WW2 Thiết giáp hạm Anh

WW2 Thiết giáp hạm Anh

Vương quốc Anh (1913-1946)
3 tuần dương hạm & 18 thiết giáp hạm 1915-1945

WW2 thiết giáp hạm của Anh vào năm 1939 phản ánh những điều đó trong Hải quân Hoa Kỳ và Nhật Bản vào thời điểm đó, về cơ bản là những chiếc dreadnought thời Thế chiến thứ nhất được hiện đại hóa ở các giai đoạn khác nhau trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến và những thiết giáp hạm nhanh mới được chế tạo phải đợi cho đến khi kết thúc lệnh cấm kéo dài của hiệp ước London.

Ngoài ra, ba tàu chiến-tuần dương cuối cùng, bao gồm hai cựu chiến binh của cuộc Đại chiến, và một chiếc được hoàn thành vào năm 1920, con tàu hùng mạnh nhất của Hải quân Hoàng gia Anh trong nhiều thập kỷ. Những con tàu chủ lực mang tính biểu tượng của thời kỳ giữa hai cuộc chiến, lớp Nelson , được bắt nguồn từ các dự án bị hủy bỏ năm 1921-22, trong khi Vua Georges V phần lớn được coi là một lớp học tạm thời. Chiến tranh nổ ra và cắt giảm tất cả các kế hoạch hải quân này, đặc biệt là lớp Lion.

Hải quân Hoàng gia đã phải thực hiện với những gì nó có, chủ yếu là Nữ hoàng Elisabeth và lớp học trả thù thiết giáp hạm cả ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải, và sau đó là ở Viễn Đông. Lớp Nelson và KGV ​​gần đây hơn được giữ lại Scapa Flow hoặc được triển khai cho các nhiệm vụ hộ tống. Giống như đối với các quốc gia khác, hàng không và tàu ngầm tỏ ra nguy hiểm đối với họ. Điều này đã không ngăn cản việc hoàn thành chiếc thiết giáp hạm cuối cùng của Anh, chiếc HMS tiên phong , năm 1946.

Hải quân Hoàng gia năm 1940 có thể được chia thành bốn loại tàu chủ lực*:
-Wartime dreadnoughts: Hai lớp đồng nhất gồm năm thiết giáp hạm mỗi lớp, tất cả đều có cùng loại súng 15 inch.
-Các siêu-dreadnought thời kỳ đầu giữa chiến tranh, lớp Nelson cấp tiến, nghiên cứu tái chế cho các dự án G3-N3 bị hủy bỏ.
-Dòng thiết giáp hạm nhanh thời chiến: Chiếc King Georges V, trong đó có 5 chiếc đã được đặt hàng cùng với lớp Lion.
-Battlecruisers: Hai tên Renown và the Hood.

* Vào thời điểm đó, hàng không mẫu hạm vẫn chưa được coi là tàu chủ lực, mà là tàu phụ trợ của hạm đội.

Sự sụp đổ vĩ đại của cuộc chiến

Thật hữu ích khi nhớ lại sức mạnh của Hải quân Hoàng gia vào năm 1918. Là quốc gia đầu tiên bắt tay vào loại Dreadnought, chỉ ra con đường phía trước, Hải quân Hoàng gia có hạm đội dreadnought lớn nhất so với bất kỳ quốc gia nào. Các calibre bắt đầu ở 12 inch (305), sau đó là 14 inch (340) và 15 inch (381). Thêm vào đó, Hải quân Hoàng gia Anh vẫn tự hào về hạm đội tiền-dreadnought lớn nhất. Vào năm 1919, việc giữ lại ít nhất phần lớn nhất của những chiếc dreadnought vẫn còn là một câu hỏi.

Các hạn chế của hiệp ước Washington

Các hiệp ước Washington Tuy nhiên, được ký vào năm 1922 đã phá hỏng hoàn toàn những triển vọng này. Việc cắt giảm trọng tải và những lựa chọn rõ ràng đã khiến Hải quân Hoàng gia Anh có những chiếc dreadnought mới nhất đang phục vụ, những chiếc được hoàn thành ngay trước hoặc trong cuộc đại chiến, tóm lại, Nữ hoàng Elisabeth (1913) và Nghị quyết (1915), đặc biệt là vì mục đích tiêu chuẩn hóa.

Những con tàu không chuẩn nhưng gần đây như lớp công tước sắt (pháo 14 trong) đã được giải giáp hoặc chuyển đổi thành tàu huấn luyện trong một thời gian, trong khi HMS Erin (đơn đặt hàng của Thổ Nhĩ Kỳ) bị loại bỏ và Canada, được Chile trả trước chiến tranh, đã trở lại chủ sở hữu ban đầu. Các lựa chọn cũng được đưa ra cho các tàu chiến-tuần dương, và một lần nữa, chúng hiển nhiên.

Đáng chú ý là hai lớp nổi tiếng tàu, nhà nước của nghệ thuật vào năm 1917, và Mui xe , con tàu hùng mạnh nhất thế giới lúc bấy giờ, đã được giữ lại. Lớp đô đốc đã bị hủy bỏ, chỉ còn lại chiếc Hood được hoàn thành vào năm 1920. Vương quốc Anh giành được tỷ lệ tương tự như Hoa Kỳ, tương thích với chính sách hai hạm đội của mình, là 5 so với các quốc gia khác (3 cho Nhật Bản, 1,75 cho Pháp và Ý).

Động lực đằng sau Đế chế khá đơn giản: Quan điểm của Anh cho thấy lo ngại rằng Hoa Kỳ có thể mở rộng chương trình hải quân của mình, bắt kịp và thậm chí đứng đầu Hải quân Hoàng gia. Chính sách có trọng tải gấp đôi của cả hai lực lượng hải quân tốt nhất đã tan vỡ sau hiệp ước Washington và mối quan hệ tốt đẹp với Mỹ không bao giờ loại trừ một số kịch bản do chủ nghĩa biệt lập của Mỹ, như Kế hoạch Chiến tranh Đỏ, được giải mật năm 1974 và gây xôn xao trong các mối quan hệ này.

Hậu quả

Hai nhóm hậu quả chính của hiệp ước đối với các thiết giáp hạm của Anh trong Thế chiến 2 là:
-Định lượng: Lệnh cấm xây dựng và phân bổ trọng tải khiến 24 thiết giáp hạm của Anh bị loại bỏ (so với 26 tàu chiến của Mỹ và 16 của Nhật Bản). Lệnh cấm này hết hiệu lực vào cuối năm 1936. Giới hạn toàn cầu là 525.000 tấn đối với tàu chủ lực (135.000 tấn đối với hàng không mẫu hạm).
-Định tính: Các tàu chiến chủ lực được định nghĩa là có lượng rẽ nước trên 10.000 tấn trên pháo 8 inch và dưới 35.000 tấn/pháo 16 inch.

Tất nhiên là có những trường hợp ngoại lệ: Các thiết giáp hạm của Anh trong Thế chiến thứ 2 Nelson và Rodney đã được xây dựng vào năm 1922, chỉ vừa mới bắt đầu. Chúng có thể đã được tháo dỡ và tái chế vật liệu giống như nhiều tàu chiến chủ lực ngay sau chiến tranh đang được xây dựng ở những nơi khác, nhưng Vương quốc Anh đã được phép bãi bỏ lệnh cấm, với điều kiện là đủ số lượng những chiếc dreadnought cũ hơn đã bị loại bỏ. Thật vậy, lớp Iron Duke ban đầu được lên kế hoạch phục vụ cho đến cuối những năm 1930, và được hiện đại hóa. Cuối cùng, chúng là chiếc duy nhất và nhỏ hơn của loại G3, các khái niệm trước Washington, được đưa vào sử dụng vào năm 1926-27. Họ đã chứng tỏ điều tồi tệ nhất của mình trong Thế chiến 2 trong một số trường hợp nhưng không bao giờ có cơ hội vượt qua chữ T của hạm đội địch như kế hoạch.

Những chiếc dreadnought cuối cùng

Con tàu chủ lực cuối cùng sau này là một phần của các thiết giáp hạm Anh trong Thế chiến thứ 2 được hoàn thành trong cuộc đại chiến là HMS Ramillies , thuộc lớp Revenge (Hoặc Nghị quyết), vào tháng 12 năm 1917. Việc xây dựng đã bị hoãn lại và tiếp tục trong một năm trước khi hạ thủy và hoàn thành. HMS Renown, Repulse và Resistance cũng đã được lên kế hoạch, nhưng việc xây dựng của chúng bị đình chỉ vào ngày 26.08.1914 và không bao giờ được tiếp tục. Những cái tên này nhanh chóng được đặt cho các tàu chiến-tuần dương mới, một giống tàu hứa hẹn hơn vào thời điểm đó (Trước trận Jutland ).

Không có kế hoạch đóng thêm thiết giáp hạm vào thời điểm đó, cho đến năm 1918 và V-Day, khi cá nhân quay trở lại nhiều bãi khác nhau, cho phép hình dung ra các tàu chiến chủ lực mới, có tính đến các bài học từ chiến tranh. mui xe HMS đã được sửa đổi trong quá trình xây dựng để kết hợp những thứ này. Ngoài ra, các kỹ sư Anh đã có một cái nhìn sâu sắc về việc chế tạo tàu chiến-tuần dương của Đức (đặc biệt là chiếc Hindenburg), xem nó đã được cải tiến như thế nào trong thiết kế bảo vệ. Không có gì bị mất cho sự phát triển của các thiết giáp hạm tương lai của Anh trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến.

Giữ tốc độ: Thiết kế tàu vốn mới

Chỉ từ năm 1919, một thiết kế mới, hoàn thành vào năm 1922, đã được bắt đầu, gần như từ một trang giấy trắng trong khi các lớp Queen Elisabeth và Revenge (hoặc Royal Sovereign) bắt đầu từ một quá trình phát triển đều đặn kể từ năm 1911. Điều này lên đến đỉnh điểm với thiết kế N3, nhiều phù hợp với Lớp tàu chiến-tuần dương G3 , mà họ được cho là để bổ sung. Sau khi lệnh cấm được dỡ bỏ và hai hội nghị London, 1930 và 1935, Đế quốc được rảnh tay xem xét các thiết giáp hạm mới, có tính đến sự phát triển công nghệ trong đạn đạo và bảo vệ.

Điều này sẽ dẫn đến Vua Georges V , gần như được coi là một lớp học tạm thời và lớp sư tử , được coi là thỏa thuận thực sự. Cũng giống như nhiều quốc gia khác, Thế chiến thứ 2 nổ ra trong khi những kế hoạch hải quân đầy tham vọng này bị phá sản. Ở giai đoạn này, rất ít người biết rằng thời của những thiết giáp hạm, những vị vua của biển cả kể từ năm 1860, đã được tính. Các thiết giáp hạm của Anh trong Thế chiến 2 là chiếc cuối cùng thuộc loại này, và chính là chiếc Vanguard.

Các dự án thiết giáp hạm nhanh của Anh (1918-22)

Thiết kế N3 được thiết kế để giành lại thế chủ động về hỏa lực, đã vượt qua những tiến bộ của Hoa Kỳ và Nhật Bản trong hướng dẫn này gần đây, với các lớp Nagato (1919) và West Virginia, được trang bị tám khẩu 16 inch thay vì 15 inch. Không thể bỏ qua, các thiết giáp hạm mới phải mở rộng quy mô cỡ nòng này nhưng đồng thời, có nhiều súng hơn đối thủ nhờ tháp pháo ba thay vì tháp đôi. Đây là một thách thức khá lớn về thiết kế, vì tháp pháo có trọng lượng này chưa bao giờ được thực hiện. Ngoài ra, cả Hoa Kỳ và Nhật Bản đều đã có các tàu chiến chủ lực 18 inch đang được chế tạo vào thời điểm đó. Nhảy trực tiếp đến tầm cỡ này đã được hình dung…

Lớp tàu chiến-tuần dương G3 (Dự án – 1921)

Conway dựng lại thiết kế G3 từ bản phác thảo ban đầu

Dự án G3 là một nghiên cứu về tàu tuần dương chiến đấu được khởi động ngay sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, nhằm duy trì cuộc chạy đua vũ trang do USN và IJN dẫn đầu. Hiệp ước Washington năm 1922 cấm đóng tàu 35.000 tấn cộng với tàu, do đó thiết kế đã quá tiên tiến để sửa đổi, việc hủy bỏ diễn ra vào ngày 13 tháng 2 năm 1922. Nếu được đóng, hai con tàu có lẽ đã thay thế các tàu lớp Renown do hạn chế về trọng tải .

Hải quân Hoàng gia nhận thức được rằng họ đến sau trong trò chơi trong khi hải quân Mỹ và Nhật Bản tích lũy các dự án mới và đưa ra các thiết kế mới. Hầu hết các dreadnought của Anh thời đó vẫn được trang bị pháo 12 inch (305 mm) và thậm chí cả các tàu 13,5 inch (343 mm)/15 inch (381 mm) cũng đã lỗi thời. Điều trớ trêu này là người đầu tiên trong trò chơi. Những chiếc siêu-dreadnought cuối cùng của USN (lớp West Virginian) và IJN (lớp Nagato) đã được trang bị pháo 406 mm (16 inch).

Đô đốc năm 1919 đã hình dung ra các lựa chọn của mình. Việc tái thiết hoàn toàn các thiết giáp hạm đã được trang bị súng 381 mm, cụ thể là lớp Resolution và Queen Elisabeth có thể giải quyết một phần vấn đề để tiếp tục hành trình, tuy nhiên, một lớp mới cũng cần thiết để cạnh tranh, được trang bị súng 16 inch/18 inch. Ngoài ra, nó được lên kế hoạch kết hợp những bài học kinh nghiệm trong chiến tranh vào thiết kế mới, đặc biệt là tại Jutland. Lớp Đô đốc (HMS Hood) về cơ bản là một thiết kế trước Jutland, và đến năm 1921, nhiều cuộc thử nghiệm trên Hindenburg, Bayern, Baden và các tàu chiến chủ lực khác của Đức bị đánh đắm trong Scapa Flow đã giúp thu thập thêm kiến ​​thức về kế hoạch bảo vệ tối ưu.

Một mô hình của G3

Dự án đầu tiên được thực hiện là một lớp gồm bốn tàu chiến-tuần dương lớn, dự kiến ​​bắt đầu đóng vào năm 1921. Khái niệm này đã phát triển thành một lớp thiết giáp hạm nhanh với kế hoạch tất cả hoặc không có gì lấy cảm hứng từ Hoa Kỳ. Các loại áo giáp mới nhất đã được sử dụng, với lớp giáp bên trong nghiêng cộng với các phình chống ngư lôi thế hệ mới nhất.

Lần đầu tiên, tháp pháo ba được hình dung. Điều này là để đạt được một thỏa hiệp: Tập trung vũ khí chính tại một điểm cũng cho phép tập trung áo giáp, do đó tiết kiệm được trọng lượng. Vũ khí phụ của G3 có dạng tháp pháo đôi. Các bản nháp đã được lệnh để thử nghiệm các cấu hình khác nhau trên cơ sở chung này, tất cả đều có điểm chung là tập trung áo giáp và nhiều tháp pháo nhỏ gọn hơn có thể có vùng miễn nhiễm với băng đạn. Những đổi mới này đại diện cho một cải tiến khá ấn tượng so với các thiết kế trước đó, cho phép poerplant mang lại tốc độ tốt hơn nhiều. Khi đó HMS Dreadnought mang tính cách mạng đã được 17 tuổi, và khái niệm siêu-dreadnought đã có từ sáu đến bảy năm trước. Một thế hệ mới, chiến hạm nhanh đang trên đường đến.

Thiết kế cuối cùng của G3 cuối cùng đã được Bộ Hải quân chấp nhận nội bộ vào tháng 2 năm 1921. Nó được quốc hội phê chuẩn vào tháng 8 và các đơn đặt hàng được đặt vào ngày 26 tháng 10. Các xưởng chịu trách nhiệm giao chúng là William Beardmore, John Brown, Fairfield Shipbuilding và Swan Hunter. Máy móc đã được ký hợp đồng phụ với Parsons. Tuy nhiên, đến ngày 18 tháng 11, Nội các đã phủ quyết lệnh này. Việc chế tạo những con tàu này sau đó được sử dụng làm đòn bẩy trong các cuộc đàm phán trong hội nghị Washington. Tuy nhiên, những lo ngại về khủng hoảng tài chính chiếm ưu thế, và chi tiêu được cân bằng với thực tế là người Mỹ và người Nhật thậm chí sẽ tiếp tục xây dựng công trình của riêng họ.

Không có sống tàu nào được đặt vào trong phiếu nên những con tàu này hoàn toàn là những dự án trên giấy, mặc dù thực tế là chúng đã đi rất xa. Dù sao thì thời gian dành cho việc nghiên cứu của họ cũng không bị mất đi và được tái sử dụng hoàn toàn vào thiết kế của hai thiết giáp hạm thuộc lớp Nelson. Đó là lý do tại sao các đại diện duy nhất của G3 trông giống với cái sau một cách kỳ lạ. Về cơ bản, những chiếc Nelson là một phiên bản rút gọn với cùng vũ khí và áo giáp, nhưng do giảm công suất động cơ nên chúng chạy chậm hơn, mất 8-9 hải lý/giờ. Cuối cùng, bốn chiếc G3 đã chính thức bị hủy bỏ vào ngày 13 tháng 2 năm 1922. Không có tên nào được chỉ định, mặc dù có nhiều khả năng chúng được đặt theo tên của các đô đốc.

thông số kỹ thuật

Kích thước: 260,9 x 32,3 x 10,2 m
dịch chuyển: 48.400 tấn – 53.909 tấn FL
lực đẩy: Tua-bin 4 trục, 20 nồi hơi, 160 000 mã lực
Phạm vi: 7 000 nm (13 000 km) @ 16 nots (30 km/h)
Tốc độ tối đa: 31,5 hải lý trên giờ (58,3 km/h)
vũ khí: 3 × 3 16 inch, 8 × 2 6 inch, 6 x 4,7 inch, 4 × 8 2pdr AA, 2x 622 mm TTS, 2 thủy phi cơ
áo giáp: Xem ghi chú
Phi hành đoàn: 1710

Lớp thiết giáp hạm N3 (1922)

Conway xây dựng lại thiết kế N3 từ bản phác thảo ban đầu

Ngoài bốn tàu chiến-tuần dương cho năm 1921, Bộ Hải quân hy vọng sẽ đặt đóng bốn thiết giáp hạm vào năm 1922. Thiết kế được phát triển nhìn chung tương tự như thiết kế tàu chiến-tuần dương G 3′, nhưng chỉ bằng một nửa mã lực, do tốc độ bị cắt giảm xuống còn 23-234kts ( tốc độ của battlefleet). Vũ khí trang bị chính là ba khẩu 18 inch (457 mm) ba nòng, thuộc loại cỡ nòng 45 mới, bắn một quả đạn nặng 837 lb với vận tốc đầu nòng là 2837 khung hình / giây. Kinh nghiệm về hiệu ứng vụ nổ của bộ ba 16in sau đó cho thấy rằng sức mạnh lý thuyết của anh ta 18in sẽ bị vượt trội hơn bởi các hiệu ứng vụ nổ kinh hoàng trên boong và cấu trúc thượng tầng. Vì vậy, N3 sẽ được trang bị vũ khí tốt hơn nhiều trên cùng một lượng dịch chuyển, nhưng phải trả giá bằng tốc độ chậm hơn.

Bốn con tàu được lên kế hoạch vẫn đang ở giai đoạn thiết kế ban đầu khi Hiệp ước Washington chấm dứt mọi kế hoạch chế tạo những con tàu chủ lực lớn. giống như
Thiết kế 'G 3' lẽ ra chúng đã bị hủy bỏ theo yêu cầu của Bộ Tài chính, ngay cả khi không có Hiệp ước, nhưng chúng vẫn là thiết kế mạnh mẽ nhất
thiết giáp hạm vũ trang của Anh mọi thời đại… chưa bao giờ được chế tạo. Src: http://steelnavy.com/images/IHPStAndrewN3/Andy1369box.JPG – N3 đã hoàn thiện.

Thông số kỹ thuật (theo ước tính)

Lượng rẽ nước: tiêu chuẩn 48.500 tấn, 52-55.000 FL
Kích thước: 250 x 32,3 x 9,9-10,1 m
Nhà máy điện: Tua bin hơi giảm tốc đơn 4 trục, 12? nồi hơi đốt dầu tốc độ tối đa 28 hải lý
Vũ khí: 3×3 súng 18-in/45 (457 mm) MkII, 8×2 6-in Mk XXII, 6x 4,7 in/43 DP, 4×10 PomPom 2-pdr
Giáp: Như G3

Post-Ban: Thiết giáp hạm lớp Lion (1940)

Hồ sơ của Conway về lớp Sư tử

Nó được thiết lập bởi hầu hết các tác giả và nhà nghiên cứu về chủ đề rằng Vua Georges V là một lớp học tạm thời. Vào năm 1939, ngay cả khi việc hoàn thiện lớp này còn lâu mới hoàn thành, cỡ nòng thấp khiến chúng thua kém nhiều thiết kế thời bấy giờ, kể cả những thiết kế cũ như lớp Nagato của Nhật, lớp Richelieu của Pháp, lớp Litorrio của Ý, hay tất nhiên là lớp Bismarck. Lớp thời chiến thực sự là lớp tiếp theo, dựa trên thiết kế này nhưng đủ lớn để chứa ba tháp pháo ba nòng với súng 16 inch, về cơ bản giống như lớp Nelson, nhưng nhanh hơn nhiều. Chiến tranh nổ ra sớm hơn mọi người mong đợi.

Lớp này được chế tạo theo điều khoản leo thang của Hiệp ước London cho phép mang các khẩu pháo 45.000 tấn và 16 inch, và gần đáp ứng yêu cầu của Hải quân hơn nhiều so với lớp King George V. Có vẻ như Nhật Bản, Nga và Đức đã không nhận ra điều đó. đã bắt đầu hoặc chuẩn bị đặt lườn những con tàu tiếp cận hoặc vượt quá 60.000 tấn, và tư duy chính trị của người Anh thời đó đã giữ cho lớp Lion ở mức gần 40.000 tấn. Về cách bố trí và hình thức chung, chúng sẽ giống với Vua George V nhưng có đuôi tàu ngang. Súng 16 inch và giá đỡ khác với những loại
ở Nelson, được thiết kế cho vỏ nặng 2375 lb thay vì vỏ nặng 2048 lb.

Thanh ngang dưới được tiếp tục giống như ở King George V. Các tháp pháo chính có các mặt 15 inch, các mặt 10 inch-7 inch, 7 inch phía sau và boong mái 6 inch, khả năng bảo vệ dưới nước và các biện pháp bảo vệ khác giống như ở King George V ngoại trừ những điểm được chỉ ra ở trên, với việc bổ sung thêm 2 inch giữa boong dưới và đáy trong bên dưới
vách ngăn tòa thành. Tua bin và nồi hơi được sắp xếp như trong King George V.

Các nhu cầu khác trong thời chiến buộc dây đai phải đồng nhất 15 inch giữa các barbette với mép dưới 54 inch và mớn nước trung bình là 33 ft 6 inch kéo dài từ 11 ft bên trên xuống 12 ft bên dưới mặt nước. Việc đình chỉ và sau đó hủy bỏ lớp này, nhưng theo Chương trình năm 1945, người ta dự định đặt Lion và Temeraire thành một thiết kế mới vào năm 1946 để hoàn thành vào năm 1952. Chi tiết đầy đủ của thiết kế này chưa được tìm thấy, nhưng các giới hạn trên đã được Tiêu chuẩn 50.000 tấn với kích thước 840ft x 118ft, và các số liệu về tải trọng sâu 56.500t và 810ft x 115ft x 34ft 3in trung bình ở mức dịch chuyển này đã được trích dẫn.

Vũ khí trang bị sẽ bao gồm các khẩu 9-16in/45 Mk IV trong một kiểu lắp ba nòng mới được thiết kế để có khoảng thời gian bắn là 20 giây mỗi khẩu thay vì 30 giây như thông thường, với các khẩu 24-4,5in/45 QF Mk V và 10 khẩu Giá treo Bofors 6 nòng. Công suất nhiên liệu dầu có thể nằm trong khoảng từ 5000 đến 6000 tấn và tốc độ khoảng 29 kts. Chùm tia tăng lên sẽ cho phép khả năng bảo vệ ngư lôi được cải thiện nhiều có thể chống lại một lượng TNT 2000 lb.
Dự án dường như đã bị hủy bỏ vì áo giáp boong 12 inch được cho là cần thiết để chống lại bom AP có thể xảy ra và điều này sẽ đòi hỏi một con tàu lớn hơn nhiều. Điều kiện kinh tế của Anh trong mọi trường hợp sẽ buộc phải hủy bỏ những con tàu này.

Trường hợp của Vanguard (1946)

HMS Vanguard – Bản thiết kế hoàn thành vào tháng 8 năm 1946

Thoạt nhìn, ý tưởng chế tạo toàn bộ tàu chiến dựa trên các tháp pháo dự phòng có từ Thế chiến 1 có vẻ lố bịch, đặc biệt nếu con tàu được đề cập đã bỏ lỡ Thế chiến 2 hoàn toàn. Nhưng đó là trường hợp của Vanguard, thiết giáp hạm cuối cùng của Anh.

Nguồn gốc của con tàu này bắt nguồn từ một dự án đầu năm 1939 để sử dụng các tháp pháo 15 inch từ Courageous và Glorious trong một con tàu 30 kt cho hạm đội Viễn Đông. Sự hy sinh trong việc sử dụng những tháp pháo đáng kính này ít có vẻ như có thể xảy ra vì chúng là một thiết kế đáng tin cậy và thỏa đáng, có thể được hiện đại hóa và nâng cao 30° với mặt và tấm mái dày hơn, đồng thời súng 15 inch chỉ giảm khoảng 30 fs sơ tốc đầu nòng so với một thiết kế mới của Anh.

Một lỗi nghiêm trọng là các tháp pháo được thiết kế cho một con tàu bên dưới với các phòng tiếp đạn, và đối với cách sắp xếp ngược lại, hiện là thông lệ tiêu chuẩn, cần phải có các phòng giao tạp chí ở boong dưới phía trên các phòng tiếp đạn. tời cố định từ các tạp chí xuống bên dưới. Mặc dù có vẻ ngoài khác biệt, nhưng Vanguard giống Vua George V về nhiều mặt.
Các khẩu súng 5,25 inch được lắp đặt cải tiến và không có trang bị cho máy bay. Thắt lưng được giảm xuống còn 14 inch ngang với tạp chí và 13 inch
ở những nơi khác với cạnh dưới 4lin đồng nhất và dải dưới được tiếp tục trong một khoảng cách ở 13in-1lin với cạnh dưới 4 in. chính tur-
những chiếc ghế có mặt 13 inch, các mặt 9 inch-7 inch, mặt sau 1 inch và mái 6 inch.

Lớp giáp của boong chính dày 6 inch so với ổ đạn và 5 inch so với máy móc, còn boong dưới là 5 inch-2 ở phía trước và 4 inch-23 inch ở phía sau. Các khẩu pháo 5,25 inch có 2in-1in và có nhiều khả năng bảo vệ mảnh vỡ hơn là bao gồm 2bin-2in ở các bên giữa boong giữa và boong dưới bên ngoài đai nặng và kéo dài gần đến mũi tàu và đuôi tàu. Khả năng bảo vệ ngư lôi tương tự như ở King George V với vách ngăn bảo vệ 11in-1in, và các vách ngăn ngăn bên ngoài của lớp này được đưa đến boong giữa thay vì kết thúc ở boong dưới. Ở vị trí thuận lợi nhất, hệ thống được thiết kế để chịu được 1300lb TNT.

Ở độ cao trung tâm tải trọng sâu là 8,2 ft với phạm vi ổn định là 68°. Máy móc chính được bố trí như ở King George V, và trên quãng đường 45.720 tấn Vanguard đã phát triển 136.000shp 31,57kts. Do kinh nghiệm chiến tranh, Vanguard có đuôi tàu ngang và hướng thẳng về phía trước rõ rệt, điều này khiến nó trở thành một chiếc thuyền đi biển tốt hơn nhiều so với các thiết giáp hạm Anh trước đây. Đường kính chiến thuật ở tốc độ tối đa là l1025yds. Như thường xảy ra, trọng lượng tăng lên
trong quá trình xây dựng và 770 tấn phải được thêm vào cấu trúc boong trên để đáp ứng ứng suất cao hơn. Máy móc được bố trí giống như trên King George V, và trên một dặm, Vanguard đã phát triển 136.000 mã lực cho tốc độ tối đa 31,57 hải lý/giờ như được đo trong các cuộc thử nghiệm. Có 4 động cơ diesel và bốn máy phát điện chạy bằng tua-bin thay vì hai và sáu tương ứng.

Vũ khí thiết giáp hạm Anh

18″/45 (45,7 cm) Mark II (Chưa phát hành) G3-B3 và các dự án năm 1920 khác
16″/45 (40,6 cm) Mark I Súng lớp Nelson và G3
15-inch (38,1 cm) Mark I: Trụ cột của tầm cỡ cao trong RN: Hood, lớp Repulse, Queen Elizabeth, Royal Sovereign và Vanguard và màn hình
15″/45 (38,1 cm) Mark II: Dự án thay thế cho hạng KGV
14-inch (35,6 cm) Mark VII: Lớp thiết giáp hạm King Georges V
12″/50 (30,5 cm) Mark XIV: Thử nghiệm súng hạng nặng thập niên 1930
Src: http://navweaps.com/Weapons/WNBR_Main.php

16″/45 (40,6 cm) Mark I

Chúng là những khẩu súng lên dây cuối cùng được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Anh và là những khẩu duy nhất được trang bị trong tháp pháo ba nòng. Biện pháp này nhằm tiết kiệm trọng lượng: Bằng cách tập trung cả ba tháp pháo vào một diện tích giảm, lớp giáp của tòa thành có thể được tập trung trong một đoạn ngắn và do đó giảm đáng kể lượng dịch chuyển. Đây là một kế hoạch tất cả hoặc không có gì được vay mượn để thực hành ở Hoa Kỳ. Do đó, sau đó đã xác nhận việc sử dụng tháp pháo bốn nòng cho lớp Dunkerque và Richelieu, mặc dù các thiết giáp hạm lớp Normandie và Lyon trước đó trong giai đoạn 1913-1916 đã sử dụng chúng.

Các cuộc thử nghiệm bắn không đầy đủ nổi tiếng đã thuyết phục Giám đốc Quân khí Hải quân (DNO) rằng đạn có tốc độ cao, trọng lượng thấp có khả năng xuyên phá vượt trội ở các góc va chạm xiên lớn. Điều này khiến đô đốc buộc phải sử dụng loại đạn APC hạng nhẹ trên lớp King Georges V tương lai được nghiên cứu từ năm 1932. Là khẩu súng 16 ly xa nhất trong biên chế của Anh (và cuối cùng), những khẩu này gặp vấn đề về mài mòn lớp lót, khóa liên động và tháp pháo vòng bi lăn. Vào năm 1939, tất cả chúng hầu như đã được giải quyết. Dù sao thì chúng cũng tỏ ra đáng tin cậy hơn so với giá treo 14 inch (35,6 cm) của lớp KGV.

29 chiếc tất cả được sản xuất bởi Elswick, Vickers, Beardmore và Royal Gun Factory. Đây là 18 khẩu súng được sử dụng bởi Nelsons và phụ tùng. Chúng được tạo ra cho một ống A bên trong thuôn nhọn với hai vai định vị phía sau, ống côn dài hết cỡ với dây quấn và ống B có áo khoác chồng lên nhau và vòng khóa. Ngoài ra còn có một cổ áo thu nhỏ ở phía sau ống A. Ống lót khóa nòng được sử dụng để gắn khối khóa nòng Welin được dẫn động bởi hệ thống thủy lực Asbury.

Chi tiết súng 16 in

Trọng lượng: 106 tấn (108 tấn Với cơ cấu khóa nòng)
Chiều dài thùng tổng thể: 742,2 in (18,852 m)/Đường kính 720,0 in (18,288 m): 45 calibers
Chiều dài súng trường Mark I: 586,96 in (14,909 m)/Mark II 588,95 in (14,959 m).
Rãnh Mark I: (80) 0,135×0,377 (3,43×9,577 mm)/Mark II (96) 0,124×0,349
Lands Mark I 0,2512 in (6,380 mm)/Mark II 0,1745 in
Xoắn: Đồng nhất RH 1 trong 30, Thể tích buồng 35.205 in3
Tốc độ bắn khoảng 1,5 phát mỗi phút
Đạn dược: Loại túi,
Trọng lượng đạn: AP (Mark IB) 2.048 lbs. (929 kg), Nặng 2.048 lbs. (929kg)
Phí nổ: 51,2 lbs. (23,2kg) trên AP
Chiều dài (AP/HE) 66,23 inch (168,2 cm)/75,94 inch (192,9 cm)
Nhiên liệu đẩy 1930: 495 lbs. (224,5kg) SC280
Vận tốc đầu nòng: Mark I rifling: 2.586 fps/Mark II: 2.614 fps (797 mps)
Áp suất làm việc: Mark I 20,0 tấn/in2 (3,150 kg/cm2)/Mk.II 21,3 tấn/in2 (3,355 kg/cm2)
Tuổi thọ thùng (xấp xỉ) 200 – 250 viên đạn
Kho đạn (mỗi khẩu) 95 APC, 10 viên đạn tập

15-inch (38,1 cm) Mark I:

Trụ cột của các loại súng chính của Anh trong WW2. Nó chắc chắn là loại súng hải quân cỡ nòng lớn tốt nhất từng được Anh phát triển và tồn tại lâu nhất, với số lượng sát thương được ghi nhận nhiều hơn bất kỳ loại vũ khí hải quân nào khác.
Nó được phát triển trong thời chiến và thật kỳ lạ đối với một khẩu súng nổi tiếng như vậy, lại có một sự phát triển không thành công. Nó dựa trên Mark V 13,5″/45 (34,3 cm) đã được chứng minh và vội vã đưa vào sản xuất mà bỏ qua tất cả các quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn thông thường trong thời bình. Khẩu súng đã được Giám đốc Quân khí Hải quân, Chuẩn đô đốc Archibald Moore thông qua, điều này đảm bảo độ tin cậy của nó đối với ông. Điều này cho phép các thiết giáp hạm lớp Queen Elizabeth nhận được nó không giống như những chiếc trước đó lẽ ra phải được cài đặt như một biện pháp tạm thời. R tiếp theo là cái đáng lẽ phải nhận nó.

Những khẩu súng này bắt đầu lên tiếng tại Galipolli vào năm 1915 và thực sự tạo nên huyền thoại của chúng tại Jutland vào năm sau. Vào những năm 1930, những khẩu súng này dường như đã lỗi thời và bắt đầu cạn kiệt sau 20 năm phục vụ thường xuyên. Tuy nhiên, bị hạn chế bởi các hạn chế của hiệp ước, đô đốc chỉ có thể hiện đại hóa các con tàu chở chúng và vật cưỡi của chúng. Giới hạn độ cao trên được nâng lên 30° cho phép đạt được tầm bắn xa hơn ở 29.000 thước Anh (21.670 m đến 26.520 m) trong khi động cơ tên lửa được tinh chỉnh, với nắp đạn đạo được sắp xếp hợp lý hơn (6crh) để đạt được 32.000 thước Anh (29.260 m) ở độ cao tối đa . Ví dụ, điều này cho phép điều gì đó chưa từng xảy ra trong Thế chiến thứ nhất, chiếc HMS Warspite nổi tiếng vào tháng 7 năm 1940 đã đâm vào thiết giáp hạm Ý Guilio Cesare ở độ cao 26.000 thước Anh (23.770 m). Điều này đã thuyết phục vị đô đốc người Ý thu mình lại và rời đi, trận chiến kết thúc.

Tuy nhiên, quá trình hiện đại hóa này tốn nhiều thời gian và cần tài chính, do đó Malaya, Barham, Repulse và năm chiếc thuộc lớp Royal Sovereign không có được lợi thế này vào năm 1939. Để bù lại, một số tàu đã được trang bị Super Charge để tăng tầm hoạt động giả tạo lên đến 28.700 thước Anh (26.240 m), hạ nòng súng. Tuy nhiên, chúng dường như chưa bao giờ được sử dụng trong thực tế. Chỉ có súng Dover sử dụng chúng trong một lần, khi Schranhorst và Gneisenau chạy từ Brest đến Đức qua kênh. Pháo đài Singapore cũng sử dụng chúng.

Tổng cộng 186 khẩu súng này đã được sản xuất, chủ yếu là của Vickers, cộng với 58 tháp pháo cho đến năm 1918. Chúng được làm bằng một ống chữ A bên trong thuôn nhọn, với dây nhiều đầu dài hết cỡ và một ống B có áo khoác chồng lên nhau và vòng khóa nòng. Họ đã sử dụng khóa mông Welin đã được chứng minh, vận hành bằng cơ chế khớp nối thuần thủy lực. Cái cuối cùng được cài đặt trên Vanguard, có thể đã được bắn trong chiến dịch lính ngự lâm (Cuộc khủng hoảng Suez) vào năm 1956, nhưng không.

Đặc trưng

Trọng lượng súng: 224.000 lbs. (101,605 kg) với cơ cấu khóa nòng
Chiều dài súng: 650,4 in (16,520 m), Lỗ khoan 630,0 in, Súng trường 516,3 in (42 calibre)
Rãnh: (76) 0,1245×0,445 (2,16 x 11,30 mm) tiếp đất 0,175 in, Đồng nhất xoắn RH 1 trong 30
Thể tích buồng: 30.650 in3 (502,3 dm3)
Tuổi thọ thùng xấp xỉ. 335, mỗi khẩu mang theo 100-120 viên.
Tốc độ bắn: 1-2 vòng/phút chu kỳ bắn danh nghĩa Gắn Mark I/I*: 36 giây
Nhiên liệu đẩy: 432 lbs. (196 kg) SC 280/Siêu sạc: 490 lbs. SC300
Trọng lượng đạn dược (ww2):
-APC Mark XIIa (4crh) – 1.938 lbs. (879kg)
-APC Mark XIIIa (4crh) – 1.938 lbs. (879kg)
-APC Mark XVIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879kg) 3b 4b
-APC Mark XXIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879kg)
-HE Mark VIIIb (6crh) – 1.938 lbs. (879kg)
Vận tốc đầu nòng (ww2):
-APC 4crh – 2.467 khung hình / giây (752 mps)
-APC 6crh (sạc tiêu chuẩn) – 2.458 fps (749 mps)
-APC 6crh (siêu sạc) – 2.638 fps (804 mps)

14-inch (35,6 cm) Mark VII

Cỡ nòng này đã được sử dụng trên lớp King Georges V.
Các vấn đề xảy ra với súng 16 inch hoàn toàn mới trên Nelsons và niềm tin sai lầm rằng vận tốc thấp hơn nhưng quỹ đạo cao hơn và đạn nhẹ hơn có sức xuyên lớn hơn đã khiến DOA ban hành lệnh vào năm 1930 cho một cỡ nòng mới. Quyết định sử dụng súng 14″ (35,6 cm) trung cấp cũng nhằm tuân thủ các hạn chế của Hiệp ước. Nhưng điều này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi KGV kết thúc trong Thế chiến 2 với tư cách là thiết giáp hạm vũ trang hiện đại yếu nhất đang hoạt động.

Nó dựa trên Mark XIV 12″/50 (30,5 cm) thử nghiệm, đã thử nghiệm các kỹ thuật xây dựng hoàn toàn bằng thép, đáng chú ý là lần đầu tiên được thiết kế cho giá đỡ hình trụ bằng thép đúc. Đó là một dự đoán về những hạn chế về cỡ nòng súng hơn nữa đã không bao giờ thành hiện thực. Mẫu này có ống chữ A bên trong thuôn nhọn, với áo khoác và vòng khóa mông có ống lót và cổ áo co lại, đồng thời sử dụng khối khóa mông Welin với cơ chế khóa mông Asbury. Nguyên tắc tương tự đã được sử dụng cho 14 inch. Cấu trúc không có dây, mở rộng xuyên tâm cho phép tạo ra một chiếc thùng nhẹ hơn. Nó chính xác hơn và có tuổi thọ nòng dài hơn, nhưng giá đỡ của nó sớm tỏ ra rắc rối. Các lỗi cơ khí thực sự tích lũy đến mức Hoàng tử xứ Wales mới toanh không sẵn sàng khi giao tranh với Bismarck và phải nghỉ hưu vì những vấn đề này.

May mắn thay, những khiếm khuyết này đã được khắc phục theo cách như vậy trong Trận chiến mũi phía Bắc vào ngày 26 tháng 12 năm 1943, HMS Duke of York đã ghi được 46 phát đạn để đánh chìm chiếc Scharnhorst mà không gặp vấn đề gì. Đây là hai loạt 52 quả được bắn theo chiều rộng và sau đó là 25 quả, ghi được 21 quả trong số quả thứ hai, một thành tích khá tốt vào thời điểm đó, được hỗ trợ đắc lực bởi điều khiển bắn dẫn đường bằng radar mới và tính toán đạn đạo được cải thiện nhiều. Những khẩu súng này cũng là khẩu súng đầu tiên có độ giật trong giá đỡ bằng thép đúc chứ không phải trên các đường trượt. Trong tất cả 78 khẩu súng đã được sản xuất, 24 khẩu của Nhà máy Súng Hoàng gia, 39 khẩu của Vickers-Armstrong, Elswick và 15 khẩu của Beardmore. Một phiên bản thùng rời cải tiến đã được sản xuất có tên là Mark VII*, sau đó bị hủy bỏ.

Đặc trưng

Trọng lượng thùng: 79,588 tấn (80,865 tấn)/78,988 tấn (80,256 tấn)
Chiều dài oa: 651 in (16,532 m), Lỗ khoan 630 in, Súng trường 515,7 in 45 cal.
Rãnh (72) 0,117 in sâu x 0,3665, Lands 0,2444 in, xoắn Đồng nhất RH 1 trong 30
Thể tích buồng : 22.000 in3 (360,5 dm3)
Tốc độ bắn: 2 viên mỗi phút
Vận tốc đầu nòng: 2.483 fps (757 mps) lên đến 2.850 fps siêu nạp
Áp suất làm việc: 20,5 tấn/in2 (3.230 kg/cm2)
Xấp xỉ Tuổi thọ nòng súng: 340 viên đạn
Cơ số đạn: 100 viên/khẩu
Phí nhiên liệu đẩy: Tiêu chuẩn: 338,3 lbs. tăng áp 486 lbs.
Trọng lượng đạn: APC Mark VIIB 1.590 lbs. (721 kg)/HE 1.590 lbs. (721kg)
Phí nổ: 48,5 lbs. (22,0 kg), Dài 61,6 inch (156,5 cm)

Thiết giáp hạm Anh đang hoạt động

Bài học lớn của WW2 tất nhiên là sự chuyển đổi giữa thiết giáp hạm và hàng không mẫu hạm. Sáu năm chiến tranh sẽ dần dần củng cố ý tưởng này vào giới báo chí và các sĩ quan hải quân. Lúc đầu, một phụ trợ của hạm đội đã trở thành một con tàu chủ lực của riêng nó. Taranto, Trân Châu Cảng và Midway chiếm phần lớn. Tuy nhiên, các thiết giáp hạm đã tham gia nhiều cuộc giao tranh hải quân trong cuộc chiến này, mặc dù vai trò của chúng chỉ chuyển sang bắn phá bờ biển khi chiến tranh tiến triển và các hạm đội phe trục đã bị xóa sổ. Các thiết giáp hạm của Anh đã tham gia vào các cuộc giao tranh này. Có lẽ nổi tiếng nhất là sê-ri Nữ hoàng Elisabeth, và đặc biệt Chiến hạm HMS , một cựu chiến binh Địa Trung Hải.

Trong số 20 tàu chiến chủ lực của Anh tham gia Thế chiến thứ hai, 6 chiếc đã mất tích trong chiến đấu:
– mui xe HMS bằng súng, trong trận đấu tay đôi nổi tiếng với KMS Bismark vào tháng 5 năm 1941
– HMS nổi tiếng bằng đường hàng không, như một phần của Lực lượng Z vào tháng 12. 1941
– HMS Royal Oak bởi một chiếc U-boat tại dòng chảy Scapa vào tháng 10 năm 1939, chỉ một tháng sau khi chiến tranh bắt đầu, một điềm xấu cho RN
– HMS Barham cũng bởi một Uboat ở Địa Trung Hải vào tháng 11 năm 1941
– HMS Hoàng tử xứ Wales bằng hàng không vào tháng 12 1941, là một phần của Lực lượng Z

Những gì chúng ta có thể kết luận từ điều này?
1-Battlecruiser bị lên án. Khả năng bảo vệ kém đã loại bỏ hai trong số ba chiếc cuối cùng của loại.
Các cuộc đấu súng 2 người không còn là thứ tự trong ngày: Chỉ có Hood bị đánh chìm theo cách này
3-Mối đe dọa dưới nước là rất thật, với hai chiến hạm bị chìm mặc dù chúng phình to và ngăn cách nhau
4-Mối đe dọa trên không cũng rất thực tế, kể cả từ các máy bay ném bom truyền thống như PoW và Renown đã chỉ ra.
Các mối đe dọa trên không và ASW mới mà chúng tôi kết luận là kẻ thù chính của thiết giáp hạm, hơn nữa chúng còn là mối đe dọa cho chính chúng.
Điều này cũng là do sự yếu kém tương đối của các cường quốc hải quân phe Trục, so với WW1. Về trọng tải, Nhật Bản đã thay thế Kaiserliches Marine. Kriegsmarine quá yếu để đối mặt với RN theo cách truyền thống và được sử dụng để làm gián đoạn thương mại, trong khi Regia Marina gặp khó khăn do phối hợp kém với hàng không và chỉ huy rụt rè. Điều này khiến các thiết giáp hạm Anh có ít cơ hội tỏa sáng trong trận chiến. Việc phân chia lại nhiệm vụ giữa các đồng minh có nghĩa là không ai sẽ phải đối mặt với các tàu chủ lực của IJN. Điều này chỉ để lại một số cuộc chạm trán với các tàu thủ đô của Ý và Đức, ở rất xa.

Phiên bản WoW của Nữ hoàng Elisabeth sau khi tái trang bị

Bây giờ chúng ta hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về những trận hải chiến kinh điển này:
Na Uy, 13 tháng 4 năm 1940: Tàu khu trục Warspite và chín tàu khu trục tiêu diệt tám tàu ​​khu trục Đức ở Narvik. Khó có thể là một cuộc chiến công bằng… Với những tổn thất trước đó, Na Uy đã chiếm 50% sức mạnh khu trục hạm của Kriegsmarine.

Địa Trung Hải

Mers-El-Kebir, tháng 7 năm 1940: Resolution, Valiant và Hood bắn phá các tàu Pháp đang thả neo. Hầu như không phải là một cuộc chiến công bằng, và gây tranh cãi ở đó.
Điểm Stilo, ngày 9 tháng 7 năm 1940: HMS Malaya, Royal Sovereign và Warspite giao tranh với hạm đội Ý và đáng chú ý là Cesare và Cavour có thể so sánh được. Cuộc chiến công bằng nhưng không phải là một cuộc chiến quyết định khi người Ý nhanh chóng bị phá vỡ.
Matapan, tháng 3 năm 1941: Cuộc chiến tương đối không công bằng (người Anh có bốn BS đấu với một, cộng với radar và một tàu sân bay), chiến thắng quyết định của Anh trước các tàu tuần dương hạng nặng, Veneto, mối đe dọa thực sự duy nhất của hạm đội Ý, bị hư hại nặng. Sau đó ở Crete, HMS Warspite và Valiant sẽ bị hư hại bởi Stukas, đáng sợ hơn nhiều so với Regia Marina đối với RN.
Cuộc săn lùng Bismark, tháng 5 năm 1941: Chiến đấu công bằng (được cho là), HMS Hood và Prince of Wales giao chiến với Bismarck và Prinz Eugen. Cả hai tàu của Anh đều hoạt động kém vì những lý do riêng: Khả năng bảo vệ của Hood không tốt, trong khi của PoW quá xanh và gặp nhiều vấn đề về công nghệ. Sau đó, Rodney và King Georges V tham gia vào cuộc xung đột và điều đó trở thành một cuộc chiến không công bằng khi Bismarck không còn là người điều khiển nó nữa. Đây là cuộc thử nghiệm nghiêm trọng nhất đối với các tàu chủ lực của Anh trong toàn bộ Thế chiến thứ 2 và vì lý do này mà nó được ghi nhớ một cách sống động.
Tháng 12 năm 1941, mất PoW và Repulse chỉ nói rằng pháo binh AA không thể ngăn chặn các đợt máy bay ném bom tầm cao nhưng họ đã thành công rất ít. Máy bay ném ngư lôi thực sự là những kẻ thực hiện các cú đánh quyết định. Bất chấp điều này tại Midway, Hoa Kỳ đã phát động một cuộc tấn công B17 vào hạm đội IJN.
Đối với Malta , các thiết giáp hạm của Anh hiếm khi phạm tội vì hẻm bom có ​​thể gây tử vong. Chúng quá quý giá để lãng phí trong một nhiệm vụ hộ tống, ngay cả sau khi các tàu thủ đô của Ý bị tổn thất. Ở Alexandria, sự mất mát của HMS Nữ hoàng Elizabeth và HMS dũng cảm là do các vận động viên bơi lội, và họ là thành công lớn nhất của Regia Marina trong cuộc chiến này.

Suốt trong Hoạt động mạnh mẽ vào tháng 6 năm 1942, HMS Mã Lai ở đó chỉ để kiếm một vỏ bọc xa xôi. Cô ấy không thực sự tham gia vào trận chiến. Hai thiết giáp hạm đã có mặt trong thời gian Bệ vận hành vào tháng 8 năm 1942. Đó là hai chiếc Nelson và Rodney, hộ tống lực lượng đặc nhiệm gồm ba hàng không mẫu hạm. Giống như ở Thái Bình Dương, sự thay đổi rõ ràng ở đây. Từ đó, các Thiết giáp hạm Anh sẽ tham gia vào Chiến dịch Ý và Chiến dịch Ngọn đuốc cho đến khi Ý đầu hàng, không có mối đe dọa nghiêm trọng nào phải đối mặt ở Địa Trung Hải và các thiết giáp hạm chủ yếu được sử dụng để bắn phá bờ biển.

biển phía bắc

Nghiêm trọng hơn là mối đe dọa do Kriegsmarine gây ra ở Na Uy, đe dọa các đoàn tàu vận tải qua Đại Tây Dương và đến Murmansk. Thời điểm quyết định là Trận chiến North Cape vào tháng 12 năm 1943. Điều này phần lớn rất thú vị vì cuộc đọ sức giữa Scharnhorst và Công tước xứ York, trận chiến công bằng cuối cùng giữa các tàu chiến chủ lực ở nơi khác trên thế giới vào thời điểm đó. Không có gì ngạc nhiên khi tốc độ cao của Scharnhorst không thể thay thế cho hỏa lực yếu và nó đã bị đánh chìm. Đồng thời, KMS Gneisenau đã bị xóa sổ và các thiết giáp hạm bỏ túi còn sót lại ít hoạt động cho đến năm 1945. Chỉ có KMS Tirpitz là mối đe dọa thực sự, tự mình đóng vai trò là lực lượng can ngăn cho một vịnh hẹp Na Uy. Đã có những cơ hội bị bỏ lỡ khi đấu tay đôi với HMS Duke of York hoặc tàu chiến-tuần dương HMS Renown và KGV ​​nhưng số phận của cô ấy cuối cùng sẽ được quyết định bởi hàng không và tàu ngầm nhỏ. Mối đe dọa đến mức Hải quân Hoàng gia Anh đã cho Hải quân Liên Xô thuê, bị hư hỏng nặng kể từ năm 1941, thiết giáp hạm Royal Sovereign, được đổi tên thành Arkhangelsk.

Các xạ thủ của HMS Duke of York tạo dáng sau trận chiến mũi đất phía bắc chứng kiến ​​sự hủy diệt của KMS Scharnhorst. Đây là trận đấu tàu chiến cuối cùng của cuộc chiến ở phương Tây, và là một trong những trận cuối cùng trong lịch sử

Từ năm 1944, các đô đốc ít nghĩ đến việc hoàn thành chương trình tàu chủ lực trước chiến tranh của họ. Các tàu bổ sung thuộc lớp King Georges V đã bị hủy bỏ, cũng như lớp Lion, trong đó chỉ có HMS Lion và Temeraire được đặt lườn vào tháng 6 và tháng 7 năm 1939. Trường hợp của HMS Vanguard rất thú vị. Nó được bắt đầu hoạt động vào tháng 10 năm 1941 chỉ để tận dụng lợi thế của tháp pháo của các tàu chiến-tuần dương Glorious và Courageous được chuyển đổi thành tàu sân bay. Đó là một quyết định thú vị: Liệu giá của các tháp pháo có biện minh cho việc chế tạo cả một chiến hạm không? Điều chắc chắn là RN rất cần một tàu chủ lực cho hạm đội phía đông, vì tình hình với Nhật Bản đang xấu đi nhanh chóng. Cuối cùng công việc bị đình trệ một thời gian và nó chỉ được hoàn thành vào tháng 8 năm 1946, trở thành thiết giáp hạm Anh cuối cùng phục vụ (ngắn hạn) cho đến năm 1960.

HMS Revenge 1942

Truyện ngắn Màn hình

Mặc dù chủ đề này phần lớn không liên quan vì chúng không được phân loại là tàu chủ lực, thiếu tốc độ để chen vào chiến tuyến một cách hiệu quả, nhưng Monitor đã tận dụng rất tốt pháo hạng nặng trên một gói nhỏ. Hạm đội màn hình của Anh, phản ánh việc sử dụng ồ ạt của họ trong Thế chiến thứ nhất, là quan trọng nhất trong cuộc xung đột này.

Nhiều đến mức những màn hình cuối cùng của Anh đã được chế tạo trong cuộc chiến này: Roberts và Abercrombie, được hoàn thành vào năm 1941 và 1943. Họ đã bổ sung thêm Marshal Soult, Erebus và Terror có từ thời đại chiến. Tuy nhiên, việc sử dụng chúng bị hạn chế: Marshal Soult đã bị tước vũ khí vào năm 1940 và hai chiếc còn lại được trang bị lại một phần. Cả bốn chiếc đều hoạt động trong chiến tranh, thực hiện các nhiệm vụ thích hợp, bắn phá bờ biển giữa các khu vực hoạt động khác nhau ở Địa Trung Hải và Đại Tây Dương, chủ yếu là các hoạt động đổ bộ. Khả năng bảo vệ ASW của họ là đáng kể với những chỗ phình ra lớn. Là những mục tiêu chậm và dễ thấy gần bờ biển, chúng là con mồi dễ dàng cho U-Boats.

Người Mohawk cuối cùng: HMS Iron Duke và Centurion

Iron Duke, bản thiết kế cho thiết kế của Latorre, với một số bổ sung khiến cô ấy lớn hơn và được trang bị vũ khí tốt hơn.

Ra mắt vào năm 1912-1913, lớp Iron Duke là chiếc dreadnought cuối cùng sử dụng cỡ nòng trung bình 13,5 in (343 mm)
Choán nước 25 000 tấn tiêu chuẩn và 29 560 tấn đầy tải, và có kích thước 189,8 x 27,4 x 9 m, chúng được đẩy bằng bốn trục nối với bốn tuabin Parsons được cung cấp bởi 18 nồi hơi Babcock et Wilcox có công suất 29 000 mã lực, cho phép họ để đạt được 21,3 hải lý. Lớp giáp dao động từ 65 mm (sàn) đến 300 mm cho đai và tháp chỉ huy. Ban đầu được trang bị mười khẩu pháo chính trong tháp pháo đôi hướng trục, được hoàn thiện bởi mười hai khẩu súng 6 inch, chúng là những thiết giáp hạm gần đây nhất khi Thế chiến thứ nhất nổ ra.

Iron Duke, Marlborough, Benbow và Emperor of India (ex-Delhi, đổi tên), có lớp giáp tương đối nhẹ được gia cố sau trận Jutland nơi họ phục vụ xuất sắc với phi đội 2. Những con tàu này bị loại bỏ và cải tiến vào năm 1929-1932, rất lâu sau khi hiệp ước Washington tôn trọng giới hạn trọng tải (khi lớp Nelson được hoàn tất).

HMS Iron Duke năm 1939, được tháo dỡ một phần tại Scapa Flow và được sử dụng như một tàu phòng không thử nghiệm.

HMS Iron Duke được bảo tồn cho đến năm 1929, và nó được chuyển đổi hoàn toàn vào năm 1930 như một tàu huấn luyện. Được tước vũ khí một phần, nó bị tước bỏ hoàn toàn lớp giáp, động cơ bị hạn chế và tốc độ được hạ xuống 18 hải lý/giờ, phù hợp với ngoại lệ của hiệp ước Washington. Nó vẫn được sử dụng như một tàu huấn luyện vào năm 1939. Nó được thả neo với tên gọi Scapa Flow, được chuyển đổi thành một chiếc phao và hiện đã hoàn toàn được giải giáp khi chiến tranh nổ ra. Đến tháng 10, nó bị Luftwaffe tấn công và bị hư hại. Nó được sửa chữa sơ bộ nhưng bị bỏ neo và bị tháo dỡ vào năm 1946.

Do thời chiến, cô ấy có thể đã được trang bị lại, nhưng điều này đã bị loại bỏ khi những con tàu tốt hơn nhiều của Vua Georges V đã được xây dựng hoặc được hoàn thành vào thời điểm đó.

Cần lưu ý rằng ngay cả những chiếc dreadnought cũ hơn cũng 'tham gia' vào Thế chiến 2: HMS Centurion ví dụ, thuộc lớp King Georges V trước đó, đã được kéo đến Địa Trung Hải, hoàn toàn không có vũ khí vào thời điểm này, dành hai năm để trang bị súng gỗ và cấu trúc thượng tầng giả để bắt chước một con tàu lớp QE và làm cho hạm đội mạnh hơn so với hiện tại.

HMS Centurion cải trang thành Chiến hạm HMS Howe

HMS Centurion như một tàu mục tiêu năm 1942, trước khi cải trang

Điều gì xảy ra nếu Iron Duke 1942

Lớp tàu chiến-tuần dương lừng danh (1917)

Hình ảnh được tô màu của HMS Renown – từ reddit/pinterest.

Hai tàu tuần dương chiến đấu Repusle và Renown, hạ thủy năm 1917 và đi vào hoạt động vào cuối năm 1918, hầu như không có thời gian hoạt động trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Vào thời điểm đó, trước khi Hood được xuất xưởng, nó là tàu chiến mạnh nhất thế giới, với trọng tải, kích thước và tốc độ vô song. Họ là một phần của cuộc chạy đua vũ trang bắt đầu trong cuộc chiến tranh giữa tất cả các quốc gia hiếu chiến và sẽ bị lên án và chấm dứt bởi hiệp ước Washington năm 1922.

Ý tưởng cơ bản của tàu tuần dương chiến đấu được biết đến trong một khẩu hiệu đơn giản và mang tính lý thuyết: Tốc độ là cách bảo vệ tốt nhất. Thay vì cung cấp cho một tòa nhà lớp giáp dày, nó được cung cấp một đơn vị năng lượng đủ mạnh để vượt qua bất kỳ tàu chiến nào, trong khi có cùng loại pháo. Tại Vương quốc Anh, vị đô đốc đã tìm thấy ở David beatty mẫu mực của nó: Bất chấp sự hoài nghi của John Jellicoe và vị chúa tể đầu tiên của biển cả, các tàu tuần dương chiến đấu đã được khởi động ngay sau khi chiếc Dreadnought mang tính cách mạng được thả ra vào năm 1906, và chiếc Repulse là chiếc cuối cùng trong lịch sử. một chuỗi dài. Không giống như những người khác, đó là hậu Jutland. Thật vậy, những con tàu này được thiết kế vào năm 1916 đã kết hợp một số khuyến nghị đang được chế tạo, liên quan đến những giới hạn nghiêm trọng được phát hiện trên các tàu tuần dương chiến đấu của Anh trong thời điểm vẫn là trận hải chiến trên mặt nước hiện đại lớn nhất trong lịch sử.

Hai người khổng lồ này không được chế tạo dưới sự bảo trợ này, mà là những chiếc dreadnought, phiên bản cải tiến của Revenge (kém mạnh hơn và nhanh hơn nhưng được bảo vệ tốt hơn). Có ba đơn vị, Repulse, Renown và Resistance, tại xưởng đóng tàu Hoàng gia và Palmers. Đối mặt với những thành công đầu tiên được ghi nhận bởi các tàu tuần dương chiến đấu (Vịnh Heligoland và Falklands), và áp lực tổng hợp của Fischer, Jellicoe và Beatty đối với Churchill, Lãnh chúa đầu tiên của Bộ Hải quân, việc chuyển đổi các tòa nhà này thành tàu tuần dương chiến đấu đã được thông qua vào cuối năm 1914 , với các tháp pháo của lớp thiết giáp hạm Revenge và Queen Elisabeth, nhưng giảm xuống còn 6 khẩu pháo chính.

Rất lớn, những con tàu này đã nhanh chóng giải quyết một số vấn đề về cấu trúc. Thiết kế của các mô hình ban đầu của họ bao gồm sản xuất từ ​​hợp kim nhẹ, nhưng vì sợ làm chậm quá trình hoàn thành, chúng tôi đã quay lại với các giải pháp cổ điển hơn. Sức chứa nhiên liệu của chúng là 4.300 tấn trở lên. Pháo hạng hai của họ triển khai giá treo đôi và ba cho Mk.9 4 inch (127 mm), hóa ra lại cồng kềnh và cần rất nhiều nhân viên (32 người phục vụ), để có tốc độ bắn tầm thường.

Cuộc thử nghiệm không được gia hạn và các toa tàu được đề cập đã được ký gửi trong một cuộc đại tu vào những năm 1930. Bộ giáp của họ được lấy cảm hứng trực tiếp từ Indefatigable trước đó. Chúng là chủ đề của một cuộc đại tu vào những năm 1920, sau đó một lần nữa vào đầu những năm 1930. Vào tháng 9 năm 1935, tàu Renown lại vào lưu vực để tái thiết toàn bộ dựa trên tàu Warspite, nơi nó không xuất hiện. chỉ trong tháng 8 năm 1939, vài ngày trước khi bắt đầu cuộc xung đột.

HMS Renown năm 1945

sự nghiệp năng động

Sự nghiệp của họ bắt đầu trong cuộc Đại chiến, Repulse tham gia trận chiến Vịnh Heligoland lần thứ hai (17 tháng 11 năm 1917). Nhưng hành động của họ là thụ động và phòng ngừa. Hochseeflotte không bao giờ ra khơi nữa trước khi nó đầu hàng. Tuy nhiên, vào năm 1939, nhờ tốc độ của chúng, hai tòa nhà này thường xuyên đi đầu trong các hoạt động. Hạm đội Nhà, Biển Bắc, sau đó là Lực lượng K (Nam Đại Tây Dương) để truy tìm Graf Spee, và Lực lượng H, (Nam Phi) để ngăn chặn hành trình này của cùng một tàu tư nhân.

HMS nổi tiếng

The Renown đã tham gia vào chiến dịch Na Uy và đối mặt với Scharnhorst và Gneisenau, gây sát thương cho cô ấy sau một cuộc đấu tay đôi ngắn. Nó được sửa chữa cơ bản tại Gibraltar, gia nhập Lực lượng H và thay thế chiếc Hood, vốn vẫn là vai trò truyền thống của nó trong hải đội tàu chiến-tuần dương. Sau khi tham gia nhiều hoạt động khác nhau tại Địa Trung Hải, nó quay trở lại hạm đội quê hương vào tháng 11 năm 1941 để hộ tống các đoàn tàu vận tải đi Murmansk và Bắc Đại Tây Dương. Sau đó anh ta quay trở lại lực lượng H để hỗ trợ Operation Torch. Vào tháng 6 năm 1943, nó quay trở lại Vương quốc Anh trong ụ tàu để loại bỏ máy bay trên tàu.

HMS Renown hộ tống Churchill tại hội nghị Quebec và Cairo, sau đó được gửi đến Viễn Đông cho Chiến dịch Buồng lái, tấn công các căn cứ của Nhật Bản ở Sabang và Sumatra, sau đó là Chiến dịch Transom chống lại Java và Sumatra, quần đảo Nicoban và Andaman. Nó được đưa vào lực lượng dự bị vào tháng 5 năm 1945 và bị phá hủy vào tháng 1 năm 1948.

HMS Repulse

HMS Repulse rời Singapore để gặp số phận của mình, tháng 12 năm 1941

HMS Repulse sẽ không bao giờ được hưởng lợi từ sự quan tâm giống như con tàu chị em của nó và việc thiết kế lại nó chỉ là hời hợt. Anh ta là một phần của hải đội tàu tuần dương chiến đấu trong những năm 20-30 cùng với Renown và the Hood và tham gia vào cuộc chiến săn lùng Graf Spee, và những kẻ chạy trốn phong tỏa của Đức, hộ tống Furious và sau đó là Ark Royal, ở Na Uy vùng biển, sau đó cố gắng đánh chặn KMS Đô đốc Hipper.

Nó đã tham gia cùng với HMS Renown trong việc đánh chặn KMS Scharnhorst, sau đó là KMS Bismarck vào tháng 5 năm 1941, nhanh chóng bị đình trệ do thiếu dầu nhiên liệu. Nó sẽ nhận được thêm AA hạng nhẹ và một radar hỏa lực mới, sau đó được cử đi hộ tống một đoàn xe quân sự đến Nam Phi. Từ đó cô gia nhập hải đội Ấn Độ Dương. Repulse hợp tác với HMS Prince of Wales ở Ceylon và sau đó cả hai lên đường để thành lập 'Force Z' có trụ sở tại Singapore.

Vào ngày 8 tháng 12, hải đội bắt đầu đánh chặn một đoàn tàu chở quân Nhật Bản nhưng nó đã bị một tàu lặn IJN làm nhiệm vụ canh gác và thủy phi cơ phát hiện trên đường đi. Vị trí của họ đã được thông báo cho các nhân viên của Imperial. Biết bị phát hiện, Đô đốc Tom Philips tìm cách trở về nhà trong đêm, nhưng đến khoảng 5 giờ sáng nhận được tin quân Nhật đổ bộ vào Kuantan, họ lại đổi hướng để gây bất ngờ. Tuy nhiên, phi đội lại bị phát hiện và bị tấn công bằng vũ lực bởi khoảng 86 máy bay ném bom của Hải đội 86 đóng tại Sài Gòn, máy bay ném bom Betty và máy bay phóng ngư lôi Nell.

Sau đó là màn múa ba lê phi thường của Chỉ huy Bill Tennant để tránh bom và ngư lôi tầm cao, kéo dài hơn nửa giờ, bắn rơi hai máy bay ném bom và làm hư hại 8 chiếc khác, trước khi một đợt khác gồm 8 máy bay phóng ngư lôi Nell theo đội hình gần xuất kích và tấn công Repulse liên tiếp nhanh chóng bằng 4 hoặc 5 quả ngư lôi. Nó chìm lúc 12:23 chiều, mang theo 508 thủy thủ và sĩ quan của nó. Những người sống sót được cứu bởi hai tàu khu trục. Lực lượng Z đã sống. Renown hiện là tàu chiến-tuần dương cuối cùng còn hoạt động trên toàn thế giới (có thể cho rằng lớp IJN Kongo đã được sửa đổi kỹ lưỡng đến mức giờ đây chúng là những thiết giáp hạm khá nhanh).

Hồ sơ tác giả của HMS nổi tiếng năm 1942

Thông số kỹ thuật (Nổi tiếng năm 1940)

dịch chuyển: 36 080 t. tiêu chuẩn -36 660 t. FL
Kích thước: 242 m x 27,4 m x 9,7 m mớn nước FL
lực đẩy: Tua-bin 4 trục Parsons, 8 nồi hơi Yarrow, 120 000 mã lực. Tốc độ tối đa 29 hải lý/giờ, 5.000 nm ở 12 hải lý/giờ.
áo giáp: Casemate chính 355 mm, sàn 160 mm, máy đo từ xa 152 mm, tháp pháo 406 mm, barbettes 38 mm, CT 343 mm.
vũ khí: 6 x 381 mm (3×2), 10 x 113 mm (5×2) DP, 24 x 40 mm AA (3×8), 3 thủy phi cơ Walrus.
Phi hành đoàn: 1200

Src/Đọc thêm

Conway là tất cả các tàu chiến đấu trên thế giới 1906-21 và 1922-47
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/royal-navy-2egm.php#cuir
Brown, David K. (2003). Hạm đội Grand: Thiết kế và Phát triển Tàu chiến 1906–1922
Burt, R. A. (1993). Thiết giáp hạm Anh, 1919-1939.
Campbell, John (1985). Vũ khí hải quân trong Thế chiến II.
Johnston, Ian (2011). Tàu tuần dương Clydebank: Những bức ảnh bị lãng quên từ Nhà máy đóng tàu của John Brown.
Campbell, N. J. M. (1977). Những cây anh đào của Washington, Phần 1-3.
Quạ, Alan Roberts, John (1976). Thiết giáp hạm Anh trong Thế chiến thứ hai: Lịch sử phát triển và kỹ thuật của Thiết giáp hạm và Tuần dương hạm của Hải quân Hoàng gia Anh từ năm 1911 đến năm 1946.
vi.wikipedia.org/wiki/G3_battlecruiser

Góc người mẫu:
Đánh giá bộ mô hình chiến hạm lớp N3 St Andrew

HMS Hood (1918)

HMS Hood đặc biệt vì nhiều lý do: Nó là tàu chiến-tuần dương cuối cùng của Anh và là một trong những chiếc cuối cùng còn hoạt động trên thế giới (các tàu lớp Kongo của Nhật Bản được tăng cường bảo vệ đến mức chúng được xếp vào loại thiết giáp hạm nhanh). Cô đặc biệt là đại sứ thép của toàn bộ Hải quân Hoàng gia Anh, niềm tự hào của anh cũng như của đất nước. Nó đã đi trên mọi vùng biển, dừng lại ở tất cả các cảng và giương cao lá cờ một cách kiêu hãnh, trong suốt một sự nghiệp yên bình kéo dài từ năm 1921 đến năm 1941.

Cuối cùng, nó là tàu chiến mạnh nhất thế giới khi hạ thủy và duy trì như vậy cho đến những ngày thảm khốc vào tháng 5 năm 1941, ít nhất là trong tâm trí của những người dân bình thường đọc báo ở đại lục. Vì vậy, một biểu tượng. Nhưng hào quang của một chủ nghĩa tượng trưng không thể bảo vệ một quan niệm lỗi thời. Đây là điều mà chiếc mũ trùm đầu đã chứng minh một cách cay đắng và bạo lực một cách đau đớn. Một điểm nổi tiếng khác của nó là nhờ trận đấu pháo huyền thoại (nhưng ngắn) với tàu chiến mới mạnh nhất thế giới, con thú đen của người Anh và đặc biệt là của Winston Churchill: Chiến hạm Bismarck.

Allen C. Green Series – The Hood vào năm 1924. Bi kịch của con tàu tuyệt vời này là nó chưa bao giờ được đại tu để có thể chống chọi tốt hơn với những đòn tấn công của gã khổng lồ Đức, cũng như đáp ứng tốt hơn nhu cầu của hạm đội trong chiến tranh. Anh ấy đã phải trả giá đắt, nhưng… bạn không chạm vào một biểu tượng.

Thiết kế

The Hood đầu tiên và quan trọng nhất bị cản trở bởi một bộ giáp được thiết kế theo kế hoạch trước Trận Jutland . Các cú đánh parabol sau đó được coi là quá không chắc chắn (theo quan điểm của người Anh, những người có công cụ chỉ điểm có độ chính xác ở mức trung bình) để tạo thành một rủi ro đủ để đè nặng con tàu. Do đó, nó đã được hy sinh trên bàn thờ của tốc độ bất khả xâm phạm. Tuy nhiên, người Đức, như họ đã thể hiện chính xác trong cuộc giao tranh này, đã giáng nhiều đòn hơn vào khung thành. Nhưng lời cảnh báo này đã không được tuân theo bằng việc bổ sung lớp bảo vệ thực sự sau đó, và khi chiếc Bismarck tham gia nó, kết quả rất rõ ràng và không có tiếng ồn.

Được đặt hàng trong thời gian chiến tranh, trước Trận Jutland (tháng 3 năm 1916), và được đặt lườn vào tháng 9 năm 1916, chiếc Hood được hạ thủy cho John Brown vào ngày 22 tháng 8 năm 1918, nhưng hoàn tất sau chiến tranh, được đưa vào phục vụ vào tháng 5 15 1920. So với Repulse trước đó, nó là một ví dụ hoàn hảo về việc luôn luôn hơn thế nữa trong giới đô đốc thời bấy giờ, một cuộc chạy đua mà hiệp ước Washington (1922) đã kết thúc.

Đồng thời, nó chứng kiến ​​​​việc hủy bỏ loạt bốn tàu chị em khác thuộc lớp Đô đốc, vốn sẽ được đưa vào phục vụ vào khoảng năm 1922–24. Chiếc Hood dài hơn 33 mét, rộng hơn 4 inch và nặng hơn gần 10.000 tấn, với hai mảnh 380 mm bổ sung so với chiếc Renown trước đó. Do đó, trên thực tế, nó là tàu chiến mạnh nhất từng được chế tạo trên thế giới. Cô ấy vẫn như vậy cho đến cuối những năm 1930. Nhưng với tư cách là một tàu tuần dương chiến đấu, và do ý chí của John Jellicoe và David Beatty, khả năng bảo vệ của nó - trên lý thuyết - vẫn duy trì tốc độ. Tuy nhiên, loại tàu này nếu cần thiết có thể vượt sắt với tàu chiến – từ xa, sử dụng tầm bắn của nó. Trên thực tế, cô ấy không hề sẵn sàng chiến đấu với Bismarck, thuộc một thế hệ hoàn toàn khác, thế hệ của những thiết giáp hạm nhanh, kết hợp những gì tốt nhất của cả hai thế giới trong một gói đáng sợ. Nhưng vào thời điểm đó, cô là đối thủ duy nhất của đô đốc đối với thiết giáp hạm hùng mạnh của Đức.

Nghề nghiệp

Tuy nhiên, Hood được hưởng lợi từ một số nhượng bộ để tiến bộ, đặc biệt là một AA hiệu quả hơn được tạo thành từ Bofors 40 mm. Tuy nhiên, hệ thống kiểm soát hỏa lực của nó đã lỗi thời, giống như hầu hết các thiết bị phát hiện và đo đạc từ xa của nó. Cuộc đại tu dự kiến ​​diễn ra từ cuối năm 1939 đến giữa năm 1941 nhưng chiến tranh đã chấm dứt nỗ lực này. Mũ trùm đầu được trưng dụng khẩn cấp, chúng tôi không thể làm gì nếu không có nó. Do đó, chiếc Hood bắt đầu một loạt các cuộc tuần tra ngăn chặn hạm đội Đức giữa Iceland và bờ biển Na Uy. Sau đó, ông gia nhập lực lượng H ở Địa Trung Hải và tham gia Chiến dịch Catapult vào tháng 8 năm 1940 chống lại hạm đội Pháp đóng tại Mers-el-Kébir.

mui xe ở Vancouver

Trở lại dòng chảy Scapa, anh ta ở lại đó để can thiệp vào trường hợp quân Đức xâm lược ở Kênh (chiến dịch Sư tử biển). Sau đó, ông được tham gia bởi Hoàng tử xứ Wales. Mối đe dọa về một cuộc xâm lược tạm thời bị đẩy lùi với thành công của Trận chiến nước Anh, nhưng một mối đe dọa mới bắt đầu xuất hiện. Tháng 5 năm 1941, nó thành hình. Bismarck đi cùng với Prinz Eugen đã cố gắng thực hiện một chuyến đi chơi ở Đại Tây Dương. Tuy nhiên, nó đã bị đánh chặn bởi nhóm Hood, một lợi thế rõ ràng trên giấy tờ, nhưng do khả năng bảo vệ và kiểm soát hỏa lực của Hood đã lỗi thời, Prince of Wales còn quá mới và chưa hoạt động đầy đủ. Nhưng mệnh lệnh của Churchill rất rõ ràng: đánh chìm bismarck.

Cuộc giao tranh diễn ra ngắn gọn đối với Hood, nó bắt đầu khai hỏa ở khoảng cách 16500 mét. Đợt nổ đầu tiên của Birmarck quá ngắn, nhưng đợt thứ hai đã giáng một đòn mạnh vào đầu. Tất cả các thủy thủ của Prince of Wales đều nhìn thấy cảnh tượng đáng sợ này, một luồng lửa lớn hơn cả chính chiếc tàu tuần dương chiến đấu, phụt ra từ cột buồm phía sau khi thân tàu bị nâng lên và biến dạng dưới áp lực rất lớn. Mọi người trên tàu đều hiểu: Một trong những quả đạn đã bắn trúng khoang chứa đạn. Con tàu bị cắt làm đôi và bốc cháy, chìm rất nhanh, mang theo gần như toàn bộ thủy thủ đoàn. Có ba người sống sót.

Năm 2001, xác tàu Hood được phát hiện lại, đây là chủ đề của một báo cáo của BBC. Tuy nhiên, một cuộc kiểm tra chuyên sâu về nơi vụ nổ bắt đầu không giải được câu đố về nguyên nhân chính xác của vụ nổ. Thật vậy, những mô tả và hình vẽ về vụ nổ đã chỉ ra một vấn đề: Nó bắt đầu cách xa khoang chứa đạn phía sau. Thực tế không có gì ở đó có thể gây ra nó, hoặc ít nhất là không ở quy mô này. Đến nay các giả thuyết đang diễn ra tốt đẹp nhưng sự thật thì vẫn lẩn tránh các chuyên gia…

Hình minh họa của tác giả – HMS Hood vào tháng 5 năm 1941

Thông số kỹ thuật (Mui xe 1941)

dịch chuyển: 42 670 t. tiêu chuẩn -45 200 t. FL
Kích thước: 262,20 m x 31,7 m x 8,7 m FL
lực đẩy: Tua bin 4 trục Brown-Cirtis, 24 nồi hơi Yarrow, 120 000 mã lực. Tốc độ tối đa 31 hải lý/giờ, 8.000 nm ở 12 hải lý/giờ.
áo giáp: Đai 300 mm (12 in), tháp pháo 381 mm (16 in), máy đo từ xa 150 mm (6 in), boong 100 mm (4 in), CT 280 mm (11,8 in).
vũ khí: 8 x 16 inch/381 mm (4×2), 14 x 4 inch/113 mm (7×2) DP, 8 x 40 mm AA, 1 RL AA.
Phi hành đoàn: 1477

Lớp thiết giáp hạm Queen Elisabeth (1913)

Nữ hoàng Elizabeth, Warspite, Barham, Malaya, Valiant

HMS Valiant và Richelieu ở viễn đông năm 1944

Cựu chiến binh của hai cuộc chiến

Các lớp Nữ hoàng Elizabeth của năm 1913 đã trở nên nổi tiếng sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, được đánh giá cao nhờ hỏa lực khủng khiếp, tốc độ và nồi hơi đốt dầu hiện đại. Đây là một thế hệ thiết giáp hạm mới, vẫn theo truyền thống của những chiếc dreadnought khởi xướng từ năm 1906, nhưng đã mong chờ thế hệ siêu thiết giáp hạm tiếp theo. Những con tàu này được đưa vào hoạt động trong Chiến tranh thế giới thứ nhất (1915-1916), được triển khai hoạt động cùng hạm đội nhà, vốn đã thành lập một hải đội nổi tiếng trong lần triển khai tấn công thực sự duy nhất của họ, dưới sự chỉ huy của Đô đốc Jellicoe trong Trận Jutland vào tháng 5 năm 1916.

Lớp bao gồm Nữ hoàng Elizabeth, Valiant, Warspite, Malaya và Barham. Không còn nghi ngờ gì nữa, lợi thế chính của họ nằm ở dàn pháo 381 ly gồm 8 khẩu, có tầm bắn và sức công phá khủng khiếp vào thời điểm đó. Nhưng vào thời điểm đó, chúng tôi đã lao vào các mảnh 406 mm, và người Anh thậm chí còn đưa vào trang bị (trong thời gian ngắn) các tàu tuần dương chiến đấu với các mảnh 460 mm, được chuyển đổi thành tàu sân bay (Furious and Courageous).

Họ đã ở với gần đây hơn Sự trả thù mũi nhọn của Hạm đội Nhà trong suốt thời kỳ giữa hai cuộc chiến, chứng kiến ​​những người tiền nhiệm của họ bị loại bỏ vì lợi ích của Hiệp ước Washington. Người sống sót duy nhất của họ là HMS Iron Duke, thuộc lớp trước, từng là tàu trường bắn súng trong chiến tranh. Tuy nhiên, đến năm 1933, chúng đã già đi và việc hiện đại hóa chúng đang được xem xét.

Bản thiết kế của Valiant và Nữ hoàng Elisabth sau khi tái thiết

Một số gợi ý rằng các kế hoạch cho các dự án tàu chiến bị bỏ rơi vào năm 1920, các kế hoạch thay thế cho Nelson (1925), và các kế hoạch chuẩn bị cho lớp thiết giáp hạm tương lai sau lệnh cấm, có thể tìm thấy ứng dụng thực tế: các thiết giáp hạm thuộc lớp Queen Elizabeth. Tuy nhiên, vì lý do ngân sách (chúng tôi bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng năm 1929), chúng tôi chỉ triển khai kế hoạch tái thiết này trên ba chiếc: Warspite (biệt danh là bà già, và là chiếc đầu tiên), Queen Elizabeth, và Valiant, Malaya và Barham , giống như Revenge sau đây, chỉ được hiện đại hóa một cách khá quyết liệt.

HMS Barham, Malaya và Argus

Đại tái trang bị năm 1936

– Tái chế lần đầu: HMS Warspite, hoàn thành năm 1937 và có giá 2 triệu bảng Anh. Warspite nổi lên với chiều rộng tăng lên, khả năng bảo vệ tốt hơn, các chỗ phình ra, một hệ thống truyền động mới (cây cối, chân vịt, nồi hơi, v.v.), máy đo tầm xa mới và cấu trúc thượng tầng đường băng lớn và rộng rãi mới. Anh ta giữ lại một số mảnh 152 mm của mình và được tặng bốn mảnh 102 mm nhân đôi, cũng như bốn mảnh 40 mm và bốn mảnh 7,9 mm. Không lâu trước chiến tranh, anh ta được cấp một chiếc radar, thứ đã chứng tỏ tính quyết định trong các cuộc giao tranh của anh ta ở Na Uy và Địa Trung Hải. Warspite đã có một sự nghiệp thành công, trên hầu hết các khu vực hoạt động của Hải quân Hoàng gia Anh.

– Tái chế lần thứ hai liên quan đến Valiant, được xây dựng lại vào năm 1927-30, và từ năm 1937 đến 1939 ở Devonport. Thiết kế lại của ông được dùng làm hình mẫu cho Nữ hoàng Elizabeth. Valiant đã tham gia chiến dịch Mers el Kebir, trong Trận chiến mũi Matapan, tại sườn núi, và vào tháng 12 năm 1941, nó bị ngừng hoạt động trong nhiều tháng vì một quả mìn ở Alexandria do thợ lặn người Ý đặt. Năm 1943, ông tham gia các hoạt động ở Sicily và Ý (Salerno), sau đó được gửi đến Viễn Đông và chiến đấu với quân Nhật ở Indonesia.

– Lần tái trang bị thứ ba , Queen Elizabeth, được hiện đại hóa vào năm 1926-27, sau đó vào năm 1937-41. Thiết kế lại này thậm chí còn tiên tiến hơn so với Warspite bởi vì, trong số những thứ khác, vũ khí trang bị phụ trong barbettes đã bị loại bỏ và thay vào đó là 10 toa kép 114 mm. vũ khí AA cũng được tăng cường và thiết bị điện tử của nó được hiện đại hóa. Nữ hoàng Elizabeth đã dành phần lớn sự nghiệp của mình ở Địa Trung Hải. Nó bị các vận động viên bơi lội người Ý đánh chìm ở vùng nước nông ở Alexandria và nằm bất động trong gần một năm trục vớt và làm việc.

HMS Barham tại Vịnh Sunday 1941

HMS Barham đang trên đường vào năm 1941, ngay trước khi nó qua đời – hãy chú ý đến phần ống khói bị cắt ngắn của lần tái trang bị sớm đầu tiên

Thông số kỹ thuật lớp QE 1940
kích thước	Dài 195 m, rộng 31,7 m, mớn nước 9,8 m.
Dịch chuyển	30.000 t. tiêu chuẩn -36 500 t. Hết chỗ
Phi hành đoàn	950 sĩ quan và binh lính
lực đẩy	4 chân vịt, 4 tuốc bin Parsons, 8 nồi hơi Đô đốc, 80.000 mã lực.
Tốc độ, vận tốc	Tốc độ tối đa 23,5 hải lý/giờ.
Phạm vi	? nm ở 12kts
vũ khí	8 khẩu 381 (4×2), 20 khẩu 114 mm (10×2), 32 khẩu 40 mm AA, 20 đến 52 khẩu 20 mm, 2 thủy phi cơ.
áo giáp	Đai 330 mm, giảm trung tâm 152 mm, tháp pháo 330 mm, boong-ke 278 mm.

Lớp thiết giáp hạm Revenge (1915)

Revenge, Ramillies, Resolution, Royal Oak, Royal Sovereign.

Thiết giáp hạm lớp R tái xuất ngũ trong Thế chiến 2

Ảnh màu của HMS Revenge bởi Irootoko Jr.

Ra mắt ngay sau khi Lớp Nữ hoàng Elisabeth và đưa vào hoạt động từ năm 1916 đến năm 1917, năm chiếc Lớp thiết giáp hạm trả thù , đôi khi được gọi là Lớp chủ quyền hoàng gia , được thiết kế để tiết kiệm hơn trong khi vẫn giữ được những đặc điểm cơ bản của những chiếc dreadnought trước đó. Kích thước, trọng tải và thiết bị đẩy đã giảm (đáng chú ý là số lượng nồi hơi).

Do đó, tốc độ và tầm hoạt động của chúng thấp hơn, nhưng chúng vẫn giữ được khẩu pháo 381 mm (15 inch) ấn tượng của mình khi đó gần như vô song ở châu Âu: các thiết giáp hạm Đức của lớp tắm là những người duy nhất cạnh tranh, vào cuối cuộc chiến. Một số thỏa hiệp với nguồn cung cấp cũng được thực hiện bằng cách quay trở lại hệ thống sưởi hỗn hợp, bằng than và dầu, ban đầu vì lo ngại thiếu nguồn cung cấp dầu trong thời chiến.

Hồ sơ của lớp năm 1916 (wikimedia commons)

Cuối cùng, những con tàu này trông chắc nịch hơn và ống khói độc đáo của chúng khiến chúng ngay lập tức được nhận ra từ các thiết giáp hạm trước đó. Lớp này bao gồm HMS Revenge, Ramillies, Resolution, Royal Oak và Royal Sovereign. Giáp bảo vệ cho những con tàu này đã được xem xét và hoàn toàn khác so với trước đây của Nữ hoàng Elizabeth : Bọc giáp cầu tàu cao hơn nhiều, giáp hông được làm dày hơn, đạt 13 inch (330 mm). Kế hoạch này được chọn vì vào thời điểm Revenge được thiết kế, Bộ Hải quân vẫn tin rằng các cuộc giao tranh của hạm đội sẽ diễn ra ở một khoảng cách tương đối gần, và do đó mối nguy hiểm chính sẽ đến từ hỏa lực trực tiếp từ hai bên sườn, thay vì lao từ góc cao. ngọn lửa tấn công boong tàu. Hơn nữa, sự thay đổi trong cách sắp xếp áo giáp này được coi là một biện pháp tiết kiệm.

HMS Royal Oak vào năm 1937.

tái trang bị

Nữ hoàng Elisabeth tiền nhiệm có quân tiếp viện bằng tấm hình nón ở trên cùng và dưới cùng của đai bọc thép, loại vật liệu sản xuất cực kỳ đắt đỏ. Nhìn chung, nó có lẽ là một kế hoạch hiệu quả nhưng nhanh chóng trở nên lỗi thời bởi sự phát triển của pháo hải quân, hàng không và chiến thuật, thật không may, đã phát triển gần như ngay lập tức sau khi các con tàu đi vào hoạt động. Sau đó, chúng được bổ sung thêm Bulge chống ngư lôi ở hai bên sườn, giúp bảo vệ tuyệt vời về mặt lý thuyết chống lại các cuộc tấn công bằng ngư lôi vào những năm 30, nhưng do sự gia tăng của các đầu đạn ngư lôi mới, đã tỏ ra không đủ đối với Royal Oak khi nó gặp số phận của mình vào năm 1939 …

HMS Revenge, ngày không rõ (IMW)

Một trong những đặc điểm quan trọng nhất của chúng là sự ổn định, chúng tự nguyện hy sinh để có độ cao tốt hơn cho pháo binh. Điều này làm cho bất kỳ quá trình hiện đại hóa nào trở nên khó khăn hơn nếu không muốn nói là không thể: Do đó, việc tái thiết toàn bộ chẳng hạn như những chiếc Warspite hoặc Valiant trong đó cần bổ sung gần 3000 tấn thép bổ sung cho cấu trúc thượng tầng, máy đo khoảng cách mới, AAA, v.v.

Do đó, việc thiết kế lại năm con tàu này khá hời hợt: Nó bao gồm việc hiện đại hóa động cơ của chúng, chuyển sang chạy bằng dầu mỏ sau chiến tranh, cải thiện độ bền, tiết kiệm không gian và cho phép trang bị thêm chấn lưu chống ngư lôi vào năm 1922-24. Năm 1928, hai khẩu súng barbette của họ đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho các tháp pháo 102 mm đa dụng hiện đại, bốn khẩu được gắn trên cấu trúc thượng tầng trung tâm. Các ống phóng ngư lôi của tàu ngầm đã bị loại bỏ từ năm 1931, nhưng hai và sau đó là hai khẩu Octuples 40 mm Bofors nữa đã nhanh chóng được bổ sung để củng cố khả năng phòng thủ AA của chúng, với tổng số 2 khẩu pdr 32 và từ 12 đến 16 khẩu Oerlikon đơn lẻ vào năm 1941.

Sau đó, cho đến năm 1941, họ đã nhận được tới 40 khẩu súng 20 mm này để tăng khả năng sống sót. May mắn thay, không ai bị một cuộc tấn công trên không chí mạng, do đó, sự bảo vệ của họ tập trung vào tấm chắn bên hông không bao giờ bị mặc định. Mặt khác, nó không giống với tàu ngầm.

Độ phân giải HMS

Lớp Revenge đang hoạt động

Trong hoạt động, năm thiết giáp hạm được coi là kém hiệu quả hơn trước Nữ hoàng Elisabeth và phần nào bị xếp xuống các bài đăng ít hoạt động hơn. Tất cả chúng đều tham gia hộ tống đoàn tàu vận tải từ năm 1939. Chúng đóng tại Scapa Flow, đề phòng một cuộc đột kích của Kriegsmarine nhằm vào các đoàn tàu vận tải. Đây là một cuộc đánh chặn chứ không phải là một cuộc rượt đuổi, bởi vì tốc độ của chúng không thể sánh được với các thiết giáp hạm Đức. Scapa Flow được đô đốc và báo chí đánh giá là bất khả xâm phạm.

Vì vậy, đây là một cú sốc cho Quốc gia khi HMS Royal Oak bị đánh chìm, sau đó được thả neo vào ngày 14 tháng 11 năm 1939 bởi Chỉ huy U47 Gunther Prien, trở thành anh hùng ở Đức… Sau này trong các hoạt động, chiếc bánh gai và Nghị quyết cũng bị trúng ngư lôi, nhưng chấn lưu của chúng làm giảm chấn động, và chúng có thể giành lại một bến cảng để sửa chữa.

Các chủ quyền hoàng gia , như một phần viện trợ của Nga cho các đoàn tàu vận tải Murmansk, cuối cùng đã được giao cho Hải quân Liên Xô, lấy tên là Arkhangelsk vào năm 1944. Nó hộ tống các đoàn tàu vận tải đề phòng một cuộc tấn công của Kriegsmarine có trụ sở tại Na Uy. Nó được trả lại cho Hải quân Hoàng gia vào năm 1948, được đưa vào lực lượng dự bị và bị tháo dỡ ngay sau đó, một số phận khá giống nhau, muộn hơn so với các thiết giáp hạm khác cùng lớp.

HMS Royal Sovereign tại Philadelphia năm 1943

HMS Ramillies năm 1941 ngoài khơi Dakar, Operation Menace.

Thông số kỹ thuật Royal Soreign 1940
kích thước	Dài 190 m, rộng 30 m (27 gốc), mớn nước 8,7 m.
Dịch chuyển	28.000 t. tiêu chuẩn -34 510 t. Hết chỗ
Phi hành đoàn	997
lực đẩy	4 chân vịt, 4 tua-bin Parsons, 24 nồi hơi Đô đốc, 26.500 mã lực.
Tốc độ, vận tốc	Tốc độ tối đa 21 hải lý, RA 5000 hải lý ở 12 hải lý.
vũ khí	8 khẩu 381mm cal 42 (4×2), 12 Mk XII 152 mm ở barbet, 8 x 102 mm AA (4×2), 32 x 40 mm AA, 52 x 20 mm, 2 thủy phi cơ.
áo giáp	Dây đai 330 mm, cầu 127 mm, giảm trung tâm 278 mm, tháp pháo 330 mm, nòng 254 mm, boong-ke 278 mm.

Nghị quyết HMS ở Ấn Độ Dương

Arkhangelsk năm 1944, chủ quyền Hoàng gia cũ được chuyển giao cho Hải quân Liên Xô để đảm bảo con đường tới Murmansk (cc)

Thiết giáp hạm hậu Jutland: lớp Nelson

Nguồn gốc của thiết kế

Nelson là những thiết giáp hạm thú vị và không điển hình. Chúng là những thỏa hiệp bắt nguồn trực tiếp từ các thiết kế được phát triển vào năm 1918–1920 có tính đến các bài học về Đại chiến trên biển, và đặc biệt là Trận Jutland, cam kết lớn duy nhất hoặc các con tàu của dòng đã được thử nghiệm nghiêm túc. Hầu hết các cuộc giao tranh hải quân trong Đại chiến là cuộc giao tranh của các tàu tuần dương chiến đấu.

Mặt khác, Jutland đã cho thấy những giới hạn trong khái niệm của họ. Chống lại các tòa nhà tương tự khác (ở đây trong trường hợp này là người Đức), việc bảo vệ là điều cần thiết. Tổn thất của Anh chủ yếu là do yếu tố không thể phủ nhận này: Khả năng bảo vệ các tòa nhà tương đương của Đức tốt hơn nhiều, như các kỹ sư đã phát hiện ra sau này bằng cách phân tích xác tàu Hindenburg bị đắm tại Scapa Flow vào năm 1919.

Do đó, nhiều thiết kế được phát triển bởi đô đốc bao gồm hướng tới một mô hình tuần dương hạm chiến đấu, trên thực tế là nguyên mẫu của siêu-dreadnought. Vì vậy, trong các hộp, đã phát triển các thiết giáp hạm loại G3 được trang bị các mảnh 406 mm và các loại N3 khác được trang bị các bộ phận của loại N3, 457 mm. Tất cả các quốc gia khác vào thời điểm đó đều bị ném vào cùng một cuộc leo thang về sức mạnh và trọng tải.

Hiệp ước Oa-sinh-tơn (1922) đã đạt được một trật tự tốt đẹp. Cụ thể, nó đã tạm dừng việc tiếp tục xây dựng Hood (1920), khiến chiếc sau không có tàu chị em và giết chết hầu hết các dự án đầu tiên, dừng việc xây dựng ròng các tòa nhà khác đang được tiến hành.

Do đó, bằng cách sửa đổi các kế hoạch của G3, Bộ Hải quân đã cố gắng đưa ra sự phù hợp với hiệp ước Nelson tương lai của họ. Nhưng điều này chắc chắn dẫn đến nhiều thỏa hiệp nhằm thỏa mãn hiệp ước đồng thời bảo vệ sự cân bằng vũ khí / bảo vệ / tốc độ. Trên thực tế, chúng được đặt biệt danh sau khi chúng được đưa vào phục vụ với tên gọi Cherry Tree, loại cây được cắt tỉa ở Washington.

Lượng choán nước khô (không bao gồm dầu và dằn) dự kiến ​​là 35.000 tấn. Pháo chính được đặt ở phía trước, không phải để chống lại chiến thuật thông thường của thanh chữ T, mà để giảm trọng lượng của lớp giáp bằng cách hạn chế chiều dài của thiết giáp hạm.

Đổi mới và đặc điểm:
Pháo binh lần đầu tiên được báo hiệu bằng tháp pháo ba của họ, bắn những quả đạn nhẹ hơn nhưng có tốc độ cao hơn, giống như các thiết giáp hạm Đức trong Đại chiến. Lần đầu tiên, hệ thống điều khiển hỏa lực bán điện tử tiên tiến được sử dụng cho AAA trực tiếp và Bảng điều khiển hỏa lực Bộ Hải quân Mark I được thiết lập cho hỏa lực pháo binh chính.

Tất nhiên, vũ khí trang bị phụ không còn ở barbettes, di sản xa xưa của pháo bên hông, mà là ở các tháp pháo bán tự động đặt ở phía sau. Để bảo vệ, nguyên tắc chung là sơ đồ áo giáp tất cả hoặc không có gì. Nó nói chung là bên trong, đáng chú ý là sử dụng các bề mặt lệch và không thẳng. Nhiều thỏa hiệp đã dẫn đến các cách để khuếch tán năng lượng cũng như chặn các cú đánh.

Mặt khác, lần đầu tiên họ có boong bọc thép thiết giáp hạm thực sự, được thiết kế để đối phó với hỏa lực parabol lao xuống và các đòn đánh của máy bay. Máy móc được làm lại và kể từ dreadnought năm 1906, chúng trở lại cấu hình hai chân vịt. Họ cũng sử dụng nồi hơi và hệ thống sưởi dầu hiệu quả hơn, do đó giờ đây chỉ cần một phễu cắt ngắn là đủ. Thân tàu được trang bị thủy động lực học để đạt hiệu quả tối đa, nhưng tốc độ tối đa được giới hạn ở 23 hải lý/giờ, đây không thực sự là một cải tiến so với những chiếc siêu dreadnought trước đây.

Ra mắt và thử nghiệm
HMS Nelson và Rodney được khởi đóng năm 1923-24, hạ thủy năm 1925-26 và hoàn tất năm 1927. Chúng tái sử dụng một phần vật liệu từ các thiết giáp hạm bị hủy bỏ sau lệnh cấm của hiệp ước năm 1922. Chúng vẫn chưa thực sự là những thiết giáp hạm nhanh do có nhiều nhượng bộ nhằm hạn chế trọng tải của chúng. Cấu trúc thượng tầng đặc biệt của họ đã sớm được đặt biệt danh là lâu đài của nữ hoàng anne. Được tạo ra để tiết kiệm trọng lượng, cấu trúc khá độc đáo này chủ yếu sử dụng nhôm. Trên boong, cây linh sam cũng được sử dụng rộng rãi hơn là gỗ tếch, cũng như một biện pháp tiết kiệm trọng lượng. Vị trí và hình dạng của cấu trúc thượng tầng cầu và tháp chỉ huy nhúng đóng vai trò như một cánh buồm, làm biến dạng các thao tác điều động ở tốc độ thấp. Cả hai đều không nhanh nhẹn, có một vòng quay rất dài.

Hồ sơ 3 chế độ xem của Nelson (sáng tạo chung)

Điểm đặc biệt về hình dáng khác thường của lớp này khiến cho vào năm 1939, chúng được thủy thủ đoàn đặt biệt danh một cách mỉa mai và được Hải quân Hoàng gia Anh gọi là Nelsol và Rodnol, liên quan đến các tàu chở dầu có tên in -ol vào thời điểm đó. Tuy nhiên, chúng đã chứng tỏ giá trị của mình trong Chiến tranh thế giới thứ hai, thường ở phía trước. Chúng chỉ được hiện đại hóa bằng cách bổ sung thêm radar và AA lớn hơn, chủ yếu là 40mm AA Bofors và Oerlikon 20mm. trong khi Vickers 0,5 inch tăng gấp bốn lần được coi là quá nhẹ và bị loại bỏ.

HMS Nelson, là con tàu thứ tư mang tên vị Đô đốc nổi tiếng, được đóng tại Newcastle bởi Armstrong-Withworth, được đưa vào hoạt động vào tháng 8 năm 1927. Nó trở thành soái hạm của Hạm đội Nhà đóng tại Scapa Flow. Phi hành đoàn của cô ấy nổi loạn vào năm 1931 (Cuộc binh biến Invergordon). Vào năm 1939, cả hai con tàu đều tham gia các nhiệm vụ hộ tống và đặt căn cứ tại Scapa với mục đích đánh chặn các tàu Đức đi ngang qua tuyến đường phía bắc đến Đại Tây Dương. Họ không bao giờ bắt được một con nào ở đó trong các lần xuất kích khác nhau của mình.

Ngoài khơi quần đảo Orkney, HMS Nelson bị trúng ngư lôi vào ngày 30 tháng 10 bởi U56. May mắn thay, không có quả ngư lôi nào trong số ba quả ngư lôi phóng đi phát nổ. Sau đó vào tháng 12, nó trúng phải một quả thủy lôi từ tính ở hồ Loch Ewe và được gửi đến Portsmouth để sửa chữa rộng rãi kéo dài cho đến tháng 8 năm 1940. Sau đó nó được điều động đến Rosyth để chống lại một cuộc xâm lược có thể xảy ra trong eo biển, rồi từ tháng 4 đến tháng 6 năm 1941, nó được bổ nhiệm đến bộ chỉ huy Đại Tây Dương.

Vào tháng 5, Nelson đang ở Freetown, Đông Phi, được lệnh tiến vào Gibraltar trong cuộc rượt đuổi Bismarck. Sau khi tham gia tập này (cô ấy chưa bao giờ lọt vào trận chiến cuối cùng), cô ấy được cử đến Địa Trung Hải để gia nhập Lực lượng H. Cô ấy bị trúng ngư lôi của một máy bay Ý vào tháng 9 năm 1941 và phải quay trở lại Vương quốc Anh để sửa chữa cho đến năm 1942. Sau đó, cô ấy quay trở lại cho Lực lượng H, đặt căn cứ tại Malta, tham gia hộ tống đoàn tàu vận tải đến Bắc Phi. Cô tham gia Ngọn đuốc chiến dịch , ở Tunisia, Chiến dịch Husky , cuộc xâm lược Sicily, và Hiệp định đình chiến của Ý đã được ký kết trên tàu vào tháng 11 năm 1943 giữa Eisenhower và Pietro Badoglio.

Nelson nổ súng trong một cuộc thử súng

Sau đó nó quay trở về nhà để bổ sung thêm một hệ thống phòng không mạnh mẽ, radar, và sẵn sàng tham gia các chiến dịch D-Day. Bị hư hại bởi hai quả mìn, nó được gửi đi sửa chữa ở Philadelphia khi các bãi tàu của Anh đã bão hòa. Từ tháng 1 năm 1945, nó được điều đến Viễn Đông ở Colombo, hỗ trợ các hoạt động tại Miến Điện và Malaysia. Vào tháng 9 năm 1945, nó nhận được sự đầu hàng của quân đội Nhật Bản tại Penang. Trở về nhà vào tháng 11, nó dành phần còn lại của thời gian phục vụ trong hạm đội Nhà cho đến năm 1947. Không hữu dụng trong bối cảnh Chiến tranh Lạnh, nó bị đưa đi tháo dỡ.

HMS Rodney

HMS Rodney sau khi tái trang bị ở Liverpool.

HMS Rodney có một sự nghiệp khá giống nhau nhưng nổi tiếng nhờ cuộc chiến (hành quyết sẽ công bằng) chống lại Bismarck vào tháng 5 năm 1941. Các thiết giáp hạm Đức vẫn hoạt động mặc dù hướng của nó không hoạt động. Bản thân Rodney đã trải qua một số công việc vì bánh lái yếu. Được đóng tại lãnh thổ Cammel, Birkenhead, và Hạ thủy vào tháng 12 năm 1942, HMS Rodney, được đặt theo tên của một đô đốc - lẽ ra phải là các tàu thuộc lớp Hood - được chấp nhận đưa vào phục vụ vào tháng 11 năm 1927.

Thủy thủ đoàn của nó tham gia cuộc binh biến Invergordon vào năm 1931. Vào tháng 9 năm 1939, nó đóng cùng Hạm đội Nhà tại Scapa Flow, được triển khai để hộ tống các đoàn tàu vận tải và chặn đường chúng trước những kẻ đột kích Kriegsmarine. Tuy nhiên, tốc độ chậm của cô ấy không cho phép cô ấy làm được nhiều hơn Nelson trong vai trò này. Rodney sẽ tham gia cuộc giao tranh ở Na Uy và bị trúng một quả bom từ tính của Đức đánh trúng cây cầu của cô nhưng không phát nổ. Rodney được sửa chữa vào ngày 16 tháng 3 năm 1941 đang thực hiện một nhiệm vụ hộ tống ở Bắc Đại Tây Dương, khi nó phát hiện ra Scharnhorst. Tuy nhiên, người sau cũng phát hiện và nhận ra cô ấy và không tham gia, nhanh chóng rút lui đến nơi an toàn. Tuy nhiên, Rodney sẽ xả súng trong cơn giận dữ vào Bismarck cùng với Vua George V.

Trong sự kiện này, hỏa lực của Rodney lúc đầu là hình parabol nhưng khi ở khoảng cách xa, cảm giác thẳng hơn, hướng xuống hỏa lực trực tiếp ở khoảng cách ngắn. Những quả đạn nặng nề của nó xé toạc con tàu thủ đô của Đức thành từng mảnh. Sau đó, nó rút lui do thiếu nhiên liệu và hầu như đã cạn kiệt toàn bộ đạn dược cỡ nòng lớn, một thực tế thôi cũng nói lên rất nhiều điều về sức mạnh của thiết giáp hạm Đức. Ngày nay chúng ta biết rằng thực sự tàu Bismarck đã bị đánh đắm để chìm. Sau chuyến đi đến Boston để chăm sóc động cơ, Rodney gia nhập Lực lượng H ở Gibraltar. Nó hoạt động ngoài khơi Malta, tham gia Chiến dịch Ngọn đuốc và các cuộc đổ bộ lên Sicily và Salerno.

Nelson đập các công sự đổ bộ Normandy vào Ngày D

Vào tháng 6 năm 1944, nó được bố trí tham gia cuộc đổ bộ D-Day, bắn phá các cứ điểm kiên cố của Bức tường Đại Tây Dương. Nó tham gia các đoàn xe qua lại Murmansk. Do các vấn đề về nhiều tuabin của nó, việc hiện đại hóa toàn bộ chưa bao giờ được thực hiện ở cấp độ HMS Nelson, và được đưa vào lực lượng dự bị vào tháng 12 năm 1944, tại Scapa Flow. Cô đã chia tay vào năm 1947.

thông số kỹ thuật
kích thước	Dài 201 m, rộng 32 m, mớn nước 9,6 m (đầy tải)
Dịch chuyển	33.950 t. tiêu chuẩn -41 250 t. Hết chỗ
Phi hành đoàn	1361
lực đẩy	2 cánh quạt, 2 tuabin Brown-Curtis, 8 nồi hơi Yarrow, 45.000 mã lực.
Tốc độ, vận tốc	Tốc độ tối đa 23 hải lý/giờ, Bán kính 5000 hải lý ở 12 hải lý/giờ.
vũ khí	9 x 406mm Mk I (3×3), 12 x 152 mm (6×2) Mk XXIII, 6 x 102 mm Mk VIII AA, 24 x 40 mm AA (3×8), 16 x 12,7 mm Vickers (4×) 4), 2 ống phụ TT 622 mm.
áo giáp	Thành cổ 355 mm, boong 160 mm, máy đo khoảng cách 152 mm, tháp pháo 406 mm, súng trường 38 mm, lô cốt 343 mm.

Lớp thiết giáp hạm King Georges V (1937)

Vua Georges V, Hoàng tử xứ Wales, Công tước xứ York, Howe, Anson ra mắt 1937-41

HMS Howe qua kênh đào Suez gia nhập hải đội viễn đông năm 1944

Các thiết giáp hạm nhanh đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Anh, sau 10 năm bỏ trống Hiệp ước Washington, là Vua George V lớp. Chúng là đỉnh cao của gần 15 năm nghỉ phép kể từ thiết kế sau chiến tranh dẫn đến việc Nelson và Rodney khác thường dựa vào Hiệp ước London mới (1930) kéo dài lệnh cấm cho đến năm 1937.

Những thiết giáp hạm này đều lớn hơn và nặng hơn so với những con tàu trước đó là 38.000 tấn tiêu chuẩn, trong khi giới hạn cũ là 35.000 tấn. Lớp King George V cũng là một lớp bị thỏa hiệp quay trở lại cỡ nòng thấp hơn (340 mm hoặc 15 inch, so với 381 mm – 16 inch) do các hiệp ước. Để cải thiện khả năng bảo vệ, lớp giáp được mở rộng trên gần như toàn bộ con tàu (không còn là tất cả hoặc không có gì), và các khẩu pháo chính nhỏ hơn được phép đặt chúng trong tháp pháo bốn nòng lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng trên các Thiết giáp hạm Anh. Cấu hình cho phép hạn chế chiều dài của áo giáp xung quanh các bộ phận quan trọng và barbette, do đó làm cho con tàu nhẹ hơn.

Với một tháp pháo đôi ở vị trí B, điều này mang lại cho họ 10 so với 9 trên chiếc Nelson, với tầm bắn gần như bằng nhau và tốc độ bắn cao hơn. Nhưng những thú cưỡi mới này rất phức tạp và gây ra nhiều vấn đề trong quá trình phát triển ngay cả khi chiến tranh bắt đầu. Tốc độ của chúng cao hơn nhiều so với Nelson, và lần đầu tiên chúng thực sự xứng đáng với danh hiệu tàu chiến nhanh.

Thiết kế

Động cơ và động cơ đẩy

Nguồn gốc của lớp này bắt đầu vào năm 1937. Lần đầu tiên, việc phân chia phòng máy của họ rất gọn gàng, với các nồi hơi và máy móc được nhóm thành từng cặp, để ngăn chặn một lần bắn duy nhất làm vô hiệu hóa hầu hết động cơ đẩy của chúng. Công suất đầu ra danh nghĩa được đánh giá là 110.000 mã lực tại 230 vòng / phút, hơi nước được phun vào các ống ở nhiệt độ làm việc là 375 ° C.

Một hệ thống khẩn cấp đã được lên kế hoạch để đẩy công suất được tạo ra lên 125.000 mã lực hoặc lên tới 138.000 mã lực trên Prince Of Wales. Các nồi hơi, từ một loạt rất thành công và lâu dài, có độ tin cậy tuyệt vời và áp suất làm việc lớn. Tuy nhiên, chúng không được lên kế hoạch vận hành với dầu có độ nhớt cao trộn với nước biển, một tình huống buộc phải thiếu hụt sau năm 1942. Điều này dẫn đến tổn thất đáng kể cho nồi hơi, chi phí bảo trì cao và tăng cao.

Hoàng tử xứ Wales tại Singapore

áo giáp bảo vệ

Lớp giáp đã được sửa đổi và mở rộng cho nhiều bộ phận ít quan trọng hơn của con tàu, không giống như sơ đồ tất cả hoặc không có gì của Rodney trước đó. Bảo vệ máy móc phần lớn đã được hưởng lợi từ những sự quan tâm này. Vành đai được mở rộng xuống phía dưới, và các phân khu bên trong cũng vậy, với các thùng chứa bọc thép ở trung tâm được kéo dài và tăng cường sức mạnh đáng kể. Tuy nhiên, khả năng bảo vệ sàn tàu khỏi các cuộc tấn công bằng bom từ trên không vẫn hầu như không đủ cho năm 1935, ít hơn so với năm 1939.

Giáp tháp pháo thấp hơn, nhưng không phải giáp của các giếng đạn, nòng súng và phòng chứa đạn. Ngược lại, đạn dược đã được tăng lên rất nhiều và phân phối tốt hơn. Tháp Chỉ huy cũng tương đối nhẹ, có mái được bảo vệ bởi lớp giáp chỉ dày 10 cm. Lý do là trong thực tế, các sĩ quan luôn có tầm nhìn trên cầu đi bộ phía trên khu vực ngăn chặn được bảo vệ của tháp chỉ huy.

HMS Duke of York trên biển vào khoảng năm 1943

vũ khí

Vũ khí chính phần lớn phản ánh sự trì hoãn của thời điểm này. Kế hoạch đầu tiên liên quan đến một khẩu đội gồm ba tháp pháo ba nòng với súng 15 inch, nhưng áp lực chính trị sau Hiệp ước London đã buộc đô đốc phải cắt giảm xuống còn 14 inch. Từ thời điểm đó, thiết kế tháp pháo bốn nòng đã được hình dung để thay thế thiết kế ba nòng, vốn sẽ cung cấp tổng cộng 12 khẩu súng (3×4), lý tưởng cho hỏa lực bão hòa và là một nguyên tắc phổ biến vào năm 1936. Cuối cùng, Howeber đã nhìn thấy nó trong chiến tranh là một sai lầm, vì các quốc gia láng giềng đã sớm chọn cỡ nòng lớn hơn, 15, 16 inch hoặc thậm chí 18 inch.

HMS Anson tại Devonport 1945

Trong khi người ta nghe rõ tiếng kiếm réo rắt ở lục địa Châu Âu, thì đô đốc đã có được một số quyền tự do đối với hiệp ước và tại thời điểm này, về mặt kỹ thuật, họ đã sẵn sàng chuyển sang sử dụng súng 15 khẩu mới. Nhưng sự chậm trễ cần thiết cho một hoạt động như vậy sẽ làm giảm thêm khả năng đưa vào hoạt động của con tàu đầu tiên trong lớp. Việc xây dựng được thực hiện với thiết kế ban đầu. Ngoài ra, các tháp pháo bốn nòng, hoàn toàn mới, đã nảy sinh các vấn đề về cơ động. Khi nhìn lại và liên quan đến cuộc chiến với Bismarck, những sai sót kết hợp này (bao gồm cả việc tháp pháo gần như không hoạt động) đã suýt khiến Hải quân Hoàng gia Anh phải trả giá bằng Hoàng tử xứ Wales.

Vua Georges V thể hiện mũi tàu của mình sau khi đâm vào một chiếc U-Boat ở Đại Tây Dương.

Pháo hạng hai của King Georges V cũng là loại pháo sáng tạo nhưng tích lũy nhiều vấn đề phát triển. Người ta đã lên kế hoạch không cung cấp cho họ những khẩu súng 6 inch mà là một loại pháo đa năng thực sự linh hoạt có khả năng cung cấp AA và chống lại các tàu khu trục, tàu phóng lôi cho đến MTB. Nhưng điều này đã không bao giờ xảy ra. Được trang bị trên các tàu tuần dương lớp Dido, các giá đỡ mới tỏ ra là thảm họa. Trên thực tế, chúng quá chậm để có thể phòng không hiệu quả (trong khi đó tốc độ máy bay đã phát triển rất nhiều), nhưng nó cũng thiếu sức mạnh hittong để đối đầu với các tàu khu trục mới nhất. Sự phức tạp của hệ thống nạp đạn và đạn pháo nhẹ kết thúc với việc thiếu máu 10-12 phát mỗi phút trên lý thuyết, giảm xuống còn 7-8 trên thực tế và chỉ với các kíp lái được đào tạo bài bản.

Điều này cũng giải thích tại sao hệ thống phòng không Pince of Wales quá yếu và không hiệu quả vào tháng 12 năm 1941. Hệ thống phòng không AA này được kết hợp với một số khẩu QF2 quad-40 mm (pom-pom), cũng như súng Oerlikon 20 mm và Bofors bổ sung trong một đơn vị. gắn kết, và dưới mặt nạ. Loại vũ khí hạng nhẹ này đã tăng hơn gấp đôi trong cuộc xung đột. Năm 1945, HMS Anson có sáu mươi chín khẩu 20 mm và không ít hơn hai trăm khẩu 40 mm trên giá treo octuple.

Sự nghiệp của lớp vua Georges V

Lớp King George V cuối cùng được tính có 5 tàu theo truyền thống của Anh, chiếc đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 12 năm 1940, và những chiếc khác (Prince of Wales, Duke of York, Howe, Anson), lần lượt vào tháng 3, tháng 11 năm 1941, tháng 6 và tháng 8 năm 1942 . Sự nghiệp của họ đã được lấp đầy một cách huy hoàng và họ có mặt ở tất cả các nhà hát hoạt động ngoại trừ Địa Trung Hải.

Các Hoàng tử xứ Wales là chiếc duy nhất bị mất tích trong lớp và bởi một lực lượng không quân. Ngoại trừ KGV đã đánh chìm Bismark và Duke of York đã đánh chìm Scharnhorst, bốn con tàu có sự nghiệp tương đối không suôn sẻ. Ngay từ năm 1938, việc thay thế chúng bằng một lớp mới, lần này được trang bị pháo 16 inch tiêu chuẩn (trong ba tháp pháo ba nòng), đã được đặt hàng, và hai chiếc đầu tiên đã được bắt đầu vào tháng 9 năm 1939. Nhưng thiếu vật liệu, nhân lực và ưu tiên khiến chúng bị đình chỉ và sau đó bị hủy bỏ (Lớp sư tử). Thiết giáp hạm cuối cùng của Anh hóa ra là Vanguard (1947), kế thừa pháo của một tàu tuần dương chiến đấu đã ngừng hoạt động.

Minh họa của tác giả về Hoàng tử xứ Wales

Đại bàng HMS (1918) Lớp tàu tuần dương Arethusa (1934)