Tàu tuần dương Ý trong Thế chiến 2

Tàu tuần dương Ý trong Thế chiến 2

Ý (1922-43)- 26 tàu tuần dương

Transalpine Cruisers: Duyên dáng và tốc độ dưới cánh đại bàng

Regia Marina đã khiến mọi người ngạc nhiên, ngay sau khi đất nước thống nhất vào những năm 1880 bởi những con tàu mạnh mẽ và khác thường, được chế tạo bởi các kỹ sư hải quân nổi tiếng như Bênêđictô Brin. Do sự cô lập và sự yếu kém của Hải quân Áo-Hung trong một Adriatic bị khóa và chìa khóa bên ngoài chướng ngại vật Otranto, nó đã không được thử nghiệm nghiêm túc trong Thế chiến thứ nhất. Giống như France, nó bị bất ngờ trước cuộc chạy đua dreadnought và đang trong quá trình chuyển đổi hoàn toàn, bỏ bê các tàu tuần dương trong một thời gian và bắt kịp với cái giá rất đắt. Chủ nghĩa bất phục tùng và sự trỗi dậy của Chủ nghĩa phát xít chỉ góp phần củng cố hình ảnh của một hạm đội được tạo ra để xây dựng một Đế chế thuộc địa ở Địa Trung Hải, và sau đó là sự khẳng định về một con ngựa cái. Những giấc mơ về sự vĩ đại của Mussolini đã bị Hiệp ước Washington phá vỡ, áp đặt một trọng tải mà dù sao thì Ý cũng không đủ khả năng tài chính để vượt qua. Giống như Hải quân Pháp, Marina tự hiện đại hóa bằng cách gắn bó với cơ sở gần như tàu đổi tàu với Pháp, cho đến khi Thế chiến 2 nổ ra.

Tổng quan của tác giả về ngụy trang tàu tuần dương Ý trong Thế chiến 2 – Tất cả các tàu tuần dương. Công việc đang được tiến hành.

Điều này đặc biệt đúng đối với các tàu tuần dương của Ý, hơn bất kỳ chủ đề nào khác. Trận đấu diễn ra cân bằng, với một chút lợi thế cho Ý, sau đó là Pháp và Ý một lần nữa về số lượng tàu tuần dương, từng đơn vị. Ví dụ, các tàu tuần dương sửa chữa chiến tranh WW1 giống như những con tàu do Đức chế tạo và phục vụ như những tàu tuần dương thuộc địa. Các tàu tuần dương hiện đại được chế tạo vào những năm 1920 thông qua siêu lớp 'Condotierri' nổi tiếng, thông qua nhu cầu chống lại các Siêu tàu khu trục của Pháp.

Tàu tuần dương hạng nhẹ Duca degli Abruzzi của Ý

Sự phát triển của tàu tuần dương Ý

Có ba bước đặc biệt trong quá trình tiến hóa này:
1-Các thợ săn khu trục hạm Condotierri: lớp Guissano và Cardona.
2-Kỷ nguyên tàu tuần dương hạng nặng (với sự phát triển giữa bộ ba Trieste ‘bọc thiếc’ và bộ tứ Zara
3-Tàu tuần dương hạng nhẹ thời hậu hiệp ước London sau 1930: loạt Condotierri 3, 4, 5 và 6

Một vị trí tuyển dụng trong xây dựng tàu tuần dương

Sự phát triển của Tàu tuần dương Ý sau năm 1914 tất nhiên là sự phản ánh về việc hạ thủy HMS Dreadnought, loại tàu này đã đóng băng hoạt động xây dựng tàu tuần dương ở tất cả các cường quốc hải quân lớn. và những chiếc tàu tuần dương cuối cùng được đóng, hạ thủy vào năm 1908, lớp San Giorgio. Sau đó, chỉ có ba tàu tuần dương trinh sát được chế tạo: Chiếc Quarto (1911) và hai chiếc thuộc lớp Bixio (1911), hoặc hai chiếc thuộc địa (trên thực tế là pháo hạm) thuộc lớp Campania, được mệnh danh là tàu tuần dương bảo vệ, hạ thủy với mức độ ưu tiên thấp vào năm 1914 và hoàn thành vào năm 1917. Muốn tập trung nguồn ngân sách đang cạn kiệt vào các dreadnouht mới và hàng thủ công hạng nhẹ hoặc màn hình, không có tàu tuần dương mới nào được lên kế hoạch cho đến năm 1918.

Cuộc đua giành siêu khu trục hạm

Tuy nhiên, Ý sẽ thiết kế và chế tạo các tàu khu trục lớn và mạnh mẽ khác thường, được sử dụng làm chỉ huy hải đội: Poerio, Mirabello, Aquila, nhưng hơn nữa là lớp Leone lớn, khi chúng được hạ thủy vào năm 1923, là một trong những tàu khu trục lớn nhất của Ý đang phục vụ tại thời gian, với 2.300 tấn đầy tải. Chúng có một số ảnh hưởng đối với thiết kế tàu tuần dương trong tương lai: Thật vậy, người Pháp cùng lúc tung ra một loạt các tàu khu trục rất lớn, không nhằm mục đích dẫn đầu, mà chỉ để săn lùng các tàu khu trục Ý trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng tăng ở Địa Trung Hải. Các lớp chó rừng thậm chí còn lớn hơn nhiều so với Leone ở mức 2.900-3.000 tấn đầy tải. Chúng có ít súng hơn, nhưng cỡ nòng lớn hơn, trang bị ngư lôi mạnh hơn và tốc độ tốt hơn ở tốc độ 35 hải lý/giờ trong khi Leone bị giới hạn ở tốc độ 33 hải lý/giờ.

Tàu tuần dương hạng nhẹ Alberto di Guissano của Ý

'Condotierri thời kỳ đầu'

Sau hiệp ước Washington, mối đe dọa là rất thực tế đối với các đô đốc, nơi đặt mối đe dọa này lên trên tất cả. Do đó, các tàu tuần dương đầu tiên của Ý kể từ năm 1911 được thiết kế từ năm 1925 để đối phó với những thứ này và chỉ được cung cấp bởi Chương trình Hải quân 1927–28. Bốn chiếc trong số đó, chiếc đầu tiên trong loạt phim tương lai của cái gọi là Condotierre, được đặt hàng vào năm 1928: The lớp Giussano .

So với lớp Duguay-Trouin trước đó (1923), chúng mang cùng vũ khí với trọng tải nhỏ hơn (5.000 tấn tiêu chuẩn so với 7.600 tấn), điển hình của một tàu tuần dương hạng nhẹ hiệp ước: 8 x 6 inch (150 mm). Đối với thiết kế này, mục tiêu là săn lùng những tàu khu trục lớn của Pháp, cần phải bắt được chúng. Vì vậy, tốc độ là một yếu tố quyết định.

Guissanos cực kỳ nhanh đối với các tàu tuần dương: 36,5 hải lý (so với 33 của các tàu tuần dương Pháp). Nhưng điều này được thực hiện bằng cách giảm áo giáp xuống mức tượng trưng, ​​​​và thậm chí việc xây dựng được coi là yếu. Điều này đã được làm rõ trong WW2. Thay vì săn lùng các tàu khu trục của Pháp, hai chiếc đã bị tiêu diệt bởi…các tàu khu trục thông thường của Anh. Một quả ngư lôi duy nhất có thể gây sát thương không kể xiết, cũng như súng.

Tàu tuần dương hạng nhẹ Ý Emanuele Filiberto

Những gì được coi là nhóm thứ hai, bốn sau đây lớp cadona , bắt đầu hai năm sau đó vào năm 1930, các kỹ sư và đô đốc dường như đã trở lại với lẽ thường. Các vấn đề ổn định được giải quyết bằng cách gia cố thân tàu và hạ thấp cấu trúc thượng tầng. Tuy nhiên, mục tiêu vẫn như cũ, và chiếc Cadorna nặng hơn một chút cũng nhanh như vậy, và lợi ích của một chiếc thủy phi cơ. Trong khoảng thời gian đó, khi hai chiếc cuối cùng này được hoàn thành vào năm 1933, người Pháp đã bổ sung thêm các chiếc Guepard, Aigle, Vauquelin và đang hoàn thiện lớp Le Fantasque có khả năng 42 hải lý/giờ, gồm không dưới 30 siêu khu trục hạm so với sáu tàu tuần dương hạng nhẹ. Những chiếc Le Fantasque đời cuối nặng gần 3.400 tấn khi đầy tải, bằng khoảng 2/3 chiếc Cadorna và được trang bị súng 5,5 inch/45 được cho là khá có khả năng về tầm bắn và tốc độ bắn, so với mẫu 152 mm/53 của Ý năm 1929. Vẫn , mỗi tàu tuần dương có thể giao tranh với hai tàu khu trục bằng cách ở một biên độ tương đối an toàn trong điều kiện lý tưởng.

Trở lại tàu tuần dương hạng nặng

Tất nhiên, việc tập trung vào một thợ săn tàu khu trục đã gây lo lắng cho bộ đô đốc vốn cũng cần tàu tuần dương cho các nhiệm vụ tuần dương truyền thống, thông thường, và chúng rất cần thiết: Vào năm 1925, người Pháp đã đặt lườn hai tàu tuần dương hạng nặng đầu tiên, chủ yếu dựa trên trên các kế hoạch của duguay Trouin nhưng được mở rộng quy mô với cấu hình tám tám (Tám súng, Tám inch) điển hình của Washington trên tiêu chuẩn 10.000 tấn: Lớp Duquesne. Trên thực tế, cả một loạt tàu tuần dương hạng nặng đã được lên kế hoạch, một chiếc được đặt đóng vào mỗi năm tài chính từ năm 1924 đến năm 1930, lô thứ hai thuộc phiên bản sửa đổi một chút (lớp Suffren).

Tàu tuần dương hạng nặng Trieste của Ý

Đáp lại, người Ý đã đặt lớp Trento vào năm 1925. Chúng có ba chiếc, nhưng chiếc thứ ba (Bolzano) đã được sửa đổi nhiều và hạ thủy muộn hơn nhiều, vào năm 1932. Chúng rất giống với các tàu của Pháp nhưng lại nhấn mạnh vào tốc độ chứ không phải khả năng bảo vệ, cố gắng vượt qua quân Pháp trong một thời gian ngắn. cuộc thi có thể. Trento đạt tốc độ 36 hải lý/giờ, so với 33, một biên độ thoải mái. Tuy nhiên, điều này đã phải trả giá đắt vì cả hai con tàu đều có vấn đề về rung lắc dữ dội và thân tàu của chúng phải được gia cường (và giảm tốc độ tối đa). Lực lượng bảo vệ - tất nhiên - yếu, nhưng có thể so sánh với quân Pháp, chỉ có thể duy trì hỏa lực của tàu khu trục. Đây là điển hình của thời đại tàu tuần dương bọc thiếc. Năm 1930, điều này bắt đầu thay đổi, và thay vì lặp lại Trento, người Ý để trả lời lớp Suffren đã bắt đầu zara :

Tàu tuần dương hạng nặng Zara của Ý

Thay vì nhắm đến tốc độ vượt trội, các kỹ sư người Ý được giao nhiệm vụ tạo ra một thiết kế cân bằng hơn, với khả năng bảo vệ tốt hơn nhiều. Vì tốc độ có nhiều sự đánh đổi, nên người Ý sẽ chỉ hạ gục các tàu tuần dương Frech được chế tạo yếu ớt để khuất phục bằng các tàu được bảo vệ tốt hơn nhiều. Trên thực tế, đô đốc thậm chí còn muốn có các tàu tuần dương bọc thép. Đây không chỉ là câu trả lời cho lớp Suffren trước đó mà còn tính đến chiếc tàu tuần dương hạng nặng mới - và cuối cùng - của Pháp, chiếc An-giê-ri , mục tiêu chính xác là bảo vệ tốt hơn nhiều so với tất cả những thứ khác.

Algérie được đặt lườn vào tháng 3 năm 1931, trong khi chiếc Zara được khởi đóng hai năm trước đó vào tháng 4 năm 1929. Cuối cùng, chiếc Algérie có vẻ ngoài tương lai hơn vẫn là chiếc duy nhất trong lớp của mình - Người Pháp đã chi ngân sách cho tàu tuần dương hạng nặng của họ - Hiệp ước London bắt buộc. Trong trận đấu này, người Ý đã thông minh hơn người Pháp, với bốn trong số những tàu tuần dương hạng nặng này, so với một, và thậm chí được cho là có khả năng bảo vệ tốt hơn theo một số cách. Chúng ta chỉ có thể đoán cuộc đấu tay đôi giữa Suffren và Zara sẽ như thế nào, nhưng người trước ít có cơ hội hơn do khả năng bảo vệ yếu hơn, chỉ dựa vào tốc độ tốt hơn để trốn tránh.

Tàu tuần dương hạng nhẹ muộn

Trong khi đó, hiệp ước London chỉ giới hạn trọng tải của tàu tuần dương hạng nặng chứ không phải trọng tải nhẹ, thậm chí hiện nay được phép đạt tới 10.000 tấn, được thiết lập như giới hạn cuối cùng cho bất kỳ tàu tuần dương nào. Điều này làm cho phần tiếp theo của loạt phim Condotierri trở nên khá thú vị. Trong khu vực đó, đô đốc muốn có các tàu tuần dương thông thường cho các nhiệm vụ truyền thống, và do đó, đã tận dụng tối đa giới hạn trọng tải để chế tạo những con tàu được chế tạo mạnh mẽ với tầm hoạt động tốt hơn nhiều, trong đó Guissano/Cadorna chỉ là tàu đánh chặn.

Lớp Montecuccoli (nhóm 3) hạ thủy năm 1934 có trọng lượng choán nước khoảng 8.850 tấn, giống như lớp Duguay Trouin của Pháp, sử dụng công thức 8×6 (tám khẩu pháo, 6 ​​inch), và lớp Duca d'Aosta (nhóm 4, 1934) ) chỉ cải thiện một vài điểm Chỉ với ba tàu tuần dương hạng nhẹ, người Pháp cần bù đắp nhanh chóng, và họ đã cố gắng đổi mới. Thay vì gắn bó với công thức cổ điển của tháp pháo đôi, họ bắt tay vào xây dựng tháp pháo ba, giống như người Đức đã làm với lớp K trước đó của họ.

Và thế là chiếc Bertin được chế tạo sớm hơn một chút (1934). Xin lưu ý thêm, người Pháp cũng đã hạ thủy chiếc Pluton và Jeanne d’Arc vào năm 1930 nhưng cả hai đều là tàu tuần dương có mục đích đặc biệt, chiếc đầu tiên là tàu thả mìn, chiếc thứ hai là tàu chở học, không thực sự được tính vào số lượng này. Emile Bertin rất giống với các tàu tuần dương của Ý, cùng trọng lượng rẽ nước, gần như cùng kích thước, 34 hải lý/giờ, nhưng người Ý lại muốn nhanh hơn và đã đạt được 37 hải lý. Có thể cho rằng trong pháo binh, người Pháp có lợi thế về khẩu thứ chín so với khẩu tám và Ngoài ra, tất cả chín chiếc đều độc lập, trong khi người Ý có những thú cưỡi song sinh liên kết. Nhưng Bertin còn độc thân và người Pháp đã nhanh chóng tận dụng nguyên mẫu thành công này để khởi động một loạt sáu tàu tuần dương, La Galissonière, hạ thủy năm 1933-1937. Bằng tất cả ý định và mục đích, họ đã trả lời cho nhóm thứ 3, thứ 4 và thứ 5, cũng là sáu tàu. Tất cả cũng có chín khẩu súng, cộng với các phương tiện thủy phi cơ chuyên sâu và một thân thẳng.

Quan sát thấy điều này, người Ý đã lên kế hoạch đánh bại quân Pháp, những gì họ đã làm với nhóm thứ năm, sử dụng giới hạn 10.000 tấn có sẵn, với lớp Abruzzi được cho là xuất sắc. Họ cũng đã phát minh ra tháp pháo ba nhưng thay vì chỉ có ba và lớp giáp tập trung tốt hơn, Abruzzi thậm chí còn dài hơn và nặng hơn nhiều so với người tiền nhiệm của chúng, để vẫn chứa được bốn tháp pháo, mang lại tổng cộng mười khẩu súng (hai nòng đôi, hai nhân ba), giành lại lợi thế, mặc dù với tốc độ kém hơn và khả năng bảo vệ tốt hơn.

Mười khẩu súng là tốt cho Địa Trung Hải, nhưng đối với thế giới rộng lớn hơn, nó chỉ yếu: Người Anh với lớp Thị trấn của họ - họ hướng mắt về phía đông - thiết lập một lớp tàu tuần dương lớn được trang bị mười hai khẩu (bốn khẩu ba nòng), trong khi Người Mỹ, để mắt đến người Nhật, đã phản đối mười lăm khẩu súng được trang bị cho Brooklyn với Mogami (Năm khẩu ba). Đối với nhóm thứ sáu cuối cùng của Condotierri, người Ý bị mắc kẹt với một con tàu mười khẩu pháo, lớp Ciano, nhưng thiết kế đã bị trì hoãn và trải qua một số sửa đổi, trước khi bị hủy bỏ hoàn toàn. Họ sẽ phải đối mặt với lớp De Grasse của Pháp, cũng là lớp lặp lại của lớp trước, với chín khẩu súng. Còn nhiều điều thú vị về các tàu tuần dương hạng nặng thời chiến (xem sau).

Về Xuất Khẩu:

Với những đường nét bóng bẩy và cột bốn cột, DNA ở đó (Kirov).

Một khía cạnh nổi bật mà người Ý dễ dàng vượt qua người Pháp ở mọi khía cạnh là khả năng xuất khẩu các thiết kế và khái niệm của họ. Chẳng hạn, họ đã bán tàu khu trục cho Thổ Nhĩ Kỳ và Thụy Điển, và thậm chí cả tàu tuần dương cho Vương quốc Thái Lan trước chiến tranh (Taksin ckass). Thành công xuất khẩu duy nhất của Pháp trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến là hai tàu ngầm đến Hy Lạp và hai tàu khu trục đến Ba Lan, cộng với việc tái trang bị chiếc Yavuz cũ.

Các nhà thiết kế người Ý đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến người Thụy Điển và người Nga, bán hoặc thiết kế tàu tuần dương cho họ và người Tây Ban Nha. Người Ý đã được các đô đốc Liên Xô hỏi ý kiến ​​khi bắt tay vào sản xuất một thế hệ tuần dương hạm mới (lớp Kirov) và dấu ấn của họ chắc chắn còn đó khi nhìn thấy kiểu dáng của lớp này và cho đến lớp Chapaev vào năm 1944. Sân Orlando cũng vậy đã cung cấp nguyên mẫu siêu khu trục hạm cho biển đen, Tachkent, biệt danh là người đẹp xanh. Đây được cho là nguyên mẫu cho một lớp mới được chế tạo ở Liên Xô, nhưng chiến tranh đã xảy ra trước khi dự án được thực hiện.

Rõ ràng, những cân nhắc về thiết kế có khá nhiều vấn đề ở đó. Các thiết kế của Ý có tính thẩm mỹ cao, nhanh và kiểu dáng đẹp. Một danh tiếng có nguồn gốc lịch sử lâu đời, mạnh mẽ, được tìm thấy từ thời Phục hưng, và vẫn còn khá hấp dẫn, trong thời kỳ giữa các cuộc chiến, khi tinh giản hóa là tiêu chuẩn. Thụy Điển cũng vậy, trong cuộc cạnh tranh lâu dài với Nga, chọn người Ý. Các tàu khu trục Thụy Điển bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi thiết kế của Ý, trong khi các loại tàu tuần dương cuối cùng của Thụy Điển, lớp Tre Kronor, tiếp tục từ một thiết kế của Ý trong Thế chiến 2, và khi hoàn thành đã mang đến một nét tinh tế kỳ lạ cho các dự án tàu tuần dương Ansaldo quá cố. Chúng là một cái nhìn thoáng qua về hình dạng của các tàu tuần dương giả định của Tây Ban Nha nếu được chế tạo (xem sau).

Vũ khí của tàu tuần dương Ý

Từ tầm cỡ cao nhất đến thấp nhất. Tất cả các liên kết đến navweaps.com tuyệt vời

• 254mm (10″/45) Kiểu 1908: Lớp San Giorgio
• 203 mm/50 (8″) Kiểu 1923: Lớp Trento
• 203 mm/53 (8″) Mẫu 1927/1929: Zara đẳng cấp & Bolzano
• 152 mm/53 (6″) Mẫu 1926/1929: 'Dòng Condotierri'
• 152 mm/55 (6″) Kiểu 1934/1936: Lớp Garibaldi
• 15 cm/45 (5.9″) SK L/45 giải thưởng chiến tranh Tàu tuần dương Đức
• 135 mm/45 (5.3″) Kiểu 1937/1938: Lớp Capitani Romani
• 65 mm/54 (2,56″) Kiểu 1939: Lớp Capitani Romani và Etna (dự kiến)
• 37 mm/54 (1.5″) Model 1932/1938/1939: Súng phòng không thông dụng
• 20 mm/65 Model 1935/1939/1940 (Breda): Súng AA thông dụng
• 13,2 mm/75,7 (0,52″) AA MG Modello 1931: Cỡ nòng AA của đèn chính

Hàng không trên tàu của tàu tuần dương Ý

Không phải tất cả các tàu tuần dương Ý đều có hàng không, những tàu lớn nhất có liên quan: Trento, Trieste, Bolzano, Cadorna và Diaz, Montecuccoli, Attendolo, Duca D'Aosta, Di Savoia, Abruzzi, Garibali, Ciano (đã lên kế hoạch). Các tàu tuần dương lớn duy nhất không được trang bị máy bay là lớp Zara. Guissano không được cấu hình cho điều đó và 'Capitani Romani' quá nhỏ.

Mẫu tiêu chuẩn là Imam Ro-43, một loại thủy phi cơ cánh mòng biển hoàn toàn bằng kim loại chắc chắn, nó sẽ được bao phủ trong một trụ cụ thể cũng như thủy phi cơ chiến đấu IMAM Ro.44 (1936) có nguồn gốc gần giống. Tuy nhiên, Ro-43 bắt đầu được giới thiệu vào năm 1936, vì vậy trước đó, thủy phi cơ phóng bằng máy phóng Piaggio P.6 (1927) có khả năng đã được triển khai.

Piaggio P.6 (1927): Thủy phi cơ hai chỗ phóng bằng máy phóng mà Piaggio đã sản xuất hai thiết kế: P.6bis với động cơ Isotta Fraschini V.6 190 kW (260 mã lực) dẫn động một cánh quạt đẩy. P.6 có một phao lớn ở giữa và hai phao ổn định ở đầu cánh. Nó được trang bị động cơ A.20 gắn ở mũi. Năm 1928, P.6ter được sản xuất dựa trên thủy phi cơ P.6 với động cơ được tăng công suất lên 306 kW (410 mã lực). 15 chiếc P-6ter được sản xuất bởi Hải quân Ý và trở nên phổ biến trên các thiết giáp hạm và tàu tuần dương.

Macchi M.40 (1928): Mẫu thử nghiệm đơn lẻ. Tín dụng airwar.ru

Tàu tuần dương bị bắt

Đây là những tàu tuần dương cũ của Pháp, có sẵn sau John của Viên và La Galissonière , bị đánh đắm tại Toulon vào tháng 11 năm 1942, được Hải quân Ý tiếp quản. Chúng đã được trang bị lại vào năm sau và được đặt tên lại là FRII và FRI2 tương ứng. Các kế hoạch đã được vạch ra để sửa chữa và trang bị lại chúng để phục vụ cho Ý, và công việc đã bắt đầu, nhưng tiến độ rất chậm cho đến khi cả hai bị đánh chìm trong các cuộc không kích của quân Đồng minh. Để biết chi tiết về những con tàu này, xem bên dưới Pháp.

Tàu tuần dương WW1 trong thời gian giữa hai cuộc chiến tranh và phục vụ trong thế chiến thứ 2

Họ là (1920)

Pillau chỉ phục vụ trong Hải quân Đức một thời gian ngắn, bị tấn công vào ngày 5 tháng 11 năm 1919 và bị quân Đồng minh chiếm giữ tại Cherbourg vào ngày 20 tháng 7 năm 1920, sau đó được nhượng lại cho Ý với tên gọi tạm thời là U. Nó được đổi tên thành Bari cho hoạt động trở lại vào ngày 21 tháng 1 năm 1924 như một tàu tuần dương trinh sát. Các khẩu AA 8,8 cm của nó được thay thế bằng 76 mm (3 in)/40 của Ý. Vào tháng 8 năm 1925, nó mắc cạn ngoài khơi Palermo (Sicily), được cho nổi trở lại vào ngày 20 tháng 9. Cô phục vụ cùng với Ancona, Taranto và Premuda với tư cách là Phân đội Hướng đạo của Phi đội 1 tại La Spezia.

Sửa đổi: Cầu sửa đổi, phễu phía trước được rút ngắn. Vào năm 1933–1934, nó được tái trang bị để phục vụ cho thuộc địa, được chuyển đổi sang chế độ đốt dầu, có thêm không gian chứa dầu, ống khói phía trước được tháo ra, các ống khói khác được hạ xuống. Cô ấy đã giảm xuống 21.000 shp cho 24,5 kn (45,4 km/h 28,2 mph) nhưng phạm vi hoạt động của cô ấy đã tăng từ 2.600 nmi lên 4.000 nmi (7.400 km 4.600 dặm) ở tốc độ 14 kts. Bari được gửi đến Biển Đỏ, hạm đội Đông Phi của Ý, đóng quân cho đến tháng 5 năm 1938, được giải tỏa bởi tàu trượt Eritrea và vào tháng 9 năm 1939, nó nhận được sáu khẩu 20 mm (0,79 in) và sáu khẩu 13,2 mm (0,52 in) AA. Vào năm 1940, nó là soái hạm của Lực lượng đặc nhiệm Forza Navale trong cuộc xâm lược của Hy Lạp, hỗ trợ cuộc tấn công vào Cephalonia và bắn phá các vị trí của Hy Lạp trên đất liền Hy Lạp. Từ tháng 4 năm 1941, nó hộ tống các đoàn tàu vận tải đi Hy Lạp. Năm 1942, Bari và Taranto được huy động cho cuộc xâm lược Malta để dẫn đầu lực lượng đổ bộ nhưng kế hoạch này đã bị hủy bỏ. Vào tháng 11 năm 1942, nó trở thành soái hạm của cuộc đổ bộ lên Corsica và tham gia các cuộc bắn phá chống du kích ngoài khơi bờ biển Montenegro. Nó kết thúc tại Livorno, được đưa vào lực lượng dự bị vào tháng 1 năm 1943.

Sau đó nó được dự kiến ​​cải biến thành một tàu tuần dương phòng không, nhưng kế hoạch trang bị lại sáu khẩu 90 mm (3,5 in)/50, tám khẩu 37 mm (1,5 in), tám khẩu 20 mm/70 dự kiến ​​bắt đầu vào ngày 28 tháng 6, đã bị gián đoạn sau một cuộc ném bom của quân đồng minh đã làm hư hại Bari, và nó chìm trong vùng nước nông hai ngày sau đó. Những người chiếm đóng Đức đã nhảy dù phá hủy để thu hồi kim loại phế liệu vào năm 1944. Nó được nuôi dưỡng sau chiến tranh cho BU.

Bị đánh chìm ở Livorno, 1943. Lưu ý thân tàu đã được ngụy trang.

Bari năm 1942, carmoup (từ reddit, shipporn)

Thông số kỹ thuật (như xây dựng lại)

lực đẩy: 2 trục Tua bin Parsons, 4 nồi hơi đốt dầu, 21.000 shp.

Tốc độ tối đa: 24,5 hải lý

vũ khí: 10 x 152 (2×2, 2×3), 8 x 76mm (8×1), 8 x 37 AA, 8 x 13,2 AA, 6 x 533 mm TT (2×3)

Lớp tàu tuần dương Venezia (1920)

Cả Venezia và Brindisi đều từng là tàu tuần dương lớp Đô đốc Spaun, được trao giải thưởng chiến tranh. Ý nhận Helgoland vào ngày 19 tháng 9 năm 1920 (hiệp ước Saint-Germain-en-Laye), nó được đổi tên thành Brindisi và thả neo tại Bizerte, Tunisia, được đánh giá là esploratore (tàu tuần dương trinh sát) và hướng đến la Spezia vào ngày 26 tháng 10, cho Nhóm Hướng đạo ( Gruppo Esploratori). Nó được sửa đổi từ ngày 6 tháng 4 đến ngày 16 tháng 6 năm 1921 (đáng chú ý là các loại súng của Ý, cầu tàu được sửa đổi) và trở thành soái hạm của Chuẩn đô đốc Massimiliano Lovatelli, chỉ huy Hải đội hạng nhẹ. Nó hoạt động ngoài khơi Istanbul và ghé thăm một số cảng ở Ý, Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ. Nó thay thế San Giorgio làm soái hạm của Hải đội phía Đông, rồi khởi hành vào ngày 6 tháng 10 để gia nhập Hải đội phía Đông, quay trở lại Ý vào ngày 7 tháng 1 năm 1924.

Brindisi đã tiếp đón Vua Victor Emmanuel III trong buổi lễ chuyển giao Fiume (Hiệp ước Rome), sau đó được chuyển giao cho Libya. Quay trở lại Ý, nó được chuyển sang Hải đội Trinh sát vào năm 1926 và nhanh chóng được đưa vào lực lượng dự bị, được tái hoạt động vào năm 1927, được bổ nhiệm làm soái hạm của Hải đội Khu trục 1 (Chuẩn Đô đốc Enrico Cuturi). Sau đó, nó gia nhập Hải đội Đặc biệt (Chuẩn Đô đốc Antonio Foschini) vào ngày 6 tháng 6 năm 1928. Năm 1929, nó thực hiện chuyến đi đến Đông Địa Trung Hải và được giải giáp vào ngày 26 tháng 11, được sử dụng như một tàu kho tại Ancona, Pula và Trieste, bị tấn công vào năm 1937.

Saida cũng được nhượng lại cho Ý, được đưa vào hoạt động với tên gọi Venezia vào ngày 5 tháng 7 năm 1921. Giống như người chị gái của Saida, các khẩu pháo phòng không 6,6 cm của cô được thay thế bằng 37 mm (1,5 in) và cô phục vụ từ năm 1930 như một tàu doanh trại tại Genoa và La Spezia. Vào tháng 9 năm 1935, nó được đưa vào ụ tàu tại La Spezia và chuẩn bị bị tháo dỡ, việc này chỉ được thực hiện sau khi nó được bán vào ngày 11 tháng 3 năm 1937. Lưu ý: Hình ảnh của cả hai tàu tuần dương đều rất hiếm. Nếu bạn biết một số, xin vui lòng liên hệ với tôi!

Ancona (1920)

Ancona năm 1930, trưng bày cây cung và máy bắn đá mới của mình

Graudenz chỉ phục vụ một thời gian ngắn với Reichsmarine vào năm 1919 nhưng nó bị mắc nạn vào tháng 3 năm 1920, đầu hàng quân Đồng minh như một phần thưởng chiến tranh, được trao cho Ý vào ngày 1 tháng 6 năm 1920 (E) tại Cherbourg. Nó được đổi tên thành Ancona, và được đại tu khi đến nơi từ năm 1921 đến năm 1924. Quá trình tái thiết mở rộng này cho thấy nó được đun lại một phần (sáu kiểu đốt dầu), sáu chiếc còn lại được sửa đổi dưới dạng hỗn hợp (dầu-than). Không gian lưu trữ than đã giảm từ 1.280 xuống còn 900 tấn trong khi kho chứa dầu tăng từ 375 tấn lên 1.520 tấn. Cô thấy khẩu súng 15 cm siêu bắn của mình được di chuyển giữa các tàu nhưng sau đó đã được di chuyển trở lại để nhường chỗ cho một bệ mới chứa máy bay trinh sát. Cô ấy mang theo Macchi M.7, sau đó là CANT 25AR.

Ancona được đưa vào hoạt động trở lại vào ngày 6 tháng 5 năm 1925 nhưng nhanh chóng được tái trang bị vào năm 1928–1929. Một máy phóng máy bay cố định đã được lắp đặt ở mũi tàu đã được kéo dài, thành một mũi tàu cụ thể. Cô ấy cũng đã thử nghiệm tiện ích của máy phóng cố định cung. Sự sắp xếp đã được sử dụng đáng chú ý trong các lớp Trento và Zara. Ancona cùng với Bari, Taranto và Premuda thành lập Đội Trinh sát, Hải đội 1 (esploratori) ở La Spezia từ năm 1929. Ancona ở trong tình trạng trung bình và được bố trí ở Taranto sau chuyến hành trình duy nhất vào tháng 8 năm 1932. Nó đóng vai trò dự bị phụ tùng cho Bari và Taranto, vì điều đó mà đô đốc gặp khó khăn trong việc duy trì đúng cách.

Vào thời điểm đó, đã có những đề xuất xây dựng lại Ancona kỹ lưỡng hơn với tư cách là một tàu tuần dương thuộc địa vào năm 1936 (nồi hơi đốt dầu mới được dẫn vào một ống khói lớn duy nhất, tầm bắn xa hơn, ba khẩu 76 mm (3,0 in)/40 AA. Nhưng nó đã bị loại bỏ do Vào tháng 4, người ta đề xuất chỉ trang bị cho nó như một cục pin AA nổi. Cả nồi hơi và cấu trúc thượng tầng phía sau của nó đều đã bị dỡ bỏ, tạo không gian cho 26 khẩu pháo 100 mm (3,9 in) 47-cal. giá treo đôi, cộng với việc lắp đặt một giám đốc điều khiển hỏa lực chuyên dụng. Chi phí dường như quá cao và dự án lại giảm xuống. Phương án thứ ba, trang bị một hệ thống đẩy mới để nó được sử dụng như một tàu hộ tống. Nhưng cuối cùng nó đã gặp nạn vào ngày 11 tháng 3 năm 1937 và đã bán.

Dự án chuyển đổi AA Ancona 1935

Taranto (1920)

Tàu tuần dương Tarento, cựu SMS Strasbourg. Tarento là tàu tuần dương cũ của Đức KMS Strassburg được cấp vào năm 1920 do thiệt hại chiến tranh cho chính phủ Ý, cùng với Venezia và Brindisi (lớp Saida cũ của Áo-Hung), và Ancona (trước đây là Graudenz) và Bari (ex.Pillau). Tarento được xây dựng lại hoàn toàn vào năm 1936–37, ống khói phía trước bị cắt bớt trong chiếc thứ hai và khi chiến tranh bắt đầu, pháo AA đã được bổ sung, trên bốn giá treo đôi, pháo Breda 20 mm.

Tarento phục vụ như một tàu tuần dương thuộc địa, nhưng bảo vệ lãnh hải trong chiến tranh. Nó bị đánh đắm tại La Spezia để tránh bị bắt trong cuộc đầu hàng năm 1943 của quân Đức. Họ đã cố gắng lấy lại con tàu, nhưng việc sửa chữa đang được tiến hành thì một cuộc đột kích của quân đồng minh đã đánh chìm con tàu vào tháng 10. Nó được thả nổi trở lại và lại chìm trong một cuộc không kích khác, và lần này nó được giữ nguyên như cũ. Thân tàu sẽ được tái trang bị sau chiến tranh.

What-if ngụy trang Tarento vào năm 1942 – Hình minh họa của tác giả.

Lưu ý: Một bài đăng chuyên dụng sẽ được thực hiện trong tương lai, với các bản dựng lại hồ sơ và nhiều dữ liệu và ảnh hơn.

Lớp tàu tuần dương San Giorgio (1908)

San Giorgio tại Tobruk, 1940

San Giorgio và San Marco là hai tàu chiến-tuần dương của năm 1908, là niềm tự hào của Hải quân Ý. Vào năm 1918, chúng đã bị áp đảo, nhưng Bộ Hải quân quyết định giữ lại một chiếc đang được sử dụng, San Giorgio, để chuyển đổi nó thành một tàu phòng thủ bờ biển, tốt nhất là được giao cho các thuộc địa của Bắc Phi. Trong khi người anh em song sinh của nó bị tước vũ khí và chuyển đổi thành tàu mục tiêu, San Giorgio được đưa đến kho vũ khí của La Spezia vào năm 1937 để thực hiện công việc thiết kế lại lớn, phần lớn đã thay đổi diện mạo của nó.

Động cơ của nó đã được sửa đổi, khi nó nhận được 4 nồi hơi đốt dầu thay vì 8 nồi hơi đốt than ban đầu, cột buồm được giảm bớt, cấu trúc thượng tầng được tu sửa lại và pháo AA được tăng cường đáng kể, với tám khẩu 100 mm và bảy súng máy hạng nặng 13,2 mm nòng đôi. . Họ giữ lại một phần áo giáp và súng hạng nặng, vẫn rất hiệu quả mặc dù tầm bắn và tốc độ bắn hạn chế. Năm 1940, San Giorgio nhận được thêm một tháp pháo đôi 100mm và 6 quả gns Breda AA 20 mm nòng đôi để sử dụng ở Tobruk như một tàu phòng thủ AA. Nó bị đánh đắm ở đó khi có thông báo về việc quân đội Anh sắp chiếm được thành phố vào ngày 22 tháng 1 năm 1941.

Minh họa của tác giả về San Giorgio năm 1942

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 9.470 t. tiêu chuẩn -11 500 t. Hết chỗ

Kích thước: Dài 145 m, rộng 18,90 m, mớn nước 6,30 m

lực đẩy: 2 chân vịt, 4 nồi hơi Yarrow, 60.000 mã lực.

Tốc độ tối đa: 14 hải lý

áo giáp: Vành đai 250, cầu 30-60, tháp pháo 250, lô cốt 300 mm

vũ khí: 4 x 254 (2×2), 8 x 152 (4×2), 8 x 100 (4×2), 14 x 13,2 AA, 2 x 533 mm TT phụ

Phi hành đoàn: 650

Đọc thêm/Src

Tàu chiến đấu toàn thế giới của Conway 1906-21 & 1922-46

trên kho lưu trữ FR

Danh pháp tàu tuần dương Ý trong Thế chiến 2

Lớp tàu tuần dương hạng nặng Trento (1924)

Năm 1920, Ý thoát khỏi cuộc xung đột với những con tàu cũ có giá trị quân sự thấp. Hiệp ước Washington đã thiết lập các tiêu chuẩn cho các tàu tuần dương hạng nặng, và việc bố trí tám tháp pháo 8 inch (203 mm) trong bốn tháp pháo đôi với tải trọng dưới 10.000 tấn đã được tất cả các quốc gia ký kết tuân theo, bao gồm cả Pháp, quốc gia đã nghiên cứu chúng vào năm 1922-23. Người Ý đã định nghĩa Trento trong chương trình năm 1924 là những con tàu mà tốc độ là tối quan trọng, cũng như các tàu tuần dương chiến đấu, do vai trò truyền thống của chúng là trinh sát hạm đội và cướp thương mại.

Họ phải thoát khỏi các thiết giáp hạm trong khi gây ra mối đe dọa cho các tàu tuần dương và tàu khu trục hạng nhẹ. Do đó, Trentos chỉ có lớp mạ 4 inch để bảo vệ tối đa và tấm chắn bên trong tiêu chuẩn tạo thành một hộp kéo dài từ tháp pháo chính thứ hai đến thứ ba. Các mặt của tháp pháo và tháp chỉ huy chỉ có lớp giáp dày 100 mm.

Cấu trúc nhẹ này dẫn đến rung động quá mức ở tốc độ tối đa từ các cột ba chân, làm rung chuyển trạm điều khiển bắn. Khiếm khuyết nghiêm trọng này đã được loại bỏ bằng cách gia cố các cột buồm này (5 cột) và lắp đặt thêm khung làm cho tốc độ tối đa giảm xuống còn 31-32 hải lý / giờ. Họ mang theo hai thủy phi cơ, phóng từ máy phóng của boong phía trước phía trước tháp pháo, và đặt trong nhà chứa máy bay nằm ngay phía trước tháp pháo đầu tiên.

Pháo phòng không chính của họ bao gồm các giá treo đôi được che chắn 100 mm đa mục đích, có hiệu quả tương đối do có nguồn gốc từ Áo cổ điển trong Thế chiến thứ nhất, được điều chỉnh cho DP hải quân cụ thể, nhưng tầm bắn, vận tốc đầu nòng và tốc độ bắn yếu. Chúng được thay thế bằng các mẫu mới vào năm 1933. AA được chuyển từ một số HMG 40 mm và 12,7 mm trong quá trình tái vũ trang năm 1937, thay vào đó là các giá đỡ 37 mm đôi mới và ngoài ra còn có thêm các HMG Breda.

Sự nghiệp tích cực của họ đã đầy đủ, hai con tàu tham gia Trận chiến mũi Matapan , Trento tham gia vào hành động của Calabria vào tháng 7 năm 1940, sau đó trong trận chiến thứ hai của Great Sirte vào tháng 3 năm 1942 và bị đánh chìm bởi HMS Umbra trong các chiến dịch chống lại đoàn tàu vận tải đến Malta, ngày 15 tháng 6 năm 1942. Trieste, bị trúng ngư lôi vào tháng 11 năm 1942 khi đang hộ tống một đoàn tàu vận tải bằng HMS tận cùng , đã tìm cách quay trở lại Messina với vài nghìn tấn nước trong thân tàu. Nó bị máy bay RAF đánh chìm tại cảng Maddalena, Sardinia, vào ngày 10 tháng 4 năm 1943.

Đề xuất biến Bolzano thành tàu sân bay.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 10.340 t. tiêu chuẩn -13.330 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 197 m, rộng 20,60 m, mớn nước 6,80 m
lực đẩy: Tua bin Parsons 4 trục, 12 nồi hơi Yarrow, 150.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 36 hải lý
áo giáp: Vành đai 70, boong 50, tháp pháo 100, lô cốt 100 mm
vũ khí: 8 x 203 (4×2), 16 x 100 (8×2), 4 x 40 AA, 8 x 13,2 AA, 8 x 533 mm TTs (4×2)
Phi hành đoàn: 780

Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ Giussano (1927)

Bốn tàu tuần dương lớp Giussano là chiếc đầu tiên trong loạt phim Condottieri. Đó là Albercio da Barbiano, Amberto di Guissano, Bartolomeo Colleoni và Giovanni delle Bande Nere. Ban đầu chúng được thiết kế để đối phó hiệu quả với các tàu khu trục hạng nặng lớp Eagle, Jaguar và Lion của Pháp. Để làm được điều này, họ đã hy sinh mọi thứ với tốc độ.

Thật vậy, với tốc độ 38 đến 39 hải lý/giờ trên thực tế, và thậm chí là 42 hải lý đối với Barbiano, chúng là một trong những tàu tuần dương nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên, khả năng bảo vệ của chúng hầu như không tồn tại và độ ổn định của chúng ở mức tầm thường, điều này khiến chúng trở thành bệ bắn kém. Phạm vi của các bộ phận của chúng là đảm bảo khả năng bảo vệ của chúng ở khoảng cách 5 vụ nổ mỗi phút.

Họ cũng không thoải mái, sắp xếp kém và kém tự chủ. Trong các hoạt động, những khiếm khuyết này xuất hiện trở lại và không có lỗi nào tồn tại. Tàu Bande Nere bị tàu ngầm HMS Urge đánh chìm gần Stromboli, Colleoni vào tháng 7 năm 1940 bởi tàu tuần dương Sydney, Barbiano và Giussano bởi các tàu khu trục HMS Legion, Maori, Sikh và Dutchman Isaac Swers trong trận chiến Cape Good 13 tháng 12 năm 1941 .

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 5.110 t. tiêu chuẩn -6.840 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 169,30 m, rộng 15,30 m, mớn nước 5,30 m
lực đẩy: 2 chân vịt, 2 tuốc bin Belluzzo, 8 nồi hơi Yarrow, 95.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 36,5 hải lý
áo giáp: 42, Boong 20, Tháp pháo 23, Lô cốt 40-25 mm
vũ khí: 8 x 152mm (4×2), 6 x 100mm (3×2), 8 x 37mm AA, 8 x 13,2mm AA, 4 x 533 TTs mm (2×2)
Phi hành đoàn: 520

Lớp tàu tuần dương hạng nhẹ Cadorna (1930)

thảo mộc

Nhóm Condottieri thứ hai sẽ có vào năm 1930 hai đơn vị rất gần với Giussano trước đó. Họ đã sửa chữa một trong những thiếu sót cơ bản, sự ổn định, một mặt bằng cách áp dụng các chỗ phình ra ở bên, nhưng cũng bằng cách hạ thấp cấu trúc thượng tầng và phân phối vũ khí tốt hơn. Những nỗ lực này đi kèm với việc tăng nhẹ trọng lượng, kích thước của chúng không thay đổi và chúng có những tháp pháo mới, rộng rãi hơn cho những người hầu của mình. Theo sau Giussano rất nhanh nhưng mỏng manh, hai Cadornas đang tỉnh lại.

Được trang bị để đặt mìn, chúng có thể mang theo 138 chiếc thuộc loại nhỏ nhất. Cadorna đã đạt được tốc độ 39,7 hải lý/giờ trong quá trình thử nghiệm. nó được tái trang bị vào năm 1944, nhận được 4 toa tàu đôi 20 mm AA và mất máy phóng và ống phóng ngư lôi. Nó sống sót sau chiến tranh và tiếp tục phục vụ cho đến năm 1951. Chiếc Armando Diaz song sinh của nó đã trúng một quả ngư lôi từ tàu ngầm HMS Upright và bị chìm khi đang hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Tripoli vào tháng 2 năm 1941.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 5,230 t. tiêu chuẩn -7.000 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 169,30 m, rộng 15,50 m, mớn nước 5,50 m
lực đẩy: máy cánh quạt, 2 tua-bin Parsons, 6 nồi hơi Yarrow, 95.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 36,5 hải lý
áo giáp: Vành đai 40, cầu 20, tháp pháo 23, lô cốt 40 mm
vũ khí: 8 x 152 (4×2), 6 x 100 (8×2), 2 x 40 AA, 8 x 13,2 AA, 4 x 533 mm TT (2×2)
Phi hành đoàn: 544

Tàu tuần dương hạng nặng Bolzano (1932)

Hồ sơ tác giả của Bolzano

Tàu tuần dương hạng nặng Bolzano đều là của Trento và Trieste trước đó, nhưng đã được sửa đổi và sửa chữa sau khi chế tạo bốn chiếc Zara. Loại thứ hai có khả năng bảo vệ tốt hơn với cái giá phải trả là tốc độ của chúng. Với Bolzano, chúng tôi đã cố gắng khắc phục nó. Nó bị tạm dừng vào năm 1930 và hoàn thành vào năm 1932, được đưa vào hoạt động vào năm sau. Về kích thước và trọng tải hàng xóm của Trieste, tuy nhiên, thân tàu của nó có phần tách rời (dự báo) chứ không phải boong phẳng hơn, và cấu trúc thượng tầng của nó là một cầu đi bộ hoàn toàn khác.

Thay vì một tháp đơn giản được neo vào cột ba chân phía trước, nó bao quanh cột ba chân và ống khói phía trước và lớn hơn. Bolzano có tám khẩu 203 mm trên bốn tháp pháo đôi cổ điển, được bổ sung bởi tám khẩu 100 mm kép, bốn khẩu 40 mm đơn và tám súng máy Breda 13 mm, ngoài ra còn có hai ống thương cố định ở hai bên sườn. -torpilles. Đơn vị năng lượng đã được chia thành hai đơn vị để cung cấp một nhà chứa máy bay trung tâm cho ba thủy phi cơ, được phục vụ bởi một máy phóng giữa hai ống khói.

Vào năm 1938-39, loại vũ khí này đã được sửa đổi. Một trong những tháp pháo kép 100 mm đã được hạ cánh cho bốn toa 20 mm nữa và sau đó là bốn toa 20 mm bổ sung vào năm 1942. Trong Trận Calabria, nó đã bị trúng ba quả đạn pháo. Sau đó vào năm 1941, nó bị trúng ngư lôi bởi HMS Triumph, sau đó là HMS Unbroken vào năm 1942 và vẫn được sửa chữa cho đến khi Ý đầu hàng ở La Spezia. Chính người Ý đã gửi nó xuống đáy cùng với MAS75 để tránh bị quân Đức bắt giữ. Nó sẽ được đóng lại và phá hủy sau chiến tranh.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 10 886 – 13 865 FL
Kích thước: 197 x 20,60 x 6,80m.
lực đẩy: 2 tuabin Parsons với bộ giảm tốc và 10 nồi hơi Yarrow, 2 chân vịt, 150.000 hp và 36 hải lý
áo giáp: Sàn 50 mm, đai 70 mm, tháp pháo 100 mm, CT 100 mm
Phi hành đoàn: 780
áo giáp: 8×203 (4×2), 16×100 (8×2), 4×40, 8×13 AA, 2×4 TT 533mm.

Lớp tàu tuần dương Zara 1933

Hồ sơ tác giả của lớp Zara

Bốn tàu lớp Zara vẫn là những tàu tuần dương nổi tiếng nhất của Ý trong Chiến tranh thế giới thứ hai vì có đặc quyền đáng buồn, với ba tàu tuần dương Mỹ thuộc lớp New Orleans muộn hơn một chút, đã bị hạ gục ở cự ly gần mà không bắn một phát nào. và điều này trong thời gian nổi tiếng trận chiến mũi Matapan , có lẽ là lễ đính hôn cổ điển lớn đầu tiên và cũng là cuối cùng của Regia Marina. Zara (hạ thủy năm 1930), Fiume (1930), Gorizia (1930), Pola (1931), là sự phát triển của tàu tuần dương hạng nặng sau hai chiếc Trento.

Thiết kế
Đó là một câu hỏi chuyển con trỏ từ tốc độ sang bảo vệ, đặc biệt là bằng cách sử dụng các kích thước nhỏ hơn (dài 183 so với 196 mét, nhưng chiều rộng không đổi để duy trì sự ổn định, cũng như cấu trúc thượng tầng được trang bị lại và nói chung là các bộ phận quan trọng tập trung trong một thời gian ngắn không gian để phân vùng lại áo giáp tốt hơn). Do đó lượng choán nước ở tốc độ tối đa của chúng tăng từ 13.300 lên 14.300 tấn). Ngoài ra, khả năng bảo vệ đạt được ở nhiều nơi là 150 mm so với 100 đến 70 ở mức tốt nhất trên cả Trento.

Hỏa lực của chúng không thay đổi ngoại trừ tầm bắn của các khẩu 203 mm, DCA tốt nhất của chúng và việc loại bỏ các ống phóng ngư lôi. Phát triển 95.000 hp thay vì 150.000, do giảm số lượng nồi hơi (8 so với 12), tốc độ tối đa của chúng khi hoạt động không vượt quá 32 hải lý. Tuy nhiên, tại các cuộc thử nghiệm, Pola vẫn duy trì tốc độ 34,2 hải lý/giờ với tất cả sức mạnh hiện có. Pola có cấu trúc cầu khác với ba chiếc còn lại vì nó kéo dài ra phía sau, bao quanh phễu, một khái niệm đã được sử dụng trên Bolzano.

Lớp Zara đang hoạt động
Do đó, cả bốn chiếc đều bị đánh chìm bởi chiến tranh, Zara, Pola và Fiume trong đêm định mệnh ngày 29 tháng 3 năm 1941 ngoài khơi Mũi Matapan, và Gorizia vào tháng 6 năm 1944 bởi các chiến xa do thủy thủ đoàn Ý Tự do điều khiển. Nam ở cảng La Spezia.

thông số kỹ thuật

Dịch chuyển 11.680 tấn Tiêu chuẩn -14.300 tấn Đầy tải
Kích thước: Dài 182,80 m, rộng 20,62 m, mớn nước 7,20 m
Máy móc: Tua-bin 2 trục Parsons, 8 nồi hơi Thornycroft, 95.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 32 hải lý
Sự bảo vệ: Vành đai 150, boong 70, tháp pháo 150-120, CT 150 mm
vũ khí: 8×203 (4×2), 6×100 (8×2), 6×40 AA, 8×13,2 AA
Phi hành đoàn: 880

Lớp tàu tuần dương Montecuccoli & Duca d'Aosta (1934)

Hồ sơ tác giả của lớp D'Aosta

Bốn tàu tuần dương thuộc nhóm III và IV của siêu lớp Condottieri, bao gồm Raimondo Montecuccoli (hạ thủy năm 1934), Muzio Attendolo (1934), chiếc đầu tiên và Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (1934), Eugenio di Savoia (1935) chiếc thứ hai. Bốn tòa nhà này, rất giống nhau về thiết kế và diện mạo, chỉ khác nhau về kích thước và độ dịch chuyển. Chúng là một bước tiến thực sự so với Cadorna trước đó, từ vai trò sát thủ của khu trục hạm thành vai trò của tàu tuần dương thực sự.

Mối quan tâm chính là tăng cường bảo vệ. Do đó, chúng tôi đã chọn một lớp giáp đầy đủ và dày hơn, điều này cũng được phản ánh trong kế hoạch bố trí khối lượng lớn hơn. Dễ ở hơn nhiều (dài hơn 12 mét, rộng 1,10 và mớn nước bổ sung 50 cm) và được bảo vệ tốt hơn (từ 100 đến 60 mm ở những nơi so với tối đa 40 mm trên Cadorna), những đơn vị này cuối cùng đã hy sinh tốc độ nhỏ: Với 106.000 mã lực so với 95.000 trên lớp trước, và mặc dù có lượng giãn nước 8850 tấn so với 7000 khi đầy tải, chúng vẫn xoay sở để hỗ trợ 37 hải lý trên giờ ở tốc độ tối đa.

Vũ khí trang bị không thay đổi, ngoại trừ việc áp dụng DCA ở độ cao (4 toa kép 37 mm so với 2 toa đơn 40 mm trên Cadorna). Các tòa nhà thuộc lớp Duca d'Aosta chiếm phần lớn diện tích, nếu không muốn nói là khả năng bảo vệ được cải thiện hơn nữa và có kích thước lớn hơn, theo thứ tự dài 187 mét x rộng 17,5 mét, lượng choán nước lớn hơn nhiều, lên tới 10.600 tấn tại đầy tải, so với 6800 tấn của Nhóm I năm 1930. Tốc độ của chúng giảm nhẹ với công suất 110.000 mã lực, ở tốc độ 36,5 hải lý. Trong số bốn tòa nhà này, chỉ có một tòa nhà bị mất trong chiến đấu, Muzio Attendolo trong cuộc ném bom của RAF xuống Naples vào ngày 4 tháng 12 năm 1942. Montecuccoli phục vụ như một tàu huấn luyện thiếu sinh quân cho đến năm 1964, và cả hai thuộc Nhóm IV đều được trao cho Liên Xô và Hy Lạp trong chiến tranh chấn thương. Chiếc đầu tiên mang tên Kerch phục vụ cho đến năm 1958-1959 như một tàu tuần dương phụ trợ, chiếc thứ hai mang tên Helle cho đến năm 1964.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 7,405 t. tiêu chuẩn -8 850 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 182,20 m, rộng 16,60 m, mớn nước 6 m
lực đẩy: 2 chân vịt, 2 tuốc bin Belluzzo, 6 nồi hơi Yarrow, 106.000 mã lực.
Tốc độ tối đa: 37 hải lý
áo giáp: Vành đai 85, cầu 30, tháp pháo 70, lô cốt 100 mm
vũ khí: 8 khẩu 152 (4×2), 6 khẩu 100 (3×2), 8 khẩu 37 AA (4×2), 8 khẩu 13.2 AA, 4 TLT 533 mm (2×2)
Phi hành đoàn: 650

Lớp tàu tuần dương Abruzzi (1937)

Hồ sơ tác giả của lớp Abruzzi

Lớp này cũng bao gồm cả Guiseppe Garibaldi được đóng bởi xưởng đóng tàu OTO ở La Spezia, con tàu dẫn đầu được đặt tên theo Luigi Amedeo, Công tước xứ Abruzzo, nhà thám hiểm người Ý và đô đốc trong Thế chiến thứ nhất. Các tàu tuần dương lớp Duca degli Abruzzi là phiên bản cuối cùng của lớp Condottieri lâu đời và lớn hơn cũng như được bảo vệ tốt hơn so với những người tiền nhiệm của chúng. Vũ khí trang bị được tăng thêm bằng hai khẩu pháo 152 mm bổ sung trên các tháp pháo ba ở vị trí A và Y.

Bộ phận động cơ cũng đã được sửa đổi hoàn toàn, cho phép độ tin cậy cao hơn nhưng tốc độ tối đa thấp hơn một chút so với những người tiền nhiệm của chúng. Chiếc đầu tiên trong số hai tàu tuần dương được hoàn tất vào năm 1937, thành lập Hải đội Tuần dương 8 cùng với Giuseppe Garibaldi. Duca Degli Abruzzi, được biết đến với cách ngụy trang ngựa vằn nổi tiếng được áp dụng vào năm 1942, đã tham gia Trận chiến Calabria, dẫn đầu hải đội tàu tuần dương hạng nhẹ bắn loạt đạn đầu tiên trong trận chiến vào tháng 9 năm 1940. Một phần của hạm đội đã cố gắng đánh chặn các đoàn tàu vận tải của Anh dẫn đầu đến Trận chiến mũi Matapan ngày 24 tháng 9 năm 1941.

Degli Abruzzi bị hư hại do ngư lôi hàng không vào ngày 22 tháng 11 năm 1941, được sửa chữa nhưng bị quân Đồng minh giam giữ sau Hiệp định đình chiến Ý. Sau đó, ông phục vụ ở Nam Đại Tây Dương chống lại các hoạt động chống lại các công ty tư nhân tiềm năng của Đức. Sau chiến tranh, các ống phóng ngư lôi của nó được thay thế bằng hai khẩu pháo phòng không 4 inch.

Năm 1953, tàu được nâng cấp, trang bị radar AN/SPS-6 2D quan sát trên không. Sau các cuộc đàm phán dẫn đến việc bàn giao Trieste cho Ý, chiếc tàu tuần dương được chuyển từ Taranto đến Venice, nhằm củng cố vị thế của Ý trên bàn đàm phán. Vào ngày 26 tháng 10 năm 1954, Duca degli Abruzzi là soái hạm của lực lượng hải quân Ý chiếm hữu các cơ sở cảng của Trieste. Ông vẫn phục vụ trong Marina Militare cho đến năm 1961.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 9.440 – 11.575 tấn FL
Kích thước: 187 x 18,90 x 6,80m.
lực đẩy: 2 trục với bộ giảm tốc, 8 nồi hơi Yarrow, 100.000 hp, 34 hải lý
áo giáp: Kíp lái: Cầu 40 mm, đai 130 mm, tháp pháo 135 mm, lô cốt 100 mm, Kíp lái 692
vũ khí: 10×152 (2×3, 2×2), 8×100 (4×2), 8×13 AA, 8 (2×4) 533 mm TT.

Tàu tuần dương hạng nhẹ Capitani Romani (1941)

Trong lớp này, người ta quay trở lại với khái niệm 'kẻ hủy diệt của các kẻ hủy diệt', Các con tàu chủ yếu nhằm chống lại các tàu khu trục lớn của Pháp thuộc các lớp Fantasque và Mogador, và vì những con tàu này có tốc độ thiết kế Máy móc: 39-40 kts, tốc độ đặc biệt cao 41kts đã được chỉ định cho thiết kế mới. Để cho phép xây dựng một số lượng hợp lý và giảm chi phí, lượng choán nước theo thiết kế được giới hạn ở mức 3400 tấn chỉ với sự bảo vệ mảnh vỡ cho máy móc, súng và các vị trí điều khiển. Trên thực tế, các con tàu kết quả chỉ hơn một chút so với các tàu khu trục rất lớn, nhanh, mặc dù chúng có kiểu dáng tàu tuần dương đặc biệt với boong bằng phẳng và hai ống khói. Thiết kế chi tiết dẫn đến việc tăng nhẹ lượng dịch chuyển và loại bỏ lớp bảo vệ máy móc, lớp mạ mảnh vỡ chỉ được cung cấp cho cầu tàu (15mm) và tháp súng (20mm).

Máy móc được bố trí thành hai nhóm riêng biệt, mỗi nhóm gồm 2 nồi hơi và 1 tuabin, một nhóm phía trước và một nhóm phía sau được ngăn cách bởi một phòng máy phụ trợ nhỏ giữa tàu. Tất cả các nồi hơi đều ở trong các ngăn riêng lẻ.
Dường như không có cuộc thử nghiệm nào được thực hiện, vì những đơn vị đó đã hoàn thành việc đó sau khi chiến tranh bùng nổ, nhưng chúng được cho là đã đạt tới tốc độ 41kts khi phục vụ cho Augusto và Germanico, đã được tiếp cận mà không gặp khó khăn gì. Tốc độ trên biển là 36 kts, một con số tuyệt vời có thể cho phép đủ biên độ cho cả việc chạy xuống tàu khu trục và thoát khỏi tàu tuần dương. Các khẩu pháo 135mm được trang bị trong tháp pháo đôi cung cấp trọng lượng rẽ nước: 3686t tiêu chuẩn, Kích thước:
455 ft.

Các khẩu pháo 135mm được trang bị trong tháp pháo đôi cung cấp độ cao 45, cho tầm bắn 21.400 yd và tốc độ bắn 6 viên mỗi phút. Họ cũng mang theo một loại TT bốn chiều mới (với các ống xếp thành hai cặp dọc thay vì sắp xếp cạnh nhau thông thường hơn) và 24 DC. và được trang bị để rải mìn (114-130 quả mìn tùy loại). Trong số ba đơn vị đã hoàn thành, Africano mang một cột buồm ngắn trên người sau giám đốc, Regolo một cột buồm phía sau phễu thứ hai của cô ấy và cột buồm Magno no. Cả ba đều được trang bị cột ăn-ten trước ba chân để hỗ trợ bộ radar EC3 trên không nhưng chỉ có Regolo và Africano thực sự được trang bị thiết bị này. Công việc trên Druso, Tiberio, Agrippa và Emilio ngừng lại vào tháng 6 năm 1940, Truiano bị đánh chìm bởi Chariots Tranterred to Palermo.

Mario được hoàn thành dưới dạng một con tàu để sử dụng làm kho chứa nhiên liệu vào tháng 1 năm 1943 và cùng với Silla, Augusto và Germanico chưa hoàn thiện, đã bị quân Đức chiếm giữ sau khi đầu hàng. Silla và Augusto lần lượt bị đánh chìm trong các cuộc không kích của quân Đồng minh tại Genoa và Ancona. Mano und Germanico đã bị quân Đức đánh chiếm, trận đầu ở La Spezia và trận sau, 28.9.43, ở Castellammare. Năm 1947, Germanico được trục vớt và cùng với Magno được tái trang bị và hiện đại hóa hoàn toàn vào năm 1951-1955. Họ lần lượt được đổi tên thành San Marco và San Gorgio, ban đầu được phân loại là trinh sát và sau đó là chỉ huy tàu khu trục. Regolo và Africano được chuyển giao cho Pháp vào năm 1948 theo các điều khoản của hiệp ước hòa bình và lần lượt được đổi tên thành Chateaurenault và Guichen. Chúng bị loại bỏ vào năm 1962 và 1961 và trở thành tàu huấn luyện.

Lưu ý thêm:
Các tàu khu trục hạng nặng của Pháp là mối đe dọa đối với Regia Marina. Những người cuối cùng, thuộc lớp Mogador và Fantasque, hẳn đã có phản ứng thích hợp. Đây là dự án siêu khu trục hạm, một khái niệm xuất hiện từ cái mà Hải quân Hoàng gia Anh gọi là các nhà lãnh đạo đội tàu, và nó bắt đầu được chế tạo vào năm 1916-17. Trong những năm 30, khái niệm này đã được diễn giải lại, và ngay trước chiến tranh, những con tàu này có chung kích thước đặc biệt, vũ khí bao gồm bốn tháp pháo đôi trở lên và súng 130 đến 140 mm. Tất cả lực lượng hải quân đều chế tạo chúng, Liên Xô có Kiev và Tashkent, Anh chế tạo Dido, Mỹ chế tạo Atlanta, Nhật Bản chế tạo Akitsuki.

Đối với chiếc Condottieri đầu tiên, tốc độ là một động lực quan trọng, và các thông số kỹ thuật mới bao gồm khả năng vượt quá 41 hải lý/giờ. Với khả năng di chuyển hạn chế và khả năng bảo vệ phòng máy kém, những tòa nhà này cần có khả năng bắt kịp các tàu khu trục và lẩn tránh các tàu tuần dương. Chúng được trang bị các loại pháo 138mm Kiểu 1939 mới phổ biến trên lớp tàu khu trục Commander Medaglie d´Oro. phần còn lại, cấu hình của chúng là của các tàu khu trục lớn, với hai dải ngư lôi hướng trục bốn trục và dàn vũ khí phòng không mạnh mẽ. Nhưng trong quá trình xây dựng vào năm 1939, 12 chiếc đã trở thành nạn nhân của chiến tranh và chỉ có 8 chiếc được hạ thủy và 3 chiếc hoàn thành, chiếc Attilio Regolo vào tháng 5 năm 1942, chiếc Scipione Africano vào tháng 4 năm 1943 và chiếc Pompeo Magno vào tháng 6 năm 1943. Chiếc Giulio Germanico sau chiến tranh và cùng với chiếc Pompeo Magno, được hiện đại hóa hoàn toàn và đổi tên, vẫn phục vụ cho đến năm 1964 và 1971. Hai chiếc còn lại đến Pháp năm 1948.

thông số kỹ thuật

dịch chuyển: 3,680 t. tiêu chuẩn -5,334 t. Hết chỗ
Kích thước: Dài 142,90 m, rộng 14,40 m, mớn nước 4,90 m
lực đẩy: 2 trục 2 tuabin Belluzzo, 4 nồi hơi Thornycroft, 110.000 hp, 40 kts
áo giáp: Không có
vũ khí: 4×2 138, 8×37 AA, 4×2 20 AA, 2×4 533 mm.
Phi hành đoàn: 420

Dự án tàu tuần dương Ý

lớp Costanzio Ciano (1939)

Src: stefsap.wordpress.com, do tôi sửa đổi.

Các phiên bản cải tiến nhẹ của lớp Abruzzi, được đặt hàng theo lớp COSTANZO CIANO (Condottieri type – Chương trình 193940 thứ sáu nhưng bị đình chỉ vào tháng 6 năm 1940 và chưa bao giờ bắt đầu do lượng rẽ nước: 9615t tiêu chuẩn 11.810t đầy tải do nhu cầu tập trung nguồn lực sẵn có cho các tàu chiến nhỏ hơn. Chúng sẽ có bề ngoài tương tự như lớp trước nhưng với cấu trúc cầu được mô phỏng theo cấu trúc của lớp Littorio và các thiết giáp hạm hiện đại hóa.

Các biến thể khác bao gồm việc cung cấp lớp bảo vệ boong dày hơn, máy móc công suất cao hơn để bù cho kích thước tăng lên, pin AA được sửa đổi để bao gồm các giá đỡ 90 mm và 20 mm mới, và đề xuất chở 4 máy bay thay vì 2 máy bay. Tên đề xuất cho con tàu thứ hai đã được thay đổi vào năm 1940. Đó là COSTANZO CIANO và VENEZIA (ex-Luigi Riamo). Vũ khí trang bị bao gồm mười khẩu 152mm/55 Modello 36 trong hai tháp pháo ba nòng và hai tháp pháo đôi phía trên, như đối với lớp Garibaldi, và tám khẩu 90mm 50 AA DP nòng đôi, cùng với hai khẩu 533mm TT ba tầng và hai máy phóng Depht Charge. Chế độ xem 3D – Đọc thêm

Thông số kỹ thuật lớp Costanzio Ciano

dịch chuyển: 9615 tấn tiêu chuẩn, 11.810 tấn FL
Kích thước: 620ft oa x 62ft 4in x 22t 7in trung bình khi đầy tải (189,00 x 19,00 x 6,90m)
lực đẩy: Tua bin giảm tốc 2 trục, 8 nồi hơi, 115.000hp 35ks
áo giáp: Đai 100mm, boong 45mm, tháp pháo 14mm. CT 40mm
vũ khí: 10x152mm/55 Mod 36 (2×3, 2x 2), 8x90mm 50 AA (6×2), 6x533mm TT (2×3), 2 ống phóng DC
Phi hành đoàn:

Dự án 986 CL (1940)

Được đặt tên là Giovanni Vitelleschi, điều này đã được trích xuất từ ​​Kho lưu trữ hàng hải quốc gia. Thiết kế tàu tuần dương hạng nhẹ thời chiến 15.500 tấn, dài 213,9 m với mạn thuyền 22 m.
Nó được trang bị bốn khẩu pháo 152 mm ba nòng (cùng kiểu với Ciano hoặc /60 caliber), hai ống phóng ngư lôi 21 inch (533 mm) bốn nòng, sáu khẩu 90 mm nòng đôi, tám khẩu Breda AA 37 mm nòng đôi. , bốn súng phòng không Breda 20 mm nòng đôi. Lớp giáp của cô ấy sẽ vào khoảng 150 mm đối với các barbette chính,
cá chẽm 150

Thông số kỹ thuật ước tính

dịch chuyển:
Kích thước: 620ft oa x 62ft 4in x 22t 7in trung bình khi đầy tải (213,90 x 22,00 x 7m)
lực đẩy: Tua bin giảm tốc 2 trục, 8 nồi hơi, 200.000hp 35ks
áo giáp: Vành đai 120mm, boong 50mm, tháp pháo 150mm. CT 50mm
vũ khí: 12x152mm/55 Mod 36*(4×3), 8x90mm 50 AA (6×2), 8x533mm TT (2×4), 8×2 37mm, 2×2 ? 20 mm AA

Đề xuất Tây Ban Nha (1940)

Còn được gọi là Dự án XII cho người Tây Ban Nha, đề xuất năm 1937 này của Ansaldo đã được Tây Ban Nha đặt hàng. Có ba biến thể của cái mà ngày nay các nhà sử học gọi là siêu tuần dương hạm washington của Ý. Chúng là lời nhắc nhở về những gì Itakly có thể sản xuất trong thời chiến với năng lực công nghiệp, thời gian và ngân sách phù hợp, không bị ràng buộc bởi hiệp ước Washington và hiệp ước London. Hai trong số các đề xuất được trang bị pháo 8 inch (203 mm) với bốn tháp pháo chính đơn giản hoặc ba tháp pháo chính ba nòng, nhưng loại cực đoan nhất có không dưới bốn khẩu pháo chính 152 mm ba nòng trong một cấu hình mô phỏng lại IJN Mogami.

Vì những thiết kế muộn, cả ba lợi ích từ bảng điều khiển AA hiện đại, ngành công nghiệp Ý đã phải cung cấp tất cả các loại súng AA 90mm, 37mm và 20mm vào thời điểm đó. Đề xuất của Tây Ban Nha cũng nặng hơn và lớn hơn nhiều so với các thiết kế trước đó hoặc lớp Ciano, bởi vì chúng được coi là tàu tuần dương bọc thép, có lớp giáp tốt hơn và trang bị ngư lôi tốt hơn với bốn ống phóng, không phổ biến đối với các tàu tuần dương Ý. Động cơ phù hợp với kích thước của những con tàu này, gấp đôi tiêu chuẩn của Washington, với công suất cực lớn để đạt tốc độ 37 hải lý/giờ, trên thân tàu được sắp xếp hợp lý và tỷ lệ chiều rộng thuận lợi.

Đây cũng là một dự án Ansaldo của Nga, nhưng thông tin về nó rất khan hiếm, nhưng các số liệu như lớp giáp boong dày 120mm và súng phòng không 37mm (không phải 57mm), các thông số kỹ thuật khác là bốn khẩu súng 152mm ba nòng, mười hai khẩu súng phòng không 90mm đơn, tám khẩu hai khẩu súng phòng không 57mm nòng đôi, bốn khẩu súng đôi và hai khẩu súng phòng không Breda 20mm đơn và hai ống phóng ngư lôi 533mm bốn nòng cộng với cơ sở vật chất cho hai thủy phi cơ Heinkel He 114, khá lớn để có thể chở trên một tàu tuần dương thông thường.

Về vấn đề này, chuyên gia thực sự là Stefano Sappino. Anh ấy có cả một blog dành cho các dự án thiết giáp hạm và tàu tuần dương, https://stefsap.wordpress.com xuất sắc.

Vào cuối cuộc nội chiến, có rất nhiều cuộc tiếp xúc giữa Armada và Regia Marina, lệnh cho các xưởng đóng tàu của Ý nhằm tăng cường hạm đội chiến đấu đã cạn kiệt và già cỗi của mình trong trường hợp xảy ra xung đột khác hoặc chỉ để Franco có tài sản và biên giới của đất nước. tôn trọng. Không ai quên nỗi nhục năm 1898. Thực sự vào thời điểm đó, chiếc tàu tuần dương thực sự hiện đại duy nhất đang phục vụ trong Armada là chiếc Canarias, một thiết kế thuộc lớp County những năm 1920. Ansaldo đã phát triển một loạt các đề xuất, bao gồm một phiên bản sửa đổi của thiết giáp hạm Vittorio Veneto không đi vào giai đoạn ban đầu do điều kiện của nền kinh tế Tây Ban Nha cộng với chiến tranh năm 1939 có nghĩa là Ý không đủ khả năng đóng và vận chuyển hàng hóa. ưu tiên.

Ansaldo đã phát triển một số đề xuất dựa trên các thân tàu có kích thước tương tự (chiều dài 213 m) với lượng choán nước tiêu chuẩn trung bình là 16.000 tấn, và pháo chính 203 mm hoặc 152 mm. Các bảng tổng hợp của một số dự án này đều có từ ngày 9 tháng 3 năm 1940 và hiện có trong Kho lưu trữ lịch sử của Ansaldo.

-Dự án đầu tiên là một tàu tuần dương với bốn tháp đôi 203 mm, sáu nòng đôi 90 mm AA nhưng có giá đỡ rất giống với các tàu tuần dương 100 mm đôi trên tàu của Ý thời bấy giờ.

-Dự án thứ hai được trang bị 4 tháp pháo ba nòng 203mm nhằm nâng cao khả năng của tàu, vượt xa những gì được cho phép bởi các hiệp ước hải quân thời bấy giờ.

-Dự án thứ ba là một tàu tuần dương cân bằng hơn được trang bị bốn tháp pháo 152 mm ba nòng và mười hai khẩu 90/50 AA trên loại giá treo Duilio và Vittorio Veneto được hiện đại hóa. Sự sắp xếp hình thoi của chúng rất giống với Veneto.

Sự giống nhau của tàu tuần dương giả định này với Abruzzi rất rõ ràng và các nguồn liên quan đến lớp Constranzo Ciano chưa từng được chế tạo. Những thiết kế này chưa bao giờ được phát triển đầy đủ ở cấp dự án bởi nhóm thiết kế Ansaldo, vì vậy không có kế hoạch chung nào cho những con tàu này. Trong các tàu tuần dương của Chiến tranh thế giới thứ hai (Parma, Albertelli, 1974), Giorgio Giorgerini báo cáo rằng Ciano được trang bị mười khẩu 152 mm như đối với Abruzzi với cách bố trí tương tự nhưng chỉ có tám khẩu AA 90/50. Các dự án tiếng Tây Ban Nha được sinh ra từ một triết lý khác nhưng dù sao cũng sẽ chia sẻ nhiều yếu tố với lớp Ciano.

Các dự án Ansaldo này cũng không liên quan gì đến lớp Taksin dành cho Hải quân Xiêm sau này được Regia Marina tiếp quản với tên gọi lớp Etna. Chúng được thiết kế riêng, nhỏ hơn nhiều và các đơn vị rẻ hơn được trang bị cùng loại pháo hạng nhẹ như đối với dòng 'Capitaci Romani' và có thể có vai trò vận chuyển binh lính/tàu sân bay tiếp tế đối với các không gian rộng lớn không được bảo vệ ở mũi và đuôi tàu, được sử dụng bởi người Ý đến Bắc Phi. Src và cũng cái này .

Thông số kỹ thuật ước tính

dịch chuyển: 22.000 tấn tiêu chuẩn, 26.700 tấn đầy tải
Kích thước: 620ft oa x 62ft 4in x 22t 7in trung bình khi đầy tải (241,50 x 28,00 x 7,45m)
lực đẩy: Tua bin giảm tốc 2 trục, 8 nồi hơi, 240.000hp 37ks
áo giáp: Thắt lưng: 150mm, Boong: 90mm
vũ khí: 3×3 250 mm, 6×2 130 mm, 6×2 100 mm, 32×45 mm, 2×3 533 mm

Lớp Etna (1941)

Hai chiếc tàu này được Xiêm La đặt hàng vào năm 1938 và ban đầu được trang bị 3 tháp pháo 152mm, được trang bị sáu khẩu 76mm AA (6x1) và bốn khẩu 13,2mm (súng cộng với hai ống ba nòng 533mm TT (21 inch) cộng với một máy phóng máy bay giữa các tàu. Công việc chế tạo các tàu này tại CRDA, Trieste, đã bị dừng lại vào tháng 12 năm 1941, và chúng được Chính phủ Ý tiếp quản vào ngày 8 tháng 6 năm 1942 và được đổi tên. Thiết kế đã được sửa đổi thành một tàu tuần dương phòng không với súng mới và TT và máy phóng bị loại bỏ. Cầu được di chuyển xa hơn về phía sau, cần có phễu cào, cấu trúc thượng tầng được tu sửa lại và bỏ cột chính. Máy móc được bố trí trên hệ thống tổ máy với 3 nồi hơi trong các khoang riêng biệt, 2 khoang phía trước của buồng máy phía trước và thứ ba giữa hai buồng máy. Lớp bảo vệ bao gồm một đai 60mm với các vách ngăn 20mm bên trong được bao phủ bởi boong 20mm. Giữa các vách ngăn này, boong tăng lên 35mm. Lượng choán nước tiêu chuẩn vẫn còn gần 6.000 tấn, vì vậy, khi hoàn thành và được nạp đầy đủ, sẵn sàng chiến đấu, chúng sẽ nặng ít nhất khoảng 6.900 tấn hoặc 7.000, gấp đôi Capitani Romani, trong khi chậm với tốc độ 28 hải lý / giờ.

Công việc trên hai con tàu được đề xuất nhưng tiến hành rất chậm do thiếu nguyên liệu và nhân công trong thời chiến và khi đầu hàng vào tháng 9 năm 1943, chúng chỉ hoàn thành 60%. Họ đã bị quân Đức chiếm giữ vào ngày 10.9.43, những người tiến hành xây dựng trong một thời gian ngắn và sau đó đánh đắm các con tàu tại Trieste. Chúng được trục vớt sau chiến tranh và bị tháo dỡ vào năm 1949.

Lưu ý thêm:
Người Ý luôn hạnh phúc hơn khi xuất khẩu so với người Pháp trong thời kỳ giữa hai cuộc chiến. Những con tàu của họ chắc chắn là thẩm mỹ hơn, bề ngoài hiện đại hơn, nhưng trên hết là rẻ hơn nhiều. Ngoài việc bán cho nhiều nước, hợp tác với Liên Xô, hai tàu tuần dương của Ý đã được Xiêm La (Thái Lan) đặt hàng vào năm 1938. Đó là lớp Taksin (Chúng ta sẽ quay lại chủ đề này với phần nghiên cứu về hải quân Xiêm La). được đặt lườn vào tháng 8 và tháng 9 năm 1939 tại CRDA Montfalcone, nhưng do chiến tranh bắt đầu, việc xây dựng bị chậm lại do thiếu nhân lực và vật liệu trước khi dừng hoàn toàn vào tháng 12 năm 1941. Etna và Vesuvio lần lượt được hạ thủy vào tháng 5 năm 1942 và Tháng 8 năm 1941, nhưng ý chí chính trị không đủ để công việc tiến lên, vì vấn đề xây dựng lúc bấy giờ vẫn như cũ. Hai con tàu này rất thú vị với tư cách là tàu tuần dương xuất khẩu nhưng trang bị vũ khí yếu kém của chúng báo hiệu không tốt cho vai trò có thể có của chúng trong Regia Marina. Họ không được trang bị vũ khí và thiếu sức mạnh, chỉ có sức mạnh động cơ của một khu trục hạm. Được bảo vệ kém, mặt khác, chúng có khả năng phòng thủ AA xuất sắc và rất hợp lý khi hộ tống các đoàn tàu vận tải ở Địa Trung Hải.

Thông số kỹ thuật lớp Etna

dịch chuyển: 5,900 t. tiêu chuẩn -6.600 t. ước tính đầy tải
Kích thước: oa dài 153,80 m, rộng 14,47 m, mớn nước 5,95 m
lực đẩy: Tua bin giảm tốc 2 trục Parsons, 3 nồi hơi, 40.000 hp, 28 kts
áo giáp: Đai 60 mm, BK 20 mm, boong 20 mm
vũ khí: 3×2 135/45 M38, 10x37mm AA, 20x20mm AA.
Phi hành đoàn: 420

Lớp tàu tuần dương Zara (1931) Thiết giáp hạm Ý trong Thế chiến 2