WW2 tàu ngầm của Anh
WW2 tàu ngầm của Anh
Vương quốc Anh (1918-1945), 57 tàu lặn 1939, tổng cộng 260
Giới thiệu
Tàu ngầm của Anh trong Thế chiến thứ 2 không bao giờ được chú trọng như đối với tàu mặt nước, và mặc dù bị tổn thất nặng nề trong giai đoạn 1940-1941, chủ yếu là do việc sử dụng các loại tàu biển lớn ở Địa Trung Hải, việc sản xuất thời chiến tập trung vào các loại nhỏ hơn đi tiên phong trước chiến tranh, như lớp T đại dương, và các lớp S và U ven biển. Loại thứ hai được sử dụng tốt hơn để chống lại Regia Marina và các đoàn xe trục nói chung, đồng thời đảo ngược thế cân bằng. Họ đã góp phần đáng kể vào việc cản trở khả năng của phe trục trong việc chiếm lấy Malta hoặc tiếp tế cho Afrika Korps. Việc sản xuất tàu ngầm bị đình trệ vào năm 1944 và hầu hết bị ảnh hưởng trở lại ở Viễn Đông. Loại đại dương cuối cùng, lớp A vào năm 1944, đã hình thành cơ sở cho các thiết kế thời kỳ đầu Chiến tranh Lạnh.
Phát triển
HMS Thetis ở Scotland, 1942
Quá trình phát triển tàu lặn của Anh đã trải qua một chặng đường dài kể từ năm 1899 và loại Holland đầu tiên của Mỹ được sản xuất theo giấy phép của Vickers. Năm 1920, họ có một trong những hạm đội tàu lặn hoạt động lớn nhất, mặc dù là tài sản hải quân bị giới bảo thủ hải quân Anh coi thường từ lâu. Các lớp cuối cùng, H và L của những năm 1918–1920 vẫn còn bị ảnh hưởng nhiều bởi các thiết kế của Mỹ, tốc độ và sự nhanh nhẹn tuyệt vời dưới nước nhưng hoạt động kém hơn trên mặt nước, mặc dù các loại khác đã được phát triển trong chiến tranh, chẳng hạn như lớp K và J. Hầu hết đã bị loại bỏ trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, nhưng thuộc lớp L, hầu hết vẫn còn hoạt động khi Thế chiến thứ 2 nổ ra, với vai trò là tàu lặn huấn luyện và tuần tra tiếp cận phía tây. Về cơ bản có hai loại tàu lặn được phục vụ trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, từ cổ xưa đến mới được chế tạo:
Một tàu lặn lớp M (1918) như được thấy vào năm 1924, đang thử nghiệm lớp ngụy trang hải quân. Cô ấy đã mất tích vào năm sau trong một vụ va chạm.
-Các loại tàu tuần dương: M1 của lớp M là chiếc duy nhất được đưa vào phục vụ trong Thế chiến thứ nhất. M2 và M3 được chuyển đổi thành tàu sân bay thủy phi cơ và chiếc thứ tư bị hủy bỏ. Nó là lớp tàu ngầm lớn nhất phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh cho đến năm 1932, hai chiếc bị mất vào năm 1925 và 1932 và chiếc thứ ba bị tháo dỡ cũng vào năm 1932. Lớp K bị loại bỏ vào năm 1921-24, và là loại duy nhất được chế tạo giữa các cuộc chiến tranh (xem bên dưới ) là X1 thú vị (1923). Hiệp ước Washington năm 1922 đã cấm các tàu lặn tuần dương lớn như vậy có thể vượt qua các hạn chế về tầm bắn và hỏa lực. Người Pháp với Surcouf giữa cuộc chiến của họ đã giành lại vị trí dẫn đầu trong khu vực đó.
HMS Otway (1931) được ngụy trang trong thế chiến thứ 2
-Các kiểu Châu Đại Dương:
Về cơ bản là tiêu chuẩn của thời kỳ giữa hai cuộc chiến và vẫn được sản xuất trong Thế chiến thứ 2. Chiếc đầu tiên của thế hệ mới là HMS Oberon (lớp O, 1926), tiếp theo là lớp P, R và T (1932), có lượng choán nước 2700 tấn dưới nước, lớp Porpoise và Grampus, được kế thừa nhẹ hơn với lớp Triton ( 1937) và chương trình mở rộng thời chiến của nó, và loại A 1945. Tất cả chúng đều được trang bị súng, được đặt trong ki-ốt giống như nhiều mẫu của Ý và Pháp, và có khả năng tuần tra tầm xa dọc theo các tuyến đường biển.
HMSStonehenge
-Các kiểu bờ biển: 600 tấn tương đương với các loại do hải quân Pháp và Ý chế tạo ở Địa Trung Hải. Lớp Swordfish được coi là tổ tiên chung của chúng, và nó đã trở thành một loại phổ biến trong chiến tranh. Lớp U nhỏ hơn (1937) thiết lập một tiêu chuẩn cho lớp U lặp lại trong thời chiến của các chương trình 1941 và 1942. Chúng được trang bị súng, nhưng loại thứ hai là súng boong hạng nhẹ, thường là mục đích kép. Chúng có khả năng lặn nhanh, biểu diễn xuất sắc dưới nước và phù hợp hơn với vùng biển Địa Trung Hải. Và bất chấp các biện pháp ASW của Regia Marina sau đó trong chiến tranh, tỷ lệ tiêu hao của chúng đã giảm xuống gần như bằng không.
Tàu ngầm lớp Amphion ở Rotterdam, 1949
Giải thưởng chiến tranh: U141 & UC5
So sánh giữa lớp U-139 và loại UB ven biển.
Với tư cách là các thành viên khác của hiệp định, Vương quốc Anh đã nhận được bồi thường hải quân từ Đức: Chiếc U-Boat duy nhất thu được là U141 (Thuyền trưởng Otto Weddingen) và ' tàu tuần dương tàu ngầm ‘ thuộc lớp U-139 năm 1917, được nghiên cứu và thử nghiệm cho đến khi bị loại bỏ vào năm 1923. Đây là một cái nhìn sâu sắc về công nghệ của Đức thời bấy giờ đối với các mô hình đại dương lớn. Phạm vi bề mặt tốt và tốc độ đáng chú ý bằng cách tối ưu hóa động cơ và phân chia, thân tàu áp suất, tất cả đều không bị lãng quên và các động cơ diesel phụ trợ đã được tái sử dụng và các giải pháp sắp xếp đã được chuyển sang X1. Về phía mình, UC-5, loại tàu rải mìn ven biển, cũng được cấp cho Hải quân Hoàng gia để nghiên cứu và tháo dỡ vào năm 1923.
sản xuất chìm
Về mặt sản xuất, Vương quốc Anh đã khởi động lại việc chế tạo tàu lặn của mình từ năm 1919 cho chiếc X1 thử nghiệm, cũng như hoàn thành một số mẫu, đáng chú ý là loại L50, quá tiên tiến để có thể bị loại bỏ, nhưng hầu hết lớp sau đã bị hủy bỏ khi quá trình sản xuất mới bắt đầu. . Các nghiên cứu cho lớp O bắt đầu vào năm 1922, chiếc đầu tiên, HMS Oberon, được đặt lườn vào năm 1924. Vì vậy, thực tế không có khoảng cách nào trong quá trình sản xuất, nhưng nó bắt đầu rất chậm.
ra mắt: Ba năm 1926, Năm năm 1928, bảy năm 1929, bốn năm 1930, một năm 1931, ba năm 1932, một năm 1933 (cắt giảm ngân sách lớn sau cuộc khủng hoảng 1929), sáu năm 1934, hai năm 1935, bốn năm 1936, bốn năm 1937, bảy năm 1938, sáu năm 1939, và việc sản xuất thời chiến bắt đầu từ thời điểm này, với 24 tàu ngầm được lên kế hoạch cho chương trình khẩn cấp chiến tranh đầu tiên, 44 chiếc cho năm 1941, 52 chiếc cho năm 1942, 36 chiếc cho năm 1943 và 16 chiếc cho năm 1944, không có chiếc nào cho năm 1945 (Lớp A thuộc chương trình năm 1944). Điều này dễ dàng cho thấy các ưu tiên đã thay đổi trong chiến tranh. Năm 1942 đã cho thấy kinh nghiệm tích cực về chiến tranh tàu ngầm ở Địa Trung Hải nhưng sau khi Ý đầu hàng vào tháng 9 năm 1943, ưu tiên trở lại với các tàu hộ tống và tàu khu trục nổi.
HMSM Proteus và Poseidon đang hoàn thành
Các bãi liên quan là:
-Chatham DyD (X1, Oberon, Odin, Rainbow, lớp Swordfish, một số Grampus, lớp Shark…)
-Beardmore (Hai lớp O)
-Scotts (hms Cachalot, Seawolf, Tuna, một số loại T)
-Cammel Laird (Một số lớp T)
-Devonport DyD (một số lớp T)
-Portsmouth DyD (một số hạng T)
-Vickers Armstrong, Barrow (Chủ yếu là thuyền chương trình thời chiến, tàu ngầm hạng U nhỏ)
Tàu lặn P-47, một loại U-Type được sửa đổi từ chương trình khẩn cấp chiến tranh, được chế tạo tại Vickers Armstrong. Cô ấy là một trong 28 tàu ngầm vô danh được hạ thủy vào năm 1941 (tất cả trừ 8 chiếc đã được đổi tên). Với 46 chiếc được chế tạo từ năm 1939 đến 1943, lớp U cho đến nay là lớp tàu ngầm lớn nhất từng được Anh chế tạo, thậm chí so với lớp L từ Thế chiến thứ nhất.
Sản xuất khôn ngoan, nó được thiết lập như sau:
-Lớp O: 9 chiếc thuyền
-Lớp P/R: 10 thuyền
-Thames, lớp Grampus: 8 thuyền
-S lớp (cá kiếm, Shark +1941 WEP 41): 62
-Lớp T (Triton + WEP 40, 41, 42): 53
-U lớp (Undine + WEP 41, 42): 72
-Lớp A: 16
-Lớp P611 (yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ): 4
Bên trong HMS Osiris
Đặc điểm của Subs Anh
Không giống như người Mỹ và người Nhật đã điều chỉnh các mô hình của họ cho các hoạt động ở Thái Bình Dương, do đó có tầm hoạt động xa hơn, tăng kích thước của tàu ngầm, người Anh đã chế tạo riêng cho nhà hát châu Âu: Địa Trung Hải dường như là nơi thích hợp nhất và đối với hầu hết các cuộc chiến tranh giữa các tàu ngầm của Anh khá lớn, dài 80-90 m với trọng lượng 2500 tấn dưới nước. Thương hiệu của họ là một khẩu súng có hộp, được đặt cao trên một phần bệ nâng của ki-ốt.
Thân tàu và lực đẩy
trên tàu hms Tribune, 1942
Đối với thân tàu, X1 đi tiên phong trong một loại vỏ kép mới, được áp dụng cho các công trình tiếp theo vào năm 1925. Nó lấy cảm hứng rất nhiều từ cấu trúc chắc chắn của U-141.
Không có gì ngạc nhiên ở đây, tất cả các con thuyền đều được đẩy theo cách thông thường với động cơ diesel và động cơ điện và tỷ lệ năng lượng khoảng 1/2 cho lực đẩy bề mặt.
Các động cơ diesel được chế tạo theo thông số kỹ thuật của đô đốc và được gọi như vậy, để thay thế cho Vickers cho lớp Oxley (1926). Động cơ điện cũng do Vickers chế tạo.
Tuy nhiên, vẫn có những ngoại lệ, chẳng hạn như X1 được trang bị động cơ diesel phụ trợ MAN cũ của Đức với mục đích duy nhất là nạp lại động cơ điện, bên cạnh động cơ diesel đô đốc lớn hơn. Lớp Thames rất lớn (1932) có động cơ diesel đô đốc tăng áp 10.000 bhp để đạt tốc độ 22,5 hải lý trên mặt nước và 10 hải lý khi lặn. Chúng là loại tàu ngầm tuần dương nhanh nhất, có tầm hoạt động xa hơn phục vụ trong Thế chiến thứ 2, và được sử dụng giống như lớp O để tuần tra các trạm ở xa và các tuyến thương mại.
Các loại ven biển như lớp Swordfish, được coi là tiền thân của lớp S với Shark lớn hơn (1934) được đặc trưng bởi hiệu suất dưới nước tốt hơn và tỷ lệ công suất 15/14 K shp, cho 13 đến 15/10 hải lý. Lớp T lớn hơn nhanh hơn trên bề mặt với tốc độ 15,25/9 hải lý/giờ lên đến 18,5/8 hải lý trên lớp A thời kỳ cuối chiến tranh.
Loại nhỏ hơn, lớp U, chạy dưới nước gần như nhanh hơn trên mặt nước, với tỷ lệ công suất đảo ngược là 615/825 shp và động cơ diesel Paxman Ricardo.
Bản thiết kế và chi tiết xây dựng S-class của Anh
CC Ảnh:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_U_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_T_class_submarine
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:British_S_class_submarine_(1931)
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Amphion_class_submarines
https://en.wikipedia.org/wiki/British_S-class_submarine_(1931)
https://en.wikipedia.org/wiki/British_T-class_submarine
Vũ khí: Ngư lôi
-21 inch (533 mm) Mark VIII và VIII** (1925-27):
Được trang bị cho tất cả các Tàu ngầm từ Lớp O trở đi. Mô hình chu trình đốt đầu tiên trên thế giới. Nó nặng 3.452 lbs. (1.566 kg) với Chiều dài tổng thể là 21 ft 7 in (6.579 m), Độ nổi âm là 804 lbs. (365 kg) và một quả nổ Charge Mark VIII nặng 750 lbs. (340kg) TNT.
722 lbs. (327 kg) Đầu đạn TNT sau này trở thành 805 lbs. (365 kg) Mẫu Torpex. Đó là 5.000 thước Anh (4.570 m)/40 hải lý trên giờ đối với Mark VIII** và tương tự ở mức 45,5 hải lý trên giờ đối với mẫu tiêu chuẩn, hoặc 7.000 thước Anh (6.400 m)/41 hải lý trên giờ.
-21 inch (533 mm) Mark X*** và X**** (1940): Mark X*** được sử dụng bởi Tàu ngầm Hà Lan và Mark X**** được sử dụng trên Tàu ngầm Hy Lạp. Được cung cấp bởi một máy sưởi ướt, nó nặng 3.571 lbs. (1.620 kg) với Chiều dài tổng thể là 23 ft 7,5 in (7.200 m) và Độ nổi âm là 606 lbs. (275 kg), và trọng lượng nổ 661 lbs. (300kg) TNT.
Kiểu tàu này có thể đạt tốc độ 3.280 thước Anh (3.000 m)/47 hải lý/giờ, 5.470 thước Anh (5.000 m)/43 hải lý trên giờ, 8.750 thước Anh (8.000 m)/36 hải lý trên giờ hoặc 13.120 thước Anh (12.000 m)/29 hải lý/giờ.
Một nguồn cung cấp ngư lôi được nhìn thấy từ tàu kho tàu ngầm HMS Forth, ở Holy Loch, Scotland 1942
Trong dự trữ:
-Các mẫu cũ nhất có lẽ là Mark II, II* và II** 21 inch (53,3 cm). Chúng được đưa vào phục vụ năm 1914 cũng được sản xuất cho các tàu khu trục. Chúng vẫn được sử dụng bởi các tàu cũ trong Thế chiến 2, đáng chú ý là tàu khu trục Flush Deck cho thuê và có sẵn cho tàu lặn trong trường hợp, nhưng có lẽ phần nào được sử dụng. Đã sử dụng Máy sưởi ướt, 515 lbs. (234 kg) TNT, 35 hải lý và lên đến 5000 m. Các mô hình tàu ngầm trong Thế chiến II có khả năng đi được 5.000 thước Anh (4.570 m) với tốc độ 35 hải lý/giờ.
-21 inch (53,3 cm) Mark III, không có thông tin
-21 inch (53,3 cm) Mark IV và Mark IV*: Được sử dụng bởi tàu ngầm. Được đưa vào sử dụng vào năm 2016, cùng động cơ đẩy, 515 lbs. (234 kg) đầu đạn TNT, và các tàu ngầm Thế chiến 2 có thiết lập kép, 6.000 thước Anh (5.500 m)/40 hải lý và 9.500 thước Anh (8.700 m)/35 hải lý.
Vũ khí: Súng và AA
-Tàu ngầm tàu tuần dương X1: Mẫu duy nhất của Anh được trang bị tháp pháo cho QF Mark I 5,2″/42 (13,2 cm).
-Hạng A và T: 4-in/33 (10,2 cm) QF Mark XXIII:Chiến tranh kết thúc trước khi chúng có thể hoạt động
-Hầu hết các tàu ngầm cho đến năm 1945: 4-in/40 (10,2 cm) QF Marks IV, XII và XXII
-Các tàu ngầm khác trong thời kỳ giữa chiến tranh và WW2: 4″/40 (10,2 cm) BL Mark VIII và Mark XI
-3 inch/20cwt
-12 pdr/12 cwt
Súng QF 4 inch Mk XII bắn từ tàu ngầm lớp T (AWM)
Sàn súng của một chiếc thuyền hạng U
Tàu ngầm Anh thời Thế chiến thứ nhất
Lớp H 1917-18
Lớp H 1917-18Còn được gọi là Holland Type 602, lớp H là lớp tàu ngầm quan trọng nhất của Đồng minh trong Đại chiến. Được thiết kế bởi nhà tiên phong người Mỹ John Philip Holland, nó là một cải tiến so với các loại trước đó, được đơn giản hóa cho dòng lớn. Hầu hết được chế tạo tại Hoa Kỳ bởi Electric Boat Co. Những chiếc khác được chế tạo bởi Vickers theo giấy phép, bao gồm cả lớp H hiện tại, được cung cấp cho Hải quân Hoàng gia Anh và 10 chiếc thuộc nhóm đầu tiên (1915) bởi Vickers người Canada ở Montreal cho hải quân Canada.
Sê-ri cuối cùng được chế tạo ở Vương quốc Anh có 25 chiếc từ năm 1917 đến năm 1919, một số trong số đó đã được đưa vào sử dụng sau chiến tranh. Rất chắc chắn, đáng tin cậy, có khả năng quay rất nhanh khi lặn, đặc trưng của Hà Lan, họ vẫn phục vụ tại ngũ cho đến những năm ba mươi trước khi đi học. 9 vẫn phục vụ vào năm 1938 và tham gia tích cực vào cuộc chiến ở Địa Trung Hải. Hai chiếc bị chìm ở đó là H31 và H49. Đặc điểm (Lớp H năm 1939):
Dịch chuyển
dịch chuyển: 390 t. tiêu chuẩn -520 t. phụ
Kích thước: Dài 46 m, rộng 4,9 m, mớn nước 3,8 m.
lực đẩy: Động cơ diesel 2 trục + động cơ điện 400 mã lực. lướt./uw tốc độ: 14,5/10,5 hải lý.
vũ khí: 4 TT 533 mm (mũi), 1 x 45/47 mm (3-pdr), 1 MG, 8 ngư lôi.
Phi hành đoàn: 32
L lớp 1918-19
Thuyền hạng L ở Gosport, 1933, L52 là một trong những chiếc cuối cùng, được hoàn thành sau Thế chiến thứ 2
Lớp L là một trong những lớp lâu đời nhất được phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh vào năm 1939. Trên thực tế, chúng là những chiếc còn sót lại của một lớp gồm 71 chiếc được khởi động vào năm 1918 và hoàn thành sau chiến tranh. Những chiếc tàu lặn đại dương hạng nhẹ, chúng có một khẩu pháo đeo mặt nạ, trong một ki-ốt tắm ở phía trước, đã trở thành dấu ấn của tàu lặn Anh trong những năm sau đó. Trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến, những con tàu chắc chắn này đã tạo thành xương sống của lực lượng tàu lặn trong Hải quân Hoàng gia Anh, nhưng đến năm 1936, tuổi tác và công nghệ của chúng đã bắt kịp chúng. Ba chiếc cuối cùng được sử dụng cho trường học và được sử dụng làm tàu tuần tra ở Đại Tây Dương. Họ sống sót sau Thế chiến thứ hai.
Đặc điểm (1939):
dịch chuyển: 914 t. tiêu chuẩn -1024 t. Lặn
Kích thước: Dài 62 m, rộng 6,5 m, mớn nước 5,2 m.
lực đẩy: 2 trục Vickers diesels 850 mã lực + 2 động cơ điện 550 mã lực. 13/11 hải lý sf./uw.
vũ khí: 6 TT 21 inch (533 mm) (4 mũi tàu, 2 đuôi tàu), 1 x 4 inch (104 mm), 1 MG.
Phi hành đoàn: 58
Tàu ngầm Anh giữa hai cuộc chiến
Tiêu điểm: Tàu tuần dương thử nghiệm X1 (1923)
HM Submarine X1 là ý tưởng thử nghiệm tàu tuần dương lặn đột kích do Đức tiên phong trong Thế chiến thứ nhất. Kẻ đột kích thương mại này khi được hạ thủy đã trở thành tàu ngầm lớn nhất thế giới và vẫn là tàu ngầm lớn nhất của Anh trước những năm 1960 và là mẫu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên.
Một dự án tuyệt mật:
Ý tưởng đã được đề xuất vào năm 1915, nhưng công việc không được bắt đầu trước năm 1921. X1 phần lớn dựa trên lớp U-173 chưa hoàn thành của Đức, chiếc tàu tuần dương U cuối cùng mà Bộ đô đốc đã nhận được kế hoạch như một giải thưởng chiến tranh. X1 cuối cùng được đặt lườn vào ngày 2 tháng 11 năm 1921 tại Chatham, hoàn thành vào ngày 23 tháng 9 năm 1925 và được đưa ra hoạt động vào tháng 12. Hiệp ước Hải quân Washington năm 1922 cấm sử dụng tàu ngầm chống lại tàu buôn, điều này mâu thuẫn với X1, nhưng vũ khí trang bị mạnh mẽ của nó được trình bày là phù hợp để chỉ giao tranh và tiêu diệt các tàu hộ tống, tàu khu trục và tàu khu trục nhỏ. Dù sao đi nữa, bí mật bao quanh dự án, và chính phủ đã cố gắng ngăn chặn rò rỉ và tịch thu những bức ảnh đến mức được đăng trên một tờ báo quốc gia.
Thiết kế:
X1 có thân chịu lực dày, đường kính 19 foot 7,5 inch (6,0 m), được chia thành 10 khoang kín nước và dày 1 inch (25 mm) để hỗ trợ độ sâu lớn hơn bất kỳ mẫu nào khác đang hoạt động, cụ thể là 500 foot (150 m). , sau đó giảm xuống còn 350 foot (110 m) để phục vụ. Thân tàu bên trong này được bao quanh bởi một thân tàu rộng bên ngoài chứa các két dằn chính và nhiên liệu dự trữ.
Về trang bị vũ khí, con át chủ bài của X1 là hai tháp pháo nửa mở không bọc thép và hai khẩu súng QF 5,2 inch Mk I được thiết kế riêng ở phía trước và một phía sau tháp chỉ huy. Chúng có cỡ nòng khác thường (133 mm) kém hơn các tàu tuần dương hạng nhẹ (6 inch/152 mm) nhưng có cùng tầm hoạt động 16.000 thước Anh (15.000 m) nhờ vận tốc cao của chúng. Có một thân hình tròn giữa cả hai tháp pháo, nơi chứa băng đạn chống thấm nước trong thân tàu chịu áp lực với 100 viên đạn cho mỗi khẩu (tổng cộng 400 viên). Các thiết bị nâng đạn được thiết kế theo cách mà chúng không thể duy trì tốc độ bắn mong muốn (6 vòng / phút). Các thùng dằn đặc biệt cũng được thêm vào để bù đắp cho việc giảm trọng lượng của đạn dược đã qua sử dụng. Việc quản lý súng cũng là một thất bại theo nghĩa họ cần 58 người, về cơ bản là một nửa số thủy thủ đoàn.
Tháp điều khiển hỏa lực được lắp đặt trong tháp chỉ huy, phần đỉnh ống lồng của nó nâng cao 2 foot (0,61 m) để hoạt động. Phòng điều khiển phía trên được đặt bên dưới, ngay phía trên thân tàu áp suất. Phía sau nó là phòng đo tầm xa, bao gồm một máy đo tầm xa 9 foot (2,7 m) cũng có dạng ống lồng và nâng lên 8 foot (2,4 m) khi sử dụng. Giống như các tàu ngầm khác, X1 có sáu ống cung, kiểu 21 inch (530 mm) tiêu chuẩn, là phụ tùng thay thế từ những chiếc thuyền lớp L bị hủy bỏ, với một lần nạp đạn cho mỗi ống. Chi tiết thiết kế khiến phòng chứa ngư lôi chật chội đến mức phải mất 24 phút để nạp lại.
X1 prow (reddit)
Về động cơ đẩy, X1 dựa vào hai trục, được kết nối với hai động cơ diesel 8 xi-lanh của Đô đốc, cho 1.500 shp mỗi cái hoặc tổng cộng 3.000 (2.200 kW) và hai động cơ diesel MAN 1.200 mã lực (890 kW) phụ trợ từ giải thưởng chiến tranh U- 126, chỉ dùng cho mục đích sạc pin. Về lý thuyết, các kỹ sư muốn cho phép họ nạp lại pin dưới nước, xả khí thải ra ngoài nhưng lấy oxy từ bên trong thuyền, tuy nhiên ý tưởng này đã bị loại bỏ. Động cơ đẩy dưới nước dựa vào hai động cơ điện GEC, phát triển 1.000 mã lực (750 kW) mỗi chiếc.
Khi sử dụng kết hợp tất cả trên bề mặt, với các thiết bị phụ trợ, người ta hy vọng đạt được tổng công suất 8.000 mã lực (6.000 kW), nhưng các cuộc thử nghiệm toàn bộ công suất vào tháng 3 năm 1926 chỉ cho phép đạt 7.135 mã lực (5.321 kW). Ba nhóm pin, mỗi nhóm sử dụng 110 ô và nặng tới 70 tấn Anh (71 t). Tốc độ thiết kế khi nổi lên là 19,5 hải lý một giờ (36,1 km/h (22,4 dặm / giờ)) và tầm hoạt động tuyệt vời ở tốc độ 8 hải lý một giờ nhưng động cơ diesel gặp vấn đề kỹ thuật và không đáng tin cậy. X1 cũng là một thợ lặn tương đối chậm, trong 2 phút 20 giây nhưng cô ấy đã xử lý tốt dưới nước, hơn nữa đối với mô hình lớn như vậy.
X1 ở Malta
X1 được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1925, được chấp nhận đưa vào hoạt động vào tháng 4 năm 1926 và lên đường đến Gibraltar chỉ để sửa chữa động cơ, chỉ bị gãy trục truyền động trục cam bên phải trong quá trình chạy nhanh vào tháng 1 năm 1928. Nó đang được trang bị lại tại Malta khi cập cảng. trục truyền động trục cam cũng bị gãy vào tháng Tư. Báo cáo của sĩ quan chỉ huy năm 1930 rất phê phán, nói về sự sắp xếp bên trong không thỏa đáng vì máy móc phụ trợ quá đông đúc, chỗ ở chật chội, thông gió kém, ẩm thấp…
Các động cơ chính và phụ hầu như được sửa chữa liên tục nên X1 bị coi là hỏng hóc và được cho nghỉ hưu ngay năm 1930, được đưa vào lực lượng dự bị chờ thay thế hoặc thiết kế lại, cho đến khi người ta quyết định tháo dỡ nó tại Pembroke vào ngày 12 tháng 12 năm 1936. Mặc dù vậy, X1 có ảnh hưởng to lớn, nó được báo chí công khai như vũ khí bí mật khủng khiếp của Hải quân Hoàng gia Anh trong trường hợp chiến tranh, và ảnh hưởng đến người Mỹ, Nhật Bản và Pháp, sau này thiết kế Surcouf cũng vào những năm 1920, nhưng với một máy bay quan sát và hạng nặng. tàu tuần dương (8 in) súng.
Bản đồ Ed. hồ sơ của X1
Đặc điểm (1939):
dịch chuyển: 2780 t. tiêu chuẩn 3600 t. Lặn
Kích thước: mớn nước 110,8 x 9,1 x 4,6 m (363 x 30 x 15 ft)
lực đẩy: 2 trục, 4 động cơ diesel Vickers, 2 động cơ điện 4200+1000 mã lực. 19,5/9 hải lý
Độ bền/Phạm vi: 12.400 nmi (23.000 km 14.300 dặm)/12 kts đến 18.700 nmi/8 hải lý trên giờ, phụ 50 nmi/4 hải lý trên giờ.
vũ khí: 6 súng TT 21 inch (533 mm) (cung), 2×2 súng 5,25 inch (133 mm)
Phi hành đoàn: 90
Lớp Oberon/Oxley (1926)
Oberon, Otway, Oxley
HMS Oberón
Kể từ L, không có tàu lặn đại dương nào được chế tạo. Đô đốc đã nghiên cứu một số đề xuất cho một mô hình hành trình trung gian giữa chiếc XI khổng lồ năm 1921 và chiếc L vốn bị hạn chế phần nào về vai trò của chúng. Cuối cùng, một thiết kế Vickers dựa trên chữ L được mở rộng và cải tiến đã được chọn. Ba chiếc (Oberon, Oxley, Otway) được chế tạo tại Chatham và Vickers-Armstrong, hai chiếc cuối cùng được giao cho RAN (Hải quân Hoàng gia Úc) vào năm 1930. Trong chiến tranh, HMS Oxley là chiếc duy nhất bị mất mát, do trúng ngư lôi nhầm bởi tàu hms Triton.
Đặc điểm (lớp Oberon năm 1939):
Dịch chuyển: 1850 t. tiêu chuẩn -2720 t. Lặn
Kích thước: dài 84 m, rộng 8,4 m, mớn nước 4,8 m.
Động cơ đẩy: 2 trục Vickers diesels, 2 động cơ điện 3100+1350 shp. 15/8,5 hải lý/giờ.
Vũ khí: 8 TLT 533 mm (2 đuôi), 1 x 102 mm, 1 x 20 mm AA gun (ww2).
Thủy thủ đoàn: 55
Lớp Odin (1928)
Odin, Olympus, Orpheus, Osiris, Oswald, Otus
Kế thừa tàu dẫn đầu HMS Oberon, lớp Odin là một cải tiến đặc biệt về tốc độ và thời gian lặn, cũng như phần thưởng độ sâu đáng kể với giới hạn nghiền nát tăng lên 200 mét và độ sâu thực tế lên 150 mét… 6 tòa nhà đã được xây dựng tại Vickers Barrow và William Beardmore. Chúng thường được liên kết với Oberon/Oxley vì những đặc điểm rất giống nhau. Chúng được hạ thủy vào năm 1928-29 và đi vào hoạt động năm 1930. Các thùng dầu nhiên liệu của chúng ở bên ngoài và được tán đinh, điều này gây ra vấn đề trong trường hợp trúng lựu đạn… Bốn chiếc đã mất tích trong nhiệm vụ vào năm 1940 (Odin, Oswald, Orpheus) ở Địa Trung Hải sau những quả lựu đạn từ các tàu khu trục và tàu tuần tra của Ý, và HMS Olympus bởi một quả mìn vào năm 1942.
Đặc điểm (lớp Oberon năm 1939)
Dịch chuyển: 1850 t. tiêu chuẩn -2720 t. Lặn
Kích thước: dài 86,4 m, rộng 9,12 m, mớn nước 4,9 m.
Động cơ đẩy: 2 trục Vickers diesels, 2 động cơ điện 4250+1390 shp. 17,5/8 hải lý.
Vũ khí: 8 TT 533 mm (bao gồm cả 2 đuôi tàu) 14 ngư lôi, 1 x 102 mm.
Thủy thủ đoàn: 53
Giai cấp Parthia (1929)
Pandora, Parthia, Perseus, Phượng hoàng, Poseidon, Proteus
Sau Oberon/Odin, Đô đốc quyết định giữ lại phần lớn loạt phim trước đó, nhưng vẫn cải thiện hiệu suất của họ. Nó được thực hiện nhờ vào một cặp động cơ diesel-điện thậm chí còn mạnh mẽ hơn và thân tàu với hệ thống thủy động lực học được làm lại, chủ yếu là ở mũi tàu. Đã xây dựng 6 tòa nhà (Parthian, Perseus, Pandora, Phoenix, Poseidon, Proteux), hạ thủy năm 1929-1930 và dự định hoạt động ở Viễn Đông. Trên thực tế, chúng được chỉ định đến Địa Trung Hải. Poseidon, đã bị mất sau một vụ va chạm với một chuyên cơ vận tải vào năm 1931. Chỉ có Proteux sống sót sau chiến tranh, những chiếc khác bị mất do chiến tranh, Pandora bởi một máy bay Ý, Parthian và Perseus bởi mìn, Phượng hoàng bởi ngư lôi của Ý thuyền.
Đặc điểm (1939)
Dịch chuyển: 1850 t. tiêu chuẩn -2720 t. Lặn
Kích thước: dài 86,4 m, rộng 9,12 m, mớn nước 4,9 m.
Động cơ đẩy: 2 trục Vickers diesels, 2 động cơ điện 4640+1635 shp. 17,5/8,6 hải lý.
Vũ khí: 8 TT 533 mm (bao gồm cả 2 đuôi tàu) và 14 quả ngư lôi, 1 quả 102 mm.
Thủy thủ đoàn: 53
lớp Grampus (1932)
HMS Porpoise, Grampus, Kỳ lân biển, Rorqual, Cachalot, Hải cẩu
Nhu cầu thiết kế tàu lặn rải mìn, trong bối cảnh có thể bị phong tỏa các tuyến đường thương mại của Đức, và đặc biệt là khu vực Skattegat, năm 1930, đô đốc đã gửi một đặc điểm kỹ thuật cho tàu lặn rải mìn tự chủ lâu dài. Chiếc đầu tiên được chế tạo là HMS Porpoise, hạ thủy năm 1932 và có hai phòng trưng bày dọc được trang bị thủy lôi giống như chiếc tiên phong là chiếc M3 năm 1918. Tiếp theo là một loạt 5 chiếc khác vào năm 1936-38, được phân biệt dưới tên của lớp Grampus. Các đơn vị này có trụ sở tại Địa Trung Hải, đặc biệt nổi bật bằng cách cung cấp cho Malta, trong chiến dịch Thảm ma thuật. Chỉ có một người sống sót sau chiến tranh, hms Rorqual, 4 chiếc khác bị đánh chìm trong các chiến dịch bao gồm một (hms Porpoise) ở Viễn Đông và một chiếc khác, hms Seal, bị bắt vào năm 1940 tại Skattegat, bị vô hiệu hóa bởi một trong những quả mìn của chính nó, bởi người Đức, những người đã đưa nó trở lại hoạt động dưới tên gọi UB, và bị đánh đắm sau khi trải qua một số hoạt động tại Baltic vào tháng 5 năm 1945.
Đặc điểm (lớp Cá heo và Grampus)
Chuyển vị: 1768-1810 t. tiêu chuẩn -2035-2157 t. Lặn
Kích thước: dài 88-89 m, rộng 6,80 m, mớn nước 5,12 m.
Động cơ đẩy: 2 cánh quạt, 2 động cơ diesel-điện, 3300/1630 mã lực. Tốc độ nổi/lặn tối đa: 15,5/8,7 hải lý/giờ.
Vũ khí: 6 TLT 533 mm (cung), 1 mảnh 102 mm MK XII, 12 ngư lôi và 50 quả mìn.
Thủy thủ đoàn: 59
Lớp Thames (1932)
HMS Thames, Severn, Mersey
Ba chiếc này (Thames, Severn và Mersey), được chế tạo như những tàu tuần dương có cánh có thể lặn, được thiết kế để hộ tống hạm đội cũng như cho các cuộc tuần tra dài ngày ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Chúng là lớn nhất kể từ XI năm 1923. Chúng còn được gọi là lớp River. Sức mạnh của thiết bị đẩy cũng giải thích cho kích thước rộng lớn của chúng: Chúng được thiết kế trên giấy để đạt vận tốc 20 hải lý trên bề mặt, vào thời điểm đủ để bám theo các thiết giáp hạm ở tốc độ tối đa. Thiết kế đã sẵn sàng tại Vickers Barrow, gần Furness, vào năm 1928, và đô đốc đã phê duyệt nó vào năm sau. Quá trình xây dựng diễn ra nhanh chóng và ba tổ máy được hạ thủy vào năm 1932-1934.
Đắt tiền, những con tàu thỏa hiệp này chỉ lặn ở độ sâu 90 mét (an toàn), so với 150 mét của những chiếc trước đó, thân tàu đã được làm nhẹ và tinh tế hơn đáng kể. Động cơ Diesel của họ được trang bị động cơ Ricardo để tăng sức mạnh (lên đến 10.000 mã lực). Trong chiến tranh, tàu Thames tham gia hoạt động ở Na Uy và bị đánh chìm tại đây vào ngày 23 tháng 9 năm 1940. Hai chiếc còn lại phục vụ ở Địa Trung Hải và được chuyển đến Viễn Đông vào năm 1943. Chúng sống sót sau chiến tranh nhưng nhanh chóng bị loại khỏi biên chế.
Đặc điểm (lớp Thames)
Độ dịch chuyển: 2206 t. tiêu chuẩn -2720 t. Lặn
Kích thước: dài 105,15 m, rộng 8,80 m, mớn nước 4,85 m.
Động cơ đẩy: 2 chân vịt, 2 diesel-điện, 10.000/2.500 mã lực. Tốc độ nổi/lặn tối đa: 22/10 hải lý/h.
Vũ khí: 6 TLT 533 mm (cung), 1 mảnh 102 mm MK XII, 12 ngư lôi.
Thủy thủ đoàn: 61
WW2 tàu ngầm của Anh
lớp T (1937)
HMS Triton, Thetis, Tribune, Trident, Triumph, Taku, Tarpon, Thistle, Tigris, Triad, Truant, Tuna, Talisman, Tetrarch, Torbay (gpe II) Tempest, Thorn, Thrasher, Traveller, Trooper, Trusty, Turbulent (Gpe III) ) P311, Kẻ xâm phạm, Kim Ngưu, Chiến thuật gia, Trúc lâm, Hiệp sĩ, Tally-Ho, Tantalus, Tantivy (FY1941) Telemachus, Tài năng, Terrapin, Triệt để, Thule, Tudor, Không mệt mỏi, Mã thông báo, Tradewind, Trenchant, Nhón chân, Trump, Lầm lì, Tapir , Tarn, Talent, Teredo (FY1942) Tabard, Totem, Truncheon, Turpin, Thermopylae (FY1943), Thor, Tiara, Theban, Talent, Threat, P345, P346, P347, P348 (Chưa hoàn thành).
vật tổ HMS
Việc hiện đại hóa các loại tàu lặn đại dương được sử dụng trong những năm 20 và 30, được cải tiến một cách chi tiết kể từ Thames, và được cho là sẽ thay thế O, P và R, dẫn đến dòng T hoặc Triton, được đặt tên theo chiếc đầu tiên vào năm 1938. Chúng là tàu biển lớn có khả năng tự chủ hoàn toàn cho Đại Tây Dương. 15 chiếc đầu tiên được chế tạo ngay trước chiến tranh, tiếp theo là hai nhóm trong cuộc xung đột, nâng tổng số lên khoảng 53 chiếc, chiếc cuối cùng hoạt động vào năm 1946-47. Sự nghiệp của họ sẽ còn dài, chiếc cuối cùng phục vụ không được rút lại cho đến năm 1977.
Thiết kế đầu tiên, được gọi là lặp lại P, được bắt đầu vào năm 1934. Quá trình hình thành của chúng kéo dài lâu hơn vì chúng phải đáp ứng các thông số kỹ thuật khắt khe. Trong số các yêu cầu có khả năng phóng không dưới 10 quả ngư lôi từ phía trước. Con số này sau đó đã được hạ xuống. Quyền tự chủ của chúng là 8.000 hải lý, nhưng được tăng lên 11.000 hải lý ở tốc độ 10 hải lý trên bề mặt, được cải thiện ở nhóm thứ hai và thứ ba.
Trong chiến tranh, hầu hết được bố trí ở Địa Trung Hải, và họ chịu tổng thiệt hại hơn 25%. Sau chiến tranh, chỉ những đơn vị còn sống sót của nhóm thứ ba (1943-46) được tiếp quản để đúc lại. Chúng tôi đã bổ sung một sonar cực mạnh ở phía trước trong một bóng đèn hình cánh cung, thân tàu của chúng được sắp xếp hợp lý và động cơ của chúng được hiện đại hóa, cũng như kính tiềm vọng, thiết bị liên lạc và điện tử trên tàu. Được hiện đại hóa như vậy, chúng phục vụ cho đến những năm 1960 … Đặc điểm (Lớp T, nhóm thứ hai, 1940):
thông số kỹ thuật
Dịch chuyển: 1290 t. tiêu chuẩn -1560 t. Lặn
Kích thước: dài 84,28 m, rộng 7,77 m, mớn nước 4,45 m.
Động cơ đẩy: 2 cánh quạt, 2 động cơ diesel-điện, 2500/1450 mã lực. Tốc độ nổi/lặn tối đa: 15,5/8 hải lý/giờ.
Vũ khí: 6 TLT 533 mm (cung), 4 TLT 533 mm (đuôi), 1 mảnh 100 mm MK XII, 16 ngư lôi.
Phi hành đoàn: 48
lớp S (1937)
(FY1929) HMS Swordfish, Sturgeon, Seahorse, Starfish (FY1930-35) HMS Sealion, Shark, Snapper, Salmon, Seawolf, Spearfish, Sunfish, HMS Sterlet (FY1939) HMS Safari, Sahib, Saracen, Satyr, Scepter (FY1940) HMS Seadog, Sibyl, Sea Rover, Seraph, Shakespeare, P222, Sea Nymph, Sickle, Simoom, Sirdar, Spiteful, Splendid, Sportsman, (P81-87) (FY1941) HMS Stoic, Stonehenge, Storm, Stratagem, Strongbow, Spark, Scythian , Stubborn, Surf, Syrtis, Shalimar, Scotsman, Sea Devil, Spirit, Statesman (FY1942) HMS Sturdy, Stygian, Subtle, Supreme, Sea Scout, Selene, Seneschal, Sentinel, Sidon, Sleuth, Solent, Spearhead, Springer (FY1943) HMS Saga, Scorcher, Spur, Sanguine, Sea Robin, Sprightly, Surface, Surge (4 lần cuối cùng bị hủy)
Lớp S là lớp đáng sợ nhất trong cuộc chiến, phía Anh. Nó bắt đầu vào năm 1931 trong dự án đô đốc nhằm thay thế các đơn vị lớp H cũ kỹ cho các khu vực hoạt động ở Biển Bắc và Địa Trung Hải. Hoạt động không xa căn cứ nên quyền tự chủ hạn chế. Nhưng trái với mọi dự đoán, sê-ri này không dừng lại vào năm 1937 mà vẫn tiếp tục, với sự ra đời của một biến thể S cải tiến vào năm 1941. Cuối cùng, sê-ri này có 62 chiếc, so le cho đến khi kết thúc cuộc xung đột. Không ít hơn 10 chiếc cũng đã được chuyển giao cho các nước Đồng minh, bao gồm 1 chiếc cho Hà Lan, 3 chiếc cho Bồ Đào Nha, 4 chiếc cho nước Pháp Tự do và 2 chiếc cho Israel sau chiến tranh.
Việc sản xuất được trải ra thành ba nhóm liên tiếp: Nhóm đầu tiên năm 1931 có bốn đơn vị (Cá kiếm, Cá tầm, Cá ngựa, Sao biển), nhóm thứ hai có 8 đơn vị được trải ra từ năm 1934 đến năm 1937 lớn hơn hai mét và nặng hơn ba mươi tấn , với quyền tự chủ cao hơn. Cuối cùng, nhóm thứ ba là một loạt khẩn cấp vào năm 1939, dựa trên một thiết kế kinh tế và hiện có, và bao gồm 50 chiếc. 5 chiếc khác bị hủy bỏ vào năm 1945. Kích thước và trọng tải lớn hơn (xem đặc điểm).
Hoạt động của họ chủ yếu giới hạn ở Địa Trung Hải, nơi họ phải trả giá đắt cho các đoàn xe của trục, Regia Marina là mục tiêu đặc biệt. Những người khác trở nên nổi tiếng nhờ những hành động có ý nghĩa lịch sử, chẳng hạn như Seraph với việc vận chuyển Tướng Giraud ở Bắc Phi chẳng hạn. Những người khác lên đường và bắt tay các thành viên của quân kháng chiến trên sườn của Kênh. Một cái giá đắt đã được trả bởi những tòa nhà này. Trong nhóm 12 tòa nhà đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 1939, chỉ có ba tòa nhà còn sống sót…
hms cay nghiệt
hms đi săn
hms sahib
Đặc điểm (Lớp S, nhóm thứ 3, năm 1939)
dịch chuyển: 814 t. tiêu chuẩn -842 t. Lặn
Kích thước: Dài 66 m, rộng 7,16 m, mớn nước 3,4 m.
lực đẩy: 2 trục Vickers diesels, 2 động cơ điện. 14,75/8 hải lý.
vũ khí: 7 x 533 mm TTs (1 đuôi tàu) 13 quả ngư lôi, 1 x 3-in (76 mm, được bổ sung trong chiến tranh), 1x pháo phòng không 20 mm, 3 MG
Phi hành đoàn: 39
Một lớp học (1944)
HMS Amphion, Astute, Auriga, Aurochs, Alcide, Alderney, Alliance, Ambush, Anchorite, Andrew, Affray, Aeneas, Alaric, Artemis, Artful, Acheron, Ace & Achates (chưa hoàn thành) + 29 bị hủy
Được gọi là Lớp Amphion hoặc đôi khi là Lớp A, các đơn vị này được Bộ đô đốc đặt hàng theo kế hoạch vào năm 1943, đánh dấu sự cải tiến rõ ràng của nhiều lớp S và T trong loạt chiến tranh bằng cách nhắm mục tiêu vào khu vực hoạt động của Thái Bình Dương. Do đó, chúng tôi hướng đến sự tự chủ, tốc độ, độ sâu và khả năng sinh sống, dẫn đến thân tàu lớn hơn nhiều, với sức mạnh gần gấp đôi và thân tàu thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Họ cũng là những người đầu tiên được hưởng lợi từ điều hòa không khí.
Cuối cùng, chúng tôi đã dự tính quá trình xây dựng của họ được tạo điều kiện thuận lợi nhờ vào việc lắp ráp trong phần đúc sẵn, được thực hiện cho các loại XXI của Đức: Vì vậy, 8 tháng là cần thiết so với 15 tháng đối với T truyền thống. Tuy nhiên, thời gian phát triển và xây dựng cơ sở hạ tầng của chúng có nghĩa là rằng phải đến giữa năm 1944, những chiếc ke đầu tiên mới được đặt. Trên thực tế, trong số 18 chiếc được hạ thủy, chỉ có 2 chiếc được đưa vào sử dụng trong thời gian ngắn – chiếc Amphion và chiếc Astute, 14 chiếc khác được hoàn thiện sau chiến tranh và 2 chiếc được sử dụng cho các cuộc thử nghiệm lặn va chạm.
Sau chiến tranh, chúng được đổi tên thành Tàu ngầm tuần tra nước ngoài và được trang bị lại Schnorchel, radar và kính tiềm vọng hồng ngoại. Trên thực tế, chúng được cấu hình lại để đánh chặn các tàu lặn của Liên Xô và chúng có trụ sở tại Orkney. Chúng được xây dựng lại một phần và hiện đại hóa lần thứ hai, và hoạt động tích cực trước khi rút lui trong khoảng thời gian từ năm 1960 đến năm 1974.
Đặc điểm (Lớp A 1945)
Dịch chuyển: 1385 t. tiêu chuẩn -1620 t. Lặn
Kích thước: dài 85,80 m, rộng 6,80 m, mớn nước 5,12 m.
Động cơ đẩy: 2 cánh quạt, 2 động cơ diesel-điện, 6500/2000 mã lực. Tốc độ nổi/lặn tối đa: 18,5/5 hải lý/h, RA 10.500 hải lý ở 12 hải lý.
Vũ khí: 10 TLT 533 mm (6 cung, 4 đuôi), 1 khẩu 102 mm MK VI, 1 Orelikon 20 mm AA, 16 ngư lôi/26 quả mìn.
Thủy thủ đoàn: 64
hms Amphion
Tàu ngầm Anh trong Chiến dịch (1939-45)
Khi bắt đầu chiến tranh, các thủy thủ đoàn tàu ngầm đại diện cho tổng cộng 168 sĩ quan, 1250 cấp bậc và một lực lượng từ 57 đến 62 tàu ngầm tùy thuộc vào các nguồn. Dịch vụ thời chiến của tàu ngầm chắc chắn ít được biết đến hơn so với các chi nhánh trên mặt nước, nhưng tàu ngầm đã được trao 5 trong số 14 Chữ thập Victoria cho hải quân. Phương châm của họ là (và vẫn là) We Come Unseen.
Bản chất của chiến tranh tàu ngầm của Anh ở giai đoạn đầu rất cụ thể vì Đức không phụ thuộc vào giao thông thương mại nặng nề hoặc thương mại nước ngoài. và do đó, không có đoàn tàu vận tải nào không được bảo vệ hoặc giao thông buôn bán để tàu ngầm Anh tàn phá. Hầu hết giao thông thương mại của Đức chỉ giới hạn ở Biển Bắc, nơi được khai thác rất nhiều. Do đó, các tàu ngầm của Anh buộc phải thực hiện các cuộc tuần tra kéo dài, thường không có kết quả trong vùng biển hạn chế và nguy hiểm này.
Chiến dịch Địa Trung Hải
Tàu ngầm lớp A ở Malta, 1943
Địa Trung Hải là cơ hội tốt nhất để có được sự thăng tiến nhanh chóng: Ví dụ, Cuộc vây hãm Malta chứng kiến các tàu ngầm lớp U của Anh đặc biệt được triển khai để tấn công các con đường thương mại của Regia Marina vào tháng 1 năm 1941, gia tăng cho đến cuối năm 1943. Các tàu ngầm lớn đóng tại Địa Trung Hải từ năm 1940 bị cáo sớm lỗ 50% và bị thu hồi. Vùng nước trong và nông của các mô hình nhỏ hơn được ưa chuộng.
Lớp O là chiếc đầu tiên hoạt động ở Địa Trung Hải, và đã phải trả giá đắt, mất một nửa (một chiếc trong hỏa lực thiện chiến, 3 chiếc bị đánh chìm trong các chiến dịch của DD của Ý hoặc của tôi), thậm chí còn nhiều hơn đối với lớp P (tất cả trừ một chiếc bị chìm ), ba trong số bốn lớp Cầu vồng, bảy trong số tám lớp Cá mập, nhưng tỷ lệ tiêu hao giảm dần khi việc xây dựng hàng loạt cho phép thống kê thuận lợi hơn. Ngoài một vụ va chạm, tất cả lớp T muộn đều sống sót, chín chiếc thuộc lớp S chương trình khẩn cấp chiến tranh (vào ngày 33) và 18 chiếc thuộc lớp U.
Lớp U thậm chí còn nhỏ hơn lớp S, và chúng bắt đầu hoạt động từ Căn cứ Đảo Manoel (HMS Talbot), được thành lập vào cuối những năm 1930. Đây trở thành Đội tàu ngầm thứ mười, dưới sự chỉ huy chung của Đô đốc Max Horton, bổ nhiệm Tư lệnh George Simpson chỉ huy, là một bộ phận hữu cơ của Đội tàu ngầm đầu tiên có trụ sở tại Alexandria (Andrew Cunningham). Simpson hoàn toàn rảnh tay và cho đến khi có lớp U, nó phải làm bằng lớp T lớn hơn nhiều. Chiếc thứ hai bắt đầu hoạt động vào ngày 20 tháng 9 năm 1940, nhưng có tốc độ tiêu hao lớn và cũng phải đối phó với tình trạng thiếu ngư lôi.
Nó gay gắt đến mức họ hoạt động bằng súng trên mặt nước, trừ khi đó là tàu chiến, tàu chở dầu hoặc tàu quan trọng. HMS Truant tự đánh chìm một nửa trong số 37.000 tấn Anh (38.000 tấn) hàng hải của Ý được yêu cầu bồi thường. Truant thậm chí còn đánh chìm một tàu ngầm Ý khác và một tàu phóng ngư lôi (MTB). Hầu hết trong số 9 chiếc tàu ngầm bị mất là do vướng mìn. Đến ngày 14 tháng 1 năm 1941, đơn vị được trao tặng những chiếc tàu ngầm lớp U hoàn toàn mới và những thành công đã tích lũy được.
HMS Upholder (Trung úy-Chỉ huy Malcolm Wanklyn) trở thành nhân vật nổi tiếng trong phim truyền hình thời sự, nhận được Thánh giá Victoria sau vụ tấn công một đoàn tàu trục vào ngày 25 tháng 5 năm 1941, và đánh chìm một tàu biển Ý Conte Rosso. Upholder bị đánh chìm vào tháng 4 năm 1942, nhưng đã thực hiện 24 cuộc tuần tra, đánh chìm khoảng 119.000 tấn gồm ba U-boat và một hoặc hai tàu khu trục, đồng thời làm hư hỏng nặng một tàu tuần dương. Từ ngày 8 tháng 9 năm 1944, Đội tàu ngầm thứ mười bị giải tán và tài sản được chuyển giao cho Đội tàu ngầm thứ nhất tại Malta. Vào thời điểm đó, các mục tiêu có giá trị rất hiếm.
Một tàu ngầm của Anh nhìn từ boong tàu HMS Forth ở hồ thánh, Scotland, 1942
Chiến dịch Đại Tây Dương/Biển Bắc
Nói rộng ra, điều này cũng bao gồm chiến dịch Na Uy năm 1940. Phần lớn được thực hiện bởi các tàu ngầm lớp T hiện đại, tham gia dày đặc từ Biển Bắc đến Địa Trung Hải và Viễn Đông trong các năm 1944-1945. Vào ngày 10 tháng 9 năm 1939, mọi thứ bắt đầu tồi tệ khi HMS Triton (lớp T đầu tiên) nhìn thấy một chiếc tàu ngầm khác khi đang tuần tra ngoài khơi bờ biển Na Uy và khi nó không kịp phản ứng đã bắn hai quả ngư lôi và đánh chìm… chiếc HMS Oxley, cũng là chiếc tàu ngầm đầu tiên của Anh bị mất tích trong Thế chiến 2. Một quả thủy lôi đã cướp đi HMS Triumph vào ngày 26 tháng 12 năm 1939. Chiến dịch Na Uy vào tháng 4 năm 1940 chứng kiến sự gia tăng lưu lượng Kriegsmarine hỗ trợ cuộc xâm lược của Đức và vào tháng 4 năm 1940, Triton suýt bắn trượt Blücher và Lützow, tấn công một đoàn tàu vận tải Đức và cướp đi tàu tuần dương Karlsruhe. Thistle và Tarpon cũng bị thất lạc trong thời gian đó.
Vịnh Biscay chiến lược, 'Vành đai sắt' từ tháng 7 năm 1940 và sau khi chiếm đóng các cảng Đại Tây Dương của Pháp trở nên quan trọng hơn đối với các tàu chiến hạng nặng của Đức. Sau cuộc đột kích của họ, Scharnhorst, Gneisenau và Prinz Eugen đã đóng quân ở đó cho đến khi họ vượt qua kênh vào năm 1941. Vào tháng 5 năm 1941, Bismarck cố gắng tiếp cận St Nazaire và cũng sẽ bị các tàu ngầm Anh cùng phe chặn lại. Các tàu ngầm tầm xa của Ý bắt đầu đóng tại Bordeaux và đến ngày 15 tháng 12 năm 1940, HMS Thunderbolt đã đánh chìm tàu Tarantini, chiếc đầu tiên trong số 14 tàu ngầm của phe Trục dọc theo các cuộc tuần tra Vành đai Sắt này. 'Channel Dash' vào tháng 2 năm 1942 đã chấm dứt các mục tiêu có giá trị ở đó khi Kriegsmarine chuyển sang Na Uy. Các tàu ngầm cũng được sử dụng để bố trí trên các tuyến đường đã biết dành cho tàu đột kích mặt nước đến Đại Tây Dương, và sau đó là U-Boats.
Tàu ngầm Anh ở Thái Bình Dương
Mục tiêu lựa chọn: IJN Ashigara ở Singapore, 1942
Lực lượng tàu ngầm không còn được ưu tiên vào năm 1944 vì nhà hát Địa Trung Hải đã được quân Đồng minh đảm bảo và làm chủ nên các tàu lặn được gửi đến vùng viễn đông để săn lùng IJN. Chủ yếu quan tâm đến lớp T có phạm vi và khả năng phù hợp cho nhà hát này. Trên thực tế, trong khi lớp T đã được thiết kế với các hoạt động chống lại người Nhật. Nhưng không có chiếc nào hiện diện ở đó vào cuối năm 1941. HMS Truant và Trusty được lệnh vội vàng đến đó nhưng đã đến nơi vào thời điểm Singapore thất thủ và chạy sang Ceylon, hoạt động cùng với các tàu ngầm Hà Lan cho đến khi chiến tranh kết thúc. Họ săn mồi trên tuyến đường dự kiến của Nhật Bản đến Ấn Độ Dương, Truant đánh chìm hai tàu vận tải IJA nhưng họ không bao giờ gặp Kido Butai.
Đến cuối năm 1943, lớp S mới nhất và lớp T thời chiến mới nhất dần dần xuất hiện. Chiếc T muộn có những sửa đổi được thiết lập cho khí hậu nhiệt đới ấm hơn và phù hợp hơn cho các hoạt động. HMS Tally Ho đã đánh chìm IJN Kuma và UIT-23, HMS Taurus I-34, HMS Telemachus I-166, HMS Trenchant U-859 ở Ấn Độ Dương và IJN Ashigara, có lẽ là thành công tốt nhất của lớp. HMS Tantalous đã phát hiện ra Ise và Hyūga trong Chiến dịch Kita , nhưng ở quá xa để bắt được chúng. Phù hợp hơn cho các hoạt động ở đó, lớp T, cũng như lớp A tiếp theo đã có một sự nghiệp lâu dài sau chiến tranh, được hiện đại hóa và sắp xếp hợp lý, trong khi các lớp S và U đã bị giải giáp và loại bỏ ngay sau khi Thế chiến 2 kết thúc.
Trên tàu HMS Tribune, 1942
Giới thiệu về Jolly Rogers (và các truyền thống khác):
HMS Proteus trở về sau một nhiệm vụ, tự hào trưng bày Jolly Rogers và ván săn của nó, Plymouth, ngày 30 tháng 10 năm 1942
Chuẩn đô đốc Arthur Wilson VC, lúc đó là Kiểm soát viên của Hải quân Hoàng gia Anh vào năm 1901, đã tuyên bố rằng các tàu ngầm là ngầm, không công bằng và không phải là người Anh và tất cả các tàu ngầm nên giống như cướp biển trong thời chiến, treo cổ tất cả thủy thủ đoàn. Mặc dù vậy, ông ủng hộ việc mua tàu ngầm vào năm 1900 nhưng cũng bày tỏ mong muốn cố gắng ngăn cản các cường quốc nước ngoài đóng hoặc mua tàu ngầm và bí mật phát triển một mẫu trong nước. 13 năm sau, Lt.-Com. (sau này là Ngài) Max Horton đã lái chiếc Jolly Roger khi quay trở lại cảng sau khi đánh chìm SMS Hela và tàu khu trục S-116 trong nhiệm vụ, trên chiếc E-9 của anh ấy. Trò đùa bắt đầu gây chú ý đến mức trong Thế chiến thứ 2, các tàu ngầm của Hải quân Hoàng gia Anh đã trở thành thông lệ để lái chiếc Jolly Roger sau khi hoàn thành một nhiệm vụ thành công.
Điều này kéo dài đến năm 1982 khi trở về từ Quần đảo Falklands sau khi tàu Belgrano bị trúng ngư lôi ngoài khơi Nam Georgia, và hiện nó là biểu tượng của Dịch vụ Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia. Các thủy thủ đoàn tàu ngầm cũng duy trì một số truyền thống và tiếng lóng của tàu nổi, đề cập đến khoang chứa ngư lôi chẳng hạn như Bomb Shop, phòng động cơ diesel là Donk Shop và Mã giao tiếp cá heo cho quyền lợi của một thủy thủ khi nhập ngũ, được trao tặng sau khi đủ điều kiện đăng tuyển tàu ngầm đầu tiên.
Các đặc điểm khác về tuổi thọ của tàu ngầm Anh bao gồm 'Perisher', hay Khóa học chỉ huy tàu ngầm, được tổ chức trong 24 tuần cho tất cả các sĩ quan trước khi trở thành sĩ quan điều hành, diễn ra hai lần một năm kể từ năm 1917, thường là vào ngày 2 tháng 7 và ngày 14 tháng 11. Nó vẫn được coi là một trong những khóa học chỉ huy khó khăn nhất trên thế giới, với tỷ lệ thất bại 25%.
Nếu đúng như vậy, anh ta sẽ được đề cử chuyển sang thuyền, hành lý của anh ta được đóng gói cho anh ta và được tặng một chai rượu whisky khi khởi hành, phục vụ miễn phí… trên hạm đội mặt nước, nhưng giữ lại con cá heo của anh ta như một bằng chứng cho nỗ lực của anh ta.
Src / đọc thêm
Thủy thủ đoàn HMS Thetis và Jolly Rogers
Osprey New Vanguard WW2 Tàu ngầm Anh
navweaps.com
wikipedia.org/wiki/British_U-class_submarine
Anh_T-class_submarine
www.nmrn.org.uk phụ lỗ
uboat.net/allies/ships/rn_subs
militaryfactory.com/ships/ww2-british-submarines
warhistorynetwork.com subs thái bình dương
harwichanddovercourt.co.uk
Chiến dịch WW2Người Anh Subs2
Chiến dịch WW2Người Anh
battleships-cruisers.co.uk
uboat.net/
britsub.x10.mx/
rnsubs.co.uk/
schoolshistory.org.uk british-ww2-submarine-fleet-so-hidden
Pathe của Anh, Sub thành công ở Địa Trung Hải
Tuần tra tàu ngầm, 1943
Sách:
Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (in lại ấn bản năm 1989). Penzance, Cornwall: Nhà xuất bản Periscope.
Bagnasco, Hermione (1977). Tàu ngầm trong Thế chiến II. Annapolis, Maryland: Nhà xuất bản Học viện Hải quân. ISBN 0-87021-962-6
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Tàu của Hải quân Hoàng gia: Bản ghi đầy đủ về tất cả các tàu chiến đấu của Hải quân Hoàng gia
Chesneau, Roger, chủ biên. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, Vương quốc Anh: Conway.
McCartney, Innes (2006). Tàu ngầm Anh 1939–1945. Tiên phong mới. 129. Oxford, Vương quốc Anh: Chim ưng biển.
Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (in lại ấn bản năm 1989). Penzance, Cornwall: Nhà xuất bản Periscope.
Bagnasco, Erminio (1977). Tàu ngầm của Thế chiến thứ hai. Annapolis, Maryland: Nhà xuất bản Học viện Hải quân.
Caruana, Joseph (2012). Thực phẩm khẩn cấp của Malta trong Thế chiến II. Tàu chiến quốc tế. LXIX (4)
Colledge, J. J. Warlow, Ben (2006) [1969]. Tàu của Hải quân Hoàng gia: Bản ghi đầy đủ về tất cả các tàu chiến đấu của Hải quân Hoàng gia
Chesneau, Roger, chủ biên. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, Vương quốc Anh: Conway Maritime Press.
McCartney, Innes (2006). Tàu ngầm Anh 1939–1945. Tiên phong mới. 129. Oxford, Vương quốc Anh: Chim ưng biển.
Tàu ngầm lớp Parthia. Battleships-cruisers.co.uk.
giai cấp Parthia. BritSub.
HMS Pandora. Uboat.net. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 6 năm 2010.
Tổn thất tàu ngầm 1904 đến nay. Bảo tàng Tàu ngầm Hải quân Hoàng gia.
Góc người mẫu:
-MikroMir 350-025 British M – Bộ mô hình tàu ngầm quân sự lớp 1/350
-Mikro Mir 350-032 Tàu ngầm lớp K-15 của Anh tỷ lệ 1/350
-1/350 Tàu ngầm lớp K của Anh – Mẫu Mikromir MỚI, có PE!
-Mikro Mir 35-022 Tàu ngầm Anh Welman (W10) Bộ mô hình nhựa tỷ lệ 1/35
-SD Model Maker: Mô hình tàu ngầm lớp T
-1/400 01 Maobplast HMS Ursula Tàu ngầm WWII của Anh
-HMS UNDINE (W/PHOTO KHẮC CÁC BỘ PHẬN KIM LOẠI) TÀU NGẦM HẢI QUÂN HOÀNG GIA THẾ CHIẾN THẾ GIỚI 1/400 MIRAGE
-MIRAGE HOBBY 4040428 – Tàu ngầm Ba Lan ORP Sokol với photoetch
-HMS X1 tàu ngầm hạng trung 1/35 Bằng khen
– HMS Oberon (hiện đại hóa) OKB Grigorov 1/700
-Pit-Road lớp Odin 1/350
Nhiều mẫu hơn