm hứng từ chiếc Königsberg II (1915), nhưng lớn hơn, với các ống phóng ngư lôi AA và 600 mm tốt hơn. Tầm hoạt động của chúng là 5.400 hải lý (10.000 km) nhờ tải trọng dầu nhiên liệu cao hơn nhiều (1.050 tấn so với 500). Lớp này bao gồm Cöln, Wiesbaden, Dredsen, Magdeburg, Leipzig, Rostock, Frauenlob và ba ersatz, chưa được đặt tên vào thời điểm đó. Chiếc cuối cùng được hạ thủy vào tháng 12 năm 1918, tháng 1 và tháng 2 năm 1919.
Những chiếc khác được bắt đầu vào năm 1915–16, nhưng do thiếu nhân lực và nguồn lực, chỉ từ tháng 10 năm 1916 đến tháng 10 năm 1918, chúng mới được hạ thủy, không chiếc ersatz nào bị trượt khoảng 30% vào thời điểm đầu hàng. Cuối cùng, chỉ SMS Cöln II và Dresden II được đưa vào sử dụng vào tháng 1 và tháng 3 năm 1918. Cöln II là một phần của nhóm trinh sát số 2. Vào tháng 7, nó tấn công lực lượng hộ tống của tàu sân bay Furious nhưng không thành công. Vào tháng 8, cô tham gia Đột kích khai thác đảo Texel , và trận chiến. Bị hư hại, nó rời đi để sửa chữa ngắn hạn trong ụ tàu vào tháng 10. Nó thực hiện một cuộc đột kích cuối cùng vào tháng 11 năm 1918 trước khi ngừng hoạt động và sau đó được gửi đến Scapa Flow. Dresden (ii) cũng thuộc nhóm trinh sát số 2. Vào tháng 8, nó hỗ trợ các hoạt động khai thác mỏ ngoài khơi đảo Texel, tham gia trận chiến sau đó. Bị hư hại do trúng ngư lôi, sau đó nó được sửa chữa vào tháng 8-tháng 9. Nó vẫn không hoạt động và sau đó gia nhập Scapa Flow, bị đánh đắm vào năm 1919.
Hình minh họa lớp Coeln năm 1915
thông số kỹ thuật
Trọng lượng rẽ nước: 4385 t – 5856 t FL
Kích thước: 140,4 x 13,2 x 6 m
Động cơ đẩy: 2 tua-bin trục, 6 nồi hơi Schulz-Thornycroft, 33.000 mã lực. 28 hải lý.
Giáp: Đai 40 mm, Cầu 15 mm, CT 100 mm
Phi hành đoàn: 309.
Vũ khí: 4 x 6 inch (152mm), 2 x 3,4 inch (88 mm) AA, 2 x 19,6 inch (500 mm) TT, 400 quả mìn.