tàu khu trục Mỹ WW2
tàu khu trục Mỹ WW2
Hoa Kỳ (1917-45)
1.224 tàu khu trục Mỹ, 18 lớp
Các Khu trục hạm của Hải quân Hoa Kỳ đại diện cho nỗ lực công nghiệp ghê gớm được Hoa Kỳ đồng ý để giành chiến thắng trong cuộc chiến trên hai đại dương. Chúng linh hoạt và được tiêu chuẩn hóa cao, đến mức chỉ sản xuất bốn lớp thời chiến từ 50+ đến 180 tàu, Bensons, Fletcher, Sumner và Gearing, được hoàn thiện bởi nhiều lớp thời bình từ năm 1934 đến năm 1940 và bốn chiếc nổi tiếng thời Thế chiến thứ nhất. -những chiếc ống hút trong đó nhiều chiếc đã được hoàn thành cho đến năm 1922 và sẽ phục vụ trở lại trong Thế chiến 2 với nhiều vai trò. Từ thiết kế đến trang bị vũ khí và chiến thuật, tàu khu trục cho đến tàu khu trục hộ tống đây là cổng thông tin bách khoa toàn thư hải quân về tàu khu trục Mỹ (nhiều bài viết riêng lẻ sẽ thảo luận chi tiết về các lớp này trong tương lai).
Giới thiệu
Quá trình phát triển Khu trục hạm USN trải qua một thời kỳ nhật thực dài: Về cơ bản sau khi hủy bỏ hàng loạt vào tháng 11 năm 1918 và chiến tranh kết thúc, WW1 Các khu trục hạm USN của Caldwell , bấc và Clemson các lớp, bốn chiếc pipers nổi tiếng đã tạo nên phần lớn lực lượng khu trục hạm USN, vốn đã bị giảm so với nỗ lực của các quốc gia khác, so với các thiết giáp hạm.
Những chiếc tiên tiến nhất đôi khi được hoàn thành hai năm sau chiến tranh, nhưng nhanh chóng bị bỏ xó vì chúng không còn được sử dụng trong thế giới thời bình. Quốc hội chỉ bắt kịp tốc độ phát triển tàu khu trục của nước ngoài, nhất là của Nhật Bản.
Các tàu khu trục WW1 FLUSH DECKERS quy mô lớn bị ném vào căn cứ hải quân San Diego vào năm 1924. Năm 1940, 50 chiếc được gửi cho Hải quân Hoàng gia Anh theo hợp đồng cho mượn và nhiều chiếc khác được sử dụng trong nhiều điều kiện khác nhau (xem phần sau)
Một sự tiến hóa dần dần
Trái ngược với Đức với các thiết kế trong Thế chiến 1 so với giữa các cuộc chiến, Nhật Bản với Fubuki hoặc Nga với Novik, Hải quân Hoa Kỳ đã tiến bộ nhờ những cải tiến dần dần, một cách tiếp cận gia tăng cũng được Hải quân Hoàng gia ưa chuộng. Bốn chiếc pipers nổi tiếng của năm 1917 không khác gì sự phát triển của các thiết kế 1500 tấn trước đó của năm 1911, với phần thân tàu bằng phẳng là điểm khác biệt duy nhất, tiết kiệm cho việc đơn giản hóa sản xuất hàng loạt.
Khi đến lúc bắt đầu hoàn thiện lại các lớp tàu khu trục mới vào giữa những năm 1930, nó được thực hiện bởi những con tàu vẫn có thể so sánh được với thân tàu hai tầng và súng đơn có mặt nạ, và chỉ có hai ống khói để tạo ra sự khác biệt.
Các lớp này thường gồm tám tàu nối tiếp nhau, ở giữa các lớp dẫn đầu (mỗi lớp bốn tàu), các tàu khu trục lớn hơn một chút cũng được chế tạo, phản ánh định hướng chung của tất cả các hạm đội về một tiêu chuẩn kép trong tàu khu trục để dẫn đầu các hải đội của họ và làm mồi cho các tàu khu trục của đối phương cũng.
Tuy nhiên, những mô hình ban đầu này cũng mắc phải lỗi tương tự, thân tàu được chế tạo nhẹ và độ ổn định kém, chẳng hạn như đối với các thủ lĩnh hạm đội của lớp Porter, các cuộc giao tranh giữa tàu với tàu gần như không thể xảy ra mặc dù chúng có pháo mạnh và xuất sắc. .
Các tàu khu trục còn sót lại, các tiêu chuẩn và các nhà lãnh đạo giống nhau, thường được sửa đổi trong thời chiến, vào năm 1943-44, loại bỏ ống phóng ngư lôi và thay thế bằng AA, pháo bị loại bỏ và thay thế bằng tháp pháo đôi bán tự động hiện đại, cấu trúc thượng tầng được xây dựng lại và hạ thấp và vũ khí ASW ( và AA) được cải thiện đáng kể.
Vào đêm trước ngày 7 tháng 12 năm 1941, USN đã thống kê một hạm đội khá ấn tượng gồm 166 tàu khu trục, phần lớn trong số đó là loại Clemson/Wickes (71) đã lỗi thời, lớp Farragut mới (8), Porter (8) , Mahan (18), Gridley (4), Bagley (8), Somers (4), Benham (10) và Sims (12). Chiếc thứ hai là chiếc cuối cùng có thân tàu thông thường, chiếc Benson/Gleaves tiếp theo (23) đã được công bố sản xuất hàng loạt với thân boong phẳng.
Sự phục hồi 3d của USS Nicholas (World of Warships)
tàu sân bay mahan
USS Farragut
USSBenson
USS Fletcher
bánh răng USS
Chiến tranh tất nhiên tập trung xây dựng một số loại được xây dựng theo nguyên tắc xây dựng hàng loạt, đơn giản hóa và hệ thống đáng tin cậy, đã được chứng minh. Những đổi mới là có thật, nhưng nhìn chung không nổi bật và được thực hiện khá chậm chạp trong suốt cuộc chiến.
Chiếc đầu tiên trong số những tàu khu trục thời chiến này (và nổi tiếng nhất), sau tàn dư của lớp Bensons/Gleaves (tổng cộng 98 chiếc) tất nhiên là chiếc Fletcher (175 chiếc), tiếp theo là chiếc lớp Allen M. Sumner năm 1944 (58 chiếc) và chiếc 104 lớp Gearing giống như lớp trước được đổi mới bằng cách áp dụng các tháp pháo đôi cho mục đích đấu tay đôi, một xu hướng đã có thể nhận thấy khi bắt đầu chiến tranh.
Fletcher class cutaway – Kho lưu trữ khoa học nổi tiếng
Ba lớp này đã được tách biệt rõ ràng. Những chiếc Fletcher vẫn là loại tàu khu trục của Mỹ trong thời kỳ chiến tranh với năm tháp pháo duy nhất, thậm chí sử dụng giá đỡ bán tự động được hiện đại hóa. Tuy nhiên, chúng là những con tàu được trang hoàng lộng lẫy, cung cấp mọi nhiệm vụ chiến đấu hạng nặng hàng ngày ở Thái Bình Dương cho đến năm 1945.
Hầu hết đã bị loại bỏ sau chiến tranh, mặc dù một số tồn tại lâu hơn dưới những lá cờ khác, nhưng chúng hiếm khi được xuất khẩu. Tuy nhiên, nhiều chiếc cũng đã được hiện đại hóa để tính đến các hệ thống đẩy mới có khả năng được các tàu ngầm Liên Xô áp dụng, sử dụng công nghệ Kiểu XXI của Đức.
Sự tiến hóa giữa các loại chiến tranh
USN đã thiết kế vào năm 1932 một con tàu rất khác, chắc chắn hơn và có dự báo, pháo hạng nặng hơn, nhưng cũng tích hợp những hạn chế của Hiệp ước London 1931. đây là Farragut lớp (1934). Chẳng bao lâu sau, giống như hầu hết các lực lượng hải quân nước ngoài, nhu cầu về các đội trưởng dẫn đến việc chế tạo các tàu khu trục nặng hơn nhiều với pháo gần như cỡ tàu tuần dương, trên tháp đôi.
đến khuân vác giai cấp (1935) kế tục dân số , trong loạt phim ngắn và gặp khó khăn bởi các vấn đề về độ ổn định ngay từ đầu. Chúng được xây dựng lại hoàn toàn trong chiến tranh. Trong khi đó, các lớp tiêu chuẩn sẽ phát triển thông qua Mahan, Gridley Bagley, Benham và Sims, cho đến loạt phim thời chiến đầu tiên, Benson/Gleaves, dao động giữa 4 hoặc 5 khẩu súng 5 inch và bộ năm TT.
Các loại thời chiến
Sê-ri thời chiến rõ ràng được tách thành hai loại rất khác nhau: Benson / Gleaves và Fletcher là sự tiếp nối của thiết kế giữa các cuộc chiến với súng 5 inch lắp một nòng, chỉ có thêm sức mạnh và không gian, thân tàu được đơn giản hóa, AA và ASW cải tiến. Nhưng Allen M. Sumner và Gearing tiếp theo là những động vật hoàn toàn khác, tham gia chiến tranh muộn, bắt đầu phục vụ từ năm 1944. Chúng báo hiệu sự trở lại của các giá treo đôi có cùng cỡ nòng, nhưng với các mẫu tiêu chuẩn bắn nhanh, bán tự động đã được tìm thấy cũng như trên các tàu tuần dương, thiết giáp hạm và thậm chí cả hàng không mẫu hạm.
Những bài học về giai đoạn đầu của cuộc chiến đã được rút ra và AA đã được tăng cường đáng kể, gây bất lợi cho cả khả năng AAW và ASW. Trong khi đó, việc sử dụng các tàu khu trục hạm đội cho chiến tranh ASW được coi là tốn kém và quá mức cần thiết, và điều này dẫn đến việc thiết kế nhiều lớp tàu khu trục hộ tống chuyên dụng, đã được tiêu chuẩn hóa và đôi khi có giá thấp hơn 2,5 lần so với một tàu khu trục hạm đội đơn lẻ. Có tới 424 chiếc còn lại cho đến năm 1945, hầu hết được sử dụng ở Đại Tây Dương, nơi giải phóng các tàu khu trục của Mỹ cho Thái Bình Dương.
Fletcher
qua JZHU
trên phác thảo
Thiết kế chung
Các tàu khu trục USN có xu hướng nặng hơn một chút so với các tàu khu trục châu Âu, các mẫu của Anh, Pháp, Ý và Nga theo tiêu chuẩn của chúng. Tuy nhiên mười khu trục hạm chỉ huy của USN như đã nói ở trên được trang bị vũ khí nặng nề trên một thân tàu hơi chật chội, cấu trúc thượng tầng rất cao. Không cần phải nói rằng chúng nặng hàng đầu và rất không ổn định, lăn không tốt, khiến chúng trở thành bệ bắn kém. Chỉ với những lần tái thiết lớn vào những năm 1940, những khiếm khuyết này mới được sửa chữa.
Trong thời chiến, tất nhiên, thiết kế tàu khu trục của USN không còn phụ thuộc vào bất kỳ giới hạn nào của hiệp ước và các đô đốc được tự do đặt hàng các thiết kế lớn hơn. Lớp 175 Fletcher có lượng giãn nước 2100 tấn, là lớp tàu khu trục phổ biến nhất trong chiến tranh, đặc biệt là ở Thái Bình Dương nơi phe lớn hơn của họ chuyển sang quyền tự trị lớn hơn. Vào cuối năm 1942 với ánh sáng chiến đấu thô sơ, Hải quân Hoa Kỳ đã đưa vào hoạt động 67 tàu khu trục sáu khẩu pháo được thiết kế hoàn toàn mới, chiếc Lớp Allen M. Sumner đó là 2200 tấn.
Chúng là những nền tảng ổn định và được vũ trang tốt nhưng quá chậm. Có nguồn gốc gần gũi với chúng là 2250 tấn, 45 lớp bánh răng các tàu (trong số hơn 200 đơn đặt hàng) đã ký kết quay trở lại tốc độ của Fletcher. Vào thời điểm đó, thiết kế boong phẳng đã được đưa vào thiết kế tàu khu trục đến nỗi các thế hệ chiến tranh lạnh tiếp theo của USN đều được đặt cho cùng một thân tàu. Chỉ có lớp Spruance trong những năm 1970 đánh dấu một cột mốc mới.
Vũ khí của tàu khu trục Mỹ WW2
Súng hải quân cỡ nòng 5″/50 (127 mm)
Fletcher lớp DD giá treo đơn, súng 5 inch bán tự động.
Chủ lực của các Khu trục hạm USN trong Thế chiến 2 là pháo 5 inch, cỡ nòng tương đối nặng hơn so với các tàu Anh (4,7 inch), nhưng giống như các tàu khu trục trục, 127 mm. Lúc đầu, nó xuất hiện trong các phiên bản đeo mặt nạ trên các tàu khu trục giữa các cuộc chiến, sau đó được hoàn thiện thành phiên bản tháp pháo bán tự động và tháp pháo kép nổi tiếng năm 1942, đã được phục vụ trong một số lực lượng hải quân cho đến những năm 1990.
5in/38cal. súng (127 mm)
Súng hải quân cỡ nòng 4″/50 (102 mm)
Khẩu súng cũ của USS Ward tại thủ đô Minnesota. Khẩu súng này đã bắn phát súng đầu tiên của Mỹ trong Thế chiến II tại Trân Châu Cảng
Loại pháo này đã trở thành loại súng bắn nhanh, góc thấp tiêu chuẩn, được sử dụng trong các bệ đỡ hoặc các giá treo đơn, không có mặt nạ trên các cấu trúc thượng tầng. Ban đầu nó dựa trên mẫu M1898 và Mark 8 xuất hiện vào năm 1907. Nó được sử dụng trên màn hình USS Arkansas, nhưng nhanh chóng được thay thế bởi Mark 9 vào năm 1910. Quả bom nặng 2,7 tấn có áo khoác dài, mõm phồng lên với một cú xoay bên và cơ chế khóa mông Smith-Asbury cộng với khối khóa mông Welin.
Nó xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 10 năm 1911 và việc sản xuất tiếp tục, với 400 khẩu được sản xuất vào năm 1917, 1.885 khẩu cho đến khi đình chiến và 773 khẩu sau đó, dành cho các khu trục hạm bốn ống, mỗi chiếc có bốn khẩu. Vì những boong tàu này cũng hoạt động mạnh mẽ trong Thế chiến thứ 2, nên việc chuyển nhượng cho thuê có nghĩa là chúng cũng bị bắn bởi các xạ thủ Anh, Canada và Liên Xô. Họ không chỉ trang bị cho lớp Caldwell mà còn cho tất cả các dòng tàu khu trục trước đây kể từ tàu Cassin, và tàu ngầm loại S cũng như lớp Balao đầu tiên nổi tiếng trong Thế chiến 2.
Chúng bắn một viên đạn nặng 33 lb (15 kg), nặng 62,4–64,75 lb (28,30–29,37 kg) khi hoàn thành. Súng có thể nâng góc từ -15° đến +20°, với góc xoay hoàn toàn 300° và tốc độ bắn 8-9 viên mỗi phút, sơ tốc đầu nòng 2.900 ft/s (880 m/s), tầm bắn 9.000 yd (8.200 m) Nâng cao 13° lên đến 15.920 yd (14.560 m) ở 20° đối với Mark 9. Mark 10 được đặt hàng vào năm 1915 nhưng chưa sẵn sàng trước khi chiến tranh kết thúc và dường như chưa được sử dụng trong biên chế. Khẩu Mark 8 và 9 dài 206,53 in (5.246 mm) và khẩu Mark 10 dài 211 in (5.400 mm) /60 trong khi các khẩu trước đó là /50 cal.
Súng hải quân cỡ nòng 3″/50 (75 mm)
Loại vũ khí hải quân này là loại vũ khí phục vụ lâu nhất trong Hải quân Hoa Kỳ: 100 năm, từ 1890 đến 1990. Mẫu ban đầu được phát minh vào năm 1890 dưới dạng súng QF chống ngư lôi hạng nhẹ được đặt trên cấu trúc thượng tầng và nóc của thiết giáp hạm và tàu tuần dương. Nó đã phát triển đáng kể theo thời gian, với những cải tiến trong mọi lĩnh vực. Mark 2 được đưa vào sử dụng vào năm 1898, khi Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ vừa nổ ra, và tiếp tục cho đến khi Mark 22 vào năm 1944. Nhưng một số tàu đã sử dụng nó (đặc biệt là bệ đôi Mark 22) cho đến năm 1990, khi một số lực lượng hải quân giữ lại WW2- tàu khu trục kỷ nguyên hiện đại hóa với nó. Ví dụ, Kimon và Nearchos của Hy Lạp vốn là Fletcher cũ của Đức, USN, được xây dựng lại vào cuối những năm 1950 và 1970.
Các Marks 2, 3, 5, 6, 8, 10, 17, 18, 19, 20, 21 và 22 đã thành công theo thứ tự và hầu hết đã tham gia chiến tranh, từ các tàu cổ WW1 được trang bị các mẫu trước đó cho đến hàng loạt -được sản xuất 3-in/50 vốn là tiêu chuẩn cho tàu ngầm đã kế thừa súng 3″/23 cỡ nòng đầu Thế chiến 1 và trước chiến tranh. Súng cỡ nòng 3″/50 Mark 21 trở thành tiêu chuẩn trên các tàu ngầm USN từ năm 1935 đến năm 1942, được lắp phía sau tháp chỉ huy hoặc vị trí phía trước theo lựa chọn của sĩ quan chỉ huy nhưng nó được sử dụng làm súng phòng không phụ trong khi khẩu 5″/25 cỡ nòng đã trở thành súng boong tiêu chuẩn trên tàu ngầm USN. Mark 18 và 19 xuất hiện vào cuối Thế chiến thứ nhất, được trang bị cho các tàu ngầm lớp S và R. Họ vẫn thấy USN và Anh phục vụ trong Thế chiến thứ 2 (với chuyển khoản cho vay-cho thuê).
Nhưng chúng được biết đến nhiều nhất với tên gọi súng đa dụng tiêu chuẩn cỡ nòng 3″/50 (Mác 10, 17, 18 và 20) dành cho tàu nổi, bắt đầu với Thiết giáp hạm Arkansas, lần đầu tiên áp dụng nó. Chúng được trang bị trên hầu hết các thiết giáp hạm thời kỳ trước chiến tranh và thời chiến, cũng như trên Clemson và các lớp tàu khu trục khác. Nhưng họ cũng tìm thấy đường đi của mình trên các tàu khu trục hộ tống, tàu khu trục nhỏ tuần tra, tàu săn tàu ngầm, tàu quét mìn và nhiều phương tiện hỗ trợ khác cũng như các tàu Cảnh sát biển. Khi chiến tranh kết thúc, việc phát triển một phiên bản tốc độ cao, tầm bắn xa, tốc độ cao dành riêng cho việc tiêu diệt Kamikaze khi Bofors 40 mm thất bại đã kết thúc với Mark 22, ở dạng đơn nhưng sẽ sớm chuyển sang giá treo đôi. Nó nhanh chóng được phổ biến rộng rãi trên các tàu WW2 được hiện đại hóa, thay thế cho các động cơ quad-bofors. Sau đó, nó được phát triển thêm thành súng 3″/70 Mark 26 được sử dụng bởi nhiều tàu USN thời chiến tranh lạnh, một phiên bản AA chuyên dụng.
Phiên bản Mark 33 nòng đôi, bắn nhanh thời chiến tranh lạnh cuối cùng được triển khai trên nhiều tàu USN, nhanh hơn Bofors 40 mm bốn nòng và đánh mạnh hơn, với tầm bắn gấp đôi. Nó có vẻ phù hợp để đối phó với các máy bay phản lực đời đầu nhưng đã bị thay thế bằng tên lửa vào những năm 1960, như Terrier.
Bofors cỡ nòng 2″/50 (40mm)
40mm quad Bofors
Pháo tự động phòng không do nhà sản xuất vũ khí Thụy Điển AB Bofors thiết kế vào những năm 1930 đã trở thành một huyền thoại, được sử dụng rộng rãi trên mọi loại tàu, từ tàu sân bay đến những chiếc MTB khiêm tốn và tàu quét mìn hoặc tàu săn ngầm. Như một minh chứng cho độ tin cậy và chất lượng bền bỉ của nó, ngày nay nó vẫn đang được sử dụng trên toàn cầu với nhiều cấu hình. Được gọi là Pom-pom trong Hải quân Hoàng gia, nơi nó thường được sử dụng trong các giá treo bát phân để tạo sự nhỏ gọn, nó là yếu tố chính của phòng thủ AA ở cự ly trung bình-gần, tuyến cuối cùng được cung cấp bởi Oerlikon 20 mm cũng phổ biến và tồn tại lâu dài, khẩu này thời xứ Thụy Sĩ. Cả Bofors, thường ở dạng bốn giá đỡ và Oerlikon đã định hình hệ thống phòng thủ AA của các tàu đồng minh trong Thế chiến 2. Những hạn chế của họ đã được công nhận nhưng khối lượng lửa mà họ cung cấp đã tạo ra một bức tường thép kiên cố cuối cùng.
Tại USN, 40 mm đã được sử dụng trong chiến tranh sau khi chứng kiến mô hình của Anh hoạt động. Chrysler đã chế tạo 60.000 khẩu súng và 120.000 thùng trong suốt cuộc chiến, với một nửa chi phí dự kiến ban đầu, đáp ứng nhu cầu của Quân đội và Hải quân vào năm 1943, dựa trên một mạng lưới rộng lớn như 2.000 nhà thầu phụ ở 330 thành phố cung cấp cho Chrysler. Chỉ tính riêng năng suất, thời gian sản xuất đã giảm một nửa cho đến năm 1945. Các kỹ sư của Chrysler thực sự đã đơn giản hóa quá trình sản xuất, cải thiện hiệu suất và cho phép những người khác sao chép mô hình với mức phí cấp phép tối thiểu.
Mặc dù nó cũng được sử dụng trong giá treo đơn và giá đỡ đôi (như trên lớp Fletcher), nhưng khi có sẵn, trên các loại Khu trục hạm, tàu tuần dương, thiết giáp hạm và ACV đời cuối, giá treo bốn nòng MK 12 giống như bồn tắm đã trở thành tiêu chuẩn.
Biến thể Twin Bofors được sử dụng trong lớp Fletcher (Ở đây, tàu khu trục Ba Lan ORP Blyskawica).
Bofors cần năm người để hoạt động hiệu quả: Một chỉ huy súng, điều chỉnh tầm bắn và góc bắn, hai xạ thủ, một người chịu trách nhiệm di chuyển và một người chịu trách nhiệm về độ cao, và hai người nạp đạn, ở mỗi bên, nạp và thay băng đạn sẵn sàng. mỗi người có bốn. Điều này thường gây ra nhiều nhất chứ không phải chu kỳ nổ 16 viên, nhưng quả đạn 40 × 311R (có viền) nặng 900 g (2,0 lb) chất nổ mạnh ở tốc độ 2.960 ft/s (900 m/s) có thể đạt tốc độ 120 vòng / phút với kíp lái được đào tạo bài bản. Chúng có thể bắn trúng mục tiêu ở độ cao 7.200 m (23.600 ft), nhưng độ cao tối đa thực tế là khoảng 3.800 m (12.500 ft). Nó có chiều dài thùng cỡ nòng 60 và 0.
40 mm dần dần được thay thế trong USN khi bắt đầu chiến tranh lạnh, đáng chú ý là phiên bản muộn của 3-in (xem ở trên). Việc sản xuất và nâng cấp được duy trì để sử dụng trên đất liền và loại vũ khí đáng kính này vẫn được sản xuất bởi Zastava Arms, United Defense Industries và BAE Systems AB.
Súng cỡ nòng 1.1″/75 'Chicago Piano' trên tàu USS Enterprise. Nó khá hiếm trên các tàu khu trục Mỹ.
Súng cỡ nòng 1.1″/75 'Chicago Piano'
Loại vũ khí tương đối hiếm này, cỡ nòng 28 mm, được thiết kế để thay thế loại được thiết kế để thay thế M2 Browning và do đó luôn được đặt trong giá treo bốn nòng để phục hồi tốc độ bắn của loại sau, khẩu 1.1 ca. bắt đầu được lắp đặt vào năm 1938 trên nhiều tàu của USN và được lắp ở phạm vi của một giá treo cho tàu khu trục, và tổng số khoảng 1000 chiếc được sản xuất đã ngừng hoạt động vào năm 1942 khi USN đã tìm thấy sự kết hợp hoàn hảo với Bofors quad-40 mm và Oerlikon đơn 20 mm. Ngay cả sau khi các vấn đề của nó đã được giải quyết, hải quân đã đánh dấu nó trong các báo cáo là quá nặng để có thể sử dụng làm giá treo tự do cuối cùng và quá nhẹ để lấp đầy khoảng trống giữa MG và súng 5 inch.
Oerlikon cỡ nòng 1″/70 (20mm)
súng Oerlikon 20 mm
Súng Oerlikon nổi tiếng là súng AA hạng nhẹ nổi tiếng của Hải quân Hoa Kỳ trong chiến tranh và ngày nay vẫn đang được sử dụng trong nhiều lực lượng hải quân trên toàn cầu, một minh chứng cho thiết kế cốt lõi và tính hữu dụng của nó. Đóng gói một cú đấm khá tốt so với súng máy hạng nặng AA huyền thoại, M2HB Browning 1920 Cal.50 (12,7 mm), khẩu súng 20 mm (1-in) này bắt đầu trong Thế chiến thứ nhất với tư cách là Becker 20 mm bằng cách sử dụng quá trình thổi ngược Advanced Primer Ignition. Nó được trang bị hộp đạn 20 × 70mmRB và có tốc độ bắn theo chu kỳ là 300 vòng / phút, được sử dụng bởi một số máy bay Luftstreitkräfte và làm đạn AA vào năm 1918. Tuy nhiên, hiệp ước Versailles đã cấm phát triển loại vũ khí này và giấy phép đã được bán cho Thụy Sĩ trung lập , Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft của Zürich (SEMAG).
Công ty khởi động lại quá trình phát triển vào năm 1919 và sản xuất SEMAG L nặng hơn vào năm 1924. Nhưng công ty đã phá sản và tài sản của công ty đã bị một công ty mới lấy tên của vùng ngoại ô Zürich, Oerlikon tiếp quản. Năm 1927, công ty tung ra khẩu Oerlikon S nặng hơn, sử dụng hộp đạn 110 mm, với tốc độ bắn chậm hơn nhưng sơ tốc đầu nòng nhanh hơn, gần gấp đôi thiết kế của Becker năm 1918. Nó được đề xuất trên thị trường với tên gọi súng AA và AT. Phạm vi sau này bao gồm AF và AL làm súng gắn trên máy bay, và thành công nhanh chóng. Nó phát triển vào năm 1935 thành họ FF, FFL và FFS, vẫn dành cho máy bay. Ở Pháp, nó được cấp phép cho Hispano-Suiza, cũng như ở Đức, Ikaria và Nhật Bản với tên gọi Kiểu 99-1 và Kiểu 99-2.
Nhưng đối với tàu, với tư cách là súng AA, Oerlikon SS (1938) là phiên bản được che chắn tiêu chuẩn cho Hải quân. Nó đã được sử dụng rộng rãi và cấp phép như hiện tại, đồng thời phát triển, cải tiến thành 1SS năm 1942 và 2SS năm 1945. Nó cũng được Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng rộng rãi trong chiến tranh như một loại súng phòng không tầm ngắn, bổ sung cho khẩu phổ biến POM Pom. Việc giao hàng bắt đầu vào năm 1940 với tốc độ chậm, được nhập khẩu từ Thụy Sĩ và nó bắt đầu được cấp phép ở Anh, tại Ruislip, London. Trong Hải quân Hoa Kỳ, SS 20 mm đã thay thế súng máy M2 Browning một cách hợp lý và được sản xuất trong kho vũ khí của nhà nước Hoa Kỳ và các hợp đồng đã được chuyển đến nhiều nhà sản xuất ô tô bao gồm Hudson và General Motors.
Tổng sản lượng trong chiến tranh đạt khoảng 100.000 đến 120.000 theo một số nguồn. Điều này đủ để trang bị cho tất cả các tàu chiến và tàu khu trục lớn của USN. Nó được kết hợp với ống ngắm điện Mark 14 do MIT thiết kế. Loại thứ hai định vị một điểm ngắm trên một chiếc máy bay đang bay nhanh, nhờ vào hai ổn định con quay hồi chuyển. Việc cung cấp thông thường cho các tàu khu trục của USN là 5-6 chiếc trên các tàu bốn tầng cũ và các biến thể thời chiến của chúng, 4-6 chiếc trên một số tàu khu trục Hoa Kỳ hiện đại hóa giữa các cuộc chiến tranh, 4 chiếc trên các lớp Benham, Fletcher và 11 chiếc trên các lớp Sumner và Gearing.
So sánh Sumner-Vs-Gearing
Súng máy cỡ nòng Browning .50
Súng máy hạng nặng huyền thoại, được sử dụng vào năm 1920 và vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, gần 100 năm sau và có thể trong nhiều năm tới, là vũ khí phòng không tầm ngắn phổ biến nhất được trang bị trong các Khu trục hạm của Hải quân Hoa Kỳ. Nó thường được triển khai dưới dạng phiên bản làm mát bằng nước, với các thùng lớn gợi nhớ đến những chiếc Vickers có cùng cỡ nòng, ở giá treo đơn hoặc giá đỡ đôi, hoặc thậm chí giá đỡ gấp bốn lần Army Quad Mark 31 (Ví dụ: trên USS Lexington). Nó đủ nhỏ để có thể đặt ở bất cứ đâu BMG duy nhất, làm mát bằng nước sử dụng một vỏ nặng, được tán vào boong sau của tàu ngầm hoặc bất kỳ vị trí nào trên tàu khu trục. Theo tiêu chuẩn, gần như tất cả các tàu khu trục giữa các cuộc chiến tranh đều có bốn bệ, ở các bệ đơn, nhưng chiếc Benson-Gleaves được sản xuất hàng loạt vào năm 1939-42 có sáu bệ, hai bệ mỗi bên của cầu trước, hai bệ hai bên ống khói phía sau và hai bệ. hai bên cầu sau, giữa hai tháp pháo bắn thượng tầng, có tầm bắn rõ ràng. Không cần phải nói rằng họ không đủ khả năng để máy bay nhanh tiếp cận từ xa cho một cuộc tấn công nhanh chóng. Dần dần chúng được doa vào năm 1942-43 với sự kết hợp thông thường của Bofors và Oerlikons.
Làm mát bằng nước năm mươi cal BMG src: gun.com
WW2 Tàu khu trục của Mỹ đang hoạt động
Vai trò của các tàu khu trục hạm đội trong chiến tranh là vô giá. Nhanh chóng, được trang bị vũ khí mạnh mẽ, với các thủy thủ đoàn có năng lực và năng nổ, họ đã phát huy hết vai trò của mình và đối đầu tốt với các đối tác Nhật Bản. Các cuộc chạm trán với tàu khu trục Đức là rất hiếm khi so sánh, chủ yếu là trên tuyến đường phía bắc đáng sợ đến Murmansk.
Phần lớn thời gian, các khu trục hạm Mỹ đóng vai trò hộ tống, cho các thiết giáp hạm và hàng không mẫu hạm. Trong một số trường hợp, chúng là những tàu chiến duy nhất sẵn sàng bảo vệ các đoàn tàu vận tải hoặc lực lượng đặc nhiệm. Đó là trường hợp có lẽ là chiến công anh hùng nhất của bất kỳ tàu khu trục nào trong lịch sử, xảy ra trong trận chiến khổng lồ Leyte.
Kế hoạch của Kurita đã thành công khi phi đội của anh ta trốn tránh sự trinh sát của USN, trong khi hạm đội bảo vệ của Halsey, bị mồi nhử là hạm đội Nhật ngon ngọt, đã vắng mặt để bảo vệ cuộc đổ bộ. Thực chất tiếp theo là vị trí cuối cùng của ba tàu khu trục để bảo vệ Taffy 3, một sự kết hợp của các tàu tấn công và các tàu sân bay xe jeep hộ tống hỗ trợ các chiến dịch đổ bộ khi mở đầu chiến dịch Philippine.
Trong nhiều giờ, họ đã đứng vững trước sức mạnh của hải quân Nhật Bản và đẩy lùi nó bất chấp mọi khó khăn, nhưng đã phải trả giá đắt cho điều đó. Cả ba, USS Johnston (DD-557), Hoel và Samuel B. Roberts đã dẫn đầu một cuộc kháng chiến tuyệt vọng, cam chịu nhưng anh dũng chống lại hải đội của Kurita và thêm vào tổng trận chiến danh dự và tuyên dương thủy thủ đoàn từ các tàu DD lớp Fletcher, chắc chắn là một trận chiến -Lớp tàu khu trục được trang bị và gia cố trong lịch sử Hải quân Hoa Kỳ.
Diễn biến Chiến tranh Lạnh
Fletcher DDE (1950)
Thay vì tạo ra một lớp hoàn toàn mới, Bộ đô đốc Hải quân Hoa Kỳ đã ra lệnh chuyển đổi 18 chiếc Fletcher hiện có. Mục tiêu vừa là cải thiện thiết bị điện tử và vũ khí ASW của họ, vừa kéo dài tuổi thọ của chúng thêm 20 năm nữa, đồng thời cũng được sử dụng làm nền tảng thử nghiệm để hiện đại hóa hơn nữa các lớp hiện đại hơn. Khi chương trình kết thúc, Hải quân Liên Xô thực sự vẫn chưa xây dựng được lực lượng tàu ngầm thông thường rất lớn của mình.
Sumner và Gearing tiếp theo thuộc một giống hoàn toàn mới. Cả hai đều sử dụng tháp pháo đôi mới và thân tàu lớn hơn với cấu trúc thượng tầng thấp, hai ngân hàng TT gắn trên đỉnh và nạp đạn trong khi trọng tâm là pháo phòng không và thiết bị điện tử, radar và sonar hiện đại. Các mùa hè cũng nặng hơn ở mức tiêu chuẩn 2 610 tấn và 3 218 tấn. được chất đầy tải, nhiều hơn nhiều so với 2800 tấn của những chiếc Fletcher trước đó. Tuy nhiên, vì không có tiến bộ nào trên máy móc của họ, tốc độ giảm xuống còn 36 hải lý thay vì 38.
Tiếp theo lớp bánh răng là một cải tiến toàn diện với thân tàu lớn hơn để chứa nhiều mã lực hơn, nhằm lấy lại hai hải lý đã mất. Điều này được trả bằng một lượng giãn nước nặng hơn ở mức 3 460 tấn khi đầy tải. Được xây dựng vào cuối năm 1944, chỉ có 106 chiếc được hoàn thành do tổng thống phản đối quyền phủ quyết của ông đối với các mệnh lệnh tiếp theo và đã có hàng chục chiếc bị hủy bỏ. Họ đã hỗ trợ các lực lượng đặc nhiệm bằng một loạt AA chết người trong các hoạt động cuối cùng của cuộc chiến.
Hơn nữa, Sumner và Gearings vẫn phục vụ trong một phần đáng kể của chiến tranh lạnh.
Bánh răng DDE (1952)
Chúng là chín con tàu chưa hoàn thiện được hoàn thiện như những tàu hộ tống ASW hiện đại. Cực đoan nhất trong sự kiện đó là USS Carpenter. Những con tàu này vẫn tồn tại tốt trong những năm 1980. Chúng được trang bị tháp pháo tự động DP mới, giá treo AA 20 mm đôi được hiện đại hóa và hệ thống ASW của vũ khí Alfa, cộng với một ngân hàng TT thông thường và đường ray DC, radar và sonar hiện đại.
Những chiếc khác đã được hiện đại hóa hợp lệ với các tính năng DDE nhưng đã bị loại bỏ vào những năm 1970 hoặc được xuất khẩu.
Gearing FRAM I (1959-64)
Chương trình hiện đại hóa quy mô lớn này nhằm mục đích đại tu tất cả các đơn vị đang phục vụ cho đến nay bằng các thiết bị, radar và sonar mới nhất, trong khi vẫn giữ nguyên vũ khí ban đầu (ít nhất là ba tháp pháo đôi). Nhưng ngoài điều này, vũ khí trang bị thường được sửa đổi hoàn toàn, với hệ thống ASROC ASW, DASH và bệ phóng Mk32 ASW TT mới.
FRAM I là một chương trình tái cấu trúc rộng rãi được cung cấp cho tất cả các tàu khu trục lớp Gearing hiện có và nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ của chúng lên ít nhất 10 năm nữa. Đây cũng là một biện pháp tiết kiệm chi phí cho phép USN tập trung vào ít lớp tàu khu trục tên lửa đắt tiền hiện đại hơn. Chỉ với lớp vân sam của những năm 1970, USN đã loại bỏ thế hệ WW2 này mãi mãi. Chúng cũng rẻ và hấp dẫn trên thị trường xuất khẩu, được đưa vào nhiều lực lượng hải quân để phục vụ nhiều năm hơn (trong nhiều trường hợp là sau khi chiến tranh lạnh kết thúc!).
Sumner FRAM II (1961-66)
Chương trình hiện đại hóa này ban đầu nhằm kéo dài thời gian hoạt động của các tàu khu trục này thêm 5 năm. Sau đó nó đã được thực hiện rộng rãi hơn nhiều. Ngoài các tháp pháo được giữ lại, cấu trúc thượng tầng và cầu được xây dựng lại, sử dụng radar và sonar mới, một sonar có độ sâu thay đổi được lắp đặt ở phía sau, Mk32 ASW TT được sử dụng, mk 15 hedgehog, Mk 37 TT (cố định) thay vì ASROC (các thân tàu quá ngắn để mang nó), và một máy bay không người lái DASH. Những con tàu này đã bị loại bỏ (đối với những chiếc không được xuất khẩu) vào những năm 1970.
Tàu khu trục Mỹ thời WW1
Lớp tàu khu trục Caldwell (1916)
USS Leeds 1942
6 tàu khu trục này theo nhiều cách là tiền thân của loạt phim hàng loạt Bấc và Clemson, và chúng thường được đánh đồng với Bấc. Tuy nhiên, chúng là một chút của loạt nguyên mẫu. Trong số những điểm khác biệt lớn tách chúng ra khỏi tổ tiên của chúng, các lớp Tucker, Cassin và Paulding, thân tàu có boong liên tục và cấu trúc thượng tầng, vũ khí của chúng, bắt nguồn từ một thiết kế mới dành cho các công trình khẩn cấp vào thời điểm USN gia nhập Chiến tranh thế giới thứ nhất. đại chiến.
Những con tàu này, được hoàn thành trước khi cuộc xung đột kết thúc, có đặc quyền trở thành những tàu khu trục hiếm hoi của Mỹ tham dự hai cuộc chiến tranh thế giới. Những cựu chiến binh thực sự vào năm 1941, họ là những di vật, nhưng vẫn hoạt động hoàn hảo nhờ sự bảo dưỡng tỉ mỉ của các đội tương ứng.
Số phận của chúng khá khác nhau tùy theo những con tàu thuộc lớp này. Nếu vào tháng 9 năm 1939, chúng nằm trong lực lượng dự bị, Caldwell bị xóa danh sách vào năm 1936, thì Gwin cũng bị phá hủy trước chiến tranh, vào năm 1939. USS Manley trở thành tàu phụ trợ vào năm 1938, sau đó là tàu vận tải vào năm 1940 (Chiếc đầu tiên, APD1), Craven, Conner và Stockton được chuyển giao cùng với 47 tàu khu trục khác cho Anh vào năm 1940. Chúng sống sót sau cuộc xung đột và bị tháo dỡ vào năm 1945-1947.
Nhưng tàu khu trục lâu đời nhất của Mỹ là USS Allen, có từ năm 1916, là tàu thuộc lớp Tucker. Nó phục vụ như một tàu khu trục phụ trợ, ở tuyến thứ hai, hoặc thậm chí là huấn luyện, và được phân biệt rõ ràng bởi các ống khói rất gần và mũi dự báo ngắn. Phục vụ hòa bình trong lãnh hải, nó sẽ bị tháo dỡ vào năm 1946.
Manley Hoa Kỳ với tên gọi APD-1 1940
Thông số kỹ thuật (As Escorts, 1942):
dịch chuyển: 1,220 t. tiêu chuẩn -1 360 t. Hết chỗ
kích thước : Dài 95,7 m, rộng 11,3 m, mớn nước 3,7 m
máy móc : 2 chân vịt, 2 tuốc bin Westinghouse, 4 nồi hơi White-Forster, 27.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 35 hải lý
vũ khí: 4 pháo 102 mm, 4 x 12,7 mm AA, 12 TLT 533 mm (4 x 3)
Phi hành đoàn: 150
Các lớp WICKES/CLEMSON (1917-21)
USS Williamson, minh họa của tác giả – chuyển đổi AVP tháng 3 năm 1942
Với tổng số 270 tàu khu trục Mỹ được sản xuất, lớp Wickes / Clemson (chỉ khác nhau ở những chi tiết nhỏ) là lớp tàu khu trục lớn nhất từng được thực hiện bởi bất kỳ quốc gia nào. Nó đáp ứng một nhu cầu cụ thể và cấp bách là khôi phục lại sự thống trị của Đại Tây Dương sau khi Hoa Kỳ tham chiến trong Đại chiến trước sự nguy hiểm của U-Bootes.
Thực dụng, đô đốc chỉ đơn giản hóa hơn nữa thiết kế hòa bình đã thịnh hành cho đến lúc đó. Bốn máy xếp chồng với boong phẳng và cầu boong phun vĩnh viễn đã trở thành một trong những biểu tượng dễ nhận biết nhất của Hải quân Hoa Kỳ trong giai đoạn từ 1917 đến 1936.
Sau đó, các lớp mới đã làm cho thiết kế có từ năm 1910 này phần lớn đã lỗi thời. Năm 1941, Hải quân Hoa Kỳ vẫn còn 169 đơn vị trong hàng ngũ của mình, hầu hết trong số đó là dự trữ hoặc được giữ lại để hướng dẫn. 13 chiếc đã bị mất trong Chiến tranh thế giới thứ nhất và 93 chiếc khác đã bị loại bỏ vào năm 1931 do giảm trọng tải do Hiệp ước Washington áp đặt.
Cuối cùng, 50 chiếc đã được tặng cho Hải quân Hoàng gia theo thỏa thuận Cho thuê-Cho mượn, vốn rất cần thiết trong hoàn cảnh tương tự. Một trong những con tàu cũ kỹ này sau đó đã phục vụ một trong những chiến dịch biệt kích táo bạo nhất của cuộc chiến, cuộc đột kích vào Saint Nazaire…
Do đó, các tàu còn lại dần dần được khôi phục, tức là. được trang bị thêm lựu đạn AA và ASW, súng cối, sonar và các thiết bị đo tầm bắn, cùng đài phát thanh hiện đại. Pháo binh của họ thường được cắt bỏ để có thể lắp thêm thiết bị này và giữ nguyên độ ổn định. Cuối cùng, tất cả những con tàu này đã được sử dụng cho ba cuộc cải biến lớn:
– 19 AVP/AVD (từ năm 1938): Hải đội trú ẩn, với xe tăng thay vì một số nồi hơi (tốc độ giảm xuống 21 hải lý), các phương tiện khác để tiếp nhận chủ yếu là lượng lớn dầu nhiên liệu, và giảm vũ khí trang bị xuống còn 2 x 102 mm và 6 x 20 mm, 20 ASW lựu đạn. Họ phục vụ chủ yếu ở Thái Bình Dương.
– 31 AG/AGP (6 từ 1939, 25 từ 1941-1942): Vận tải tấn công nhanh. Chúng được sử dụng ở Thái Bình Dương để chở các Tiểu đoàn Thủy quân lục chiến (144 người) cùng với thiết bị của họ, được trang bị cần trục giàn cho 4 lần đổ bộ và dự bị LP/L-LCP/R. Vũ khí: 5 x 76 mm, 2 x 40, 5 x 20 mm, thêm 1x 10 DCR đuôi tàu và 4 DCT.
– 26 DM/DMS (8 chiếc năm 1939, tiếp theo là 18 chiếc năm 1941-1943): Tàu quét mìn nhanh với vũ khí được tăng cường là 6 x 20 mm và lựu đạn ASW.
USS DuPont hộ tống năm 1943 (destroyerhistory.org). Kiểu ngụy trang ba tông màu điển hình của cuối năm 1943 đến đầu năm 1944 bao gồm xanh lam vừa phải, đen và xám nhạt, được bôi thành các đường đứt đoạn. Một số trong số những tàu hộ tống này thực tế đã bị bỏ mặc với nước trái cây của chúng, với bốn nồi hơi, tốc độ không thay đổi và bốn pháo chính 102 mm.
USS Barney (chuyển đổi AVP) vào tháng 12 năm 1942, Guadalcanal. Các tàu tấn công này được triển khai ở Thái Bình Dương đã nhận được các trang phục ngụy trang dành riêng cho môi trường của chúng. Chúng được gọi là những con rồng xanh Đọc thêm >
Các đơn vị còn lại đã được nhận để sửa đổi bao gồm việc bổ sung một khẩu AA hiện đại và thay thế một số khẩu A cũ hơn của họ bằng 76 mm hiện đại, và nhiều lựu đạn ASW (70-80) trong giá đỡ ở đuôi tàu cộng với súng cối DCT bốn bên.
Để tăng phạm vi hoạt động, các nồi hơi đốt than của chúng đã được thay thế bằng các kiểu đốt dầu, không gian tiết kiệm được sử dụng để xây dựng các thùng chứa nhằm đạt được phạm vi hoạt động tốt hơn, trong khi tốc độ tối đa của chúng được tăng lên 24 hải lý/giờ (31 hải lý/ giờ tại điểm gốc) (Xem thông số kỹ thuật).
Chính loại tàu khu trục Mỹ này đã đóng một vai trò quan trọng, trước khi các tàu hộ tống chuyên dụng mới đến, để truy tìm U-Boats ở Đại Tây Dương. Thiệt hại chung là 32 tàu, bao gồm cả của người Anh. Nổi tiếng nhất là vụ tàu USS Reuben James vào tháng 3/1941, bị một chiếc U-Boote phóng ngư lôi quá khích, trước khi Mỹ tham chiến. Nhưng không giống như sai lầm của Lusitania năm 1916, trận thua này hầu như không được dư luận chú ý, vẫn còn quá trung lập. Mặt khác, đô đốc không còn chỉ định bất kỳ hạn chế nào đối với tầm nhìn của kính tiềm vọng và các tàu khu trục USN tùy ý khai hỏa.
Đặc điểm (Biến thể hộ tống, 1942)
Dịch chuyển & Kích thước: 1250 t, 1380 T PC, 95,7 x 11,3 x 3,7 m
lực đẩy: 2 cánh quạt, 2 tua-bin Westinghouse, 4 nồi hơi White Forster, 27.000 mã lực. và tối đa 35 hải lý.
vũ khí: 4 súng 102 mm (hoặc 76 mm), 6 AA 20 mm Oerlikon, 2×3 TT 533 mm, 20 lựu đạn ASW, 4 súng cối ASW.
Phi hành đoàn: 150 sĩ quan và thủy thủ.
Tàu khu trục của Mỹ trong thời kỳ chiến tranh
Lớp Farragut (1934)
USS Farragut, minh họa của tác giả – Tuần tra trung lập Đại Tây Dương năm 1940
Farragut là tàu khu trục đầu tiên của Hoa Kỳ được chế tạo kể từ khi kết thúc lớp 4 pipers vào đầu những năm 20, sau Hiệp ước London. Các kỹ sư chịu trách nhiệm vẽ bản thiết kế đã có toàn bộ thời gian (gần 14 năm) để xem sự phát triển của các thiết kế của Nhật Bản và châu Âu và đã cho ra đời một loại tàu đi đầu trong đổi mới hải quân dành cho tàu khu trục.
Không có nhu cầu sản xuất hàng loạt, họ có một dự báo, hợp lý hơn về phụ kiện nội thất. Pháo binh cũng được tu sửa lại, trung tâm với loại máy đo từ xa mới và súng hải quân cỡ nòng 127 mm Mk12 38 bắn nhanh mới, tiêu chuẩn sẽ xuất hiện trong hơn 60 năm.
Chúng cũng có thân tàu rộng hơn, cân bằng tốt hơn và ổn định hơn, với ke chống lật. Cuối cùng, các ống phóng ngư lôi, ngũ tấu, giờ đây được đặt ở trục chứ không phải là bốn bờ ba ở hai bên. Với sức mạnh sẵn có hơn bất chấp trọng tải, tốc độ thử nghiệm của chúng vào khoảng 38-39 hải lý, nhưng giới hạn chính thức của chúng là 37.
Việc sản xuất tám con tàu này đắt hơn nhiều so với những chiếc Clemsons, nhưng khả năng hoạt động của chúng trên biển khơi lại cao hơn hẳn, và các thủy thủ phục vụ trên những con tàu đó đặc biệt ghen tị. Thực tế vẫn là các lớp tiếp theo chịu trách nhiệm thay thế các boong xả cũ với tốc độ gần bốn chiếc mỗi năm.
Các Farragut được hạ thủy vào năm 1935-36 và hoạt động vào năm 1936-37. Họ phục vụ cho đến năm 1945, nhận được vũ khí phòng không mới với súng trường Oerlikon 40 mm nòng đôi và nòng đơn 20 mm, cũng như lựu đạn ASW ở đuôi tàu và sonar.
Tất cả đều có mặt tại Trân Châu Cảng, nhưng không chiếc nào bị ảnh hưởng nghiêm trọng trong cuộc tấn công. Điều kỳ lạ là không chiếc nào bị chìm trong chiến tranh mà chỉ do nguyên nhân tự nhiên: USS Worden mắc cạn trên một rạn san hô ở Alaska, còn USS Hull và Monaghan bị mất tích trong một cơn bão ở Thái Bình Dương năm 1944.
Thông số kỹ thuật 1942:
Dịch chuyển & Kích thước: 1358 t, 2064 T PC, 103,9 x 10,4 x 3,5 m
lực đẩy: 2 chân vịt, 2 tuốc bin Curtis, 4 nồi hơi Yarrow, 42.800 mã lực. và tối đa 37 hải lý.
Phi hành đoàn: 160
vũ khí: 5 x 127 mm, 2 x 2 Bofors 40 mm, 4 x 20 mm Oerlikon, 2 × 4 TT 533 mm, 20 quả lựu đạn ASW.
Lớp người khuân vác (1935)
USS Porter, hình minh họa của tác giả – Các cuộc tuần tra trung lập ở Đại Tây Dương năm 1940
USS Selfridge 1944, tác giả minh họa
Nguồn gốc từ Farragut Lớp khuân vác là một mẫu tàu khu trục mới được phân tích vào thời điểm đó là thuộc loại Đội trưởng. Đây là cách giải thích của các nhà lãnh đạo phi đội Hiệp ước Washington được xác định là có trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn do Hiệp ước hạn chế, được xác nhận bởi Hiệp ước London là 1850 tấn. Chúng là những tàu khu trục mạnh mẽ được dành để dẫn đầu một nhóm tàu khu trục tiêu chuẩn (1.500 tấn trở xuống).
Trên thực tế, lớp Porter được thiết kế đặc biệt để đảm nhận vai trò chỉ huy các đội tàu boong phẳng vẫn đang hoạt động. Thể loại này cũng đã được người Anh, người Pháp và người Ý biết đến từ lâu. Phía Đức và Nhật Bản chỉ phát triển các tàu khu trục hạng nặng ngay từ đầu thay vì các loại tiêu chuẩn phương Tây yếu hơn, như Z1 và Fubuki.
Trong hạng mục này, các tàu Mỹ này đã vượt quá mức tương đối. Với trọng lượng rẽ nước 2500 tấn khi đầy tải (để tôn trọng các giới hạn tiêu chuẩn của hiệp ước), chúng đã trang bị không ít hơn tám khẩu pháo 5 inch (127 mm) với bốn tháp pháo đôi, một cấu hình cũng được các tàu khu trục Anh thuộc Hải quân Anh giữ lại. giai cấp bộ lạc vào năm 1936. Trọng lượng hàng đầu đáng kể này thực sự khiến các kỹ sư đau đầu trong việc cân bằng và thậm chí không thể giải quyết bằng cách dằn thân tàu rộng hơn và các thanh phản.
Quả thực, loại pháo hạng nặng này được cho là chỉ đóng vai trò phòng thủ AA vì các con tàu lăn bánh rất tệ trong mọi điều kiện thời tiết. Những vấn đề về độ ổn định này đã được giải quyết ổn thỏa vào năm 1943-1944, khi bốn tàu thuộc lớp này (USS Selfridge, USS McDougall, USS Winslow và USS Phelps) đi vào ụ tàu để đại tu toàn bộ (Xem hình minh họa thứ hai).
Vào cuối quá trình hiện đại hóa này, vũ khí trang bị của họ giờ đây được chế tạo từ các tháp pháo bán tự động 5 inch đôi tiêu chuẩn mới và một khẩu AA mạnh mẽ. Cấu trúc thượng tầng đã được hạ thấp và giảm. Các tàu khu trục Mỹ này cũng có các thiết bị chiến tranh hiện đại như sonar, radar, lựu đạn ASW được bổ sung súng phóng lựu và súng cối 40 mm ở đuôi tàu.
USS Selfridge, vẫn giữ vũ khí ban đầu cho đến năm 1944, được trang bị năm khẩu 127 mm trên hai tháp pháo đôi và một khẩu đơn, ba khẩu 40 mm đôi và một khẩu Bofors AA bốn nòng, cùng sáu khẩu Oerlikon 20 mm AA. USS Porter, tổn thất duy nhất của lớp này, bị đánh chìm tại Guadalcanal vào tháng 10 năm 1942.
Thông số kỹ thuật: (1940):
dịch chuyển: 1,834 t. tiêu chuẩn -2,597 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 116,5 m, rộng 11,3 m, mớn nước 3,96 m
Máy móc: Tua-bin 2 trục Curtis, 4 nồi hơi B&W, 50.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 37 hải lý
vũ khí: 8 x 127 mm (4×2), 8 x 40 mm (2×4) AA, 8 TT 533 mm (2×4)
Phi hành đoàn: 194
lớp Mahan (1935)
USS Perkins năm 1943, hình minh họa của tác giả
18 tàu của lớp Mahan là sự lặp lại của lớp Farragut tiêu chuẩn, nhưng được xây dựng ở quy mô lớn hơn. Chúng được xác định vào năm 1933, đặt lườn năm 1935 và hạ thủy năm 1935-1936. Trong số những cải tiến có các nồi hơi mới, nhỏ hơn cung cấp thêm không gian cho hệ thống phòng thủ AA, các ống phóng ngư lôi bổ sung và các ống nạp lại cho các ống này.
Bí quyết là đặt hai trong số các ngân hàng này nằm ngang và không thẳng hàng. Họ đã đáp ứng một đặc điểm kỹ thuật nhằm tạo ra các đơn vị phù hợp với Thái Bình Dương và có thể đáp ứng các tàu khu trục Nhật Bản của lớp Fubuki và theo dõi.
Mặt khác, thân tàu và trọng tải không thay đổi, và những con tàu này hầu như không tôn trọng trọng tải cho phép, đồng thời thiếu ổn định cũng như có kết cấu mỏng manh.
Hai trong số các tàu khu trục Mỹ này, USS Cassin và USS Downes, bị đánh chìm tại Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941. Những chiếc khác bị đánh chìm trong các cuộc giao tranh bạo lực năm 1942-1943, và đến thời điểm đó, những chiếc còn sống sót đã được sửa đổi để chỉ giữ lại hai ngân hàng TT, bốn khẩu súng 5 inch, giảm cấu trúc thượng tầng, radar và sonar, lựu đạn ASW và bốn khẩu 40 mm AA (giá treo đôi) và năm khẩu Oerlikon 20 mm AA.
Họ đã cống hiến nặng nề cho cuộc chiến, với 6 chiếc bị đánh chìm, bao gồm USS Mahan, Reid, Tucker, Cushing, Perkins và Preston. Cassin và Downes đã được phục hồi và thiết bị, vũ khí và máy móc của họ đã được tái tích hợp vào các thân tàu hạng nặng mới. Chúng được đưa vào hoạt động trở lại vào cuối năm 1943 với cấu trúc thượng tầng thấp cấp đô đốc mới có cửa sổ và hai bờ TT của chúng ở trục. Các tàu không thay đổi khác vẫn bị chỉ trích vì cuộn quá nhiều và như một thước đo, các ngân hàng TT của họ thường bị loại bỏ để ủng hộ AAA.
thông số kỹ thuật
dịch chuyển: 1,488 t. tiêu chuẩn -2 103 t. Hết chỗ
kích thước mớn nước 104 m x 10,6 m x 3,76 m
Máy móc: 2 cánh quạt, 2 tua-bin GE, 4 nồi hơi B & W, 49.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 36,5 hải lý
vũ khí: 5 x 5-in (súng 127 mm), 4 x 05 in (12,7 mm) AA, 12 x 533 mm TT (3 x 4)
Phi hành đoàn: 158
Lớp Gridley/Bagley (1936)
USS Craven năm 1944, tác giả minh họa
Hai loạt tàu khu trục Mỹ này (4 Gridley năm 1936-38 và 8 Bagley năm 1936-37), có cùng thiết kế nhằm tạo ra các tàu khu trục ổn định hơn, nhưng cũng nhanh hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn. Do đó, Gridley do Bethlehem Steel chế tạo có tính thủy động hơn và đạt được kết quả tốt. Vũ khí trang bị chính của họ được giảm xuống còn súng 127 mm, và nếu như thường lệ, phần phía sau của họ không có bất kỳ lớp bảo vệ nào (chống lại tia xịt nhiều hơn là chống lại hỏa lực của kẻ thù), thì phần phía trước lại nhường lá chắn cho các tháp pháo kín hoàn toàn .
Mặt khác, vũ khí trang bị ngư lôi của họ đã được đẩy đến mức cực đoan với thời gian này không ít hơn bốn dãy ống được đặt trên boong theo cặp bên. Không có thêm lần nạp nào nữa, nhưng sự ổn định đã được củng cố. Trên giấy tờ, điều này chỉ đại diện cho một dàn gồm 8 quả ngư lôi, điều này không có gì lạ, nhưng trong cuộc tập trận, các chỉ huy sử dụng ngư lôi tốt nhất với hướng dẫn được lập trình theo quỹ đạo cong đã cố gắng bắn trúng mục tiêu bằng cách thả 16 quả ngư lôi cùng lúc.
Loại vũ khí đáng gờm này tỏ ra có giá trị trong chiến đấu, đặc biệt là khi đối mặt với chiến thuật ác liệt của quân Nhật tại Guadalcanal. Từ năm 1942, Gridley chỉ nhận được súng 20 mm làm lực lượng tăng cường. Tất cả họ đều sống sót sau cuộc xung đột. 8 chiếc Bagley bên họ lớn hơn một chút (dài một mét, rộng 20 cm), nặng hơn 50 tấn nhưng trang bị vũ khí tương tự.
Tuy nhiên, vào năm 1945, 4 chiếc Gridley được quay trở lại Đại Tây Dương và mất hai bờ ống, trong khi DCA của Bagley được tăng lên thành hai khẩu 40mm và sáu khẩu AA 20mm. Một chương trình hiện đại hóa vào năm 1945 quy định tất cả các băng ghế ống của họ sẽ được tháo ra khi lắp đặt thay vào đó là không ít hơn hai toa xe tăng gấp bốn lần và hai toa xe 40 mm (tổng cộng 12) và bốn toa xe đôi 20 mm. kế hoạch đã chết yểu. Bagley ghi nhận ba tổn thất khi hoạt động, USS Blue (22 tháng 8 năm 1942), Jarvis (9 tháng 8 năm 1942) và Henley (3 tháng 10 năm 1943).
Thông số kỹ thuật năm 1942
Dịch chuyển 1.590 t. tiêu chuẩn -2,219 t. Hết chỗ
kích thước Dài 103,9 m, rộng 10,6 m, mớn nước 3,9 m
lực đẩy 2 trục tua-bin Bethlehem, 4 nồi hơi Yarrow, 50.000 mã lực.
Tốc độ tối đa 38,5 hải lý
vũ khí 4 pháo 127 mm, 4 MLK 12,7 mm AA, 16 TLT 533 mm (4 x 4)
Phi hành đoàn 158
^
Lớp Somers (1937)
USS Davis năm 1944, hình minh họa của tác giả
5 Somers là cùng một loạt chỉ huy đội tàu với Porter năm 1935-36. Chúng là những tàu khu trục được trang bị vũ khí mạnh mẽ của Mỹ, nhưng chúng được phân biệt với loạt đầu tiên bởi ống khói độc đáo và ba dải TT (với hai dải bên).
Họ di chuyển thêm 150 tấn, nhưng không nhanh hơn. Chúng rất dễ bị lật, và vào năm 1942, người ta quyết định loại bỏ các tháp pháo TT phía trên và tháp pháo đôi siêu bắn phía sau để chuyển sang sử dụng AA hạng nhẹ.
USS Davis và Jouett là những chiếc duy nhất được đóng lại vào năm 1944, chẳng hạn như lớp Porter, với lối đi kiểu Bộ Hải quân mới, hai tháp pháo kép và một khẩu 127 mm, cùng mười bốn khẩu 40 mm trên một bệ đôi và ba bệ bốn nòng, cộng với bốn khẩu Oerlikon 20 mm trên giá treo đôi. USS Warrington là chiếc duy nhất bị mất vào tháng 9/1944.
Thông số kỹ thuật (hộ tống, 1942):
dịch chuyển: 2,047 t. tiêu chuẩn -2,767 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 116,13 m, rộng 11,25 m, mớn nước 3,8 m
Máy móc: 2 cánh quạt, 2 tua-bin GE, 4 nồi hơi B & W, 52.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 37 hải lý
vũ khí: 8 x 127mm, 8 x 40mm AA (2 x 4), 12 TLT 533mm (3 x 4)
Phi hành đoàn: 294
Lớp Sims (1938)
USS Sims năm 1942, hình minh họa của tác giả
12 tàu khu trục lớp Sims là sự tiếp nối của Mahan, nhưng có nhiều điểm khác biệt: Chúng đánh dấu một tiêu chuẩn mới, tránh xa những sai lầm của Gridley-Bagley-Benham trước đó.
Năm 1937, khi sự hình thành của chúng bắt đầu, hiệp ước London thứ hai đã được phê chuẩn, trong đó ghi nhận những hạn chế về trọng tải trong tổng trọng tải toàn cầu, với mức trần định giá lại là 3000 tấn. Do đó, The Sims được thành lập trên cơ sở này.
Đặc biệt, nó đã loại bỏ hệ thống lý thuyết đã thịnh hành cho đến nay để xem xét tốt hơn những lời chỉ trích và mong muốn của các chỉ huy khu trục hạm. Chúng lớn hơn và nặng hơn, nhưng không khác nhiều so với tiêu chuẩn năm 1930 (1500 tấn), vẫn đặt ra các vấn đề về độ ổn định chỉ được giải quyết bằng nhiều kế hoạch và sửa đổi do Cục Sửa chữa và Tàu mới đề xuất.
Cái sau đã thay thế vào năm 1940 hai tổ chức cạnh tranh giữa hai tổ chức mà thông tin liên lạc trở nên tồi tệ, Cục Xây dựng và Sửa chữa và Cục Kỹ thuật. Cục Vũ khí lo phần áo giáp, súng và xe ngựa của mình.
Được lên kế hoạch cho Thái Bình Dương, khẩu 5 inch (127 mm) thứ 5 được giữ lại nhưng các ống nâng đã hy sinh để trở lại hai băng ghế xếp hàng trên boong tàu. Mặc dù chất hàng lên tàu ở độ cao nhưng các ống này đã bị dập tắt.
Ngoài ra, họ sở hữu các bộ phận của mình trong các tháp pháo kín và một ống khói duy nhất. Cuối cùng, ngay sau khi bắt đầu chiến sự, hai giá treo lựu đạn ASW đã được bổ sung ở phía sau. Được tổ chức mới sửa đổi, họ cũng nhận được máy đo tầm xa Mk 37 mới được hỗ trợ bởi máy tính (một máy tính lớn có điốt và thẻ) được lắp đặt trong một phòng chuyên dụng của đài chỉ huy.
Năm 1941, tất cả họ đều phục vụ ở Đại Tây Dương và do đó hạ cánh ở tháp pháo số 3 (phía sau) để chuyển sang súng ASM Y-Gun, trong khi họ nhận được radar, sonar và lựu đạn ASM. Năm 1943, tất cả đều nhận được hai toa kép 40 mm và bốn toa 20 mm AA. Và ba trong số họ đã có vào năm 1945, 8 khẩu 40 mm và 8 khẩu 20 mm AA, tất cả đều là súng đôi.
Theo nhiều cách, Sims là bản nháp của Clemson / Gleaves tiếp theo được chế tạo hàng loạt. Họ đã hoàn toàn hài lòng trong chiến tranh mặc dù 5 chiếc đã bị mất do hỏa hoạn: USS Sims, Hamann và O’Brien, Walke năm 1942 và USS Buck năm 1943.
Đặc điểm (hộ tống, 1942):
dịch chuyển: 1,764 t. tiêu chuẩn -2 313 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 106,17 m, rộng 10,97 m, mớn nước 3,9 m
lực đẩy: Tua-bin Westinghouse 2 trục, 4 nồi hơi B & W, 50.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 35 hải lý
vũ khí: 8 x 127 mm, 4 ML 12,7 mm AA, 8 TLT 533 mm (2 x 4)
Phi hành đoàn: 192
Lớp Benham (1939)
USS Benham, DD-397 năm 1939
Lấy cảm hứng từ Gridley và Benham trước đây nhưng về cơ bản khác biệt bởi ống khói độc đáo và bốn bộ phận 127 mm của mô hình tháp pháo đóng bán tự động mới, sẽ được lặp lại trong loạt phim sau và sẽ trải nghiệm dịch vụ dưới nhiều gian hàng khác, cho đến khi 1970.
Đặc điểm nổi bật khác là bốn băng ghế ống bốn cạnh của họ, chỉ được đưa ra bằng cách lót. Tuy nhiên, độ ổn định của chúng không bị ảnh hưởng, nhưng chúng nặng hơn so với các dòng trước. Một trong những nồi hơi của họ đã bị loại bỏ để có thêm không gian dự trữ dầu.
Năm 1940, họ tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải ở phía tây Đại Tây Dương, và được trang bị lại bình lựu đạn, súng cối ASW bên hông, súng ASW thay thế hai băng ống phía sau, và họ được trang bị một trạm sonar và AA nhẹ.
Bốn đơn vị đã được chuyển đến Thái Bình Dương, nhận vào năm 1943 bốn khẩu 40 mm và bốn khẩu 20 mm Oerlikon, sau đó là bốn khẩu 40 mm và tám khẩu 20 mm, ngân hàng ống còn lại của chúng được ký gửi. USS Benham và Rowan lần lượt bị đánh chìm vào tháng 11 năm 1942 và tháng 9 năm 1943.
Đặc trưng
dịch chuyển: 1657 t, 2250 T PC
Kích thước: 103,9x10,8x3,9m
lực đẩy: 2 cánh quạt, 2 tua-bin Westinghouse, 4 nồi hơi White B & W, 50.000 mã lực
Tốc độ tối đa: Tối đa 38,5 hải lý.
Phi hành đoàn: 184
vũ khí: Pháo 4 x 127mm, 4 x 12,7mm AA, 2 x 2 40mm, 4 x 20mm, 4x4 TT 533mm, 20 DC, 4 DCT.
Tàu khu trục WW2 USN
lớp Benson (1939)
USS Benson (DD-421) vào khoảng năm 1942.
Mười ba con tàu này là những tàu khu trục cuối cùng của USN được thiết kế và chế tạo trước chiến tranh. Thiết kế cơ bản của chúng thực sự đã sẵn sàng vào năm 1938 khi các sống tàu của chúng được đặt lườn, và chiếc đầu tiên, USS Benson, đặt tên cho toàn bộ sê-ri, được hạ thủy vào tháng 11 năm 1939, chỉ một tháng 11 ngày sau cuộc xâm lược Ba Lan. Bensons cũng là những người đầu tiên thoát khỏi làn sóng tháo dỡ hàng loạt sau chiến tranh. Chúng có nguồn gốc gần giống với Sims, nhưng với cách sắp xếp nồi hơi mới, với bốn nồi hơi nhỏ hơn thay vì ba và được đặt trong échelon để tiết kiệm không gian. Họ đã thể hiện điều này bằng cách có hai ống khói thay vì một ống khói, và là những người đầu tiên sử dụng các dải ngư lôi ngũ sắc, trên đường tâm phía trước và phía sau của ống khói phía sau trên cấu trúc thượng tầng.
Mặc dù chính thức vẫn là tàu khu trục 1620 tấn, nhưng lớp Benson nặng hơn nhiều, đạt 1840 tấn tiêu chuẩn và lên đến 2395 tấn đầy tải. USS Benson được đóng tại Bethlehem, Quincy, và Gleaves (DD 423, 9 tháng 12 năm 1939) tại Bath Iron Works. Các bãi khác được đưa vào nỗ lực là Puget Sound, Federal -Kearny, Boston NyD, Charleston NyD, Seattle-Tacoma, và sau đó là bãi Staten I, mới được xây dựng tại Bethlehem và một bãi khác ở San Francisco và San Pedro.
Đặc điểm – Như thiết kế (1939)
dịch chuyển: 1839 t, 2395 T FL
Kích thước: 106.17oa x 11.1 x 4 m
lực đẩy: 2 trục Tua-bin Westinghouse, 4 nồi hơi B&W, 50.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: Tối đa 35 hải lý
Phi hành đoàn: 208
vũ khí: 5×5 inch /38 (127 mm), 10 x 0,5 inch AA, 2×5 TT 21 inch (533 mm), xem ghi chú.
Lớp Gleave (1939)
Sáu mươi sáu chiếc Gleaves được chế tạo song song, nặng hơn mười tấn nhưng chỉ khác nhau ở những chi tiết nhỏ, dựa trên thước đo. Sự khác biệt giữa hai lớp là khá hời hợt, vì chúng hầu như giống hệt nhau, chỉ khác nhau về trọng lượng và Benson có phễu phẳng, trong khi chúng có hình tròn trên Gleaves.
Chúng là những tàu khu trục cuối cùng của USN được chế tạo với phần dự báo (không có boong phẳng), nhưng về bản chất, chúng mang gen của những chiếc Fletcher sau. Chúng có cùng vũ khí gồm năm khẩu 5 inch/38, sáu khẩu AA HMG 0,5 inch (12,7 mm) Browning loại làm mát bằng chất lỏng, và hai dàn TT ngũ sắc với vũ khí ASW hơi khác nhau.
Việc sản xuất cả hai lớp tiếp tục cho đến tháng 2 năm 1943 khi USS Thorn và Turner (DD 647, 648) được hạ thủy. Trên thực tế, hầu hết các tác giả và Conways đã trộn hai lớp này thành một. Tuy nhiên, một sự khác biệt lớn xảy ra với những chiếc Bristols, từ DD 453 trở đi, có xu hướng hy sinh khả năng chống hạm để tăng cường khả năng chống tàu ngầm và phòng không. Sự khác biệt lớn nhất là việc áp dụng một loại pháo AA hiện đại và mạnh mẽ hơn, hy sinh một tháp pháo và ngân hàng TT trong quá trình này.
Benson/Gleaves thực sự có một phân lớp được gọi là lớp Bristol (DD 453), có tất cả 48 chiếc, được thiết kế thời chiến và có bốn khẩu 5 inch theo yêu cầu, bốn khẩu 40 mm AA trên bệ đôi, bảy khẩu 20 mm AA. và chỉ một ngân hàng TT, cộng với 4 đến 6 máy ném DC và hai giá đỡ DC ở đuôi tàu.
Hai mươi mốt trong số những chiếc thuộc lớp Gleaves & Bristol này đã được đưa vào hoạt động khi Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng. Tất nhiên sau đó, quá trình sản xuất đã được đẩy mạnh và bước hợp lý là cung cấp những chiếc Fletcher đơn giản hóa. Nhưng vào năm 1941, đô đốc đã ra lệnh đơn giản hóa thiết kế cho lô Seattle-Tacoma (DD493-497, 624-628) và Liên bang/Kearny (DD618-623, 645-648) với các cây cầu có mặt vuông và các đạo diễn trực tiếp trên nhà thí điểm thay vì bị treo trên bệ. Sau những thay đổi này, USS Livermore đã được thử nghiệm ở mức 50.400 hp và 37,58 hải lý ở tốc độ tối đa.
Tổng cộng có 16 chiếc thuộc cả hai lớp đã bị đánh chìm khi đang hoạt động, bắt đầu với chiếc USS Meredith (15.10.1940) chiếc USS Lansdale (20.4.1944), Gwin (7.1943 13.1943), Monssen (11.13.1942), Ingraham (22.8.1942 ), Bristol (12.10.1943), Emmons (04.06.1945), Laffey (11.13.1942), Corry (6.6.1944), Hobson (27.4.42), Aaron Ward (7.4.43), Duncan (10.12.42) ), Glennon (10.6.44), Maddow (10.7.43), Beatty (6.11.43) và Turner (3.1.44).
Lớp Fletcher (1941)
USS Fletcher vào tháng 8 năm 1942 (http://www.history.navy.mil/etchers)
Fletcher là hiện thân của tất cả sức mạnh quân sự-công nghiệp của Hoa Kỳ. Đây là lớp chiến tranh được sản xuất hàng loạt đầu tiên, và là loại lớn nhất, với không dưới 175 chiếc được tung ra thị trường cho đến năm 1943.
Một lần nữa, chúng tôi lấy boong phẳng thân tàu lấy cảm hứng trực tiếp từ Benson/Gleaves trước đó và tất cả các chi tiết Cấu trúc đã được xem xét để dễ dàng sản xuất tối đa.
Tuy nhiên, không giống như lớp trước, một đài quan sát bổ sung cho các bộ phận bán tự động 127 mm này đã được bổ sung, chủ yếu để đối phó với các tàu khu trục Nhật Bản được vũ trang tốt hơn. Trên thực tế, Fletcher được hạ thủy vào tháng 5 năm 1942, chiếc cuối cùng vào tháng 9 năm 1944, hầu hết các đơn vị sau được giao cho Thái Bình Dương.
Trọng tải của chúng là lớn nhất trong Hải quân Hoa Kỳ đối với một tàu khu trục gần 3000 tấn khi đầy tải. Tất cả đều được trang bị các thiết bị phát hiện mới nhất, ASDIC-SONAR và radar, với các dây điều khiển hỏa lực hiện đại và một hoạt động trung tâm tinh vi. Pháo AA của họ không bị lãng quên và bao gồm các xe đẩy 40 mm mới trong các ống được gia cố bằng các mảnh Oerlikon riêng lẻ.
Với khả năng chữa cháy của 127 mm AA, đó là một lớp bảo vệ ba lớp xung quanh mọi Fletcher. Vũ khí chống hạm bao gồm hai dải dọc trục tăng gấp bốn lần có nạp đạn. Cái sau sẽ đóng một vai trò quan trọng trong Trận chiến Leyte.
Trong cuộc xung đột, thử nghiệm đã thay thế cầu đi bộ ban đầu quá lộ thiên trên loạt tòa án bằng một mô hình có cầu thấp. Các điều chỉnh bổ sung đã được thực hiện cho các đội và DCA bổ sung dần dần được thêm vào, khiến một trong các băng ghế TLT bị loại bỏ.
Thiết bị phát hiện của họ cũng được cải tiến, cùng với các tuyến hỏa lực AA của họ. Sự nghiệp của họ tất nhiên là lâu dài và bảng xếp hạng của họ rất ấn tượng, dựa trên số lượng trích dẫn của họ về chiến tranh. Chúng là những tàu khu trục được trang trí đẹp nhất của Mỹ. Chúng dần bị thay thế bởi thế hệ tàu khu trục hai thân 127mm mới,
Allen M. Sumner và Gearing, và đã phục vụ cùng với quá trình hiện đại hóa, cho đến khi bắt đầu Chiến tranh Việt Nam trước khi bị phế thải.
Đặc điểm (1942)
dịch chuyển: 2325 t, 2942 t FL
Kích thước: 114,7x12,1x4,2m
lực đẩy: 2 trục tua-bin General Electric, 4 nồi hơi B&W, 60.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: Tối đa 38 hải lý
Phi hành đoàn: 273
vũ khí: 5 x 127mm, 4 x 40mm AA, 4 x 20mm Oerlikon, 2×5 TT 533mm, 20 DC, 4 DCT.
Lớp Allen M Sumner (1943)
USS Sumner năm 1943 cho thấy cây cầu đô đốc, hình minh họa của tác giả
Sumner là tàu khu trục cuối cùng của Hoa Kỳ trong cuộc xung đột. Nhưng trên hết, họ đã đánh dấu một đoạn tuyệt với Fletcher: họ đã công bố Gearing sau, các bản sao có vẻ nhất quán của bản đầu tiên.
So với Fletcher, chúng có ba tháp pháo hai ống tiêu chuẩn 127 mm, tăng một nòng so với lớp trước. DCA của họ tốt hơn nhiều, với thân tàu rộng hơn và sâu hơn một chút, cho tải trọng nhiều hơn 300 tấn. Dự án bắt đầu từ Thông số kỹ thuật của Bộ Hải quân năm 1941, ủng hộ một thiết kế mới dựa trên các tháp pháo đôi tiêu chuẩn, giúp giải phóng không gian cho AA bổ sung.
Cũng trong năm 1942, Bộ Hải quân đã bắt đầu nghiên cứu một tàu khu trục tốc độ cao 2500 tấn mới. Dự án yêu cầu máy móc vượt trội hơn nhiều so với máy của Fletcher, vì vậy chúng không sẵn sàng đáp ứng thông số kỹ thuật đầu tiên kịp thời. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu sản xuất một loại tạm thời, và đó là Sumner.
Kết quả là họ đã sử dụng cùng một thân tàu và các máy giống như Fletcher. Sự gia tăng chuyển động này dẫn đến giảm tốc độ, tăng lên 36,5 hải lý thay vì 38.
Chính các phi hành đoàn và chỉ huy đơn vị đã tuyên bố rằng hỏa lực đã tăng mạnh kể từ năm 1942, nhưng tất cả DCA này đều đặt ra các vấn đề về trọng lượng bổ sung mà chỉ được giải quyết vào năm 1945 với Gearing.
Sê-ri Sumner đầu tiên (tổng cộng 58 chiếc), cũng có một đô đốc cửa ngõ bị đóng và không có cầu mở, điều này khiến các chỉ huy đầu tiên nản lòng, đòi hỏi tầm nhìn. Từ những đơn vị hoàn thành vào đầu năm 1944, các lối đi đã nhường chỗ cho một mô hình boong kín và hở mới.
Nhìn chung, 58 chiếc thuộc lớp Sumner hoạt động tốt. Chúng có cơ hội để tự phân biệt mặc dù những chiếc cuối cùng chỉ được hạ thủy vào cuối năm 1944 và hoàn thành vào đầu năm 1945. 12 con tàu đã được hoàn thành với vai trò là tàu rải mìn, nhưng không mấy hài lòng trong vai trò này và được chuyển đổi trở lại thành bộ thu radar.
Bốn người trong số họ, có mặt ở Okinawa, đã bị hư hại nặng bởi Kamikazes. Bất chấp những cam kết của họ, chỉ có 3 người thương vong trong trận chiến: USS Cooper, Mannert E Abele và Drexler.
Đặc điểm (Người hộ tống, 1942)
dịch chuyển: 2,610 t. tiêu chuẩn -3 218 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 114,7 m, rộng 12,45 m, mớn nước 4,32 m
Máy móc: Tua bin GE 2 trục, 4 nồi hơi Babcock & Wilcox, 60.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 38 hải lý
áo giáp: Cầu máy 12,7mm, dây curoa 19mm
vũ khí: 6 x 127 (3 × 2), 12 x 40 (2 × 4, 2 × 2), 11 x 20 AA, 10 x 533 mm TTs (2 x 5), 4 DC, 2 DCT
Phi hành đoàn: 336
Lớp bánh răng (1944)
Xuất hiện lớp Gearing tháng 1 năm 1945 (đi vào hoạt động), ảnh minh họa của tác giả
Gearings là tàu khu trục cuối cùng của Hoa Kỳ trong cuộc chiến. Chúng đi trước cả hai thông số kỹ thuật của Sumner về trang bị vũ khí, với một thân tàu mới, lớn hơn để chứa các tua-bin mới nhằm lấy lại tốc độ đã mất của các con tàu trước đó.
Ngay cả khi công suất tối thiểu không đổi, 60.000 mã lực, chúng vẫn đạt được tốc độ ba phần mười hải lý / giờ, bởi vì nếu thân tàu có cùng chiều rộng, thì chiều dài cho phép cải thiện dòng chảy và khả năng xuyên thủy động lực học. Chiều dài thân tàu này cũng cải thiện sức chứa của các thùng dầu và do đó, khả năng tự chủ.
Chương trình đại chúng ban đầu bao gồm 116 chiếc và 36 chiếc tốt hơn mà tổng thống đã phủ quyết. Cuối cùng, 106 người đã thực sự kết thúc, trong đó có khoảng 20 người đã quá muộn để tham gia vào cuộc xung đột. Một nguyên mẫu tốc độ cao với tua-bin 100.000 mã lực đã được chế tạo với thân tàu nhẹ hơn, nhưng nó đã gây thất vọng.
USS Radford, DD446, 21/7/1942
Công ty Đóng tàu & Bến tàu Liên bang
Kearny, NJ
Được đưa vào hoạt động năm 1945, những con tàu này ít có cơ hội đối đầu với các đơn vị mặt nước của Nippon, nhưng đã hỗ trợ hiệu quả cho Lực lượng Đặc nhiệm trong các chiến dịch lớn cuối cùng nhờ DCA của chúng. 12 chiếc đã được chuyển đổi dưới quyền Đô đốc King vào tháng 1 năm 1945 dưới dạng các đài radar.
Sau chiến tranh, Gearings là xương sống của các tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ cho đến những năm 1960. Chúng đã được chuyển đổi và hiện đại hóa lại (FRAM), và nhiều trong số chúng vẫn được dự trữ vào năm 1980. Hơn ba phần tư đã được bán cho nhiều quốc gia ở nơi khác và một số vẫn đang được sử dụng tại thời điểm viết bài. Một sự trường tồn đẹp đẽ cho một con tàu được đóng trong sự cấp bách.
USS Chevalier – Bản thiết kế lớp bánh răng
Đặc điểm (1945)
dịch chuyển: 2,616 t. tiêu chuẩn -3,460 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 119 m, rộng 12,45 m, mớn nước 4,37 m
Máy móc: Tua bin GE 2 trục, 4 nồi hơi Babcock & Wilcox, 60.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 38 hải lý
áo giáp: Cầu máy 12,7mm, dây curoa 19mm
vũ khí: 6 x 127 mm (3×2), 12 x 40 mm (2×4, 2×2), 11 x 20 mm AA, 10 x 533 mm TTs (2×5)
Phi hành đoàn: 336
Tàu khu trục hộ tống WW2
DET/FMR (1942)
USS Edsall (Kiểu FMR, DE129) năm 1944
DET (Tua bin điện Diesel) và FMR (Ferbanks Morse Reduce), còn được gọi là lớp Cannon và Edsall là DE tiêu biểu nhất của Mỹ và là những thử nghiệm cuối cùng về động cơ đẩy. Lớp Cannon sau này được chỉ định cho tất cả 350 Khu trục hạm Hộ tống do Hoa Kỳ chế tạo trong chiến tranh.
Chiếc trước có tua-bin điện tăng áp lớn của General Motors, tương tự như tua-bin của các tàu lặn của hạm đội và FMR động cơ diesel, tất cả đều để giảm tốc độ. Bởi nhược điểm, họ có 4 mảnh 76 mm thay vì 3 trên GMT hoặc TE.
Tổng cộng có 149 chiếc được sản xuất cho đến tháng 8 năm 1944, nhưng những chiếc FMR được bắt đầu vào năm 1942 (chiếc USS Edsall hạ thủy vào tháng 11), và sau đó được hoàn thiện vào năm 1943 và đầu năm 1944.
Chúng cũng giúp cứu các đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương và cho phép đổ bộ, tiếp tế cho quân đội Mỹ trong chiến dịch ở châu Âu. Tuy nhiên, trong khi phần lớn những con tàu này đã được bán lại cho nhiều quốc gia sau chiến tranh, những chiếc còn sót lại đã bị phá hủy vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970.
Tuy nhiên, trong cuộc xung đột, 6 chiếc đã được chuyển đến Brazil vào năm 1944–45, và nếu không có DET nào bị đánh chìm, thì 4 chiếc FMR đã là nạn nhân của ngư lôi Đức từ trước vì 2 chiếc đã mất tích không để lại dấu vết. Đó là USS Leopold và Holder, mất tích năm 1944, hai chiếc còn lại là USS Fiske và Frederick Davis.
Đặc trưng
dịch chuyển: 1,253 t. tiêu chuẩn -1 602 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 93,27 m, rộng 11,15 m, mớn nước 3,20 m
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 tuốc bin điện diesel, 6.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 21 hải lý
vũ khí: 4 pháo 76, 4 x 40 mm (1×4), 8 pháo 20 mm, 3 pháo 533 mm TT, 2 DCT, 2 × 10 DCT
Phi hành đoàn: 186
GMT/EVARTS (1943)
DE (Khu trục hạm hộ tống) của lớp GMT (General Motors Tandem), còn được gọi là thân tàu ngắn. Chúng thích nghi không giống như các động cơ diesel DE khác đi song song với các thiết bị tăng áp, và thiếu năng lượng nên chúng khá chậm ngay cả đối với các tiêu chuẩn của tàu khu trục hộ tống của Mỹ.
Chúng là những tàu khu trục hộ tống đầu tiên của Hoa Kỳ, được thiết kế để vận chuyển nhanh chóng 50 tàu hộ tống cho Hải quân Hoàng gia Anh. (Hạng thuyền trưởng) Cuối cùng, 1005 chiếc khác được lên kế hoạch cho chương trình đã bị hủy bỏ một phần vào tháng 9 năm 1943, và trong khi hàng chục con tàu được đưa trở lại để chuyển đổi (vận tải, cột mốc radar…)
Do đó, GMT là 68 trong số 105 tàu dự kiến đi vào hoạt động. Chiếc đầu tiên trong số này là USS Evarts, được hạ thủy vào tháng 12 năm 1942 và hoạt động vài tháng sau đó.
Chúng có súng AA và AN 76mm tiêu chuẩn, một bệ phóng tên lửa nhím chung cho tất cả các DE của Hoa Kỳ, 4 bofors và 9 khẩu Oerikons 20mm, nhưng không có ống phóng ngư lôi. Họ cũng có lựu đạn ASM với súng cối, sonar và radar, với một hệ thống tương tự như Huff-Duff của Anh, và một cây cầu cao với tầm nhìn tốt.
Không có đơn vị nào xuất hiện từ năm 1943 đến năm 1944 bị đánh chìm trong chiến đấu, và sau khi phục vụ ở Đại Tây Dương, chúng đã bị tước vũ khí và bị phá hủy vào đầu năm 1946, không giống như các DE lớn hơn khác. Do đó, số năm phục vụ của họ đã giảm đi nhiều hơn…
Đặc trưng
dịch chuyển: 1,192 t. tiêu chuẩn -1 416 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 88,22 m, rộng 10,72 m, mớn nước 3 m
lực đẩy: 2 chân vịt, 2 từ. Động cơ diesel GM, 6.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 19,5 hải lý
vũ khí: 3 x 76 mm, 4 x 40 mm (1×4), 8 x 20 mm, 1 ASWRL, 2 DCTh, 2×10 DCTr
Phi hành đoàn: 156
Lớp TE (1943)
USS Harmon, DE678 (ra mắt ngày 25/7/1943). Được vẽ bằng masure gan ba màu rực rỡ ?? màu sơn vào đầu năm 1945. Hai màu xám điển hình.
Đầu tên lửa ASW của Hedgehog có thể được nhìn thấy từ phía trước. Tuy nhiên, TE mang một biến thể của loại vũ khí được sử dụng trong những năm 1944–45, với hai khẩu 5 in (127 mm) ở giá treo đơn giản tiêu chuẩn, 3 khẩu Bofors 40 mm bốn nòng và 12 khẩu Oerlikons 20 mm đơn.
Tàu khu trục hộ tống lớp TE lớn hơn và nặng hơn so với những chiếc GMT năm 1942. TE cho Động cơ Tua bin, phù hợp với các tàu khu trục tiêu chuẩn, nhanh hơn (23 hải lý/giờ thay vì 21 hải lý/giờ).
Do đó, họ không chỉ bị kết án là hộ tống mà còn có thể, nếu cần, phục vụ trong Lực lượng Đặc nhiệm, mặc dù đây không phải là thiên chức của họ. Sân chơi thực sự cho các đơn vị này là cuộc săn lùng Đại Tây Dương và U-Bootes. Những thân tàu dài này có thể mang vũ khí trang bị lớn hơn và áp dụng hệ thống phòng thủ AA được sửa đổi trở lên.
Nhưng phần lớn các đơn vị này vẫn giữ các khẩu GMT 76 mm, hai khẩu ở phía trước và một ở phía sau, đồng thời có một tấm chắn bùn bốn nòng 40 mm duy nhất và một tấm chắn bùn 8 mm (20 mm). một băng ghế gồm ba ống phóng ngư lôi. Phạm vi ASM của chúng, ngoài bệ phóng tên lửa Hedgehog ở phía trước, bao gồm 8 súng cối phóng ASM ở đuôi tàu và hai giá treo 10 quả bổ sung ở đuôi tàu.
Chiếc đầu tiên của sê-ri, USS Buckey (DE51) được hạ thủy tại Bethlehem Steel vào ngày 9 tháng 1 năm 1943 và chiếc cuối cùng vào ngày 18 tháng 12 tại Hợp nhất. 102 sẽ được chế tạo và sửa đổi vào năm 1944–45 trong trang bị vũ khí của chúng, loại bỏ các ống phóng ngư lôi để nhường chỗ cho các toa 40 mm bổ sung, và các loại khác là súng 76 mm so với 127 mm trong tháp pháo.
Chỉ có ba người thương vong trong cuộc xung đột. nổi tiếng nhất trong tất cả các DE của Mỹ, USS England, là một phần của lớp này và có một biểu đồ săn bắn đáng nhớ.
Đặc trưng
dịch chuyển: 1,432 t. tiêu chuẩn -1 823 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 93,27 m, rộng 11,3 m, mớn nước 3,4 m
lực đẩy: Tua bin GE 2 trục, 6 nồi hơi, 12.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 23 hải lý
vũ khí: 3 x 76, 4 x 40 mm (1 × 4), 8 x 20 mm, 1 × 3 533 mm TT, 1 LR ASW, 8 DC và 2 × 10 DCT
Phi hành đoàn: 186
WGT/TEV (1943)
USS John C Butler, loại WGT
USS Rudderow – loại TEV
Các lớp TEV (Động cơ tuabin, V cho 5, 5 inch) hoặc Rudderow là những thân tàu dài, giống như tất cả các boong phẳng thân tàu DE khác của Hoa Kỳ ngoại trừ GTM. V là bản chuyển thể của 2 khẩu 5 inch trong tháp pháo bán tự động, tức là 127 mm tiêu chuẩn. Lớp WGT, hay lớp John C Butler, có cùng thân tàu và cấu trúc thượng tầng thấp hơn, đồng thời có động cơ đẩy tuabin khí Westinghouse (Tua bin khí Westinghouse).
Hỏa lực vượt trội này đã mang lại cho họ kết quả chống lại U-Bootes trên bề mặt tốt hơn so với loại 76mm nhỏ hơn. 105 tàu, kết hợp TEV và WGT đã được đóng, chiếc cuối cùng được hạ thủy vào tháng 8 năm 1944. Một số bị mất tích ở Đại Tây Dương do trúng ngư lôi của tàu lặn. Đó là USS Oberrender, Eversole, Shelton và Samuel P. Roberts.
Một số được tái sử dụng vào đầu Chiến tranh Lạnh, số khác được bán và hầu hết kết thúc sự nghiệp vào những năm 1970.
Đặc trưng
dịch chuyển: 1,430 t. tiêu chuẩn -1 811 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 93,27 m, rộng 11,28 m, mớn nước 3,40 m
Máy móc: 2 cánh quạt, 2 tuốc bin khí, 12.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 23 hải lý
vũ khí: 2 x 127mm, 4 x 40 mm (1×4), 8 x 20 mm AA, 3 x 533 mm TT, 1 ASWRL, 2 DCTh, 2×10 DCTr
Phi hành đoàn: 156
Đọc thêm:
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/us-navy-2egm.php#dest
Google Sách – Tàu khu trục Hoa Kỳ 1942–45: Lớp học thời chiến
Bởi Dave McComb
Kế hoạch và tài nguyên trực quan
Trên khu trục hạmhistory.org
Ảnh cắt HD của Gearing
Trên dd-692.com – nhà máy đóng tàu
góc 3D
//sketchfab.com/3d-models/fletcher-class-destroyer-2d2311ba7c8144dea0070efdf5759e73
//sketchfab.com/3d-models/fletcher-5cddc3309139413e8c08462c8741b884
//sketchfab.com/3d-models/class-fletcher-uss-cowell-dd-547-2daeaae1ed0c4eeb8a3c02ca5977e9b3
https://www.turbosquid.com/Search/3D-Models/fletcher
chợ
https://ospreypublishing.com/us-destroyers-1942-45-wartime-classes
https://www.super-hobby.fr/products/US-Navy-Destroyer-DD445-Fletcher.html
https://hobbymasters.com/trumpeter-1-350-the-sullivans-dd-537-destroyer-kit/
The Sullivans – giải phẫu con tàu – Al Ross
Báo ảnh tàu chiến 45 Square Bridge Fletcher
Video
//www.youtube.com/watch?v=WVfC-540mNk
//www.youtube.com/watch?v=L5ljp9F7G18
//www.youtube.com/watch?v=6PcA8mRuQpM